Self-Presentation Styles, Status, and Influence

This research examined effects of individual self-presentation styles on influence in groups. Perceived competence and social acceptance both play a role in determining how much influence group members enjoy. Aggrandizing and deprecating self-presentation styles may affect perceived competence, social acceptance, and ultimately influence. I predicted that aggrandizing self-presentation would lead to perceptions of competence and that self-deprecation would lead to social acceptance. The anticipated strength of those trends, however, was unclear, and I proposed that they would vary depending on status. I conducted two studies designed to assess whether aggrandizing or deprecating self-presentation styles lead to differences in influence outcomes for high and low-status individuals. In Study 1, participants gave feedback and a promotion recommendation for a fictitious (male or female) job candidate based on employee evaluation information presenting the candidate as either deprecating or aggrandizing. The main findings from Study 1 were that aggrandizers were rated as less likable than deprecators. No other predictions were supported. Study 2 was an online experiment in which participants made hiring recommendations in reference to résumés from fictitious applicants that varied by race, gender, and presentation style (aggrandizing, deprecating, or neutral). Results provided some evidence that low-status candidates were punished for using aggrandizing self-presentation strategies. The results of the studies suggest no one- best technique for self-presentation and that there may be costs for aggrandizing or deprecating depending on race and gender.

Perspetiva dos empregadores face à integração socioprofissional de pessoas com dificuldades intelectuais e de desenvolvimento

O presente estudo pretende analisar a perspetiva dos empregadores face à integração socioprofissional de pessoas com Dificuldades Intelectuais e de Desenvolvimento (DID). Considerando as políticas que consagram direitos e igualdade de oportunidades, pretende-se analisar a integração social ou exclusão existente aquando da contratação laboral de uma pessoa com deficiência e/ou incapacidade. Foi aplicada uma entrevista semiestruturada a 13 empregadores, dos quais sete já têm no seu quadro empresarial pessoas com DID e seis que nunca integraram esta população nas suas organizações. As entrevistas foram analisadas a partir da metodologia de análise. Os resultados revelaram que os empregadores que integram população com DID manifestam uma abertura à empregabilidade de indivíduos com DID, numa lógica de igualdade de oportunidades face ao emprego. No entanto, o vínculo laboral às entidades empregadoras continua a ser precário (e.g. estágios e medidas de apoio à contratação). Os resultados também sugerem as características individuais da pessoa com DID um importante determinante da sua contratação. No que respeita os empregadores que nunca integraram pessoas com DID os resultados revelaram que estes participantes estão muito pouco informados acerca da problemática da deficiência, principalmente de indivíduos com DID. Os resultados voltam a sugerir que o ajustamento entre características pessoais e posto de trabalho são decisivas para a integração de pessoas com DID no mercado de trabalho. O conjunto dos resultados é discutido considerando as limitações da presente investigação bem como suas implicações para a investigação e a prática; The employers perspective concerning social and professional integration of people with Intellectual and Developmental Disability Abstract: The present study aims to analyze the employers perspective concerning social and professional integration of people with “Intellectual and Developmental Disability” (IDD). Considering that policies establish equal rights and opportunities, we intend to analyze the social integration or social exclusion that occurs when hiring a disabled person. We conducted a semi-structured interview to 13 employers, seven of which have already have people with IDD in their business environment and the other six had never had people with IDD in their organizations. The interviews were analyzed using analysis methodology. The results showed that employers who integrate people with IDD are more open to the employability of these individuals, pursuing employment gender equality. However the employment contract for employers remain precarious (eg, internships and employment support measures). The results also suggest that the individual’s characteristics are an important determinant for hiring the person with IDD. Employers who have never integrated individuals with IDD lack awareness about disability issues. As suggested by the results, the adjustment between personal characteristics and the workstation is crucial for the integration of people with IDD in the labor market. This particular set of results is discussed considering the limitations of this research and its implications for future research and practice.

Diretrizes para o gerenciamento de riscos em contratos de obras públicas : estudo de caso da contratação integrada

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015.

Essays in Market Design

In this dissertation, I study three problems in market design: the allocation of resources to schools using deferred acceptance algorithms, the demand reduction of employees on centralized labor markets, and the alleviation of traffic congestion. I show how institutional and behavioral considerations specific to each problem can alleviate several practical limitations faced by current solutions. For the case of traffic congestion, I show experimentally that the proposed solution is effective. In Chapter 1, I investigate how school districts could assign resources to schools when it is desirable to provide stable assignments. An assignment is stable if there is no student currently assigned to a school that would prefer to be assigned to a different school that would admit him if it had the resources. Current assignment algorithms assume resources are fixed. I show how simple modifications to these algorithms produce stable allocations of resources and students to schools. In Chapter 2, I show how the negotiation of salaries within centralized labor markets using deferred acceptance algorithms eliminates the incentives of the hiring firms to strategically reduce their demand. It is well-known that it is impossible to eliminate these incentives for the hiring firms in markets without negotiation of salaries. Chapter 3 investigates how to achieve an efficient distribution of traffic congestion on a road network. Traffic congestion is the product of an externality: drivers do not consider the cost they impose on other drivers by entering a road. In theory, Pigouvian prices would solve the problem. In practice, however, these prices face two important limitations: i) the information required to calculate these prices is unavailable to policy makers and ii) these prices would effectively be new taxes that would transfer resources from the public to the government. I show how to construct congestion prices that retrieve the required information from the drivers and do not transfer resources to the government. I circumvent the limitations of Pigouvian prices by assuming that individuals make some mistakes when selecting routes and have a tendency towards truth-telling. Both assumptions are very robust observations in experimental economics.

Banca Digital

Em plena quarta revolução industrial, todas as industrias se estão a transformar para se ajustar aos novos paradigmas de relação com os clientes, altamente influenciados pelos pioneiros digitais como a Uber, Netflix ou Amazon, porém no setor financeiro há desafios acrescidos, pois os clientes esperam juntar essas expectativas digitais com a manutenção da iteração humana, enquanto, do lados bancos, em simultâneo, necessitam de recuperar da crise da dívida soberana que impôs necessidades de ajustamento dos balanços. O momento de desenvolvimento tecnológico potenciado pelo forte crescimento do acesso à internet em mobilidade traz novos hábitos e expectativas na relação com as entidades, com dispositivos cada vez mais potentes a cada vez menor custo, o que criou a oportunidade perfeita para o surgimento de startups tecnológicas dispostas a transformar os modelos de negócio de intermediação clássica, dando origem, no setor financeiro, às fintechs – empresas de base tecnológica dedicadas à prestação de serviços financeiros - impondo uma disrupção na industria financeira, com destaque para mercados como os EUA e Reino Unido. Olhando aos últimos cinco anos do setor financeiro, será muito difícil antecipar como estará o setor financeiro dentro de cinco anos, mas sabemos que estará seguramente muito diferente do que conhecemos hoje, por esse fato este trabalho é assente essencialmente em referências bibliográficas dos últimos 5 anos, tendo sido feito utilizados estudos de investigação de empresas e documentos académicos para a caracterização do setor neste contexto de inovação permanente e em que medida este processo de “digitalização” do setor financeiro influencia a propensão dos clientes na contratação de mais produtos e serviços, sendo esse um fator central para os bancos em Portugal recuperarem economicamente. É também analisada a dimensão seguida pelas instituições de regulação e supervisão do setor financeiro com vista a potenciar a concorrência e inovação do setor financeiro, enquanto mantém a garantia de segurança, confiança e controlo de risco sistémico. É bastante escassa a literatura disponível para caracterizar a banca em Portugal numa ótica de inovação e transformação, porém este trabalho procura caracterizar o sistema financeiro português face à forma como está a responder aos desafios de transformação tecnológica e digital. Procurou-se estabelecer uma metodologia de investigação que permita caracterizar a perceção de valor acrescentado para os clientes da utilização de serviços digitais e em que medida estes se podem substituir aos balcões e à intervenção humana dos profissionais dos bancos, tendo-se concluído que estes dois elementos são ainda fatores centrais para os clientes.

Análise de risco para computação em nuvem

Têm-se notado nos últimos anos um crescimento na adoção de tecnologias de computação em nuvem, com uma adesão inicial por parte de particulares e pequenas empresas, e mais recentemente por grandes organizações. Esta tecnologia tem servido de base ao aparecimento de um conjunto de novas tendências, como a Internet das Coisas ligando os nossos equipamentos pessoais e wearables às redes sociais, processos de big data que permitem tipificar comportamentos de clientes ou ainda facilitar a vida ao cidadão com serviços de atendimento integrados. No entanto, tal como em todas as novas tendências disruptivas, que trazem consigo um conjunto de oportunidades, trazem também um conjunto de novos riscos que são necessários de serem equacionados. Embora este caminho praticamente se torne inevitável para uma grande parte de empresas e entidades governamentais, a sua adoção como funcionamento deve ser alvo de uma permanente avaliação e monitorização entre as vantagens e riscos associados. Para tal, é fundamental que as organizações se dotem de uma eficiente gestão do risco, de modo que possam tipificar os riscos (identificar, analisar e quantificar) e orientar-se de uma forma segura e metódica para este novo paradigma. Caso não o façam, os riscos ficam evidenciados, desde uma possível perda de competitividade face às suas congéneres, falta de confiança dos clientes, dos parceiros de negócio e podendo culminar numa total inatividade do negócio. Com esta tese de mestrado desenvolve-se uma análise genérica de risco tendo como base a Norma ISO 31000:2009 e a elaboração de uma proposta de registo de risco, que possa servir de auxiliar em processos de tomada de decisão na contratação e manutenção de serviços de Computação em Nuvem por responsáveis de organizações privadas ou estatais.

Estudio y optimización de las infraestructuras de los carriles para bicicletas

La necesidad cotidiana de los ciudadanos de desplazarse para realizar diferentes actividades, sea cual fuere su naturaleza, se ha visto afectada en gran medida por los cambios producidos. Las ventajas generadas por la inclusión de la bicicleta como modo de transporte y la proliferación de su uso entre la ciudadanía son innumerables y se extienden tanto en el ámbito de la movilidad urbana como del desarrollo sostenible. En la actualidad, hay multitud de programas para la implantación, fomento o aumento de la participación ciudadana relacionado con la bicicleta en las ciudades. Pero en definitiva, todos y cada uno de estas iniciativas tienen la misma finalidad, crear una malla de vías cicladles eficaz y útil. Capaces de permitir el uso de la bicicleta en vías preferentes con unas garantías de seguridad altas, incorporando la bicicleta en el modelo de intermodalidad del transporte urbano. Con la progresiva implantación del carril bici, muchas personas han empezado a utilizarlas para moverse por la ciudad. Pero todo lo nuevo necesita un periodo de adaptación. Y, la realidad es que la red de viales destinados para estos vehículos está repleta de obstáculos para el ciclista. La actual situación ha llevado a cuestionar qué cantidad de kilómetros de carriles bici son necesarios para abastecer la demanda existente de este modo de transporte y, si las obras ejecutadas y proyectadas son las correctas y suficientes. En este trabajo se presenta una herramienta, basada en un modelo de programación matemática, para el diseño óptimo de una red destinada a los ciclistas. En concreto, el sistema determina una infraestructura para la bicicleta adaptada a las características de la red de carreteras existentes, con base en criterios de teoría de grafos ponderados. Como una aplicación del modelo propuesto, se ofrece el resultado de estos experimentos, obteniéndose un número de conclusiones útiles para la planificación y el diseño de redes de carriles bici desde una perspectiva social. Se realiza una aplicación de la metodología desarrollada para el caso real del municipio de Málaga (España). Por último se produce la validación del modelo de optimización presentado y la repercusión que tiene éste sobre el resultado final y la importancia o el peso del total de variables capaces de condicionar el resultado final de la red ciclista. Se obtiene, por tanto, una herramienta destinada a la mejora de la planificación, diseño y gestión de las diferentes infraestructuras para la bicicleta, con capacidad de interactuar con el modelo de red vial actual y con el resto de los modos de transportes existentes en el entramado urbano de las ciudades.

Relatório de estágio profissionalizante : equipa profissional do Estoril-Praia, Departamento de Análise de Jogo

A importância da observação e análise de jogo no futebol tem crescido substancialmente nos últimos anos. As diferentes disposições tácticas e padrões comportamentais de jogo que se tem verificado, a exigência competitiva a que assistimos actualmente tem levado os clubes a investirem na formação e contratação de profissionais nesta área, potenciando, desta forma, a performance e sucesso das equipas. Este documento procura caracterizar e descrever um ano de estágio inserido no departamento de análise de jogo na equipa profissional sénior do Estoril-Praia Futebol, SAD. Os principais objectivos deste processo foram: (1) contribuir para o desenvolvimento do departamento de análise de jogo, criando um documento em software Excel que permitisse maior organização e rigor na análise e tratamento da informação, (2) organizar os dados para que estes pudessem ser facilmente interpretados por equipa técnica e jogadores. Para além do trabalho realizado ao longo de toda a época na área da análise de jogo, este documento contêm ainda dois estudos realizados com a equipa sénior do Estoril-Praia, Futebol SAD: (1) estudo de grupo que aborda o nível de coesão da equipa e (2) um estudo de investigação que procura avaliar os comportamentos da equipa quando está organizada ou em recuperação defensiva.

A contratação Militar de Civis num Regime de Contrato de Seis Anos

Com o aparecimento do novo regime de contratação militar de dois anos renovável anualmente por um período máximo de seis anos, achámos importante estudar quais as principais razões que levavam os civis a candidatar-se. Assim sendo, o objetivo deste trabalho é identificar os incentivos militares que seduzem mais os civis. Este estudo é analisado da parte dos civis e da parte dos “ex-civis”, ou seja, atuais militares. Para a execução deste trabalho foram realizados inquéritos a civis e a militares sobre o grau de importância e de satisfação de determinados valores laborais. Além do que referimos, também foi realizado uma entrevista a pessoas que tenham ou estejam a passar por este regime de contratação, de cada uma das áreas das FA (Marinha, Exército e Força Aérea), com o efeito de recolher dados relevantes para o desenvolvimento desta dissertação de mestrado. Para completar foi recolhido informação bibliográfica sobre os principais temas dentro das áreas militares, com o fim de nos enquadrarmos nesta área.

Pedonalidade, solução estratégica para as condições de acessibilidade na cidade : 2ª Circular, como suporte urbano

Dissertação para obtenção do grau de Mestre em Arquitectura com Especialização em Urbanismo, apresentada na Universidade de Lisboa - Faculdade de Arquitectura.

Análisis de la exclusividad del objeto social de las compañías de transporte en el Ecuador

El presente trabajo trata sobre la exclusividad del objeto social con el que deben contar las compañías de transporte terrestre en el Ecuador al momento de prestar un servicio, cuyo estudio se realiza desde el Derecho Administrativo estableciendo conceptos de los distintos actos jurídicos en los que se ven involucrados el Estado, los particulares y la ciudadanía. Al hablar del transporte como servicio público, es necesario reconocer que existen organismos de control, planificación y regulación como es el caso de la Agencia Nacional de Tránsito, reconociendo también las competencias que actualmente tienen los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Municipales o Metropolitanos. Además, las operadoras de tránsito para su funcionamiento en cualquiera de sus clases y tipos deben cumplir con requisitos exigidos por la Ley Orgánica de Tránsito y Transporte Terrestre y Seguridad Vial, reglamentos, resoluciones y ordenanzas; en este sentido se analiza el proceso que las operadoras deben realizar para su constitución, operación y contratación. Finalmente se realiza el análisis del caso de la operadora TRANSUPERAM S.A., compañía de transporte mixto que contando con un objeto social exclusivo, realizó el procedimiento correspondiente para su constitución y operación, sin embargo debido a la exclusividad del servicio que la empresa pretende brindar siendo este al sector público, hasta el momento no se otorga el permiso de operación ya que su objeto social debe mantener iguales condiciones que otras operadoras de transporte comercial mixto, entre otras consideraciones basadas en informes técnicos jurídicos, económicos e incluso de la intervención de la Agencia Nacional de Tránsito.

A Phenomenological Exploration of Black Male Law Enforcement Officers' Perspectives of Racial Profiling and Their Law Enforcement Career Exploration and Commitment

This phenomenological study explored Black male law enforcement officers’ perspectives of how racial profiling shaped their decisions to explore and commit to a law enforcement career. Criterion and snow ball sampling was used to obtain the 17 participants for this study. Super’s (1990) archway model was used as the theoretical framework. The archway model “is designed to bring out the segmented but unified and developmental nature of career development, to highlight the segments, and to make their origin clear” (Super, 1990, p. 201). Interview data were analyzed using inductive, deductive, and comparative analyses. Three themes emerged from the inductive analysis of the data: (a) color and/or race does matter, (b) putting on the badge, and (c) too black to be blue and too blue to be black. The deductive analysis used a priori coding that was based on Super’s (1990) archway model. The deductive analysis revealed the participants’ career exploration was influenced by their knowledge of racial profiling and how others view them. The comparative analysis between the inductive themes and deductive findings found the theme “color and/or race does matter” was present in the relationships between and within all segments of Super’s (1990) model. The comparative analysis also revealed an expanded notion of self-concept for Black males – marginalized and/or oppressed individuals. Self-concepts, “such as self-efficacy, self-esteem, and role self-concepts, being combinations of traits ascribed to oneself” (Super, 1990, p. 202) do not completely address the self-concept of marginalized and/or oppressed individuals. The self-concept of marginalized and/or oppressed individuals is self-efficacy, self-esteem, traits ascribed to oneself expanded by their awareness of how others view them. (DuBois, 1995; Freire, 1970; Sheared, 1990; Super, 1990; Young, 1990). Ultimately, self-concept is utilized to make career and life decisions. Current human resource policies and practices do not take into consideration that negative police contact could be the result of racial profiling. Current human resource hiring guidelines penalize individuals who have had negative police contact. Therefore, racial profiling is a discriminatory act that can effectively circumvent U.S. Equal Employment Opportunities Commission laws and serve as a boundary mechanism to employment (Rocco & Gallagher, 2004).

Professor gender, age, and “hotness” in influencing college students’ generation and interpretation of professor ratings

Undergraduate psychology students rated expectations of a bogus professor (randomly designated a man or woman and hot versus not hot) based on an online rating and sample comments as found on RateMyProfessors.com (RMP). Five professor qualities were derived using principal components analysis (PCA): dedication, attractiveness, enhancement, fairness, and clarity. Participants rated current psychology professors on the same qualities. Current professors were divided based on gender (man or woman), age (under 35 or 35 and older), and attractiveness (at or below the median or above the median). Using multivariate analysis of covariance (MANCOVA), students expected hot professors to be more attractive but lower in clarity. They rated current professors as lowest in clarity when a man and 35 or older. Current professors were rated significantly lower in dedication, enhancement, fairness, and clarity when rated at or below the median on attractiveness. Results, with previous research, suggest numerous factors, largely out of professors’ control, influencing how students interpret and create professor ratings. Caution is therefore warranted in using online ratings to select courses or make hiring and promotion decisions.

South Carolina Motion Picture Incentive Act : Policies and Procedures

The purpose of South Carolina motion picture incentives is to bring economic benefit to the State of South Carolina by using South Carolina as a site for film and television production, promoting the hiring of South Carolina residents as staff, cast, and crew, and promoting the purchase of supplies and services from South Carolina companies.

Actitudes de un grupo de directivos de empresa hacia la integración laboral de personas en proceso de reintegración en Colombia

Colombia atraviesa un proceso de desmovilización y una de las metas es la reintegración laboral, entendida como el proceso a través del cual las personas que han hecho parte de un grupo armado ilegal obtienen un empleo y se insertan definitivamente a la sociedad. El presente estudio tiene como objetivo fundamental comprender las actitudes de un grupo de tres directivos hacia la vinculación laboral de las personas en proceso de reintegración laboral (PPR), mediante un diseño cualitativo. Para ello, se llevó a cabo una serie de entrevistas semiestructuradas a una muestra de tres directivos del sector público y privado. La información obtenida se analizó mediante un proceso de codificación axial. Los resultados obtenidos evidencian que las actitudes de los tres empresarios frente a la contratación de personas en proceso de reintegración laboral, pueden ser positivas o negativas. Así mismo, una de las actitudes predominantes, son la evaluación de creencias y prejuicios de los empresarios frente al proceso de integración laboral, estos son: la incertidumbre frente al desempeño laboral del PPR, la falta de dedicación por parte del PPR, los posibles conflictos laborales y la dificultad de relacionamiento del PPR. En conclusión, el modelo del comportamiento organizacional juega un papel muy importante, dado que abarca los elementos que influyen y determinan la construcción de las actitudes. Estas guían la evaluación de conductas que pueden ser a favor o en contra, de diversos ámbitos del proceso de contratación de personas desmovilizadas.