993 resultados para Economia de escala Teses
Resumo:
Este trabalho procurou analisar o sistema produtivo da atividade leiteira em Minas Gerais, identificando a capacidade dos produtores em permanecer no negcio, a longo prazo, atravs da estimao da funo custo translogartmica. O estudo demonstrou que os produtores analisados ainda praticam altos custos por unidade produzida, sugerindo baixa eficincia dos estabelecimentos e falhas na administrao do empreendimento. Os resultados economtricos revelam a possibilidade de ganhos de escala, no que se refere alocao e melhor aproveitamento dos recursos, ou seja, as propriedades apresentam economias de escala. No entanto, retornos crescentes de escala no so compatveis com a existncia de mercados competitivos, sinalizando que os produtores enfrentam restries geradas pelas imperfeies de mercado. O conhecimento dessas imperfeies essencial formulao de polticas econmicas e de organizaes privadas que visem ao desenvolvimento econmico deste mercado, que atualmente o sexto maior do mundo. Alm disso, os resultados das elasticidades mostram que o produtor mais sensvel s variaes de preos na mo-de-obra do que s variaes nos demais fatores, reduzindo em maior proporo o uso do trabalho na produo, medida que seu preo aumenta. Isto evidencia a principal caracterstica regional da produo leiteira no pas, que o uso intensivo do fator trabalho. Tambm foi identificado que o os medicamentos, alimentos e energia, denominados no estudo de fator dispndio, so os mais difceis o mais difcil de serem substitudos na produo, devido s particularidades no uso dos componentes deste insumo. Por fim, os valores positivos encontrados para as elasticidades parciais de substituio de Allen confirmam a substitutibilidade entre os fatores.
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A importncia do transporte aquavirio dada pelos diferentes modos de navegao, podendo ser por meio fluvial, lacustre e navegao martima. Para a logstica e economia brasileira, este um modal extremamente importante, haja vista a pluralidade de transporte pelo fato das relaes de exportao e importao ocorrerem especialmente por este tipo de modal. No Brasil h cinco modalidades de transportes: o aquavirio, o rodovirio, o aerovirio, o ferrovirio e o dutovirio. Sero descritas nos prximos captulos as caractersticas de cada tipo de modal, especificamente dos modais rodovirio e aquavirio, em especial a cabotagem, objeto principal deste estudo. O objetivo deste trabalho analisar a atual situao do transporte martimo no Brasil, especialmente a cabotagem. Atravs de trs parmetros - custos, tempo de viagem e segurana -, procurar-se- avaliar o nvel de qualidade do modal, visando identificao da existncia de pontos crticos e sugerir possveis solues baseadas na logstica e na tecnologia, ferramentas fundamentais para a busca da eficcia na reduo dos custos de transportes, contribuindo para um melhor resultado dos custos logsticos finais. Para uma reflexo sobre o transporte nacional de mercadorias por via martima atravs da cabotagem, sero apresentadas as caractersticas principais do transporte martimo, com suas vantagens e desvantagens e sua importncia para a economia brasileira. A crtica envolver a questo do frete martimo e suas interrelaes, discutindo variveis que compem o preo do frete. Ferramentas tecnolgicas fundamentais para a eficcia das operaes tambm sero abordadas durante este trabalho. Sero descritas as caractersticas dos portos brasileiros, em especial as dos portos do Rio Grande (RS), Santos (SP), Suape (PE) e Rio de Janeiro (RJ), a distancia entre o porto do Rio de Janeiro (RJ) e os demais, bem como o tempo de viagem relacionado entre eles. Explorado pela Unio diretamente ou mediante concesso (precedida de licitao), o porto organizado, construdo e aparelhado para atender necessidades da navegao e da movimentao administrado pelo Conselho de Autoridade Porturia - CAP -, contando ainda com a figura do OGMO Orgo Gestor de Mo de Obra que controla a fora de trabalho nas reas porturias, organismos institudos pela Lei n. 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, chamada da Lei de Modernizao dos Portos. Por fim sero analisadas as variveis custo, tempo de viagem e segurana no intuito de contribuir para uma reflexo para o crescimento do transporte de cabotagem no Brasil, procurando identificar um ganho substancial na economia brasileira, atravs da economia de escala, observados todos os parmetros necessrios para o bom desenvolvimento da logstica de transporte de mercadorias por via martima. Este trabalho abordar a Gesto do Transporte Martimo de Cargas no Brasil, em especial a cabotagem.
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Em uma relao de bilateral,o comrciointra-industrial (CII)acontece quando os dois pases exportam e importam produtos pertencentes a uma mesma indstria. Conforme apontam diversas pesquisas relacionadas a esse assunto, o intercmbio intra-indstriade produtos tem aumentado sua participao nas transaes bilaterais. No obstante, os resultados mensurados para o comrcio entre o Brasil e o resto do mundo revelam a predominncia do engajamento inter-industrial em detrimento do intra-industrial. Observando dados de comrcio que abrangem todos os produtos catalogados com seis dgitos no Sistema Harmonizado, esta dissertao investiga o comrcio intra-industrial brasileiro entre o perodo de 1990 a 2013 sob suas duas formas: o intercmbio de bens diferenciados horizontalmente e verticalmente. Ademais, a pesquisa de mensurao do CII vertical se dedica a definio dos lados superior e inferior, a fim de verificar se o Brasil exportador ou importador lquido de bens verticalmente diferenciados de qualidade relativamente superior. Dentre a amostra de 57 pases, as relaes bilaterais em que o ndice de Grubel e Lloyd (GL) se mostrou mais expressivo foram Argentina, Estados Unidos, Mxico, Alemanha, Sucia, Uruguai, Frana, Itlia, Reino Unido e Colmbia. Com relao aos setores que mais contriburam para o ndice que mensura o shareintra-industrial do comrcio, destacam-se os ramos produtores de materiais de transporte e mquinas e materiais eltricos, tambm merecendo meno o setor de produtos qumicos.Utilizando tcnicas economtricas usuais da abordagem de dados em painel, a investigao dos determinantes do CII nos leva aceitao da hiptese que relaciona o CII presena de economias de escala. Alm disso, os parmetros estimados revelam que a distncia geogrfica que separa o Brasil de seu parceiro comercial prejudica mais o comrcio intra-industrial vis--vis o inter-industrial. O processo de integrao desencadeado pelo MERCOSUL, por sua vez, mostrou efeito positivo sobre o comrcio intra-industrialvertical.
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Uma das mais importantes diretrizes do Sistema nico de Sade (SUS) a descentralizao da gesto dos servios de sade, visando uma maior proximidade dos agentes tomadores de deciso com a populao local. Contudo, um dos argumentos contrrios descentralizao de que esta pode implicar em considerveis perdas de escala. Este trabalho tem como objetivo investigar a existncia de economias de escala no setor de sade pblica no Brasil. Alguns estudos empricos nacionais j encontraram evidncias de economias de escala na proviso de servios pblicos em geral, incluindo o caso especfico do setor de sade, como os trabalhos de Souza, Cribari-Neto e Stosic (2005) e Mattos et al. (2009). Este estudo busca acrescentar novas evidncias a esse tema, a partir de uma nova investigao que difere das anteriores em metodologia. Inicialmente calculado um score de eficincia (atravs do mtodo DEA - Data envelopment analysis) com base em trs variveis de insumo (gastos em sade, cobertura de esgoto e de abastecimento de gua encanada) e trs variveis de produto (mortalidade infantil, internao por doenas infecciosas e taxa de acesso ao sistema de sade). Aps o clculo deste score, analisa-se a relao entre tamanho da populao e outras variveis demogrficas e a eficincia dos municpios na proviso de sade. Para isso foi feita uma regresso usando dados de painel que inclui 537 dos 645 municpios do Estado de So Paulo ao longo do perodo 2002-2007, o que permite o controle do efeito fixo dos municpios, alm do controle de caractersticas como renda per capita, violncia, educao, entre outros. Os resultados confirmam aqueles j encontrados por outros pesquisadores a partir de outras metodologias, revelando que o tamanho do municpio um importante determinante de sua eficincia na rea de sade. Assim sendo, por fim, investigam-se possveis explicaes para o forte impacto da escala na eficincia de gastos em sade. A questo que surge a identificao dos fatores que determinam essas economias de escala, que podem vir, por exemplo, dos gastos em infra-estrutura como quantidade de leitos e estabelecimentos ou de gastos com recursos humanos, equipamentos, materiais ou remdios. Parte desta questo analisada ao se estimar um modelo de regresses aparentemente no correlacionadas, no qual se identificam diferenas relevantes na intensidade de utilizao de diferentes categorias de insumos de acordo com o tamanho da populao.
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This Master s Thesis proposes the application of Data Envelopment Analysis DEA to evaluate economies of scale and economies of scope in the performance of service teams involved with installation of data communication circuits, based on the study of a major telecommunication company in Brazil. Data was collected from the company s Operational Performance Division. Initial analysis of a data set, including nineteen installation teams, was performed considering input oriented methods. Subsequently, the need for restrictions on weights is analyzed using the Assurance Region method, checking for the existence of zero-valued weights. The resulting returns to scale are then verified. Further analyses using the Assurance Region Constant (AR-I-C) and Variable (AR-I-V) models verify the existence of variable, rather than constant, returns to scale. Therefore, all of the final comparisons use scores obtained through the AR-I-V model. In sequence, we verify if the system has economies of scope by analyzing the behavior of the scores in terms of individual or multiple outputs. Finally, conventional results, used by the company in study to evaluate team performance, are compared to those generated using the DEA methodology. The results presented here show that DEA is a useful methodology for assessing team performance and that it may contribute to improvements on the quality of the goal setting procedure.
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Tese de mestrado, Estudos Clssicos, Universidade de Lisboa, Faculdade de Letras, 2013
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Tese de doutoramento, Sistemas Sustentveis de Energia, Universidade de Lisboa, Faculdade de Cincias, 2015
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Dissertao apresentada para cumprimento dos requisitos necessrios obteno do grau de Mestre em Migraes, Inter-Etnicidades e Transnacionalismo
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O decrscimo das reservas de petrleo e as consequncias ambientais resultantes do recurso a combustveis fsseis nos motores a diesel tm levado procura de combustveis alternativos. Esta pesquisa alicerada nas fontes de energia renovvel tornou-se essencial, face crescente procura de energia e ao limitado fornecimento de combustveis fsseis . Resduos de leo de cozinha, gordura animal, entre outros resduos de origem biolgica, tais como a borra de caf, so exemplos de matrias-primas para a produo de biodiesel. A sua valorizao tem interesse quer pela perspetiva ambiental, quer pela econmica, pois aumenta no s a flexibilidade e diversificao das matrias-primas, mas tambm contribui para uma estabilidade de custos e alterao nas polticas agrcolas e de uso do solo. neste contexto que se enquadra o biodiesel e a borra de caf, pretendendo-se aqui efetuar o estudo da produo, escala laboratorial, de biodiesel a partir da borra de caf, por transesterificao enzimtica, visando a procura das melhores condies reacionais. Iniciando-se com a caracterizao da borra de caf, foram avaliados antes e aps a extrao do leo da borra de caf, diversos parmetros, de entre os quais se destacam: o teor de humidade (16,97% e 6,79%), teor de cinzas (1,91 e 1,57%), teor de azoto (1,71 e 2,30%), teor de protenas (10,7 e 14,4%), teor de carbono (70,2 e 71,7%), teor de celulose bruta (14,77 e 18,48%), teor de lenhina (31,03% e 30,97%) e poder calorifico superior (19,5 MJ/kg e 19,9 MJ/kg). Sumariamente, constatou-se que os valores da maioria dos parmetros no difere substancialmente dos valores encontrados na literatura, tendo sido evidenciado o potencial da utilizao desta biomassa, como fonte calorifica para queima e gerao de energia. Sendo a caracterizao do leo extrado da borra de caf um dos objetivos antecedentes produo do biodiesel, pretendeu-se avaliar os diferentes parmetros mais significativos. No que diz respeito caracterizao do leo extrado, distingue-se a sua viscosidade cinemtica (38,04 mm2/s), densidade 0,9032 g/cm3, poder calorfico de 37,9 kcal/kg, ndice de iodo igual a 63,0 gI2/ 100 g leo, o teor de gua do leo foi de 0,15 %, o ndice de acidez igual a 44,8 mg KOH/g leo, ponto de inflamao superior a 120 C e teor em cidos gordos de 82,8%. Inicialmente foram efetuados ensaios preliminares, a fim de selecionar a lipase (Lipase RMIM, TL 100L e CALB L) e lcool (metanol ou etanol puros) mais adequados produo de biodiesel, pelo que o rendimento de 83,5% foi obtido atravs da transesterificao mediada pela lipase RMIM, utilizando como lcool o etanol. Sendo outro dos objetivos a otimizao do processo de transesterificao enzimtica, atravs de um desenho composto central a trs variveis (razo molar etanol: leo, concentrao de enzima e temperatura), recorrendo ao software JMP 8.0, determinou-se como melhores condies, uma razo molar etanol: leo 5:1, adio de 4,5% (m/m) de enzima e uma temperatura de 45 C, que conduziram a um rendimento experimental equivalente a 96,7 % e teor de steres 87,6%. Nestas condies, o rendimento terico foi de 99,98%. Procurou-se ainda estudar o efeito da adio de gua ao etanol, isto , o efeito da variao da concentrao do etanol pela adio de gua, para teores de etanol de 92%, 85% e 75%. Verificou-se que at 92% decorreu um aumento da transesterificao (97,2%) para um teor de steres de (92,2%), pelo que para teores superiores de gua adicionada (75% e 85%) ocorreu um decrscimo no teor final em steres (77,2% e 89,9%) e no rendimento da reao (84,3% e 91,9%). Isto indica a ocorrncia da reao de hidrlise em maior extenso, que leva ao desvio do equilbrio no sentido contrrio reao de formao dos produtos, isto , dos steres. Finalmente, relativamente aos custos associados ao processo de produo de biodiesel, foram estimados para o conjunto de 27 ensaios realizados neste trabalho, e que corresponderam a 767,4 g de biodiesel produzido, sendo o custo dos reagentes superior ao custo energtico, de 156,16 e 126,02 , respetivamente. Naturalmente que no esperamos que, a nvel industrial os custos sejam desta ordem de grandeza, tanto mais que h economia de escala e que as enzimas utilizadas no processo deveriam ser reutilizadas diversas vezes.
Da guerra remota: a desumanizao do poder areo, a interferncia e a interao humana no futuro da guerra
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Dissertao apresentada para cumprimento dos requisitos necessrios obteno do grau de Doutor em Relaes Internacionais, especialidade de Estudos de Segurana e Estratgia
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Municipal government policies supporting recycling cooperatives at the start of the 1990s and in the first years of the current century have contributed to resemanticizing trash rather than improving the living conditions of the street scavengers in the city of Rio de Janeiro. This idea was based on multiple case studies conducted in three post-consumption recycling cooperatives which have resulted from such policies. Interviews were held with three municipal government managers and 66 scavengers between 2002 and 2004, during a period of field observation that varied from two to six months in each case. Following a Foucaultian analysis approach, in this thesis post-consumption trash is considered as a discursive production. For this reason, the discourses have been analyzed (through an archaeology and a genealogy) that animated this object as a target condition of public policies. Thus, problematization of the trash has been proposed characterized by the concomitance of discourses related to an environmental and economic issue surrounding it, which would have impacted the scavengers' work. This proposal made it possible to consider the conditions that enable the scavengers to participate in this discursive production concerning trash. Problematization means the social enhancement of trash (its resemantization as recyclable) and the government policies were an attempt to make the scavengers adapt to this conjuncture. The conditions have been investigated that enable the scavengers to participate in the construction process of the discourse concerning trash (preparation of the strategies), in consonance with public policies. According to the three organizations observed, the public managers assumed that it would be possible for the scavengers to participate in the rules of discourse on trash, when they achieved economy of scale and when they sold to middlemen. Through the findings of the studies, however, it has been concluded that the ways in which these three organizations were managed enabled the scavengers to accede to the rules of discourse regarding problematized trash only when they could control the strategies that allow them to attend what is set by such rules.
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As cidades apresentam as mltiplas dimenses do homem que, por sua vez, enovelam-se numa multiplicidade de relaes internas exigindo de quem busca a compreenso destas espacialidades, tambm uma multiplicidade de olhares que se entrecruzam na constituio de um espao que, por sua vez, entendido e analisado, na maioria das vezes, sob uma viso mais totalizadora. Ao se buscar uma viso mais totalizada dos espaos urbanos, mascara-se um conjunto de redes de aes constitudas por agentes locais responsveis pelo processo de urbanizao/fragmentao do espao e que, tambm, esto por trs da apropriao da terra urbana, a fim de atender aos interesses pessoais, que acabam por gerir profundas desigualdades, tanto no campo social como no espacial. A constituio deste cenrio foi sendo montada paralelamente ao intenso processo de urbanizao ocorrido no Brasil, alavancado pelo milagre econmico brasileiro que provocou um forte xodo rural, de forma especial, nas dcadas de 1960 e 1970. Nesse processo, muitas cidades, que ofereciam alguma oportunidade de empregos, logo foram tomadas por pessoas que abandonavam o campo em busca de melhores oportunidades nos centros urbanos. A rapidez com a qual se processou este fenmeno fez com que a maioria das cidades no estivesse preparadas para receber um grande fluxo de pessoas, tanto no que diz respeito infra-estrutura urbana, quanto na oferta de oportunidades de empregos. A conjugao desses dois fatores levou a rupturas na organizao dos espaos urbanos que, com o tempo, foram se reorganizando e se reproduzindo em mltiplas relaes internas redesenhado uma nova espacialidade urbana. na constituio dessa nova espacialidade urbana, que fez a cidade de Novo Hamburgo, distante 45km da capital Porto Alegre, reproduzir em seu territrio uma gama de novos espaos, construdos no bojo da sua industrializao, baseada no setor coureiro-caladista e acompanhada fortemente pelo 9 xodo rural; que fez constituir na paisagem urbana inmeras sub-moradias em reas que no despertavam grandes interesses imobilirios, como as de domnio pblico e as de risco. A partir da dcada de 1990, ocorreu uma estagnao da economia em escala nacional estancando, tambm, os fluxos migratrios, o que fez atingir assim, a grande Porto Alegre, onde a cidade de Novo Hamburgo est inserida. A partir dessa estagnao do xodo rural e de uma relativa recuperao da economia coureiro-caladista, a prefeitura municipal, atravs de suas secretarias, busca atualmente, uma recuperao e revitalizao desses espaos urbanos embasados em uma retrica scioambiental. Um dos pontos em que a prefeitura municipal de Novo Hamburgo vem atuando envolve as vilas formadas ao longo das margens do arroio Pampa. Este arroio atravessa dois dos bairros mais populosos do municpio e onde as questes sociais atravs das sub-habitaes e as questes ambientais atravs da degradao das guas do arroio esto presentes. As polticas pblicas adotadas na revitalizao e recuperao das margens e do arroio agredidos pela ocupao humana, na realidade, no recomporo o quadro natural. A Secretaria de Obras do municpio est construindo uma avenida que margear todo o arroio. Assim, quando todas as famlias que ali se encontram forem removidas, a qualidade das guas do arroio Pampa continuar pssima; entretanto, a cidade de Novo Hamburgo no possui estao de tratamento de esgoto, e as indstrias localizadas prximas ao arroio tambm despejam seus desejos nele sem o tratamento adequado. Este estudo aponta que, no aspecto social, a prefeitura est apenas promovendo a remoo das famlias para loteamentos populares (a prefeitura somente disponibiliza o terreno); no entanto, esto muito distantes do ponto onde atualmente vivem e com pouca oferta de infra-estrutura urbana. Esta remoo, para um lugar muito distante, provoca uma grande ruptura na territorialidade desta populao, alm de encarecer o seu custo de vida com transportes para ter acesso s escolas, ao local de trabalho, a bancos, a postos de sade, por exemplo. A desterritorializao e a necessidade de recompor uma nova territorialidade sob as condies impostas pelo poder pblico municipal no a coloca numa situao de incluso social e, de certa forma, fere a sua cidadania construda nas margens do arroio Pampa, mas no necessariamente vinculada a ele.
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Este trabalho teve como objetivo verificar as possibilidades de utilizao de uma usina de produo de etanol acar e energia eltrica como plataforma para implantao de uma biorefinaria. De forma prospectiva, foram avaliados os principais blocos de construo para o desenvolvimento de uma gama de produtos com base em matrias-primas aucaradas. Alguns destes produtos, como o cido ctrico, a lisina e o sorbitol, j so fabricados a partir de biomassa no pas. Devido ao baixo custo do acar de cana e da disponibilidade de fibra para gerao de utilidades, as usinas se mostraram plataformas adequadas para anexar unidades para gerao de produtos com maior valor agregado. A operao sazonal, entretanto, constitui um dos grandes empecilhos para a viabilizao destes complexos, levando necessidade de estocagem de combustvel para operao anual das caldeiras, bem como para produo a estocagem de acar, melao ou etanol como matrias-primas para os processos anexos. Fatores de competitividade, como economia de escala, escopo, diversificao, diferenciao e flexibilidade foram avaliados visando fornecer subsdio para escolha do tamanho de unidades e tipos de produtos e processos. A produo de 15.000 toneladas de cana por dia foi escolhida como mdulo de produo eficiente para regio de expanso. Esta escala se mostrou adequada para a produo dos produtos derivados de sacarose que atualmente so produzidos no Brasil. Entretanto, a integrao da produo de eteno por rotas alcoolqumica usina demanda unidades com capacidade de processamento acima de 30.000 toneladas de cana por dia. Para avaliao das premissas tericas, foi realizado um estudo de caso de um complexo envolvendo a produo de etanol, acar, cido ctrico, lisina, PHB e leveduras. A este complexo foi anexada uma unidade de extrao de leo de soja e uma planta de produo de biodiesel. A integrao do complexo soja se mostrou vivel sob o ponto de vista de suprimento de utilidades (vapor e energia eltrica) e produo de raes de farelo de soja com lisina e levedura. A produo de soja na reforma da rea de cana apresenta benefcios de reduo de custo de plantio, sendo uma alternativa de integrao entre culturas energticas e de alimentos. Esta produo, entretanto, insuficiente para justificar a instalao de extratoras de soja anexas a usinas. A biorefinaria sugerida apresentou um valor presente lquido superior ao da instalao de uma usina autnoma utilizada como referncia. Para futuros trabalhos foram sugeridos estudos de programao linear para as rotas de produo dos produtos intermedirios e finais a partir dos blocos de construo identificados, a integrao da biorefinaria com unidades de produo de protena animal, com a cultura do sorgo e eucalipto. Esta integrao tem como objetivo aumentar o fator de utilizao dos equipamentos e possibilitar a insero de tecnologias avanadas, por rotas de hidrlise e gaseificao alm da produo de microalgas para melhor aproveitamento do CO2.
