Controlo do programa de manutenção dos motociclos Harley-Davidson em Portugal

No actual ambiente competitivo, o baixo custo, a alta qualidade e um grau crescente de personalização são exigências para a sobrevivência das empresas que têm influenciado as acções dos profissionais de manutenção com vista ao aperfeiçoamento das políticas de manutenção. Como resultado, surgiu na área de manutenção industrial uma grande quantidade de métodos, softwares, modelos e ferramentas de gestão, onde se destaca o RCM (Reliability Centered Maintenance ou Manutenção Centrada na Fiabilidade) de origem Norte Americana na década de 60. Inicialmente começou-se a utilizar este método na indústria de aviação passando posteriormente a ser utilizada também pelo Exército dos E.U.A. e a partir da década de 80 por outras indústrias comerciais. Após a explicação da metodologia RCM e tendo como base o modelo da moto Softail, começou-se por definir o sistema através da preparação para a análise, selecção do equipamento a ser analisado e identificação das funções. Após definição do sistema passa-se à sua análise. Neste caso optou-se pela análise FMEA onde se identificam as falhas funcionais, os efeitos e causas dessas mesmas falhas, conhecendo-se o histórico de avarias do modelo Softail durante o período de garantia, desde 1999 até ao presente ano. Do histórico de avarias durante o período de garantia, e após estudo do mesmo, conclui-se que 28,35% das avarias são cosméticas, relativas a problemas de cromados (danos ou qualidade dos cromados) avarias essas que não influenciam o desempenho do motociclo; 9,58% de problemas relativos a baterias, problemas esses que poderão influenciar o normal funcionamento do motociclo e que se deverá ter mais atenção; 7,66% dos motociclos tiveram problemas de entrada de água para o interior do velocímetro, uma vez mais este problema não interfere com o bom desempenho do motociclo; 4,6% relativos a danos na pintura, uma vez mais problema cosmético que não interfere com o bom desempenho do motociclo; segue-se 4,21% devido a barulhos na frente do motociclo e que deverá requerer alguma atenção; 4,21% de mau funcionamento da instrumentação eléctrica, onde se deverá ter também atenção. No estudo da FMEA conclui-se que o principal efeito/consequência gerado pela falha da bateria (falha com maior frequência) é o não funcionamento do motor por falta de alimentação do sistema de gestão electrónica do motociclo e consequente imobilização do mesmo. Com base na FMEA realizada foram salientados os aspectos, em termos de modos de falha, que são mais importantes, com base nas reclamações em prazo de garantia, tais como questões estéticas dos cromados e pinturas e problemas relacionados com o funcionamento da bateria, entre outros. Na FMEA podem ser vistos em termos criticidade todos os modos de falha, através do RPN (Risk Priority Number), ou em português Número de Prioridade de Risco, mostrando assim onde a marca pode aplicar prioridades em termos de acções de projecto ou manutenção. Com estas alterações pretende-se aumentar a fiabilidade do modelo Softail, podendo no futuro alargar este novo plano de manutenção às restantes famílias da gama Harley-Davidson.

The strategic drivers of the 'revolution': Harley-Davidson and Porsche

A Work Project, presented as part of the requirements for the Award of a Masters Degree in Management from the NOVA – School of Business and Economics

Blauseur sur Harley-Davidson, 1000 cmc [course motocycliste Paris-Reims-Paris, 6 juillet 1919] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 54736

Harley-Davidson moottoripyöriä ja sivuvaunuja

kuv., 12 x 17 cm

Harley-Davidson for 1937

kuv., 11 x 18 cm

1000 cm3, Dejon sur [side-car] Harley Davidson [critérium motocycliste de l'A.A.M.M., Association des anciens motocyclistes militaires à Auxerre, le 24 mai 1920] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 59361

1000 cm3, Foulhoux sur Harley-Davidson [critérium motocycliste de l'A.A.M.M., Association des anciens motocyclistes militaires à Auxerre, le 24 mai 1920] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 59366

Receipt to S. Woodruff from Davidson and Pound

Receipt to S. Woodruff from Davidson and Pound for board for 8 weeks, Jan. 1, 1846.

Receipt to Mr. S. Woodruff from Davidson and Pound for Board

Receipt to Mr. S. Woodruff from Davidson and Pound for board, Sept. 5, 1846.

Time on marsh lands for the months of January, February, March and April for Fred Holmes, Joseph Simpson, Duncan Davidson, Rose Osborne, Henry Wilson and William Baird

Time on marsh lands for the months of January, February, March and April for Fred Holmes, Joseph Simpson, Duncan Davidson, Rose Osborne, Henry Wilson and William Baird. This is signed by Fred Holmes, April 28, 1857.

Engineering services in marsh lands drainage for the months of January, February, March and April for Fred Holmes, Joseph Simpson, D. Davidson, Rose Osborne, Henry Wilson and William Baird

Engineering services in marsh lands drainage for the months of January, February, March and April for Fred Holmes, Joseph Simpson, D. Davidson, Rose Osborne, Henry Wilson and William Baird. This is signed by S.D. Woodruff, May 1, 1857.

Kant en los problemas de filosofía de la mente contemporánea entre D. Davidson y J. Kim: un argumento a favor del Monismo Anómalo

El Monismo Anómalo que Donald Davidson postuló como posible derrotero a propósito de los problemas latentes en filosofía de la mente contemporánea ha sido víctima de serias críticas, en especial aquellas planteadas por Jaegwon Kim. Sin embargo, una lectura que incluya las referencia que Davidson hizo del proyecto que Kant desarrolló en la Tercera Antinomia de la Razón Pura puede servir para ofrecer una lectura a favor de su proyecto.

Psychometric properties of Connor-Davidson Resilience Scale in a Spanish sample of entrepreneurs

Resumen tomado de la publicación