Un cineasta pintor : Jacques Demy

La inagotable uni��n de cine y pintura encuentra un maravilloso ejemplo en el cineasta de la Nouvelle Vague francesa: Jacques Demy. Director que da al color un uso primordial en cada una de sus pel��culas, teniendo una importancia fundamental para el desarrollo de la trama y la psicolog��a de los personajes. Este uso simb��lico y psicol��gico del color hace que las reflexiones de Wasili Kandinsky est��n presentes en los trabajos del realizador. Y como ejemplo, su fi lm m��s emblem��tico: Los paraguas de Cherbourgo, en el que adem��s podemos encontrar claras referencias a pintores como Matisse o Vermeer.

Sobre el comportamiento de micropilotes trabajando a flexi��n y/o cortante en estructuras de tierra

El empleo de los micropilotes en la ingenier��a civil ha revolucionado las t��cnicas de estabilizaci��n de terraplenes a media ladera, ya que aunque los pilotes pueden ser la opci��n m��s econ��mica, el uso de micropilotes permite llegar a sitios inaccesibles con menor coste de movimientos de tierras, realizaci��n de plataformas de trabajo de dimensiones reducidas, maquinaria necesaria es mucho m��s peque��a, liviana y vers��til en su uso, incluyendo la posibilidad de situar la fabricaci��n de morteros o lechadas a distancias de varias decenas de metros del elemento a ejecutar. Sin embargo, realizando una revisi��n de la documentaci��n t��cnica que se tiene en el ��mbito ingenieril, se comprob�� que los sistemas de dise��o de algunos casos (micropilotes en terraplenes a media ladera, micropilotes en pantallas verticales, micropilotes como ���paraguas��� en t��neles, etc.) eran bastante deficientes o poco desarrollados. Premisa que permite concluir que el constructor ha ido por delante (como suele ocurrir en ingenier��a geot��cnica) del c��lculo o de su an��lisis te��rico. Del mismo modo se determin�� que en su mayor��a los micropilotes se utilizan en labores de recalce o como nueva soluci��n de cimentaci��n en condiciones de dif��cil acceso, casos en los que el dise��o de los micropilotes viene definido por cargas axiales, de compresi��n o de tracci��n, consideraciones que se contemplan en reglamentaciones como la ���Gu��a para el proyecto y la ejecuci��n de micropilotes en obras de carretera��� del Ministerio de Fomento. En los micropilotes utilizados para estabilizar terraplenes a media ladera y micropilotes actuando como muros pantalla, en los que ��stos trabajan a esfuerzo cortante y flexi��n, no se dispone de sistemas de an��lisis fiables o no se introduce adecuadamente el problema de interacci��n terreno-micropilote. Adem��s en muchos casos, los par��metros geot��cnicos que se utilizan no tienen una base t��cnico-te��rica adecuada por lo que los dise��os pueden quedar excesivamente del lado de la seguridad, en la mayor��a de los casos, o todo lo contrario. Uno de los objetivos principales de esta investigaci��n es estudiar el comportamiento de los micropilotes que est��n sometidos a esfuerzos de flexi��n y cortante, adem��s de otros objetivos de gran importancia que se describen en el apartado correspondiente de esta tesis. Cabe indicar que en este estudio no se ha incluido el caso de micropilotes quasi-horizontales trabajando a flexion (como los ���paraguas��� en t��neles), por considerarse que estos tienen un comportamiento y un c��lculo diferente, que est�� fuera del alcance de esta investigaci��n. Se ha profundizado en el estudio del empleo de micropilotes en taludes, presentando casos reales de obras ejecutadas, datos estad��sticos, problemas de dise��o y ejecuci��n, m��todos de c��lculo simplificados y modelaci��n te��rica en cada caso, efectuada mediante el empleo de elementos finitos con el C��digo Plaxis 2D. Para llevar a cabo los objetivos que se buscan con esta investigaci��n, se ha iniciado con el desarrollo del ���Estado del Arte��� que ha permitido establecer tipolog��a, aplicaciones, caracter��sticas y c��lculo de los micropilotes que se emplean habitualmente. Seguidamente y a efectos de estudiar el problema dentro de un marco geot��cnico real, se ha seleccionado una zona espa��ola de actuaci��n, siendo ��sta Andaluc��a, en la que se ha utilizado de manera muy importante la t��cnica de micropilotes sobre todo en problemas de estabilidad de terraplenes a media ladera. A partir de ah��, se ha realizado un estudio de las propiedades geot��cnicas de los materiales (principalmente suelos y rocas muy blandas) que est��n presentes en esta zona geogr��fica, estudio que ha sido principalmente bibliogr��fico o a partir de la experiencia en la zona del Director de esta tesis. Del an��lisis realizado se han establecido ordenes de magnitud de los par��metros geot��cnicos, principalmente la cohesi��n y el ��ngulo de rozamiento interno (adem��s del m��dulo de deformaci��n aparente o de un m��dulo de reacci��n lateral equivalente) para los diversos terrenos andaluces. Con el objeto de conocer el efecto de la ejecuci��n de un micropilote en el terreno (volumen medio real del micropilote, una vez ejecutado; efecto de la presi��n aplicada en las propiedades del suelo circundante, etc.) se ha realizado una encuesta entre diversas empresas espa��olas especializadas en la t��cnica de los micropilotes, a efectos de controlar los vol��menes de inyecci��n y las presiones aplicadas, en funci��n de la deformabilidad del terreno circundante a dichos micropilotes, con lo que se ha logrado definir una rigidez a flexi��n equivalente de los mismos y la definici��n y caracter��sticas de una corona de terreno ���mejorado��� lograda mediante la introducci��n de la lechada y el efecto de la presi��n alrededor del micropilote. Con las premisas anteriores y a partir de los par��metros geot��cnicos determinados para los terrenos andaluces, se ha procedido a estudiar la estabilidad de terraplenes apoyados sobre taludes a media ladera, mediante el uso de elementos finitos con el C��digo Plaxis 2D. En el cap��tulo 5. ���Simulaci��n del comportamiento de micropilotes estabilizando terraplenes���, se han desarrollado diversas simulaciones. Para empezar se simplific�� el problema simulando casos similares a algunos reales en los que se conoc��a que los terraplenes hab��an llegado hasta su situaci��n l��mite (de los que se dispon��a informaci��n de movimientos medidos con inclin��metros), a partir de ah�� se inici�� la simulaci��n de la inestabilidad para establecer el valor de los par��metros de resistencia al corte del terreno (mediante un an��lisis retrospectivo ��� back-an��lisis) comprobando a su vez que estos valores eran similares a los deducidos del estudio bibliogr��fico. Seguidamente se han introducido los micropilotes en el borde de la carretera y se ha analizado el comportamiento de ��stos y del talud del terrapl��n (una vez construidos los micropilotes), con el objeto de establecer las bases para su dise��o. De este modo y adoptando los distintos par��metros geot��cnicos establecidos para los terrenos andaluces, se simularon tres casos reales (en Granada, M��laga y Ceuta), comparando los resultados de dichas simulaciones num��ricas con los resultados de medidas reales de campo (desplazamientos del terreno, medidos con inclin��metros), obteni��ndose una reproducci��n bastante acorde a los movimientos registrados. Con las primeras simulaciones se concluye que al instalar los micropilotes la zona m��s insegura de la ladera es la de aguas abajo. La superficie de rotura ya no afecta a la calzada que protegen los micropilotes. De ah�� que se deduzca que esta soluci��n sea v��lida y se haya aplicado masivamente en Andaluc��a. En esas condiciones, podr��a decirse que no se est�� simulando adecuadamente el trabajo de flexi��n de los micropilotes (en la superficie de rotura, ya que no les corta), aunque se utilicen elementos viga. Por esta raz��n se ha realizado otra simulaci��n, basada en las siguientes hip��tesis: ��� Se desprecia totalmente la masa potencialmente deslizante, es decir, la que est�� por delante de la fila exterior de micros. ��� La estratigraf��a del terreno es similar a la considerada en las primeras simulaciones. ��� La barrera de micropilotes est�� constituida por dos elementos inclinados (uno hacia dentro del terrapl��n y otro hacia fuera), con inclinaci��n 1(H):3(V). ��� Se puede introducir la rigidez del encepado. ��� Los micros est��n separados 0,556 m �� 1,00 m dentro de la misma alineaci��n. ��� El empotramiento de los micropilotes en el sustrato resistente puede ser entre 1,5 y 7,0 m. Al ���anular��� el terreno que est�� por delante de los micropilotes, a lo largo del talud, estos elementos empiezan claramente a trabajar, pudiendo deducirse los esfuerzos de cortante y de flexi��n que puedan actuar sobre ellos (cota superior pero pr��cticamente muy cerca de la soluci��n real). En esta nueva modelaci��n se ha considerado tanto la rigidez equivalente (coeficiente ��) como la corona de terreno tratado conc��ntrico al micropilote. De acuerdo a esto ��ltimo, y gracias a la comparaci��n de estas modelaciones con valores reales de movimientos en laderas instrumentadas con problemas de estabilidad, se ha verificado que existe una similitud bastante importante entre los valores te��ricos obtenidos y los medidos en campo, en relaci��n al comportamiento de los micropilotes ejecutados en terraplenes a media ladera. Finalmente para completar el an��lisis de los micropilotes trabajando a flexi��n, se ha estudiado el caso de micropilotes dispuestos verticalmente, trabajando como pantallas discontinuas provistas de anclajes, aplicado a un caso real en la ciudad de Granada, en la obra ���Hospital de Nuestra Se��ora de la Salud���. Para su an��lisis se utiliz�� el c��digo num��rico CYPE, basado en que la reacci��n del terreno se simula con muelles de rigidez Kh o ���m��dulo de balasto��� horizontal, introduciendo en la modelaci��n como variables: a) Las diferentes medidas obtenidas en campo; b) El espesor de terreno cuaternario, que por lo que se pudo determinar, era variable, c) La rigidez y tensi��n inicial de los anclajes. d) La rigidez del terreno a trav��s de valores relativos de Kh, recopilados en el estudio de los suelos de Andaluc��a, concretamente en la zona de Granada. Dicha pantalla se instrument�� con 4 inclin��metros (introducidos en los tubos de armadura de cuatro micropilotes), a efectos de controlar los desplazamientos horizontales del muro de contenci��n durante las excavaciones pertinentes, a efectos de comprobar la seguridad del conjunto. A partir del modelo de c��lculo desarrollado, se ha comprobado que el valor de Kh pierde importancia debido al gran n��mero de niveles de anclajes, en lo concerniente a las deformaciones horizontales de la pantalla. Por otro lado, los momentos flectores son bastante sensibles a la distancia entre anclajes, al valor de la tensi��n inicial de los mismos y al valor de Kh. Dicho modelo tambi��n ha permitido reproducir de manera fiable los valores de desplazamientos medidos en campo y deducir los par��metros de deformabilidad del terreno, Kh, con valores del orden de la mitad de los medidos en el Metro Ligero de Granada, pero visiblemente superiores a los deducibles de ��bacos que permiten obtener Kh para suelos granulares con poca cohesi��n (gravas y cuaternario superior de Sevilla) como es el caso del ��baco de Arozamena, debido, a nuestro juicio, a la cementaci��n de los materiales presentes en Granada. En definitiva, de las anteriores deducciones se podr��a pensar en la optimizaci��n del dise��o de los micropilotes en las obras que se prevean ejecutar en Granada, con similares caracter��sticas al caso de la pantalla vertical arriostrada mediante varios niveles de anclajes y en las que los materiales de emplazamiento tengan un comportamiento geot��cnico similar a los estudiados, con el consiguiente ahorro econ��mico. Con todo ello, se considera que se ha hecho una importante aportaci��n para el dise��o de futuras obras de micropilotes, trabajando a flexi��n y cortante, en obras de estabilizaci��n de laderas o de excavaciones. Using micropiles in civil engineering has transformed the techniques of stabilization of embankments on the natural or artificial slopes, because although the piles may be the cheapest option, the use of micropiles can reach inaccessible places with lower cost of earthworks, carrying out small work platforms. Machinery used is smaller, lightweight and versatile, including the possibility of manufacturing mortars or cement grouts over distances of several tens of meters of the element to build. However, making a review of the technical documentation available in the engineering field, it was found that systems designed in some cases (micropiles in embankments on the natural slopes, micropiles in vertical cut-off walls, micropiles like "umbrella" in tunnels, etc.) were quite poor or underdeveloped. Premise that concludes the builder has gone ahead (as usually happen in geotechnical engineering) of calculation or theoretical analysis. In the same way it was determined that most of the micropiles are used in underpinning works or as a new foundation solution in conditions of difficult access, in which case the design of micropiles is defined by axial, compressive or tensile loads, considered in regulations as the " Handbook for the design and execution of micropiles in road construction" of the Ministry of Development. The micropiles used to stabilize embankments on the slopes and micropiles act as retaining walls, where they work under shear stress and bending moment, there are not neither reliable systems analysis nor the problem of soil-micropile interaction are properly introduced. Moreover, in many cases, the geotechnical parameters used do not have a proper technical and theoretical basis for what designs may be excessively safe, or the opposite, in most cases. One of the main objectives of this research is to study the behavior of micro piles which are subjected to bending moment and shear stress, as well as other important objectives described in the pertinent section of this thesis. It should be noted that this study has not included the case of quasi-horizontal micropiles working bending moment (as the "umbrella" in tunnels), because it is considered they have a different behavior and calculation, which is outside the scope of this research. It has gone in depth in the study of using micropiles on slopes, presenting real cases of works made, statistics, problems of design and implementation, simplified calculation methods and theoretical modeling in each case, carried out by using FEM (Finite Element Method) Code Plaxis 2D. To accomplish the objectives of this research, It has been started with the development of the "state of the art" which stipulate types, applications, characteristics and calculation of micropiles that are commonly used. In order to study the problem in a real geotechnical field, it has been selected a Spanish zone of action, this being Andalusia, in which it has been used in a very important way, the technique of micropiles especially in embankments stability on natural slopes. From there, it has made a study of the geotechnical properties of the materials (mainly very soft soils and rocks) that are found in this geographical area, which has been mainly a bibliographic study or from the experience in the area of the Director of this thesis. It has been set orders of magnitude of the geotechnical parameters from analyzing made, especially the cohesion and angle of internal friction (also apparent deformation module or a side reaction module equivalent) for various typical Andalusian ground. In order to determine the effect of the implementation of a micropile on the ground (real average volume of micropile once carried out, effect of the pressure applied on the properties of the surrounding soil, etc.) it has conducted a survey among various skilled companies in the technique of micropiles, in order to control injection volumes and pressures applied, depending on the deformability of surrounding terrain such micropiles, whereby it has been possible to define a bending stiffness and the definition and characteristics of a crown land "improved" achieved by introducing the slurry and the effect of the pressure around the micropile. With the previous premises and from the geotechnical parameters determined for the Andalusian terrain, we proceeded to study the stability of embankments resting on batters on the slope, using FEM Code Plaxis 2D. In the fifth chapter "Simulation of the behavior of micropiles stabilizing embankments", there were several different numerical simulations. To begin the problem was simplified simulating similar to some real in which it was known that the embankments had reached their limit situation (for which information of movements measured with inclinometers were available), from there the simulation of instability is initiated to set the value of the shear strength parameters of the ground (by a retrospective analysis or back-analysis) checking these values were similar to those deduced from the bibliographical study Then micropiles have been introduced along the roadside and its behavior was analyzed as well as the slope of embankment (once micropiles were built ), in order to establish the basis for its design. In this way and taking the different geotechnical parameters for the Andalusian terrain, three real cases (in Granada, Malaga and Ceuta) were simulated by comparing the results of these numerical simulations with the results of real field measurements (ground displacements measured with inclinometers), getting quite consistent information according to registered movements. After the first simulations it has been concluded that after installing the micropiles the most insecure area of the natural slope is the downstream. The failure surface no longer affects the road that protects micropiles. Hence it is inferred that this solution is acceptable and it has been massively applied in Andalusia. Under these conditions, one could say that it is not working properly simulating the bending moment of micropiles (on the failure surface, and that does not cut them), although beam elements are used. Therefore another simulation was performed based on the following hypotheses: ��� The potentially sliding mass is totally neglected, that is, which is ahead of the outer row of micropiles. ��� Stratigraphy field is similar to the one considered in the first simulations. ��� Micropiles barrier is constituted by two inclined elements (one inward and one fill out) with inclination 1 (H): 3 (V). ��� You can enter the stiffness of the pile cap. ��� The microlies lines are separated 0.556 m or 1.00 m in the same alignment. ��� The embedding of the micropiles in the tough substrate can be between 1.5 and 7.0 m. To "annul" the ground that is in front of the micro piles, along the slope, these elements clearly start working, efforts can be inferred shear stress and bending moment which may affect them (upper bound but pretty close to the real) solution. In this new modeling it has been considered both equivalent stiffness coefficient (��) as the treated soil crown concentric to the micropile. According to the latter, and by comparing these values with real modeling movements on field slopes instrumented with stability problems, it was verified that there is quite a significant similarity between the obtained theoretical values and the measured field in relation to the behavior of micropiles executed in embankments along the natural slope. Finally to complete the analysis of micropiles working in bending conditions, we have studied the case of micropiles arranged vertically, working as discontinued cut-off walls including anchors, applied to a real case in the city of Granada, in the play "Hospital of Our Lady of the Health ". CYPE numeric code, based on the reaction of the ground is simulated spring stiffness Kh or "subgrade" horizontal, introduced in modeling was used as variables for analysis: a) The different measurements obtained in field; b) The thickness of quaternary ground, so that could be determined, was variable, c) The stiffness and the prestress of the anchors. d) The stiffness of the ground through relative values of Kh, collected in the study of soils in Andalusia, particularly in the area of Granada. (previously study of the Andalusia soils) This cut-off wall was implemented with 4 inclinometers (introduced in armor tubes four micropiles) in order to control the horizontal displacements of the retaining wall during the relevant excavations, in order to ensure the safety of the whole. From the developed model calculation, it was found that the value of Kh becomes less important because a large number of anchors levels, with regard to the horizontal deformation of the cut-off wall. On the other hand, the bending moments are quite sensitive to the distance between anchors, the initial voltage value thereof and the value of Kh. This model has also been reproduced reliably displacement values measured in the field and deduce parameters terrain deformability, Kh, with values around half the measured Light Rail in Granada, but visibly higher than deductible of abacuses which can obtain Kh for granular soils with low cohesion (upper Quaternary gravels and Sevilla) such as Abacus Arozamena, because, in our view, to cementing materials in Granada. In short, previous deductions you might think on optimizing the design of micropiles in the works that are expected to perform in Granada, with similar characteristics to the case of the vertical cut-off wall braced through several levels of anchors and in which materials location have a geotechnical behavior similar to those studied, with the consequent economic savings. With all this, it is considered that a significant contribution have been made for the design of future works of micropiles, bending moment and shear stress working in slope stabilization works or excavations.

An��lisis de la influencia de distintos dise��os de paraguas de micropilotes, pantalla de micropilotes, paraguas de jet grouting y pantallas de jet grouting en los asientos en superficie durante la ejecuci��n de t��neles perforados superficialmente

Ya en el informe acerca del estado de la tecnolog��a en la excavaci��n profunda y en la construcci��n de t��neles en terreno duro presentado en la 7�� Conferencia en Mec��nica de Suelos e Ingenier��a de la Cimentaci��n, Peck (1969) introdujo los tres temas a ser tenidos en cuenta para el dise��o de t��neles en terrenos blandos: o Estabilidad de la cavidad durante la construcci��n, con particular atenci��n a la estabilidad del frente del t��nel; o Evaluaci��n de los movimientos del terreno inducidos por la construcci��n del t��nel y de la incidencia de los trabajos subterr��neos a poca profundidad sobre los asentamientos en superficie; o Dise��o del sistema de sostenimiento del t��nel a instalar para asegurar la estabilidad de la estructura a corto y largo plazo. Esta Tesis se centra en los problemas se��alados en el segundo de los puntos, analizando distintas soluciones habitualmente proyectadas para reducir los movimientos inducidos por la excavaci��n de los t��neles. El objeto de la Tesis es el an��lisis de la influencia de distintos dise��os de paraguas de micropilotes, pantalla de micropilotes, paraguas de jet grouting y pantallas de jet grouting en los asientos en superficie durante la ejecuci��n de t��neles ejecutados a poca profundidad, con objeto de buscar el dise��o que optimice los medios empleados para una determinada reducci��n de asientos. Para ello se establecen unas premisas para los proyectistas con objeto de conocer a priori cuales son los tratamientos m��s eficientes (de los propuestos en la Tesis) para la reducci��n de asientos en superficie cuando se ha de proyectar un t��nel, de tal manera que pueda tener datos cualitativos y algunos cuantitativos sobre los dise��os m��s ��ptimos, utilizando para ello un programa de elementos finitos de ��ltima generaci��n que permite realizara la simulaci��n tensodeformaci��n del terreno mediante el modelo de suelo con endurecimiento (Hardening Soil Small model), que es una variante elastopl��stica del modelo hiperb��lico, similar al Hardening Soil Model. Adem��s, este modelo incorpora una relaci��n entre deformaci��n y el modulo de rigidez, simulando el diferente comportamiento del suelo para peque��as deformaciones (por ejemplo vibraciones con deformaciones por debajo de 10-5 y grandes deformaciones (deformaciones > 10-3). Para la realizaci��n de la Tesis se han elegido cinco secciones de t��nel, dos correspondiente a secciones tipo de t��nel ejecutado con tuneladora y tres secciones ejecutados mediante convencionales (dos correspondientes a secciones que han utilizado el m��todo Belga y una que ha utilizado el NATM). Para conseguir los objetivos marcados, primeramente se ha analizado mediante una correlaci��n entre modelos tridimensionales y bidimensionales el valor de relajaci��n usado en estos ��ltimos, y ver su variaci��n al cambio de par��metros como la secci��n del t��nel, la cobertera, el procedimiento constructivo, longitud de pase (m��todos convencionales) o presi��n del frente (tuneladora) y las caracter��sticas geot��cnicas de los materiales donde se ejecuta el t��nel. Posteriormente se ha analizado que dise��o de pantalla de protecci��n tiene mejor eficacia respecto a la reducci��n de asientos, variando distintos par��metros de las caracter��sticas de la misma, como son el empotramiento, el tipo de micropilotes o pilote, la influencia del arriostramiento de las pantallas de protecci��n en cabeza, la inclinaci��n de la pantalla, la separaci��n de la pantalla al eje del t��nel y la disposici��n en doble fila de la pantalla de pantalla proyectada. Para finalizar el estudio de la efectividad de pantalla de protecci��n para la reducci��n de asiento, se estudiar�� la influencia de la sobrecarga cercanas (simulaci��n de edificios) tiene en la efectividad de la pantalla proyectada (desde el punto de vista de reducci��n de movimientos en superficie). Con objeto de poder comparar la efectividad de la pantalla de micropilotes respecto a la ejecuci��n de un paraguas de micropilotes se ha analizado distintos dise��os de paraguas, comparando el movimiento obtenido con el obtenido para el caso de pantalla de micropilotes, comparando ambos resultados con los medidos en obras ya ejecutadas. En otro apartado se ha realizado una comparaci��n entre tratamientos similar, compar��ndolos en este caso con un paraguas de jet grouting y pantallas de jet grouting. Los resultados obtenidos se han con valores de asientos medidos en distintas obras ya ejecutadas y cuyas secciones se corresponden a los empleados en los modelos num��ricos. Since the report on the state of technology in deep excavation and tunnelling in hard ground presented at the 7th Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, Peck (1969) introduced the three issues to be taken into account for the design of tunnels in soft ground: o Cavity Stability during construction, with particular attention to the stability of the tunnel face; o Evaluation of ground movements induced by tunnelling and the effect of shallow underground workings on surface settlement; o Design of the tunnel support system to be installed to ensure short and long term stability of the structure. This thesis focuses on the issues identified in the second point, usually analysing different solutions designed to reduce the movements induced by tunnelling. The aim of the thesis is to analyse the influence of different micropile forepole umbrellas, micropile walls, jet grouting umbrellas and jet grouting wall designs on surface settlements during near surface tunnelling in order to use the most optimal technique to achieve a determined reduction in settlement. This will establish some criteria for designers to know a priori which methods are most effective (of those proposed in the thesis) to reduce surface settlements in tunnel design, so that it is possible to have qualitative and some quantitative data on the optimal designs, using the latest finite element modelling software that allows simulation of the ground���s infinitesimal strain behaviour using the Hardening Soil Small Model, which is a variation on the elasto-plastic hyperbolic model, similar to Hardening Soil model. In addition, this model incorporates a relationship between strain and the rigidity modulus, simulating different soil behaviour for small deformations (eg deformation vibrations below 10-5 and large deformations (deformations > 10-3). For the purpose of this thesis five tunnel sections have been chosen, two sections corresponding to TBM tunnels and three sections undertaken by conventional means (two sections corresponding to the Belgian method and one corresponding to the NATM). To achieve the objectives outlined, a correlation analysis of the relaxation values used in the 2D and 3D models was undertaken to verify them against parameters such as the tunnel cross-section, the depth of the tunnel, the construction method, the length of step (conventional method) or face pressure (TBM) and the geotechnical characteristics of the ground where the tunnel is constructed. Following this, the diaphragm wall design with the greatest efficiency regarding settlement reduction was analysed, varying parameters such as the toe depth, type of micropiles or piles, the influence of bracing of the head protection diaphragm walls, the inclination of the diaphragm wall, the separation between the diaphragm wall and the tunnel axis and the double diaphragm wall design arrangement. In order to complete the study into the effectiveness of protective diaphragm walls ofn the reduction of settlements, the influence of nearby imposed loads (simulating buildings) on the effectiveness of the designed diaphragm walls (from the point of view of reducing surface movements) will be studied. In order to compare the effectiveness of micropile diaphragm walls regarding the installation of micropile forepole umbrellas, different designs of these forepole umbrellas have been analysed comparing the movement obtained with that obtained for micropiled diaphragm walls, comparing both results with those measured from similar completed projects. In another section, a comparison between similar treatments has been completed, comparing the treatments with a forepole umbrella by jet grouting and jet grouting walls. The results obtained compared with settlement values measured in various projects already completed and whose sections correspond to those used in the numerical models.

An��lisi de les realitats educatives als primers anys des d'una perspectiva social, pol��tica, cultural i ��tica.'An��lisis de las realidades educativas en los primeros a��os desde una perspectiva social, pol��tica, cultural y ��tica'

Resumen tomado de la publicaci��n

Apolog��a del paraguas.

An��lisis de un elemento cotidiano, como es el paraguas. Se hace un recorrido por la historia de este objeto y se introduce la importancia de su estudio en el aula de matem��ticas.Se presenta en forma de preguntas que son respondidas de forma breve y precisa.

Bajo el paraguas : resistencia al reinado de las reformas educativas racionalizadas.

El autor nos muestra la teor��a de la lengua completa bajo la perspectiva de siete maestras de Estados Unidos como resistencia a las propuestas de reforma tendentes a profesionalizar el campo de la ense��anza. En el origen de la aplicaci��n de esta teor��a por ellas est�� la preocupaci��n por los/las ni��os/as y la forma natural que tienen de aprender, opuesta a los m��todos tradicionales de ense��anza de la lectura y escritura, y la preocupaci��n de las maestras por s�� mismas como profesionales eficientes y expertas. Estas siete maestras se muestran de acuerdo al seguir el modelo de lengua completa neozeland��s en lugar del estadounidense por varias razones: por estar orientada al aula desde un punto de vista humanista, por dividir a los alumnos en grupos ordenados por desarrollo de lectores emergentes, iniciales y fluidos, adem��s cuentan con libros de lectura de niveles progresivamente m��s dif��ciles dando gran importancia a la calidad de las ilustraciones y al contenido textual, y por centrarse en la conexi��n entre sonido y letra impresa, atraidas, sin duda, por la cultura neozelandesa basada en la colaboraci��n y la cooperaci��n .

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El paraguas de Bianka

Se trata de una reflexi??n acerca de la vivencia del arte en la primera infancia. M??s all?? de ense??ar t??cnicas y autores, la Educaci??n Art??stica ha de mantener viva la curiosidad, el deseo de jugar, de explorar, de fantasear. Fomentar una actividad creativa empuja al alumnado a imaginar y realizar cosas bellas. Se cuentan varios proyectos en los que se apoya esta reflexi??n, como el del Paraguas de Bianka.

Transacciones, delegaci��n o unilateralidad. Un an��lisis de los equilibrios de poder en las relaciones ejecutivo-legislativo durante los primeros gobiernos de ��lvaro Uribe en Colombia y Carlos Sa��l Menem en Argentina.

El presente trabajo analiza las relaciones entre poder ejecutivo y legislativo en los sistemas presidenciales, concentr��ndose espec��ficamente en los casos de los primeros gobiernos de ��lvaro Uribe V��lez en Colombia [2002-2006] y de Carlos Sa��l Menem en Argentina [1989-1995]. Lo hace desde de una perspectiva anal��tica denominada neomadisoniana. Ubicada bajo el paraguas del neoinstitucionalismo, ��sta utiliza como punto de partida el pensamiento de los padres fundadores de la democracia americana, particularmente el de James Madison, concentr��ndose en el estudio de como los arreglos institucionales constri��en el comportamiento de los actores a trav��s del establecimiento de incentivos mediante los que se distribuyen distintos recursos de poder, proporcionando, adem��s, una estructura estable, aunque no necesariamente eficiente, para la interacci��n humana. De este modo, el enfoque posee un particular inter��s por el an��lisis de la organizaci��n de los gobiernos, ya sea en t��rminos de jerarqu��a o de transacciones entre actores instituciones [poderes ejecutivo y legislativo] que, de acuerdo al caso, gozan de distintos niveles de simetr��a y, consecuentemente, de capacidad de impactar sobre el proceso de toma de decisiones. Dentro de este marco, se intentar��n identificar en el an��lisis de los casos patrones de regularidad y diferencia en relaci��n a las caracter��sticas asumidas en el proceso de separaci��n de poderes y el efecto que ejercen sobre ��l los poderes constitucionales y partidarios de los presidentes.

Evaluaci��n de los co-beneficios sobre el desarrollo sostenible y la reducci��n de la pobreza de proyectos de mitigaci��n del cambio clim��tico en Brasil

El cambio clim��tico y los diferentes aspectos del concepto de ���desarrollo��� est��n intr��nsecamente interconectados. Por un lado, el desarrollo econ��mico de nuestras sociedades ha contribuido a un aumento insostenible de las emisiones de gases de efecto invernadero, las cuales est��n desestabilizando el sistema clim��tico global, generando al mismo tiempo una distribuci��n desigual de la capacidad de las personas para hacer frente a estos cambios. Por otro lado, en la actualidad existe un amplio consenso sobre que el cambio clim��tico impacta directamente y de manera negativa sobre el denominando desarrollo sostenible. De igual manera, cada vez existe un mayor consenso de que el cambio clim��tico va a desafiar sustancialmente nuestra capacidad de erradicar la pobreza a medio y largo plazo. Ante esta realidad, no cabe duda de que las estrategias de adaptaci��n son esenciales para mantener el desarrollo. Es por esto que hasta el momento, los mayores esfuerzos realizados por unir las agendas globales de la lucha contra la pobreza y del cambio clim��tico se han dado en el entorno de la adaptaci��n al cambio clim��tico. Sin embargo, cada vez son m��s los actores que defienden, desde distintos escenarios, que existen sinergias entre la mitigaci��n de emisiones y la mejora de las condiciones de vida de las poblaciones m��s vulnerables, favoreciendo as�� un ���desarrollo sostenible��� sin disminuir los recursos financieros destinados a la adaptaci��n. Para hacer efectivo este potencial, es imprescindible identificar dise��os de estrategias de mitigaci��n que incrementen los resultados de desarrollo, contribuyendo al desarrollo sostenible al mismo tiempo que a reducir la pobreza. En este contexto se sit��a el objetivo principal de esta investigaci��n, consistente en analizar los co-beneficios locales, para el desarrollo sostenible y la reducci��n la pobreza, de proyectos de mitigaci��n del cambio clim��tico que se implementan en Brasil. Por co-beneficios se entienden, en el lenguaje de las discusiones internacionales de cambio clim��tico, aquellos beneficios que van m��s all�� de la reducci��n de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) intr��nsecas por definici��n a los proyectos de mitigaci��n. Los proyectos de mitigaci��n m��s relevantes hasta el momento bajo el paraguas de la Convenci��n Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Clim��tico (CMNUCC), son los denominados Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) del Protocolo de Kioto. Sin embargo, existen alternativas de proyectos de mitigaci��n (tales como los denominados ���est��ndares adicionales��� a los MDL de los Mercados Voluntarios de Carbono y las Tecnolog��as Sociales), que tambi��n ser��n tenidos en cuenta en el marco de este estudio. La elecci��n del tema se justifica por la relevancia del mismo en un momento hist��rico en el que se est�� decidiendo el futuro del r��gimen clim��tico a partir del a��o 2020. Aunque en el momento de redactar este documento, todav��a no se ha acordado la forma que tendr��n los futuros instrumentos de mitigaci��n, s�� que se sabe que los co-beneficios de estos instrumentos ser��n tan importantes, o incluso m��s, que las reducciones de GEI que generan. Esto se debe, principalmente, a las presiones realizadas en las negociaciones clim��ticas por parte de los pa��ses menos desarrollados, para los cuales el mayor incentivo de formar parte de dichas negociaciones se basa principalmente en estos potenciales co-beneficios. Los resultados de la tesis se estructuran alrededor de tres preguntas de investigaci��n: ��c��mo est��n contribuyendo los MDL implementados en Brasil a generar co-beneficios que fomenten el desarrollo sostenible y reduzcan la pobreza?; ��existen proyectos de mitigaci��n en Brasil que por tener compromisos m��s exigentes en cuanto a su contribuci��n al desarrollo sostenible y/o la reducci��n de la pobreza que los MDL est��n siendo m��s eficientes que estos en relaci��n a los co-beneficios que generan?; y ��qu�� caracter��sticas de los proyectos de mitigaci��n pueden resultar cr��ticas para potenciar sus co-beneficios en las comunidades en las que se implementan? Para dar respuesta a estas preguntas, se ha desarrollado durante cuatro a��os una labor de investigaci��n estructurada en varias fases y en la que se combinan diversas metodolog��as, que abarcan desde el desarrollo de un modelo de an��lisis de cobeneficios, hasta la aplicaci��n del mismo tanto a nivel documental sobre 194 documentos de dise��o de proyecto (denominado an��lisis ex-ante), como a trav��s de 20 casos de estudio (denominado an��lisis ex-post). Con la realizaci��n de esta investigaci��n, se ha confirmado que los requisitos existentes hasta el momento para registrar un proyecto como MDL bajo la CMNUCC no favorecen sustancialmente la generaci��n de co-beneficios locales para las comunidades en las que se implementan. Adicionalmente, se han identificado pr��cticas y factores, que vinculadas a las actividades intr��nsecas de los proyectos de mitigaci��n, son efectivas para incrementar sus co-beneficios. Estas pr��cticas y factores podr��n ser tenidas en cuenta tanto para mejorar los requisitos de los actuales proyectos MDL, como para apoyar la definici��n de los nuevos instrumentos clim��ticos. ABSTRACT Climate change and development are inextricably linked. On the one hand, the economic development of our societies has contributed to the unsustainable increase of Green House Gases emissions, which are destabilizing the global climate system while fostering an unequal distribution of people��s ability to cope with these changes. On the other hand, there is now a consensus that climate change directly impacts the so-called sustainable development. Likely, there is a growing agreement that climate change will substantially threaten our capacity to eradicate poverty in the medium and long term. Given this reality, there is no doubt that adaptation strategies are essentials to keep development. This is why, to date, much of the focus on poverty in the context of climate change has been on adaptation However, without diverting resources from adaptation, there may exist the potential to synergize efforts to mitigate emissions, contribute to sustainable development and reduce poverty. To fulfil this potential, it is key identifying how mitigation strategies can also support sustainable development and reduce poverty. In this context, the main purpose of this investigation is to explore the co-benefits, for sustainable development and for poverty reduction, of climate change mitigation projects being implemented in Brazil. In recent years the term co-benefits, has been used by policy makers and academics to refer the potentially large and diverse range of collateral benefits that can be associated with climate change mitigation policies in addition to the direct avoided climate impact benefits. The most relevant mitigation projects developed during the last years under the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) are the so-called Clean Development Mechanisms (CDM) of the Kyoto Protocol. Thus, this research will analyse this official mechanism. However, there are alternatives to the mitigation projects (such as the "add-on standards" of the Voluntary Carbon Markets, and the Social Technologies) that will also be assessed as part of the research. The selection of this research theme is justified because its relevance in a historic moment in which proposals for a future climate regime after 2020 are being negotiated. Although at the moment of writing this document, there is not a common understanding on the shape of the new mitigation instruments, there is a great agreement about the importance of the co-benefits of such instruments, which may be even more important for the Least Developed Countries that their expected greenhouse gases emissions reductions. The results of the thesis are structured around three research questions: how are the CDM projects being implemented in Brazil generating local co-benefits that foster sustainable development and poverty reduction?; are other mitigation projects in Brazil that due to their more stringent sustainable development and/o poverty reduction criteria, any more successful at delivering co-benefits than regular CDM projects?; and what are the distinguishing characteristics of mitigation projects that are successful at delivering co-benefits? To answer these research questions, during four years it has been developed a research work structured in several phases and combining various methodologies. Those methodologies cover from the development of a co-benefits assessment model, to the application of such model both to a desktop analysis of 194 project design documents, and to 20 case studies using field data based on site visits to the project sites. With the completion of this research, it has been confirmed that current requirements to register a CDM project under the UNFCCC not substantially favour co-benefits at the local level. In addition, some practices and factors enablers of co-benefits have been identified. These characteristics may be taken into consideration to improve the current CDM and to support the definition of the new international market mechanisms for climate mitigation.

Reflexiones metodol��gicas sobre los presupuestos participativos

Rep��blica Dominica es uno de los pocos pa��ses que realiza presupuestos parti-cipativos bajo el paraguas de una Ley que as�� lo ���obliga���. En esta investigaci��n se analizan los procesos dominicanos en general y se seleccionan algunos estu-dios de casos con el objetivo de conocer su impacto sobre: el g��nero, el me-dioambiente, la diversidad cultural y el fortalecimiento institucional. Para ello se ha trabajado con fuentes primarias y fuentes secundarias (informaci��n de los procesos y estudios publicados sobre los mismos). Los resultados muestran: que los procesos son una puerta de entrada para la participaci��n pol��tica de las mujeres, como las iniciativas medioambientales son fuertemente promovidas por la ciudadan��a, leves pero importantes cambios en la relaci��n entre ciudada-n��a e instituci��n, as�� como el potencial de incorporaci��n de la poblaci��n inmi-grante, todo ello si se han dado ciertas caracter��sticas metodol��gicas en los pre-supuestos participativos.

Compara����o dos estados nutricionais dos alunos do ensino medio da cidade de Los Angeles VIII. Regi��o de Bio-Bio, Chile : (1991-2000)

Universidade Estadual de Campinas . Faculdade de Educa����o F��sica

Uso de hidrolizado proteico en los pacientes de una unida de terapia intensiva neonatal

Introducci��n. La leche humana es el primer alimento escogido para alimentar a los reci��n nacidos (RN), especialmente a los prematuros (RNPT y a los de peso muy bajo (RNMBP). Cuando esta leche no est�� disponible, deben ser recetadas f��rmulas especializadas, que promuevan un crecimiento y desarrollo adecuados. El uso de los hidrolizados proteicos (HP) en la UTI neonatal ha sido promovido, debido al riesgo potencial que los RNPT/MBP presentan, por la inmadurez gastrointestinal, problemas de absorci��n e intolerancia alimentaria. Sin embargo, tales formulaciones no fueran elaboradas para atender las necessidades espec��ficas de estos ni��os, y pueden, cuando son utilizadas, ocasionar un d��ficit nutricional. Objetivo. Comparar la progresi��n de la nutrici��n enteral (NE) (a trav��s de la oferta de volumen, calor��as y prote��nas), la evoluci��n ponderal, y las complicaciones cl��nicas entre reci��n nacidos de peso muy bajo (RNPMB) alimentados con f��rmula para prematuros (FP) e hidrolizado proteico (HP) en la UTI neonatal. Casu��stica y m��todos. Fueran estudiados dos grupos de RNPMB: grupo 1:13RNPMB con edad gestacional media de nacimiento de 30 semanas, peso medio de nacimiento de 1 167 gramos, que recibieron FP. Grupo 2:8 RN con edad gestacional media de nacimiento de 29 semanas, peso medio de nacimiento de 1 141 gramos, alimentados con HP. Las ofertas de volumen, la de calor��as y la de prote��nas fueran diariamente calculadas para todos los ni��os en ambos grupos. La nutrici��n parenteral (NP) que complementar��a a la terapia nutricional en las primeras semanas, tambi��n fue calculada. Los RNMBP fueron pesados diariamente, por la ma��ana, en balanza digital (escala de 10 g) debidamente calibrada. El peso medio diario fue calculado hasta el dia 15 de vida. Fueron construidas curvas de crescimento, a trav��s del polinomio de segundo grado para ambos grupos. Para el an��lisis estad��stico se utiliz�� el test de medias. Resultados. ) La oferta media de volumen, calor��as y prote��nas fue mayos en la primera semana en el grupo 2, pero de una forma no significativa (p=0.38; 0.34 y 0.05, respectivamente). En las semanas subsequentes, no hubo diferencias significativas en la progresi��n de NE entre los grupos. No fueron observadas complicaciones cl��nicas, s��lo ocurrieron dos casos de distensi��n abdominal en el grupo 1, pero no fueron caracterizados como enterocolitis necrosante (ECN). No hubo diferencias estad��sticas relacionadas con el aumento de peso entre los dos grupos durante el periodo de estudio; sin embargo, el grupo 1 present�� una tendencia de mejor evoluci��n. conclusi��n. La prograsi��n de la NE fue semejante con la utilizaci��n de los dos tipos de f��rmulas, no feron encontradas diferencias en el aumento de peso de los grupos, y no hubo complicaciones cl��nicas en ninguno de ellos. No hubo ventajas en el uso del HP en la UTI neonatal; por tanto, no est�� indicado para RNPMB, sin disfunci��n intestinal, debido a que su composici��n nutricional no prev�� las necesidades de este grupo de ni��os