El decret de municipalització de la propietat urbana de 1937 : la seva aplicació a la ciutat de Barcelona

Anàlisi del nivell real en la seva aplicació del Decret de Muncipalització que l'any 1937 va socialitzar la propietat urbana que estava en règim d'arrendament.

Executive Order Number Forty Four, July 1982

Require state agencies to consider leasing of vacant school buildings.

2007 Annual Report of the Iowa Railway Finance Authority

The Iowa Railway Finance Authority (IRFA) was created in 1980 by the 68th General Assembly to provide for the financing of rail facilities, and to enhance and continue the operation of essential rail facilities. IRFA was authorized to offer financial assistance for the acquisition, rehabilitation, construction, refinancing, extension, replacement, maintenance, repair or leasing of any rail facility. The 2005 legislative session amended Iowa Code 327H.20 by assigning all repayments of IRFA and other Iowa DOT rail assistance loans to the Rail Revolving Loan and Grant Fund. In 2006, a state appropriation of $235,000 was added to the program. In 2007, $2 million was appropriated to support rail development and job growth.

2008 Annual Report of the Iowa Railway Finance Authority

The Iowa Railway Finance Authority (IRFA) was created in 1980 by the 68th General Assembly to provide for the financing of rail facilities and to enhance and continue the operation of essential rail facilities. IRFA was authorized to offer financial assistance for the acquisition, rehabilitation, construction, refinancing, extension, replacement, maintenance, repair, or leasing of any rail facility. Rail Revolving Loan and Grant Program The 2005 legislative session amended Iowa Code 327H.20 by assigning all repayments of IRFA and other Iowa Department of Transportation (Iowa DOT) rail assistance loans to the Rail Revolving Loan and Grant Program (RRLGP). In addition, the following annual appropriations were allocated to the fund: • FY 2007: $235,000 • FY 2008: $2 million • FY 2009: $2 million Since the creation of the RRLGP in 2005, IRFA has awarded funding to 23 projects totaling over $7.2 million in grants and loans in its three rounds of competitive funding. These projects have pledged to create 1,672 jobs within two years of project completion and 1,361 jobs have been retained. Funded projects are associated with over $2 billion in total private capital investment. In 2008, the IRFA Board directed all available funds be used to help repair railroads devastated by summer flooding. On July 31, $3.9 million in deferred payment loans were offered to seven Iowa based railroads to allow for immediate repair of rail beds, including the cost of materials, labor and equipment.

Space Utilization and Building Study for the Department of General Services, October 9, 2000

Purposes of this Report: • Recommend the most logical and economical options to address state governmental space needs in the Polk County metropolitan area to the year 2010. • Include building size, location, phasing, financing, method of project delivery and estimated cost. • Develop a software tool to compare costs of leasing vs. ownership of space. Methodology: Identify: 1. Current amount and location of owned and leased space, by agency; 2. Types of space and whether best located on or off of the Capitol Complex; 3. Utilization of space, noting over-crowding and under-utilization; 4. Current number of workstations for full and part time employees, Personnel Employment Organization (PEO) workers, contractors, interns, etc.; and, 5. History of staff levels to assist in the prediction of staff growth. Scope: This report focuses on 10 state-owned buildings located on the Capitol Complex and 48 leased spaces in the Polk County metropolitan area. (See Figures 1 and 2.) • Due to a separate space study under way by the Legislature, implications of area and staff for the State Capitol building are included only for the Governor, Lieutenant Governor, Treasurer, Secretary of State, Auditor and the Department of Management. • Because it is largely a museum building that does not have office space available for other agencies, the area and staff of the Historical Building are not fully addressed. • Only the parking implications of the new Judicial Building are included in this study because the building space is under the jurisdiction of the Judicial Branch and not available for other agencies. Several state-owned buildings are not included in the scope of this report, generally because they have highly focused purposes, and their space is not available for assignment to other agencies. Several leased locations are not included for similar reasons, including leases that do not fall within the authority of the Department of General Services.

State of Iowa Space Utilization and Building Study, October 9, 2000

Executive Summary Purposes of this Report: • Recommend the most logical and economical options to address state governmental space needs in the Polk County metropolitan area to the year 2010. • Include building size, location, phasing, financing, method of project delivery and estimated cost. • Develop a software tool to compare costs of leasing vs. ownership of space. Methodology: Identify: 1. Current amount and location of owned and leased space, by agency; 2. Types of space and whether best located on or off of the Capitol Complex; 3. Utilization of space, noting over-crowding and under-utilization; 4. Current number of workstations for full and part time employees, Personnel Employment Organization (PEO) workers, contractors, interns, etc.; and, 5. History of staff levels to assist in the prediction of staff growth. Scope: This report focuses on 10 state-owned buildings located on the Capitol Complex and 48 leased spaces in the Polk County metropolitan area. (See Figures 1 and 2.) • Due to a separate space study under way by the Legislature, implications of area and staff for the State Capitol building are included only for the Governor, Lieutenant Governor, Treasurer, Secretary of State, Auditor and the Department of Management. • Because it is largely a museum building that does not have office space available for other agencies, the area and staff of the Historical Building are not fully addressed. • Only the parking implications of the new Judicial Building are included in this study because the building space is under the jurisdiction of the Judicial Branch and not available for other agencies. Several state-owned buildings are not included in the scope of this report, generally because they have highly focused purposes, and their space is not available for assignment to other agencies. Several leased locations are not included for similar reasons, including leases that do not fall within the authority of the Department of General Services.

Guidance Document for Executive Order Number 17, March 25, 2010

Executive Order 17, signed by Governor Chester J. Culver on September 25, 2009, emphasizes revitalization of historic properties and cultural and entertainment districts and also supports safe and healthy work places, sustainable design and cost effective use of state resources. Specifically, the Executive Order requires that State entities managing or leasing real estate on behalf of the State shall give priority to the needs of public entities and the populations they serve consistent with the cost effective use of state revenues. It also indicates that existing resources and facilities shall be used where adequate, cost competitive and appropriate for efficient and effective current state operations.

Guidelines for County Engineering Decisions, HR-369, 1997

There has been a great deal of concern by county engineers and supervisors over constrained budgets, lack of resources and a deteriorating infrastructure, as they affect the secondary road system in Iowa. In addition, public input and/or political pressure have been increasing over the years. This study was initiated to determine the most important issues facing counties and document the way in which various Iowa counties have been addressing those issues. The list of issues was developed through meetings of county engineers and supervisors in each of the Iowa Department of Transportation (DOT) regions around the state. Questionnaires were sent to all engineers and supervisors statewide asking them how the various issues (e.g. snow and ice removal policies, Level "B" roads, and so on) were handled in their respective counties. The responses were then compiled into this document. The subjects selected and used include: county policies, ordinances, resolutions; snow and ice removal policy; dust control; Level "B" roads; vacating roads; rural development; private entrance construction and maintenance; roadside management practices; right of way encroachments and easements; personnel matters, staff and organization; communicating information to citizens; supervisor/ engineer relations; and county leasing/purchasing practices.

Sahayrityksen laajentamisen kannattavuus

Diplomityön tavoitteena oli selvittää sahayrityksen tuotantokapasiteetin laajentamisen taloudellisia edellytyksiä, rajoitteita ja seurauksia. Teoriaosassa määritellään ensimmäiseksi kasvukykyinen yritys, joka on kannattava, maksuvelvoitteista suoriutuva ja vakavarainen. Toiseksi analysoidaan, kuinka tuotantovolyymin kasvattaminen näkyy sahan taseessa käyttöomaisuuden ja käyttöpääoman kasvuna. Kolmanneksi tarkastellaan vieraan pääoman tarvetta ja pääomakustannusten vaikutusta kapasiteettilaajennuksen kannattavuuteen.Neljänneksi tarkastellaan tuotantokapasiteetin laajentamisen kannattavuutta, kun käyttöomaisuutta hankitaan vuokraamalla tai toimintoja ulkoistetaan. Teoriaosan lopuksi määritellään periaatteet, kuinka nopeasti yritys voi kasvattaa liiketoimintaa vaarantamatta maksuvalmiutta, vakavaraisuutta ja kannattavuutta. Empiriaosassa tutkitaan 22 suomalaisen sahan tillinpäätöstietoja vuodelta 2003 ja kuvataan, miten erot kokoluokassa vaikuttavat sahojen kustannus- ja taserakenteeseen.Taseen osalta mittakaavaetua ei ollut havaittavissa. Tuloslaskelman osalta mittakaavaetua saavutettiin henkilökulujen osalta sahoilla, joiden liikevaihto asettui välille 15 - 25 Meur. Muilta osin pääoma- ja kustannuserät joko kasvoivat vakioisesti tai vaihtelivat satunnaisesti. Maksuvalmius perustui sahatoimialalla pääasiassa ostovelkojen ja muun lyhytaikaisen vieraan pääoman käyttöön.

Leasingsopimusten kirjaaminen tilinpäätökseen, case: Toyota Finance Finland Oy

Tutkielman pääaiheena on leasingsopimusten kirjaaminen tilinpäätökseen viiden eri tilinpäätösnormiston näkökulmasta. Tutkielman tavoitteena on selvittää viiden tilinpäätösnormiston, suomalaisen GAAP:n ja IFRS:n, UK GAAP:n, US GAAP:n sekä Japanin GAAP:n, eroavaisuuksia ja yhteneväisyyksiä ja keskittyä näissä varsinkin leasingsopimusten kirjanpidollisten käsittelytapojen eroavaisuuksien tarkasteluun. Lisäksi tutkielman alatavoitteena on selvittää näiden normistojen yleisiä kirjanpidon ja tilinpäätöksen periaatteita. Tutkielman empiria perustuu case-yritys Toyota Finance Finland Oy:n ja sen emoyritysten tilinpäätösten muodon sekä konsernitilinpäätösten sisällön ja leasingsopimusten käsittelyn tarkasteluun. Tutkielma on case-tutkimus mutta se perustuu myös ongelman teoreettiseen käsittelyyn lähdemateriaalin, caseyrityksestä saadun informaation ja oman päättelyn pohjalta. Tutkielma on deskriptiivistä ja sen tarkoituksena onpyrkiä saamaan vastauksia kysymyksiin 'miten on?' ja 'miksi on?'. Tutkielman edetessä voidaan havaita, että vaikka yleiset kirjanpito- ja tilinpäätösperiaatteet ovat aika lailla samansisältöisiä kaikissa viidessä tilinpäätösnormistossa, sisältävät tietyt tilinpäätösstandardit ja -periaatteet huomattaviakin eroavaisuuksia. Leasingsopimukset ovat hyvä esimerkki tilinpäätöseristä, joiden käsittelypoikkeaa huomattavasti toisistaan näiden viiden tilinpäätösnormiston välillä.Suurimman ongelman aiheuttavat käyttö- ja rahoitusleasingsopimusten erilaiset käsittelytavat eri tilinpäätösnormistoissa. Suomalaisen lainsäädännön mukaan käyttö- ja rahoitusleasingsopimukset käsitellään kirjanpidollisesti samalla tavalla mutta esimerkiksi IFRS-normiston, UK GAAP:n ja US GAAP:n mukaan leasingsopimukset tulee jaotella käyttö- ja rahoitusleasingsopimuksiksi niille annettujen luokittelukriteereiden perusteella. Leasingsopimuksen luonteen perusteella määräytyy myös sen kirjanpidollinen käsittely. Suurimman eron suomalaisen käytännön ja esimerkiksi IFRS-normiston välillä aiheuttaa se, että rahoitusleasingsopimukset viedään IFRS-normistossa vuokralle ottajan taseeseen omaisuudeksi ja rahoitusleasingsopimuksen myötä vuokralle ottajalle siirtyy myös kaikki leasinghyödykkeeseen liittyvät edut ja riskit. Suomalaisessa käytännössä rahoitusleasing käsitellään aivan kuin käyttöleasingsopimus, vuokralle antajan taseessa. Käyttöleasingsopimuksen kirjanpidollinen käsittelytapa on kaikissa normistoissa jokseenkin samankaltainen.

Investointi- ja leasinglaskelmien merkitys yritysajoneuvojen hallinnoinnin eri vaihtoehdoissa

Tutkielman aiheena on erilaisten kustannuslaskentamenetelmien vertailu ja niiden käytön merkitys yrityksien ajoneuvoinvestoinneissa. Tutkielmassa selvitetään, mikä osuus leasinglaskelmilla ja investointilaskelmilla on case-yrityksien ajoneuvohankintojen suunnittelussa ja päätöksenteossa. Samalla tarkastellaan case-yrityksien käytössä olevien laskentamenetelmien ominaisuuksia ja uuden IFRS -tilinpäätösmallin mahdollisia vaikutuksia ajoneuvoinvestointeihin. Tutkimus on toiminta-analyyttinen ja samalla kvalitatiivinen eli laadullinen tutkimus. Tutkimusmenettelynä on käytetty teoriaa sekä haastatteluja. Tutkimuksen tuloksien mukaan case-yrityksissä ajoneuvohankintojen yhteydessä leasingyhtiöiden tekemillä kustannuslaskelmilla on selvästi suurempi osuus kuin yrityksen itse tekemillä investointilaskelmilla. Leasingyhtiöiden laskenta-ajanjakso ei ole sama kuin yrityksien omistamien ajoneuvojen taloudellinen pitoaika. Tämä ero ohjaa yrityksiä käyttämään omia kustannuslaskentamenetelmiä ja tarjoaa mahdollisuuden myös muille perusteille päätettäessä yrityksen ajoneuvojen omistus- ja hallinnointimuodoista.

ROBOTTIHITSAUKSEN KÄYTTÖÖNOTON EDELLYTYKSET ASIAKASOHJAUTUVASSA YKSITTÄIS- JA PIENSARJATUOTANNOSSA

Diplomityö koostuu teoria- ja tutkimusosasta. Teoriaosassa on käsitelty robottihitsaus-järjestelmän hankinnan edellytyksiä asiakasohjautuvan yksittäis- ja piensarjatuotannon lähtökohdista. Tarkastelun osa-alueita ovat asiakasohjautuva tuotanto, robottihitsaus yksittäis- ja piensarjatuotannossa, robottien ohjelmointimenetelmät, robottihitsauksen laatu ja laadunvarmistus, tehokkuus, tuottavuus, kannattavuus, robottihitsattavan tuotteen ja robottihitsausjärjestelmän suunnittelu, robottihitsausaseman turvallisuus sekä robotti-järjestelmän toteutus ja käyttöönotto. Teoriaosa on koottu siten, että sitä voidaan käyttää myös oppimateriaalina. Siinä esitetään myös sovellusesimerkki Imatran ammattikoululla toteutetusta robottihitsausaseman turvallisuusrakenneratkaisusta, jonka on suunnitellut ja toteuttanut diplomityön laatija. Diplomityön tutkimusosassa selvitetään kyselytutkimuksen avulla robottihitsauksen käyt-töönoton edellytyksiä asiakasohjautuvassa yksittäis- ja piensarjatuotannossa eteläkarjalai-sissa konepaja- ja metallialan yrityksissä. Tutkimukseen mukaan valituille 25 yritykselle ja yrityksistä valituille vastuuhenkilöille lähetettiin kirjallinen kyselytutkimus, johon vastaus saatiin 17 yritykseltä. Diplomityön tavoitteena oli selvittää robottihitsauksen käyttöönoton edellytyksiä. Tutkimuksella haettiin tietoja myös muusta yritysten suunnittelemasta hitsaus-tuotannon kehittämisestä kuten mekanisoinnista ja sen nykytilasta sekä muista mahdollisista hitsaukseen liittyvistä hankkeista. Tutkimustulosten perusteella on todettavissa, että Etelä-Karjalassa toimivista asiakas-ohjautuvista yksittäis- ja piensarjatuotantoa harjoittavista konepaja- ja metallialan yri-tyksistä löytyy yrityksiä, jotka ovat kiinnostuneita robottihitsausjärjestelmän hankinnasta, mutta saatujen tulosten perusteella voidaan todeta, että edellytyksiä siihen ei vielä näyttäisi olevan. Syiksi robottihitsausjärjestelmän hankinnan edellytysten puuttumiseen voidaan mainita muun muassa sopimaton tuoterakenne, liian yksilölliset tuotteet ja pienet sarjat, joilla ei ole toistuvuutta. Lisäksi yritykset toimivat pelkästään alihankintayrityksinä eikä niillä ole omaa tuotetta. Robottihitsausjärjestelmän hankinta voisi olla mahdollista niissä yrityksissä, jotka ovat verkottuneet, toimivat vakaavaraisesti ja joiden viennistä osa suuntautuu välillisesti tai välittömästi ulkomaille. Yhteistyöverkkojen voidaan olettaa parantavan robottihitsaus-järjestelmän hankinnan mahdollisuuksia. Tällöin kustannuksia voidaan jakaa usealle eri yritykselle ja siten voidaan tehostaa myös järjestelmän käyttöastetta sekä hankkia uusia asiakkaita. Kaksi yrityksistä on harkinnut joko oman tai leasing-robottihitsausjärjestelmän hankintaa. Ongelmina robottihitsausjärjestelmän yhteishankinnalle pidettiin esim. kenen tiloihin järjestelmä hankitaan, kuka huolehtii kunnossapidosta, miten palkat maksetaan työntekijöille ja miten käytössä oleva työaika jaetaan eri yrityksille. Diplomityön johtopäätökset ja suositukset osassa esitetään muutamia jatkotoimenpide-ehdotuksia siitä, kuinka tiettyjen yritysten osalta voitaisiin robottihitsauksen käyttöönottoa edistää. Tutkimuksen tuloksena saatua tietoa hyödynnetään muun muassa Lappeenrannan teknillisen yliopiston tutkimus- ja koulutushankkeissa sekä toisen asteen kone- ja metallitekniikan koulutuksen suunnittelussa ja toteutuksessa.

Rengasleasingin kehittäminen

Työn tavoitteena oli kehittää toimintamallia Vianor Oy:ssä rengasleasingin toteuttamiseksi. Aluksi käydään läpi leasingin käsitteen ja muotojen avulla leasingin pääpiirteitä. Leasingin etuja ja haittoja tarkastellaan sekä leasingilleottajan että -antajan näkökulmasta. Leasingsopimuksessa on tärkeää kiinnittää huomiota sopimusehtoihin, joilla pyritään turvaamaan leasingkohteen säilyminen rahoitusmuodon vakuutena.Käytännön osassa tuodaan esiin rengasleasingin merkitystä leasingilleantajalle ja -ottajalle. Kuorma-auton renkaiden ollessa leasingkohteena täytyy kiinnittää huomiota myös käyttöolosuhteiden merkitykseen. Sopimusehtojen osalta luodaan yleisehtojen pääkohtia rengasleasingiin sovellettavaksi.Nykyiseen toimintamalliin liitetään kustannusseurantajärjestelmä, jolla saadaan selville asiakkaan aiheuttamat kustannukset. Laskutusperusteita muuttamalla pystytään leasingmallia keventämään ja tukemaan paremmin asiakkaan rengastalouden hoitamista.

Arvostus- ja jaksotussäännökset – FAS vs. IAS - suomalaiset pörssiyritykset 1997-2000

Tämän pro gradu –tutkielman teoriaosan tavoitteena on tutkia vertai-lemalla IAS-tilinpäätöstä (International Accounting Standards) ja IAS-standardeja, sekä vuosina 1993 ja 1997 voimaan tulleita kirjanpitolakeja, ja selvittää millaisia eroja näiden välillä on arvostus- ja jaksotus-säännöksien osalta. Empiirisessä osuudessa tavoitteena on tutkia, ovatko suomalaiset pörssiyhtiöt valinneet Suomen kirjanpitolaista sellaisia vaihtoehtoja, jotka ovat lähempänä IAS-standardeja (arvostus- ja jaksotussäännösten osalta). Tutkimuksen metodologia on lähinnä nomoteettista tutkimusotetta. Tutkimus on komparatiivista analyysiä kirjanpitolain ja IAS-tilinpäätöksen välillä. Tutkimuksessa käsitellään kaikki IAS-standardit, mutta tarkempi tarkastelu käydään arvostus- ja jaksotussäännösten osalta. Näitä eriä verrataan Suomen kirjanpitolain vastaaviin kohtiin. Empiirisessä osassa tutkitaan yritysten vuosikertomuksien avulla onko ns. IAS-yritysten ja FAS-yritysten (Finnish Accounting Standards) välillä eroja. Kuusi tarkastelussa mukana olevaa erää ovat arvostusmenetelmät, hankintameno, alimman arvon periaate, tutkimus- ja kehittämismenot, leasing ja eläkemenot. Eroja löytyy, joten monilla yrityksillä saattaa tulla vielä tulla kiire, sillä tilinpäätökset pitää tehdä IAS:n mukaisesti vuoteen 2005 mennessä

Vuokrasopimusten kirjanpidollinen käsittely ja esittäminen tilinpäätöksessä case: Rocla-konserni

Julkisten pörssiyritysten konsernitilinpäätökset ovat muutoksen edessä Euroopan Unionissa. Vuodesta 2005 tuloslaskelman, taseen ja liitetietojen tulee noudattaa IFRS-standardistoa, mikä maasta ja yrityksen aikaisemmista laskentaperiaatteista riippuen saattaa aiheuttaa suuriakin muutoksia. IAS 17-standardi käsittelee vuokrasopimuksia ja suurimmat sen aiheuttamat muutokset tulevat rahoitusleasingsopimusten kirjanpidollisesta käsittelystä. Standardi poistaa aikaisemmin mahdollisesti onnistuneen taseen ulkopuolisen rahoituksen vuokrasopimuksilla ja sillä saattaa olla suuri vaikutus yrityksen tuloslaskelmaan sekä tilinpäätöksen tunnuslukuihin ja yleiseen vuokrasopimuksista annettavaan informaatioon. Liiketoiminnallisesti uudella standardilla ei liene suurta merkitystä. Tulevaisuudessa kaikkien vuokrasopimusten käsittely saattaa muuttua rahoitusleasingin kaltaiseksi, mikä jälleen muokkaisi yritysten tilinpäätöksiä.