Os Santos Óleos: relações sociais e alforrias na Pia Batismal Freguesia de São Gonçalo, Rio de Janeiro, meados do século XVIII

Segundo a doutrina católica, o rito batismo é entendido como o sacramento que abre as portas da vida cristã ao batizando. No entanto, esse mesmo ato eucarístico pode ter sido utilizado pelos escravos ou ex-escravos para abrir outras portas que não apenas a vida cristã, mas uma possibilidade de arranjos sociais para amenizar a sua condição de cativo no mundo hostil da escravidão no Brasil. Os registros paroquiais são fontes de extrema importância para a compreensão da organização das populações, principalmente a escrava. Neste trabalho temos como referência os assentos de batismo da Matriz de São Gonçalo do Amarante, na Freguesia de São Gonçalo (Rio de Janeiro), entre 1746 e 1768. Fizemos uma leitura da produção bibliográfica a respeito das alforrias e do compadrio, buscando destacar o caminho e o avanço historiográfico sobre o tema. Das fontes extraímos os casos mais significativos de compadrio envolvendo a população escrava na região e no período destacados, a fim perceber os significados do batismo para os cativos e o modo como foi utilizado pelos mesmos para buscar proteção e fortalecer os laços entre outros companheiros de cativeiro. Apuramos também os casos de alforria de pia encontrados na documentação, mostrando que o sacramento do batismo poderia atingir dimensões muito além das que eram esperadas pela Igreja Católica.

Políticas de acão afirmativa, novo ingrediente na luta pela democratização do ensino superior: a experiência da Universidade Federal de Ouro Preto

Desde longa data, o ensino superior brasileiro vem sendo alvo de muita polêmica e questionamentos por causa, principalmente, da questão da sua democratização. A origem tardia da universidade brasileira, associada ao caráter elitista, faz com que este nível de escolarização esteja sendo questionado sempre pela incapacidade de absorver toda a demanda existente. Visando a superação dessa situação, lutas históricas foram e vêm sendo travadas, importantes intelectuais, o movimento estudantil, as associações de docentes e de técnicos em educação, cada um a seu modo, vem cobrando a abertura da universidade pública a setores da sociedade até então dela excluídos. Neste ínterim, tem sido importante a contribuição dos movimentos sociais negros que introduziram nesse debate a exigência de políticas de ação afirmativa (PAA), com vista à inclusão desse segmento no ensino superior público. Portanto a PAA figura como um novo ingrediente na luta pela democratização do ensino superior. A reivindicação pelas ações afirmativas ganhou espaço e relevância, ao ponto de ser reconhecida pelo governo e traduzida em posicionamento favorável do Brasil na Conferência de Durban de 2001. A partir de então, o debate aprofundou no país. Como resultado, diversas instituições de ensino superior (IES), por força de leis ou motivadas por decisões de seus conselhos superiores, adotam alguma modalidade de política de ação afirmativa: cota, reserva de vaga, bônus, etc. Nesse contexto, a Universidade Federal de Ouro Preto, no ano de 2008, por meio do seu Conselho de Ensino, Pesquisa e Extensão (CEPE), decidiu assegurar que30% das vagas, em cada um dos seus cursos de graduação, deveriam ser ocupadas por estudantes egressos de escolas públicas. A Política de Ação Afirmativa da UFOP é, portanto,o objeto de estudo dessa dissertação, que procurou identificar se tal medida pode ser considerada uma contribuição para o processo de democratização do ensino superior. A pesquisa realizada analisou o perfil socioeconômico e cultural e a trajetória acadêmica de estudantes que ingressaram na UFOP no ano de 2009, considerando-se a sua condição de participante ou não da PAA. A constatação foi a de que, ainda que modestamente e a despeito da necessidade de ajustes que a mesma possa requerer, o perfil dos estudantes da UFOP vem se alterando: pessoas oriundas de segmentos antes pouco representados estão se beneficiando com a ampliação dos cursos de graduação da instituição

Ergonomia e usabilidade na definição do conforto na classe econômica dos aviões comerciais

Os passageiros têm reclamado da diminuição do conforto na classe econômica dos aviões comerciais. A autoridade aeronáutica brasileira instituiu um selo de qualidade, mas as empresas aéreas brasileiras mantêm os mesmos arranjos internos em seus aviões. Estadissertaçãotrata da avaliação do espaço entre as poltronas e a sua influência no conforto dos passageiros em vôos comerciais. Realizaram-se avaliações da usabilidade utilizando-se um simulador de cabine para treinamento de tripulantes e um avião B737-300. Os resultados indicam uma forte relação entre os níveis de conforto e o passo (medida de repetição das fileiras de poltronas ao longo do avião).

Trajetórias educacionais de crianças com necessidades especiais no município do Rio de Janeiro

O estudo tem como tema os Percursos trilhados pelas famílias para a garantia do direito à educação de crianças com necessidades especiais. Este estudo surgiu pela demanda dos integrantes do Núcleo de Estudos da Infância: Pesquisa & Extensão (NEI:P&E/UERJ), coordenado pela Prof Dr Vera Vasconcellos, em compreender como ocorreu a trajetória de escolarização de crianças acompanhadas em dois estudos realizados em creches do município do Rio de Janeiro, em 2009, após a saída delas das referidas instituições. Os estudos foram: i) Crianças focais: a triangulação educação-família-saúde na creche, realizado em 2008 e 2009 na Creche Institucional Dr. Paulo Niemeyer; e ii) Infância, Educação e Inclusão: um estudo de caso, realizado em 2009 na Creche Municipal de Odetinha Vidal de Oliveira. A pesquisa atual tem como proposta um estudo de follow-up, onde demos continuidade às duas anteriores, a partir da análise do percurso de três (3) famílias (mãe) na tentativa de garantir uma educação inclusiva de qualidade para seus filhos. Inicialmente, foi realizado um levantamento bibliográfico e documental sobre o tema. Em seguida voltou-se às famílias das crianças com o objetivo de investigar de que modo à escolarização foi sendo propiciadas a estas crianças e como suas dificuldades de aprendizagem têm sido entendidas nos espaços educacionais que frequentam. Adotamos o Estudo de Caso como proposta metodológica. Foram realizadas duas entrevistas com as mães das crianças, respectivamente em 2012 e 2013 e solicitado que elas respondessem um questionário (Caracterização Familiar), que delineava o perfil das mesmas destacando suas características sóciodemograficas. Os dados produzidos foram sistematizados através da abordagem de Análise de Conteúdo por temáticas, com ênfase nas trajetórias das crianças e suas famílias em prol da garantia ao direito à Educação. A pesquisa conclui que as crianças do estudo não encontraram espaço no sistema regular de educação, público e/ou privado, em contraste ao que garante os documentos nacionais e municipais. As trajetórias e experiências foram repletas de inseguranças e expectativas negativas por parte das escolas quanto ao desenvolvimento e escolarização das crianças. Conclui também que não é suficiente conhecer os direitos à educação da criança com necessidades especiais, as instituições precisam reconhecer os familiares como parceiros privilegiados na construção de alternativas para a produção de conhecimentos das crianças com necessidades especiais. Os dados demonstraram a importância social das escolas especiais no atendimento especializado de crianças com necessidades especiais. Os lugares ocupados por essas instituições são reconhecido pelas famílias como fundamental rede de apoio e suporte às crianças e famílias no processo de educação e inclusão escolar.

Cinema para paisagens: o espaço-tempo da exibição audiovisual como dimensão estética e criativa

A busca do homem pela reprodução do movimento através das imagens é antiga. Tão antiga que é difícil fixar uma data para marcar a invenção do cinema. Para a indústria cinematográfica comercial, no entanto, esse marco costuma ser definitivo: o dia 28 de dezembro de 1895, por ocasião da primeira exibição pública paga de filmes dos Irmãos Lumiére com seu cinematógrafo. Mas o que parece ser inaugurado aí não é simplesmente uma técnica ilusória de reprodução do movimento, e sim um conceito de espetáculo que se sedimentou durante os dez ou vinte anos seguintes. Graças a interesses econômicos e ideológicos, o cinema passou de um exercício de escrita do movimento com a luz, para uma gramática muito bem sedimentada e padronizada. Junto com esse modelo de narrativa, determinou-se também a situação-cinema. Nela, o público é submetido a uma arquitetura de espectação estanque, que favorece a inatividade motora e a concentração na obra em detrimento da interação social e de uma postura participativa do espectador. Desde o surgimento da televisão e da videografia, porém, essa situação-cinema vem sendo contestada. Com essas novas tecnologias, seguidas pelo advento dos aparatos digitais, o audiovisual deixou de estar confinado às salas escuras, poltronas confortáveis e telas brancas. Todo e qualquer ambiente passou a ser uma paisagem de exibição audiovisual em potencial. Essa ruptura, por suas características estéticas, sociais, culturais, acabou encontrando na arte um campo de expansão. Ao longo dos últimos sessenta anos, a quantidade de aparelhos audiovisuais em circulação, portáteis, interativos só cresce. O resultado é que o audiovisual se tornou nosso principal meio para trocas de informações de toda ordem textual, visual, sonora etc. No seu dia-a-dia, o ser humano transita velozmente entre espaço físico e ciberespaço sem qualquer constrangimento. A materialidade é sempre um estímulo para acessar a virtualidade e vice-versa. Diante desse contexto cultural contemporâneo, de onipresença do audiovisual e de permanente troca entre essas duas janelas, é que este trabalho se posiciona. A busca aqui é por desvendar o ponto em que as duas dimensões de espaço e tempo se tangenciam e se mesclam. Deixam de ser ou para se tornar e. O pano de fundo para esse mergulho é justamente um exercício de exploração da potencialidade estética e criativa da exibição audiovisual entre todos os seus elementos constitutivos, incluindo aí o espectador participador. Assim se criam os cinemas para paisagens

“It’s just like passing notes in class…”: a content analysis of the use of Twitter at #asl2015

Twitter has changed the dynamic of the academic conference. Before Twitter, delegate participation was primarily dependent on attendance and feedback was limited to post-event survey. With Twitter, delegates have become active participants. They pass comment, share reactions and critique presentations, all the while generating a running commentary. This study examines this phenomenon using the Academic & Special Libraries (A&SL) conference 2015 (hashtag #asl2015) as a case study. A post-conference survey was undertaken asking delegates how and why they used Twitter at #asl2015. A content and conceptual analysis of tweets was conducted using Topsy and Storify. This analysis examined how delegates interacted with presentations, which sessions generated most activity on the timeline and the type of content shared. Actual tweet activity and volume per presentation was compared to survey responses. Finally, recommendations on Twitter engagement for conference organisers and presenters are provided.

THE DIVERGENT PATHS OF OPERA IN THE CLASSICAL PERIOD AS SEEN THROUGH THE OPERATIC WORKS OF CHRISTOPH WILLIBALD GLUCK AND WOLFGANG AMADEUS MOZART

Although evidence of Gluck's influence on Mozart is sometimes discernible, by examining the two operas I have performed and a recital of arias by these two composers we can see clear contrasts in their approach to and expression of classical opera. The two operas discussed are Gluck's Armide and Mozart's Le Nozze di Figaro. Gluck and Mozart were both innovators but in very different ways. Gluck comes from a dramatic background (his principles have been compared to those of Wagner) and Mozart brings together dramatic excellence with the greatness of his musical genius, his gift of melody, and his ensemble writing, which is arguably unequaled in the repertory. A well-rounded performer strives to understand what the composer is really trying to say with his work, what the message to the audience is and what his particular way of conveying it is. The understanding of a composer's approach to drama and character interaction plays a huge role in character development. This applies no matter what role you are preparing whether it is baroque opera or late romantic. Discovering the ideals, style, and purpose of a composer contributes to an effective and rewarding performance experience, for those on stage, those in the pit, and those sitting in the seats.

University space planning and space-type profiles

Universities planning the provision of space for their teaching requirements need to do so in a fashion that reduces capital and maintenance costs whilst still providing a high-quality level of service. Space plans should aim to provide sufficient capacity without incurring excessive costs due to over-capacity. A simple measure used to estimate over-provision is utilisation. Essentially, the utilisation is the fraction of seats that are used in practice, or the ratio of demand to supply. However, studies usually find that utilisation is low, often only 20–40%, and this is suggestive of significant over-capacity.

Our previous work has provided methods to improve such space planning. They identify a critical level of utilisation as the highest level that can be achieved whilst still reliably satisfying the demand for places to allocate teaching events. In this paper, we extend this body of work to incorporate the notions of event-types and space-types. Teaching events have multiple ‘event-types’, such as lecture, tutorial, workshop, etc., and there are generally corresponding space-types. Matching the type of an event to a room of a corresponding space-type is generally desirable. However, realistically, allocation happens in a mixed space-type environment where teaching events of a given type are allocated to rooms of another space-type; e.g., tutorials will borrow lecture theatres or workshop rooms.

We propose a model and methodology to quantify the effects of space-type mixing and establish methods to search for better space-type profiles; where the term “space-type profile” refers to the relative numbers of each type of space. We give evidence that these methods have the potential to improve utilisation levels. Hence, the contribution of this paper is twofold. Firstly, we present informative studies of the effects of space-type mixing on utilisation, and critical utilisations. Secondly, we present straightforward though novel methods to determine better space-type profiles, and give an example in which the resulting profiles are indeed significantly improved.

Micro-Satellite Structure Fracture Investigation techniques

Mounting accuracy of satellite payload and
ADCS (attitude determination and control subsystem) seats
is one of the requirements to achieve the satellite mission
with satisfactory performance. Deviation of the position of
the mounting seat for Multi-Band-Earth-Imager (MBEI) is
caused by cracks in the plate of the basis unit and bracket
for attachment of MBEI. These cracks were detected during
inspection of the satellite strength mock-up after vibration
testing for air transportation phase. Most probable reason of
the cracking is fatigue damage as strength mock-up
structure was subjected to prolonged vibration loading
during various loading cases. Total vibration duration
during testing is about 56 hours. In order to study the
cracking reasons, finite element modeling of the structural
parts of the basis unit including MBEI bracket and
instrument MBEI is subjected to harmonic response to
simulate vibration loading for the case of air transportation.
Numerical results are compared with the experimental ones,
and mechanical design of the basis-plate unit is modified

Thermal fatigue analysis of small-satellite structure

The small-satellite thermal subsystem main function is to control temperature ranges on equipments, and payload for the orbit specified. Structure subsystem has to ensure the satellite structure integrity. Structure integrity should meet two constraints; first constraint is accepted fatigue damage due to cyclic temperature, and second one is tolerable mounting accuracy at payload and Attitude Determination and Control Subsystem (ADCS) equipments’ seats. First, thermal analysis is executed by applying finitedifference method (IDEAS) and temperature profile for satellite components case is evaluated. Then, thermal fatigue analysis is performed applying finite-element analysis (ANSYS) to calculate the resultant damage due to on-orbit cyclic stresses, and structure deformations at the payload and ADCS equipments seats.

Thermal Deformation Analysis of Micro satellite Structure

Mounting accuracy of satellite payload and ADCS (attitude determination and control subsystem) seats is one of the requirements to achieve the satellite mission with acceptable performance. Components of mounting inaccuracy are technological inaccuracies, residual plastic deformations after loading (during transportation and orbital insertion), elastic deformations, and thermal deformations during orbital operation. This paper focuses on estimation of thermal deformations of satellite structure. Thermal analysis is executed by applying finite-difference method (IDEAS) and temperature profile for satellite components case is evaluated. Then, Perform thermal finite-element analysis applying the finite-difference model results as boundary conditions; and calculate the resultant thermal strain. Next, applying the resultant thermal strain, perform finite-element structure analysis to evaluate structure deformations at the payload and ADCS equipments seats.

A static test method to assess swivel seat strength in frontal impact

Mechanical swivel seat adaptations are a key aftermarket disability modification to any small-to medium-sized passenger vehicle. However, the crashworthiness of these devices is currently unregulated and the existing 20g dynamic sled testing approach is prohibitively expensive for prototype assessment purposes. In this paper, an alternative quasi-static test method for swivel seat assessment is presented, and two different approaches (free-body diagram and multibody modelling) validated through published experimental data are developed to determine the appropriate loading conditions to apply in the quasi-static testing.Results show the two theoretical approaches can give similar results for estimating the quasi-static loading conditions, and this depends on the seatbelt configuration. Application of the approach to quasi-static testing of both conventional seats and those with integrated seat belts showed the approach to be successful and easy to apply. It is proposed that this method be used by swivel seat designers to assess new prototypes prior to final validation via the traditional 20g sled test.

Finding Relevant Tweets

When a user of a microblogging site authors a microblog
post or browses through a microblog post, it provides cues as to what
topic she is interested in at that point in time. Example-based search
that retrieves similar tweets given one exemplary tweet, such as the one
just authored, can help provide the user with relevant content. We investigate
various components of microblog posts, such as the associated
timestamp, author’s social network, and the content of the post, and
develop approaches that harness such factors in finding relevant tweets
given a query tweet. An empirical analysis of such techniques on real
world twitter-data is then presented to quantify the utility of the various
factors in assessing tweet relevance. We observe that content-wise similar
tweets that also contain extra information not already present in the
query, are perceived as useful. We then develop a composite technique
that combines the various approaches by scoring tweets using a dynamic
query-specific linear combination of separate techniques. An empirical
evaluation establishes the effectiveness of the composite technique, and
that it outperforms each of its constituents.

Twitter Sentiment Analysis for Security-Related Information Gathering

Analysing public sentiment about future events, such as demonstration or parades, may provide valuable information while estimating the level of disruption and disorder during these events. Social media, such as Twitter or Facebook, provides views and opinions of users related to any public topics. Consequently, sentiment analysis of social media content may be of interest to different public sector organisations, especially in the security and law enforcement sector. In this paper we present a lexicon-based approach to sentiment analysis of Twitter content. The algorithm performs normalisation of the sentiment in an effort to provide intensity of the sentiment rather than positive/negative label. Following this, we evaluate an evidence-based combining function that supports the classification process in cases when positive and negative words co-occur in a tweet. Finally, we illustrate a case study examining the relation between sentiment of twitter posts related to English Defence League and the level of disorder during the EDL related events.

Old conflicts, new rivals? Airline competition in the European market

Christoph Franz of Lufthansa recently identified Ryanair, easyJet, Air Berlin and Emirates as the company’s main competitors – gone are the days when it could benchmark itself against BA or Air France-KLM! This paper probes behind the headlines to assess the extent to which different airlines are in competition, using evidence from the UK and mainland European markets. The issue of route versus network competition is addressed. Many regulators have put an emphasis on the former whereas the latter, although less obvious, can be more relevant. For example, BA and American will cease to compete between London and Dallas Fort Worth if their alliance obtains anti-trust immunity but 80% of the passengers on this route are connecting at one or both ends and hence arguably belong to different markets (e.g. London-San Francisco, Zurich-Dallas, Edinburgh-New Orleans) which may be highly contested. The remaining 20% of local traffic is actually insufficient to support a single point to point service in its own right. Estimates are made of the seat capacity major airlines are offering to the local market as distinct from feeding other routes. On a sector such as Manchester–Amsterdam, 60% of KLM’s passengers are transferring at Schiphol as against only 1% of bmibaby’s. Thus although KLM operates 5 flights and 630 seats per day against bmibaby’s 2 flights and 298 seats, in the point to point market bmibaby offers more seats than KLM. The growth of the Low Cost Carriers (LCCs) means that competition increasingly needs to be viewed on city pair markets (e.g. London-Rome) rather than airport pair markets (e.g. Heathrow-Fiumicino). As the stronger LCCs drive out weaker rivals and mainline carriers retrench to their major hubs, some markets now have fewer direct options than existed prior to the low cost boom. Timings and frequencies are considered, in particular the extent to which services are a true alternative especially for business travellers. LCCs typically offer lower frequencies and more unsociable timings (e.g. late evening arrivals at remote airports) as they are more focused on providing the cheapest service rather than the most convenient schedule. Interesting findings on ‘monopoly’ services are presented (including alliances) - certain airlines have many more of these than others. Lufthansa has a significant number of sectors to itself whereas at the other extreme British Airways has direct competition on almost every route in its network. Ryanair and flybe have a higher proportion of monopoly routes than easyJet or Air Berlin. In the domestic US market it has become apparent since deregulation that better financial returns can come from dominating a large number of smaller markets rather than being heavily exposed in the major markets - which are hotly fought over. Regional niches that appear too thin for Ryanair to serve (with its all 189 seat 737-800 fleet) are identified. Fare comparisons in contrasting markets provide some insights to marketing and pricing strategies. Data sources used include OAG (schedules and capacity), AEA (traditional European airlines traffic by region), the UK CAA (airport, airline and route traffic plus survey information of passenger types) and ICAO (international route traffic and capacity by carrier). It is concluded that airlines often have different competitors depending on the context but in surprisingly many cases there are actually few or no direct substitutes. The competitive process set in train by deregulation of European air services in the 1990s is leading back to one of natural monopolies and oblique alternatives. It is the names of the main participants that have changed however!