Consumer energy management system with integration of smart meters

This paper develops an energy management system with integration of smart meters for electricity consumers in a smart grid context. The integration of two types of smart meters (SM) are developed: (i) consumer owned SM and (ii) distributor owned SM. The consumer owned SM runs over a wireless platform - ZigBee protocol and the distributor owned SM uses the wired environment - ModBus protocol. The SM are connected to a SCADA system (Supervisory Control And Data Acquisition) that supervises a network of Programmable Logic Controllers (PLC). The SCADA system/PLC network integrates different types of information coming from several technologies present in modern buildings. The developed control strategy implements a hierarchical cascade controller where inner loops are performed by local PLCs, and the outer loop is managed by a centralized SCADA system, which interacts with the entire local PLC network. In order to implement advanced controllers, a communication channel was developed to allow the communication between the SCADA system and the MATLAB software. (C) 2014 The Authors. Published by Elsevier Ltd. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).

Multi-agent management system for electric vehicle charging

This paper proposes an implementation, based on a multi-agent system, of a management system for automated negotiation of electricity allocation for charging electric vehicles (EVs) and simulates its performance. The widespread existence of charging infrastructures capable of autonomous operation is recognised as a major driver towards the mass adoption of EVs by mobility consumers. Eventually, conflicting requirements from both power grid and EV owners require automated middleman aggregator agents to intermediate all operations, for example, bidding and negotiation, between these parts. Multi-agent systems are designed to provide distributed, modular, coordinated and collaborative management systems; therefore, they seem suitable to address the management of such complex charging infrastructures. Our solution consists in the implementation of virtual agents to be integrated into the management software of a charging infrastructure. We start by modelling the multi-agent architecture using a federated, hierarchical layers setup and as well as the agents' behaviours and interactions. Each of these layers comprises several components, for example, data bases, decision-making and auction mechanisms. The implementation of multi-agent platform and auctions rules, and of models for battery dynamics, is also addressed. Four scenarios were predefined to assess the management system performance under real usage conditions, considering different types of profiles for EVs owners', different infrastructure configurations and usage and different loads on the utility grid (where real data from the concession holder of the Portuguese electricity transmission grid is used). Simulations carried with the four scenarios validate the performance of the modelled system while complying with all the requirements. Although all of these have been performed for one charging station alone, a multi-agent design may in the future be used for the higher level problem of distributing energy among charging stations. Copyright (c) 2014 John Wiley & Sons, Ltd.

An adaptive IoT management infrastructure for eco transport networks

The complexity associated with fast growing of B2B and the lack of a (complete) suite of open standards makes difficulty to maintain the underlying collaborative processes. Aligned to this challenge, this paper aims to be a contribution to an open architecture of logistics and transport processes management system. A model of an open integrated system is being defined as an open computational responsibility from the embedded systems (on-board) as well as a reference implementation (prototype) of a host system to validate the proposed open interfaces. Embedded subsystem can, natively, be prepared to cooperate with other on-board units and with IT-systems in an infrastructure commonly referred to as a center information system or back-office. In interaction with a central system the proposal is to adopt an open framework for cooperation where the embedded unit or the unit placed somewhere (land/sea) interacts in response to a set of implemented capabilities.

Implementa����o de sistemas da qualidade numa empresa de transporte rodovi��rio fraccionado de mercadorias: indicadores de competitividade

A certifica����o deixou de ser ���apenas��� uma vantagem competitiva para passar a ser um crit��rio seleccionador de empresas diferenciando-as das concorrentes. O conceito de melhoria cont��nua subjacente �� norma ISO 9001 transmite para o mercado a imagem de empresas capazes de satisfazer e superar as exig��ncias dos clientes, direccionando todos os colaboradores para esse objectivo comum. O sector dos Transportes aderiu em for��a a esta inova����o mostrando interesse em melhorar a qualidade do servi��o prestado e dos processos. O objectivo deste estudo �� contribuir para a avalia����o da implementa����o do Sistema de Gest��o da Qualidade (SGQ) ISO 9001:2008 numa empresa de Transportes rodovi��rios de mercadorias porta a porta (TRMPP) ��� tamb��m designado por Transporte Fraccionado de Mercadorias. Elaborou-se um question��rio a clientes construindo-se os indicadores de forma a identificar pontos fortes e pontos fracos no sentido da melhoria cont��nua da qualidade. Destacam-se a competitividade relativamente ��s devolu����es, grau de satisfa����o relativamente �� competitividade geral, classifica����o do servi��o prestado pelos motoristas/ ajudantes. Conclui-se que a principal raz��o que levou a empresa a implementar o SGQ foi a necessidade de responder a alguns requisitos nomeadamente concursos p��blicos onde implicitamente existem indicadores de satisfa����o dos clientes e outros de melhoria da qualidade do produto/servi��o. Durante o processo de implementa����o do SGQ, surgiram dificuldades relacionadas essencialmente com o tempo necess��rio para tratar de burocracias e com os custos da Qualidade. Concluiu-se ainda que a Gest��o de topo, os Directores e os Chefes de Sec����o, s��o os principais respons��veis pela detec����o e correc����o de n��o conformidades, bem como a empresa que implementou novos m��todos de motiva����o dos colaboradores, destacando a forma����o e a comunica����o.

Potential inundation of Lisbon downtown by a 1755-like tsunami

In this study, we present 10 m resolution tsunami flooding maps for Lisbon downtown and the Tagus estuary. To compute these maps we use the present bathymetry and topographic maps and a reasonable estimate for the maximum credible tsunami scenario. Tsunami modeling was made with a non-linear shallow water model using four levels of nested grids. The tsunami flood is discussed in terms of flow depth, run-up height and maximum inundation area. The results show that, even today, in spite of the significant morphologic changes in the city river front after the 1755 earthquake, a similar event would cause tsunami flow depths larger than one meter in a large area along the Tagus estuary and Lisbon downtown. Other areas along the estuary with a high population density would also be strongly affected. The impact of the tide on the extent of tsunami inundation is discussed, due to the large amplitude range of the tide in Lisbon, and compared with the historical descriptions of the 1755 event. The results presented here can be used to identify the potential tsunami inundation areas in Lisbon; this identification comprises a key element of the Portuguese tsunami emergency management system.

Desenvolvimento do sistema de protec����o, monitoriza����o e gest��o de baterias de i��es de l��tio do tipo LiFePO4 para aplica����o em ve��culos el��ctricos

A mobilidade �� considerada um dos factores chave na sustentabilidade e desenvolvimento de qualquer economia. Em Portugal essa realidade n��o �� diferente. Em 2011 verifica-se que 41% do consumo global de combust��veis pertence ao sector rodovi��rio [1] o que evidencia a sua relev��ncia na economia do pa��s. No que concerne aos ve��culos de trac����o el��ctrica, come��aram a surgir nos finais do s��c. XIX, e no in��cio do s��c. XX nos Estados Unidos da Am��rica representavam 38% dos ve��culos [2]. Diversos factores econ��micos e tecnol��gicos conduziram a um crescente desinteresse por parte da ind��stria em investir na produ����o deste tipo de ve��culos. Contudo com a introdu����o de baterias de i��es de l��tio em ve��culos de trac����o el��ctrica, torna-os vi��veis e competitivos. Neste trabalho �� proposto o desenvolvimento de um sistema de gest��o de baterias de i��es de l��tio do tipo LiFePO4 para aplica����o em ve��culos el��ctricos. O sistema dever�� assegurar a protec����o das baterias e indicar o estado de carga das mesmas. Este sistema permitir�� uma optimiza����o no uso deste g��nero de baterias, proporcionar�� uma melhor utiliza����o, aumentando a sua vida ��til. O sistema ir�� ser aplicado e testado experimentalmente no ve��culo el��ctrico ecol��gico (Veeco). No ��mbito do projecto Veeco foi projectado e constru��do um banco de ensaios utilizado na an��lise do comportamento das baterias, e determinar quais os requisitos necess��rios para o sistema de gest��o desenvolvido. Foi tamb��m projectado e realizado um sistema de aquisi����o e processamento de dados que permite obter informa����es acerca da bateria, dados que estar��o dispon��veis no interface Homem-m��quina do Veeco.

Evolu����o dos sistema de telegest��o da Empresa Portuguesa das ��guas Livres, S.A.

O sistema de telegest��o �� uma ferramenta que permite a gest��o, em tempo real, de todo o sistema de abastecimento da Empresa Portuguesa das ��guas Livres, S.A. (EPAL). Esta gest��o pode ser conseguida desde a capta����o da ��gua at�� �� sua entrega ao cliente final, atrav��s dos meios de monitoriza����o necess��rios ��s opera����es de comando que permitem controlar e manobrar �� dist��ncia os acess��rios do sistema (esta����es elevat��rias, reservat��rios, v��lvulas,���). A presente disserta����o visa a divulga����o e compila����o de elementos fundamentais para a otimiza����o das potencialidades que a telegest��o oferece, abordando assim, dada a sua especificidade, um tema pouco divulgado mas de extrema import��ncia a quem trabalha ou pretende trabalhar numa entidade gestora similar. Assim, a disserta����o �� constitu��da por seis cap��tulos que compreendem a caracteriza����o do sistema de adu����o, transporte e distribui����o da EPAL, a abordagem gen��rica das ferramentas de suporte �� explora����o do sistema, uma resenha hist��rica do sistema de telegest��o na EPAL, bem como informa����es referentes ao atual sistema de telegest��o, nomeadamente a sua arquitetura, principais funcionalidades, tais como o controlo de ��rg��os de manobra �� dist��ncia e an��lise de par��metros de qualidade em tempo real. Finalmente, apresentam-se algumas conclus��es e recomenda����es para trabalhos futuros. Pretende-se assim que o presente documento contribua para uma aglutina����o de informa����es relativas aos sistemas de telegest��o para abastecimento de ��gua, respetivas vantagens aliadas ��s suas funcionalidades, bem como a identifica����o de fragilidades do sistema que poder��o ser aperfei��oadas ou mesmo eliminadas.

Avalia����o da performance empresarial: as m��tricas tradicionais versus as m��tricas baseadas em valor

Mestrado em Controlo e Gest��o dos Neg��cios

Tipologia, instala����o, funcionamento e manuten����o dos diversos tipos de aparelhos de apoio em obras de arte

Trabalho Final para a obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil

An��lise do transporte ferrovi��rio de mercadorias associado �� problem��tica da diferen��a de bitola entre linhas da rede ferrovi��ria: estudo do caso pr��tico: liga����o do porto de Aveiro ao corredor internacional de mercadorias E-80

Trabalho Final de Mestrado para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil

Balanced Scorecard como ferramenta de desempenho aplicado �� Portugal Telecom

Mestrado em Controlo e Gest��o dos Neg��cios

O Balanced Scorecard no contexto das empresas cotadas no mercado de a����es da EuroNext Lisboa

Mestrado em Contabilidade e An��lise Financeira

Conserva����o e manuten����o nos pavimentos rodovi��rios e a sua import��ncia

Trabalho Final de Mestrado para obten����o do grau de Mestre em Engenharia ��rea de Especializa����o em Vias de Comunica����o e Transportes

Satisfa����o profissional dos profissionais de sa��de: compara����o entre servi��os com e sem sistema de gest��o da qualidade

Mestrado em Gest��o e Avalia����o de Tecnologias da Sa��de

Gest��o de manuten����o de uma empresa gr��fica

Trabalho Final de Mestrado para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Mec��nica