999 resultados para SISTEMAS DE TRANSPORTE – PLANIFICACIÓN - BUCARAMANGA (SANTANDER, COLOMBIA) - 2003-2011
Resumo:
Foram analisadas caractersticas da precipitao estimada a partir de 145.194 campos de refletividade, de um total de 827 dias entre 1998 e 2003, obtidos do Radar Meteorolgico de So Paulo (RSP). Os eventos foram classificados de acordo com intensidades de precipitao; em Convectivos (EC) e Estratiformes (EE). Quanto morfologia, cinco tipos de sistemas foram identificados; Conveco Isolada (CI), Brisa Martima (BM), Linhas de Instabilidade (LI), Bandas Dispersas (BD) e Frentes Frias (FF). Eventos convectivos dominam na primavera e vero e estratiformes no outono e inverno. A CI e a BM tiveram maiores picos de atuao entre outubro e maro enquanto as FF de abril a setembro. BD atuam durante todo o ano e as LI s no foram observadas nos meses de junho e julho. Uma comparao pontual entre a precipitao medida pela telemetria e estimada com o radar foi realizada e, mostrou haver, na maioria dos casos, um vis positivo do RSP, para acumulaes de 10, 30 e 60 minutos. Com o objetivo de integrar as estimativas de precipitao do radar com as medidas da rede telemtrica, por meio de uma anlise objetiva estatstica, foram obtidas dos campos de precipitao do radar as estruturas das correlaes espaciais em funo da distncia para acumulaes de chuva de 15, 30, 60 e 120 minutos para os cinco tipos de sistemas precipitantes que foram caracterizados. As curvas das correlaes espaciais mdias de todos os eventos de precipitao de cada sistema foram ajustadas por funes polinomiais de sexta ordem. Os resultados indicam diferenas significativas na estrutura espacial das correlaes entre os sistemas precipitantes.
Resumo:
OBJETIVO: Conhecer a qualidade dos dados de internao por causas externas em So Jos dos Campos, So Paulo. MTODO: Foram estudadas as internaes pelo Sistema nico de Sade por leses decorrentes de causas externas no primeiro semestre de 2003, no Hospital Municipal, referncia para o atendimento ao trauma no Municpio, por meio da comparao dos dados registrados no Sistema de Informaes Hospitalares com os pronturios de 990 internaes. A concordncia das variveis relativas vtima, internao e ao agravo foi avaliada pela taxa bruta de concordncia e pelo coeficiente Kappa. As leses e as causas externas foram codificadas segundo a 10 reviso da Classificao Internacional de Doenas, respectivamente, captulos XIX e XX. RESULTADOS: A taxa de concordncia bruta foi de boa qualidade para as variveis relativas vtima e internao, variando de 89,0% a 99,2%. As leses tiveram concordncia tima, exceto os traumatismos do pescoo (k=0,73), traumatismos mltiplos (k=0,67) e fraturas do trax (k=0,49). As causas externas tiveram concordncia tima para acidentes de transporte (k=0,90) e quedas (k=0,83). A confiabilidade foi menor para agresses (k=0,50), causas indeterminadas (k=0,37), e complicaes da assistncia mdica (k=0,03). Houve concordncia tima nos acidentes de transporte em pedestres, ciclistas e motociclistas. CONCLUSO: A maioria das variveis de estudo teve boa qualidade no nvel de agregao analisado. Algumas variveis relativas vtima e alguns tipos de causas externas necessitam de aperfeioamento da qualidade dos dados. O perfil da morbidade hospitalar encontrado confirmou os acidentes de transporte como importante causa externa de internao hospitalar no Municpio.
Resumo:
OBJETIVO: Desenvolver mtodo para planejamento e avaliao de campanhas de vacinao contra a raiva animal. MTODOS: O desenvolvimento da metodologia baseou-se em sistemas de informao geogrfica para estimar a populao e a densidade animal (canina e felina) por setores censitrios e subprefeituras do municpio de So Paulo, em 2002. O nmero de postos de vacinao foi estimado para atingir uma dada cobertura vacinal. Foram utilizadas uma base de dados censitrios para a populao humana, e estimativas para razes co:habitante e gato:habitante. RESULTADOS: Os nmeros estimados foram de 1.490.500 ces e 226.954 gatos em So Paulo, uma densidade populacional de 1.138,14 animais domiciliados por km. Foram vacinados, na campanha de 2002, 926.462 animais, garantindo uma cobertura vacinal de 54%. O nmero total estimado de postos no municpio para atingir uma cobertura vacinal de 70%, vacinando em mdia 700 animais por posto foi de 1.729. Estas estimativas foram apresentadas em mapas de densidade animal, segundo setores censitrios e subprefeituras. CONCLUSES: A metodologia desenvolvida pode ser aplicada de forma sistemtica no planejamento e no acompanhamento das campanhas de vacinao contra a raiva, permitindo que sejam identificadas reas de cobertura vacinal crtica.
Resumo:
Os acidentes de trnsito continuam a se constituir em um importante problema de sade pblica no Brasil. Objetivo : Analisar as caractersticas dos acidentes de transporte terrestre e suas vtimas no municpio de Cuiab. Mtodo: Para o estudo da mortalidade foram obtidos dados do Sistema de Informaes sobre Mortalidade /Ministrio da Sade, disponveis em CD-ROM referente aos anos de 1980-2005; para o de morbidade hospitalar foram utilizados os dados Sistemas de Informaes Hospitalares no perodo de 1998-2006 e para o estudo da demanda das unidades de urgncia e emergncia foi utilizado um banco de dados construdo especialmente para esse fim, referente aos meses de maio a junho de 2005. Adotaram-se os conceitos definies estabelecidos na Classificao Internacional de Doenas 10: acidentes de transporte (categ. V01-V99) e acidente de transporte terrestre (V01-V89). Resultados: Em todas as anlises, as taxas de mortalidade/morbidade hospitalar se expressaram com valores maiores que a mdia brasileira. Apesar de apresentar aspectos distintos entre mortalidade, morbidade hospitalar e morbidade da demanda de unidades de urgncia e emergncia, destacam-se como principais vtimas os jovens do sexo masculino; a vtima qualificada como "ocupante" predomina nos acidentes fatais e os "motociclistas", nos no fatais.Concluso: este estudo revela que Cuiab uma rea onde os acidentes de transporte terrestre devem ser tratados como prioridade devido sua magnitude, seja na mortalidade ou morbidade, trazendo subsdios para o seu enfrentamento
Resumo:
Acanthodian remains occur in micaceous siltstone lenses (presumed to have been deposited during a marine incursion) in the Cuche Formation (?Frasnian) of northeast Colombia. The acanthodians are represented by patches of scales from climatiidid Nostolepis sp. cf. N. gatijensis and a fin spine and scales from a new diplacanthid. Type material of N. gaujensis is from the Frasnian Sventoji regional stage in the Baltic, and Nostolepis sp. cf. N. gaujensis has been recorded in the Frasnian of Iran, as well as from Colombia. The new diplacanthid taxon shows affinity to Baltic and Antarctic diplacanthids. The fauna thus shows possible links to both Gondwanan and Euramerican acanthodian assemblages. (C) 2003 Elsevier Science Ltd. All rights reserved.
Resumo:
O Lacen, desde sua cria????o em 1982, acompanha de forma compartilhada os esfor??os da Eletronorte em se tornar uma empresa de excel??ncia mundial. Desta forma mant??m uma cronologia de projetos e programas de trabalhos que objetivam aperfei??oar seus sistemas produtivos e de gest??o. Ap??s implantar em 1997 a gest??o por processos alicer??ada num Sistema da Qualidade - SQ baseados na norma ISO 17025, observou-se que o sistema de trabalho da unidade carecia de integra????o ?? medida que as avalia????es e diagn??sticos se efetuavam. Desta forma, a iniciativa consiste em um s??rie de a????es que visam a integra????o do sistema de trabalho, de forma a otimizar os recursos produtivos e de gest??o
Resumo:
O texto descreve o processo de reorganiza????o e implanta????o de mudan??as na FRONAPE que a levou, em um curto espa??o de tempo, a uma fant??stica revers??o de resultados que vem criando valor e viabilizando o neg??cio de transporte mar??timo dentro do sistema Petrobr??s, se constituindo no fortalecimento e na viabiliza????o da pr??pria marinha mercante brasileira
Resumo:
Em 1981, com a edi????o da Lei no 6938, foi criado o Sistema Nacional de Meio Ambiente (Sisnama), composto dos ??rg??os federais e estaduais respons??veis pela formula????o e implementa????o das pol??ticas de meio ambiente. No ??mbito federal, integram o Sisnama o Minist??rio do Meio Ambiente (MMA) e o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais (Ibama); nos estados s??o integrantes os ??rg??os estaduais de meio ambiente. O licenciamento ambiental de qualquer atividade econ??mica ?? obrigat??rio em todo o pa??s, mas somente seis desses ??rg??os ambientais estaduais possuem sistemas informatizados para acompanhamento da situa????o desses empreendimentos. Essa situa????o conduz a uma s??rie de problemas gerenciais e administrativos entre os empreendedores e o governo, entre o p??blico e o governo e entre os empreendedores e a sociedade. At?? mesmo o Minist??rio P??blico, ao requisitar informa????es sobre a situa????o de determinada atividade econ??mica, n??o recebe dados com a presteza e a confiabilidade necess??rias
Resumo:
Os advogados/usu??rios da Justi??a do Trabalho em Minas Gerais dispunham de 114 Varas do Trabalho para protocoliza????o de peti????es trabalhistas. Necessitavam se deslocar para as cidades das Varas do Trabalho para efetuarem a protocoliza????o. Tal situa????o em muitas ocasi??es gerava gastos com viagens, di??rias, hospedagens al??m da perda de tempo na locomo????o. A Empresa Brasileira de Correios e Tel??grafos em Minas Gerais, no atendimento comercial ao cliente Tribunal Regional do Trabalho 3?? Regi??o, identificou junto ?? equipe da Diretoria Geral Judici??ria a necessidade de amplia????o dos pontos de atendimento para os advogados/usu??rios agilizarem a remessa das peti????es trabalhistas aos seus destinos
Resumo:
O objetivo principal deste trabalho foi o estudo do transporte atmosfrico de PM10 e SO2 em regies costeiras urbanas usando modelos WRF/CMAQ. Duas regies foram contempladas neste estudo. Uma a Regio da Grande Vitria (RGV), no estado do Esprito Santo, Brasil; a outra a Regio da Grande Dunkerque (RGD), no Departamento Nord Pas-de-Calais, Frana. A RGV cercada por uma cadeia de montanhas paralela costa, resultando num topografia complexa e acidentada. J a RGD possui uma topografia muito mais suave. As entradas de dados para os modelos WRF/CMAQ englobaram o inventrio de emisses de poluentes atmosfricos do IEMA-ES para a RGV, e o inventrio de emisses no nvel do solo de Nord Pas-de-Calais denominado Cadastre_totaux_3km_A2008 _M2010_V2_SNAPN2 para a RGD. Ambos os inventrios apresentaram restries, todavia. O inventrio da RGV apresentou valores de ressuspenso em vias de trfego elevados, em comparao com diversos estudos, e teve esses dados modificados. Os dados no nvel do solo e a grande rea de das clulas da grade (9 km2) do inventrio da RGD no permitiram resultados satisfatrios de modelagem. A validao dos modelos foi realizada por comparao com resultados obtidos em duas campanhas experimentais: uma na cidade de Dunkerque, no norte da Frana, em setembro de 2009; a outra na cidade de Vitria, no sudeste do Brasil, em julho de 2012. Esses dados foram obtidos pelo uso de sistemas de Light Detection and Ranging (LIDAR) e Sonic Detection and Ranging (SODAR), bem como de Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) e de monitoramento atmosfrico. Os resultados deste trabalho mostraram que: a) existe uma necessidade de melhorias contnuas nos inventrios regionais de emisses, adaptando-os para condies locais especficas e focando na obteno de parmetros necessrios para modelagem fotoqumica; b) os valores de mdulo e direo das velocidades obtidas na modelagem meteorolgica influenciam fortemente os resultados da modelagem de concentrao de poluentes; c) a qualidade do ar tanto na RGV quanto na RGD merece ateno, sobretudo no que diz respeito s concentraes de MP10. De acordo com os dados das estaes de monitoramento, a situao parece mais crtica na RGD; d) a modelagem da RGV apresentou resultados mais satisfatrios do que a da RGD, de acordo com os resultados das validaes; e) a entrada da brisa do mar provocou alteraes significativas na concentrao dos poluentes, o que pde ser observado na anlise da dinmica da disperso de MP10 e SO2. Esse fenmeno foi mais marcante na RGV, onde a entrada da brisa martima provocou um movimento oscilatrio na pluma de poluio, levando-a para os bairros mais densamente povoados do conglomerado urbano. Na RGD, a entrada da brisa no foi cotidiana e, no dia em que ela aconteceu, houve uma alterao de quase 180 na direo do movimento da pluma de poluio. Alm do aumento da turbulncia vertical, o qual j foi estudado por diversos autores, este estudo focou tambm na influncia brisa do mar na dinmica da pluma de disperso de poluentes atmosfricos em regies costeiras.
Resumo:
OBJETIVO: Avaliar a magnitude da morbimortalidade por acidentes de transporte terrestre e as caractersticas das vtimas. MTODOS: Foram estudadas 3.643 vtimas de acidentes de transporte terrestre ocorridos em Londrina, Paran, no primeiro semestre de 1996, abrangendo as registradas pela Polcia Militar, as que morreram no local do evento ou no trajeto para o hospital, alm das atendidas em servios de pronto-socorro ou internadas pelo Sistema nico de Sade. Foi observado um prazo de 180 dias para verificar ocorrncia de bito. RESULTADOS: Os coeficientes de incidncia de agravos e de mortalidade mdios por acidentes de transporte terrestre foram de 1582,2 e 29,0 por 100.000 habitantes, respectivamente. Esses coeficientes, entretanto, mostraram grande variabilidade em relao a diversas caractersticas (local de residncia, sexo, idade e categoria da vtima). Motociclistas representaram o principal tipo de vtima, seguidos por ciclistas e pedestres, perfazendo, juntos, 76,9% do total de vtimas e 81,5% das que morreram. CONCLUSES: Os resultados revelam que os acidentes de transporte terrestre constituem-se importante causa de morbimortalidade e sugerem a necessidade de estratgias especficas de preveno com vistas a reduzir esses eventos, principalmente os que envolvem os usurios mais vulnerveis da via pblica.
Resumo:
INTRODUO: Existem muitas crticas qualidade dos dados criminais existentes no Brasil, mas h pouco estudo sistemtico para corroborar essas crticas. Nesse sentido, foi feito estudo com o objetivo de comparar o nmero de homicdios registrados entre dois sistemas pblicos de informao. MTODOS: Foram analisados os bitos registrados pelo Sistema de Informaes de Mortalidade do Ministrio da Sade (SIM/MS) e pela Polcia Militar (PMMG), de 1979 a 1998. A comparao entre os dois sistemas foi feita pela razo entre os nmeros absolutos, categorizando os municpios em cinco grupos de acordo com o tamanho da populao em 1998, e pelas taxas de homicdio. Foram ajustados dois modelos de regresso linear das taxas no tempo, um para cada sistema. RESULTADOS: Nas cidades de menos de 100.00 habitantes, as informaes de homicdios da PMMG so mais completas do que as do SIM/MS. Nas cidades de mais de 100.000 habitantes, o SIM/MS capaz de recuperar mais eficientemente os bitos, embora possam ser includos indevidamente bitos de homicdios cometidos em outros municpios e bitos por arma branca e de fogo de inteno indeterminada que no tenham sido devido a homicdio. O sub-registro da PMMG pode ser devido s mortes hospitalares tardias, que no so acompanhadas pela PMMG. CONCLUSES: Os sistemas do SIM/MS e PMMG representam limites superiores e inferiores do nmero real de homicdios ocorridos nas grandes cidades. Sugere-se que, quando disponveis, as duas fontes sejam analisadas e comparadas; quando apenas uma delas estiver disponvel, prope-se que a anlise deva considerar as diferenas.
Resumo:
O uso recrudescente das novas tecnologias de informao conduziu ao aparecimento de novos ambientes de ensino, em que o computador, a internet, as intranets e o software especfico ocuparam, em grande parte, o papel do manual e da sebenta, exigindo ao professor novas competncias e estratgias. No Instituto Superior de Contabilidade e Administrao do Porto, os Centros Multimdia de Lnguas (CML) disponibilizam um conjunto de meios que abrangem reas como o ensino da Legendagem, da Traduo Assistida por Computador, do ensino e aprendizagem de Lnguas para Fins Especficos (tambm em regime de auto-aprendizagem) e, ainda numa fase piloto, do ensino distncia e apoio online. Para alm de uma apresentao da experincia dos CML e de alguns dos resultados obtidos no que respeita ao ensino de Lnguas Estrangeiras, da Interpretao e da Traduo, pretende-se reflectir sobre as novas necessidades do processo de ensino/aprendizagem, quer em termos da produo e disponibilizao de contedos, quer em termos da avaliao. Finalmente, procurar-se- aferir da adequao destas novas possibilidades ao sempre exigente e dinmico mercado de trabalho.
Resumo:
Dissertao para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de Especializao de Vias de Comunicao e Transportes
Resumo:
Dissertao para obteno do grau de Mestre em Engenharia na rea de especializao em Vias de Comunicao e Transportes
