Suspensi��n trasera regulable para un a moto de competici��n: alternativa Full Floater

El trabajo consiste en el dise��o y estudio de la suspensi��n por bieletas Full Floater para una moto de competici��n para el equipo Moto Student Bilbao. En este estudio, se busca la curva de rigidez optima para la suspensi��n y se dise��an mediante elementos finitos los elementos de los que se compone: tri��nngulo de suspensi��n, bieleta y las uniones entre elementos. [El muelle - amortiguador es un elemento suministrado por la organizaci��n]. A su vez, se realiza un dise��o preliminar del basculante, donde se estudia este a rigidez y a resistencia. Por ��ltimo, se nombra el posible proceso de fabricaci��n.

Suspensi��n trasera regulable para un a moto de competici��n: alternativa Pro-Link

El objetivo general que se pretende alcanzar con la realizaci��n de este proyecto, consiste en el dise��o del sistema de suspensi��n trasera regulable y el predise��o de un basculante para una motocicleta de competici��n de 250cc y 4 tiempos, englobado dentro de la competici��n MotoStudent promovida por la Fundaci��n Moto Engineering Foundation. M��s concretamente se pretende dise��ar un sistema de suspensi��n con un buen comportamiento din��mico que facilite el manejo de la moto, regulable para que se pueda adaptar a las caracter��sticas de los diferentes circuitos y a la forma de conducci��n de los pilotos, y el predise��o de un basculante con una buena relaci��n rigidez - peso.

Suspensi��n trasera regulable para un a moto de competici��n: alternativa Uni-Track

En el presente trabajo se realiza el dise��o de una suspensi��n trasera regulable para una moto de competici��n. Se realizan una serie de estudios cinem��ticos de diferentes modelos de suspensi��n (suspensi��n cl��sica, y suspensi��n de bieletas o progresivo) con el fin de comprender el comportamiento del mecanismo en las diferentes situaciones de servicio y definir la relaci��n que existe entre las fuerzas, la geometr��a y la rigidez. Posteriormente se realiza el dise��o de la geometr��a de un modelo de suspensi��n de bieletas espec��fico (Uni-Track), el cual cumple con los requisitos establecidos y con una serie de par��metros que garantizan que el comportamiento del mecanismo sea competitivo y que mantenga una relaci��n ��ptima entre servicio y confort. Se estudian las diferentes alternativas de variaciones geom��tricas que se pueden dar en el modelo, para dise��ar una suspensi��n regulable. Finalmente se dise��a cada elemento que compone la suspensi��n por el M��todo de Elementos Finitos y se seleccionan los elementos de uni��n, as�� como los procesos de fabricaci��n de aquellas piezas que deban de ser fabricadas en el taller.

Dise��o estructural de un basculante de moto de competici��n

[ES]En este trabajo se plantea una propuesta de dise��o estructural de un basculante de una moto de competici��n de 250cc y 4T adecuado a las normas de la competici��n MotoStudent entre universidades. En primer lugar se estudian los distintos tipos de basculante existentes y se ponderan sus ventajas e inconvenientes. Posteriormente se elige uno de los tipos en base a las caracter��sticas de la moto y se desarrolla. La herramienta utilizada para el desarrollo es el programa PTC Creo 2.0. Primero se realiza el dise��o en CAD de la pieza y despu��s se estudia el dise��o con el m��todo de elementos finitos y se modifica hasta alcanzar los requisitos necesarios. Finalmente se a��aden elementos auxiliares necesarios y se realizan los planos de la pieza.

Synthesis and structural characterisation of [Cu2[(PDC)2(bpa)(H2O)2]���nH2O���mDMF (n=3 and m=1 for 1, n=7 and m=0 for 2, PDC=2,5-pyrindinedicarboxylate and bpa= 1,2-di(4-pyridil)ethane))

[EN] Combination of polycarboxylate anions and dipyridyl ligands is an effective strategy to produce solid coordination frameworks (SCF) which are crystalline materials based on connections between metal ions through organic ligands. In this sense, combination of polycarboxylate anions and dipyridyl ligands is an effective strategy to produce extended structures. In this context, this work is focused on two novel CuII-based SCFs exhibiting PDC (2,5-pyridinedicarboxylate) and bpa (1,2-di(4-pyridyl)ethane), being the first structures reported in literature containing both ligands. Chemical formula are [Cu2[(PDC)2(bpa)(H2O)2]���3H2O���DMF (1), and [Cu2(PDC)2(bpa)(H2O)2]���7H2O (2), where DMF is dimethylformamide. Compounds 1 and 2 have been characterized by means of XRD, IR, TG/DTG, and DTA analysis.

Dise��o de la fabricaci��n del carenado de una moto de competici��n (prototipo)

[ES]El carenado de una motocicleta es parte importante que ayuda tanto en la protecci��n del motor de los distintos fen��menos meteorol��gicos como en la faceta aerodin��mica. En este TFG se va a desarrollar el proceso de fabricaci��n del dep��sito de gasolina (elemento del carenado) de una motocicleta de competici��n de MotoStudent. Para ello se evaluar��n diferentes alternativas que permitan obtener el carenado de una forma eficaz y econ��mica. Tras el desrrollo del trabajo se ha optado por fabricar el molde en arcilla, para posteriormente cubrirlo con fibra de vidrio y m��s materiales.

Suspensi��n trasera progresiva para moto Student: Alternativa Pro-link

El objetivo de este proyecto ha sido el de dise��ar un sistema de suspensi��n englobado en el ��mbito de la competici��n interuniversitaria MotoStudent. Adem��s de la normativa de la competici��n, dicha suspensi��n debe cumplir una serie de requisitos extra impuestos por el equipo de MotoStudent de la ETSI de Bilbao. Las caracter��sticas principales de la suspensi��n en cuesti��n deben ser las siguientes: ��� La rigidez del sistema de suspensi��n debe ser progresiva, de forma que se comporte como una suspensi��n blanda a bajas solicitaciones, y como una suspensi��n dura a altas solicitaciones. ��� A fin de poder adaptar la suspensi��n de la moto a diferentes circuitos, el esta deber�� estar dotada de un sistema de regulaci��n. Para ello el sistema de suspensi��n elegido es el sistema por bieletas tipo Pro- Link, cuya principal caracter��stica es que, en dicha soluci��n, el balanc��n no solo tiene movimiento angular, sino que tiene tambi��n movimiento lineal, de forma que es mucho m��s vers��til a la hora de dise��ar. Figura[

Suspensi��n trasera regulable pra una moto de competici��n: altenrativa full-floater

[ES] El objeto de este estudio consiste en el dise��o de un sistema de suspensi��n trasera regulable y progresiva, as�� como el predise��o de un basculante, para una motocicleta de competici��n. La motocicleta compite dentro de la categor��a MotoStudent, por lo que se ha realizado el estudio de acuerdo con las normas de la Organizaci��n y las especificaciones del equipo de la ETSI.

Dise��o de tijas y acople de pinza de freno para moto de competici��n.

[ES]Este trabajo pretende realizar el dise��o de las tijas y del acople de freno para una moto de competici��n. El objetivo principal es conseguir un dise��o ��ptimo de las tijas y del acople del freno. Para ello se realiza una investigaci��n previa, se estudian las solicitaciones a las que se ven sometidas las piezas y se dise��an con un programa de CAD/MEF (PTC Creo 2.0) con su respectivo an��lisis de resultados. Con todo esto se pretende la posibilidad de aportar un dise��o novedoso y eficaz de las tres piezas para el proyecto MotoStudent o para cualquier otro proyecto.

Dise��o y fabricaci��n de un conjunto de estriberas y semimanillares para moto de competici��n.

[ES]El objeto del presente trabajo consiste en dise��ar un conjunto de estriberas y semimanillares para una moto de competici��n, que cumplan con una serie de requerimientos geom��tricos y que garanticen las mejores prestaciones posibles en cuanto a competici��n, entre las que destacan la seguridad y comodidad del piloto. A continuaci��n se proceder�� a elegir los procesos m��s adecuados para la fabricaci��n de los mismos, teniendo en cuenta requisitos econ��micos y de calidad, para sacar al mercado un producto lo m��s competitivo posible. El estudio se basa principalmente en el an��lisis de diferentes alternativas que se pueden adoptar para obtener el dise��o de los productos y posterior fabricaci��n. Para ello se estudiar��n los objetivos y condiciones que se deben cumplir. Cabe destacar que la idea de desarrollo de este proyecto surgi�� dentro de otro de mayor envergadura, la competici��n MotoStudent. MotoStudent es una competici��n internacional entre universidades de todo el mundo en la que los equipos de estudiantes se enfrentan al desaf��o de dise��ar y desarrollar un prototipo de motocicleta de competici��n similar a la categor��a mundialista de Moto3.

Dise��o del sistema de tensor de cadena y acople de pinza de freno trasero para moto de competici��n.

[ES]En este documento se propone el dise��o de dos sistemas imprescindibles en el tren trasero de una moto de competici��n, el sistema de tensor de cadena y el del acople de pinza de freno trasero. Junto a estos sistemas se dise��ar��, dada su relevancia, el basculante de la moto. Estos dise��os se realizar��n de tal manera que cumplan una serie de requisitos geom��tricos y de resistencia, garantizando en todo momento la estabilidad y seguridad del piloto. Se realizar�� tambi��n el estudio de la fabricaci��n de cada uno de los elementos que componen los sistemas, con el fin de realizar dise��os viables, que resulten econ��micamente factibles y mantengan un alto grado de calidad. En el proyecto se analizar��n las diferentes alternativas de los sistemas que se puedan adoptar, sus ventajas y desventajas, para as�� poder escoger, con un alto grado de seguridad, la opci��n que mejor cumpla los objetivos y condiciones establecidos. Cabe destacar que este proyecto se encuentra dentro de otro de mayor envergadura consistente en el dise��o y la fabricaci��n de una motocicleta de competici��n para participar en el campeonato internacional llamado ���MotoStudent���. Esta competici��n se realiza entre universidades de todo el mundo y en ella los equipos de estudiantes se enfrentan al desaf��o de dise��ar y desarrollar un prototipo de motocicleta de competici��n similar a la categor��a mundialista de ���Moto3���.

Dise��o y fabricaci��n de un basculante para moto de competici��n.

[ES]El presente documento expone el trabajo realizado en el dise��o y la fabricaci��n de un basculante para una moto de competici��n el cual deber�� cumplir unos requisitos t��cnicos, formando parte del conjunto de la moto y principalmente de la suspensi��n trasera, teniendo presente que dicho basculante corresponder�� a una moto de competici��n, cuyo objetivo ser�� el de medirse con otros prototipos en una carrera y no el de una moto de calle, en la cual las prestaciones buscadas no tienen porqu�� ser las mismas, tambi��n se buscar�� cumplir unos requisitos est��ticos ya que dicho basculante ha de ser tambi��n atractivo visualmente. A su vez se expondr�� el m��todo de fabricaci��n del mismo atendiendo a criterios econ��micos y de obtenci��n de los requisitos que dicho basculante debe cumplir. El m��todo de fabricaci��n del basculante condicionar�� en gran parte su dise��o. A lo largo del presente documento se expondr��n tambi��n diferentes alternativas a la finalmente escogida, analizando las posibles ventajas y desventajas de las mismas y justificando as�� la soluci��n escogida. Dicho trabajo se enmarca en el contexto de la competici��n internacional MotoStudent, que se celebra en el circuito de Arag��n, en el cual cada dos a��os universidades de todo el mundo se miden en el desaf��o de dise��ar y fabricar una moto de 250cc con la que se medir��n con sus competidores en una serie de pruebas, entre ellas, una carrera en la que se pondr��n a prueba la aplicaci��n directa de los conocimientos y experiencia adquiridos a lo largo de la vida acad��mica de los participantes.

MOFs basados en CuII-PDC-bpe (PDC= 2,5-piridindicarboxilato, bpe= 1,2-di(4piridil)eteno): Cristaloqu��mica de redes 2D tipo Herringbone

Comunicaci��n a congreso (p��ster): XXIV Simposio del Grupo Especializado de Cristalograf��a y Crecimiento Cristalino, GE3C. 23-26 de junio de 2014, Bilbao