12 resultados para Rectificador de tensão trifásico
em Universidade de Lisboa - Repositório Aberto
Resumo:
Trabalho de projecto de mestrado, Cincias da Educao (Formao de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2011
Resumo:
Trabalho de projeto de mestrado, Cincias da Educao (Formao de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2013
Resumo:
Relatrio da Prtica de Ensino Supervisionada, Ensino das Artes Visuais no 3 Ciclo do Ensino Bsico e no Ensino Secundrio, Universidade de Lisboa, 2013
Resumo:
Tese de doutoramento, Enfermagem, Universidade de Lisboa, com a participao da Escola Superior de Enfermagem, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Educao (Histria da Educao), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Direito (Cincias Jurdico-Civis), Universidade de Lisboa, Faculdade de Direito, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Estudos Artsticos (Estudos de Teatro), Universidade de Lisboa, Faculdade de Letras, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Antropologia (Antropologia da Etnicidade e do Poltico), Universidade de Lisboa, Instituto de Cincias Sociais, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Educao (Avaliao em Educao), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2014
Resumo:
Este trabalho o relatrio de estgio profissional realizado numa companhia francesa de arquitetura, especializado no planeamento urbano, que se-chama AREP. O trabalho desenvolvido teve como objectivo identificar os problemas dos transportes de mercadorias e de logstica nas reas urbanas e da interveno do planeamento urbano para a mitigao daqueles problemas. Os transportes urbanos de mercadorias so uma prioridade para a definio de polticas num mundo cada vez mais urbanizado. As reas urbanas necessitam cada vez mais da entrega e recolha de grandes quantidades de mercadorias, resultando na procura de com custos externos elevados e a degradao da qualidade de vida dos residentes. Em 2012, a OECD estimava que as atividades ligadas ao transporte de mercadorias iriam crescer entre 50% e 130% entre 2010 e 2050 nos pases da daquela organizao. Nos pases que no fazem parte da OECD estimava que as atividades iriam crescer entre 250% e 550% durante o mesmo perodo. Com os problemas j existentes e com o crescimento que est previsto, importante encontrar solues que limitem os custos externos e que se encontrem alternativas mais sustentveis. Tradicionalmente, os formuladores de polticas urbanas tendem a ver os transportes de mercadorias nas reas urbanas como um problema, em vez de os considerar como um componente essencial do desenvolvimento urbano. Em consequncia disso, as polticas implementadas foram desenvolvidas no sentido da restrio na atividade de distribuio de mercadorias. Ao mesmo tempo, os operadores de transporte tm continuado a desenvolver a sua funo adequando-se s condies impostas com maiores nveis de eficincia. No entanto, este sucesso tem tido muitos custos externos negativos para a economia, a sociedade e o ambiente. Por isso, os transportes urbanos de mercadorias encontram-se numa tensão constante entre uma logstica eficiente e um desenvolvimento urbano sustentvel. Hoje, os decisores polticos comeam a alterar a perspectiva sobre a interveno sobre a circulao de transportes de mercadorias, atendendo sua importncia para a economia urbana e, simultaneamente, necessidade de reduzir os impactes negativos associados ao transporte de mercadorias. Um dos desafios principais o de compatibilizar as atividades logsticas e os transportes de mercadorias e a preservao das reas urbanas, minimizando os impactes, garantindo uma boa qualidade de vida para os residentes. Trata-se de um assunto complexo pelos diferentes atores com interesses muitas das vezes conflituantes. A conciliao dos interesses constitui um dos problemas, nomeadamente nas solues de curto prazo. O espao disponvel para os transportes e as atividades de comrcio e servios emreas urbanas limitado. Existe uma grande concorrncia sobre o uso do solo urbano entre os diferentes atores.. A necessidade de espao, conduz a que o sector da logstica saa das cidades e se instale nas suas periferias. Esta tendncia chama-se logistic sprawl e tem vrios efeitos negativos, por exemplo, o facto de os veculos terem de percorrer maiores distncias para os seus clientes nas reas urbanas. Ao mesmo tempo, os residentes, como consumidores, exigem ter uma grande variedade de produtos disponveis, esquecendo que para isso h a necessidade de os transportar para e dentro da cidade. Quando as polticas de transportes de passageiros em reas urbanas se tem vindo a concentrar na alterao modal, do transporte em automvel para os transportes pblicos, ou para a utilizao da bicicleta ou a marcha a p, as polticas de transportes de mercadorias devem igualmente potenciar a utilizao de transportes alternativos mais sustentveis do que o transporte em veculos de mercadorias com motores de combusto interna. Hoje em dia, 75% de todos os transportes de mercadorias por via terrestre a distncias mdias ou longas (mais de 50km), so realizados por via rodoviria. A distncias mais reduzidas (last mile) essa percentagem de quase 100%. Estes valores no so compatveis com um desenvolvimento sustentvel. O esforo desenvolvido no sentido da promoo dos modos mais sustentveis, como a ferrovia e a utilizao das vias navegveis, tm encontrado a oposio das empresas de transporte de mercadorias pois a rodovia mais flexvel (entrega porta-a-porta), com reduzidos custos de utilizao de infraestrutura e com custos-fixos mais baixos. Uma cooperao integrada e holstica entre os diferentes nveis de governao do territrio fundamental, sendo desejvel uma maior cooperao entre o sector pblico e privado. As medidas a implementar tm que ter em conta os problemas a curto e longo prazo. Uma grande variedade de medidas (de regulao, de gesto da infraestrutura, de gesto e ordenamento do territrio, de promoo e de informao, etc.) tm que ser implementadas e coordenadas em conjunto com o sector privado. As medidas isoladas no resolvero os problemas de transporte de mercadorias na cidade, por isso, o desafio o de implementar um pacote de medidas diferentes que contribua para uma distribuio das mercadorias mais sustentvel, tornando as cidades mais habitveis. Neste relatrio, so discutidas e analisadas as diferentes medidas que podem ser implementadas pelos distintos nveis de governana, incluindo a apresentao de alguns case-studies.
Resumo:
Tese de mestrado, Biotica, Faculdade de Medicina, Universidade de Lisboa, 2014
Resumo:
Este ensaio explora o elevado significado adquirido por antigos costumes e cerimoniais na gesto de poder, status e autoridade socio-poltica em Timor-Leste, com especial enfoque no perodo compreendido entre as dcadas de 1850 e 1910. Argumenta-se que, em Timor colonial, a cerimonialidade formava a linguagem e a tecnologia atravs da qual a autoridade poltico-jural Portuguesa e Timorense se constitua e se exercia nas interaces coloniais. A cerimonialidade garantia o exerccio do comando assim como a comunicao social entre os actores coloniais portugueses e os povos e as classes dirigentes timorenses, numa diversidade de situaes: durante interaces pacficas e conjuntivas, mas tambm, e de modo importante, em ocasies de tensão poltica, conflito, ou violncia fsica iminente.
