Video surveillance : past, present, and now the future

Video surveillance is a part of our daily life, even though we may not necessarily realize it. We might be monitored on the street, on highways, at ATMs, in public transportation vehicles, inside private and public buildings, in the elevators, in front of our television screens, next to our baby?s cribs, and any spot one can set a camera.

Planning autonomous vehicles in the absence of speed lanes using an elastic strip

Planning of autonomous vehicles in the absence of speed lanes is a less-researched problem. However, it is an important step toward extending the possibility of autonomous vehicles to countries where speed lanes are not followed. The advantages of having nonlane-oriented traffic include larger traffic bandwidth and more overtaking, which are features that are highlighted when vehicles vary in terms of speed and size. In the most general case, the road would be filled with a complex grid of static obstacles and vehicles of varying speeds. The optimal travel plan consists of a set of maneuvers that enables a vehicle to avoid obstacles and to overtake vehicles in an optimal manner and, in turn, enable other vehicles to overtake. The desired characteristics of this planning scenario include near completeness and near optimality in real time with an unstructured environment, with vehicles essentially displaying a high degree of cooperation and enabling every possible(safe) overtaking procedure to be completed as soon as possible. Challenges addressed in this paper include a (fast) method for initial path generation using an elastic strip, (re-)defining the notion of completeness specific to the problem, and inducing the notion of cooperation in the elastic strip. Using this approach, vehicular behaviors of overtaking, cooperation, vehicle following,obstacle avoidance, etc., are demonstrated.

Computing journey start times with recurrent traffic conditions

n this study, the authors discuss the effective usage of technology to solve the problem of deciding on journey start times for recurrent traffic conditions. The developed algorithm guides the vehicles to travel on more reliable routes that are not easily prone to congestion or travel delays, ensures that the start time is as late as possible to avoid the traveller waiting too long at their destination and attempts to minimise the travel time. Experiments show that in order to be more certain of reaching their destination on time, a traveller has to leave early and correspondingly arrive early, resulting in a large waiting time. The application developed here asks the user to set this certainty factor as per the task in hand, and computes the best start time and route.

COMMUNICATION AND INFORMATION BARRIERS TO HEALTH ASSISTANCE FOR DEAF PATIENTS

IN BRAZIL, recent regulations require changes in private and public health systems to make special services available to deaf patients. in the present article, the researchers analyze the perceptions of 25 sign language using patients regarding this assistance. The researchers found communication difficulties between these patients and health services staff, as well as a culture clash and a harmful inability among the service providers to distinguish among the roles of companions, caretakers, and professional translator/interpreters. Thus, it became common for the patients to experience prejudice in the course of treatment and information exchange, damage to their autonomy, limits on their access to services, and reduced efficacy of therapy. The researchers conclude that many issues must be dealt with if such barriers to health access are to be overcome, in particular the worrying degree of exclusion of deaf patients from health care systems.

University System Governance and Organization

University systems rely on organizational and governance structures to balance the interest, missions, and needs of constituent campuses. This report examines organizational and governance structures of four public university systems. It explores the organizational structures of governing boards and administrative offices, as well as the role of system offices in coordinating across constituent campuses and protecting mission differentiation.

Intermedia����o de m��o-de-obra no SINE-RS em uma perspectiva de sistema p��blico de emprego

Este estudo trata da an��lise do desempenho da intermedia����o de m��o-deobra, que se constitui em um dos instrumentos das pol��ticas p��blicas de emprego do ��mbito do Sistema Nacional de Emprego (SINE). O estudo tem o prop��sito de identificar os fatores de sucesso e insucesso deste servi��o, assim como de sugerir linhas de a����o para a melhoria do mesmo. Para alcan��ar este fim, foram ouvidos os tr��s principais atores do processo de intermedia����o de m��o-de-obra da Unidade Central do SINE de Porto Alegre: trabalhadores, empresas e funcion��rios do SINE. A intermedia����o de m��o-de-obra ganha destaque quando o Estado passa a ser pressionado para apresentar solu����es aos graves problemas do desemprego e ��s suas conseq����ncias negativas para as pessoas. Dessa forma, os Estados nacionais t��m revalorizado as pol��ticas voltadas para o mercado de trabalho. O novo nessas pol��ticas �� a constitui����o de sistemas p��blicos de emprego com o prop��sito de articular a intermedia����o, o seguro-desemprego e a qualifica����o profissional. Frente ��s dimens��es e ��s caracter��sticas do desemprego, de longa dura����o, a intermedia����o assume papel estrat��gico para auxiliar, com agilidade, o desempregado a encontrar uma nova coloca����o no mercado de trabalho e, ainda, por deter mais informa����es sobre a demanda e a oferta de trabalho, ela tem as melhores condi����es de encaminhar esses trabalhadores �� qualifica����o profissional e para alternativas de gera����o de emprego e renda. Os resultados da pesquisa evidenciam a import��ncia do SINE para uma grande parcela de trabalhadores de baixa renda, para os quais o mesmo representa a principal alternativa de aproxima����o com o mercado de trabalho. Por outro lado, apontam limites do SINE para realizar a intermedia����o de m��o-de-obra de forma 6 mais ��gil e qualificada. Tamb��m evidenciam-se limites de gest��o, de estrutura e de operacionaliza����o que o SINE deve superar, dentre os quais destaca-se a desarticula����o no processo de atendimento aos trabalhadores e ��s empresas e entre os instrumentos de pol��tica do SINE.

Sistemas inteligentes no transporte p��blico coletivo por ��nibus

Desenvolvimentos recentes na tecnologia de informa����o t��m proporcionado grandes avan��os no gerenciamento dos sistemas de transportes. No mundo j�� existem v��rias tecnologias testadas e em funcionamento que est��o auxiliando na tarefa de controle da opera����o do transporte p��blico por ��nibus. Esses sistemas geram informa����es ��teis para o planejamento e opera����o dos sistemas de transportes. No Brasil, os investimentos em tecnologias avan��adas ainda s��o muito modestos e est��o focados em equipamentos que auxiliam no controle da evas��o da receita. No entanto, percebe-se um crescente interesse, por parte dos ��rg��o gestores e operadores, em implementar sistemas automatizados para auxiliar na melhoria da qualidade dos sistemas de transportes e como forma de aumentar a produtividade do setor. Esse trabalho traz �� discuss��o os sistemas avan��ados desenvolvidos para o transporte p��blico coletivo, com o objetivo de definir o perfil da tecnologia avan��ada que est�� de acordo com as necessidades dos gestores e operadores brasileiros. Na realiza����o do trabalho foi empregada uma ferramenta de planejamento denominada Desdobramento da Fun����o Qualidade ��� QFD (Quality Function Deployment), bastante utilizada para direcionar os processos de manufatura e produto, e para hierarquizar os atributos considerados importantes para o gerenciamento do transporte p��blico urbano no Brasil. O resultado do trabalho indica um grande interesse em implantar tecnologia avan��ada para auxiliar no monitoramento dos tempos de viagem e tempos perdidos durante a opera����o do transporte p��blico. Essa tecnologia tamb��m �� tida como capaz de melhorar o desempenho das linhas, atrav��s da manuten����o da regularidade e pontualidade. Ainda, sistemas inteligentes que propiciam informa����es precisas aos usu��rios contribuem para melhorar a imagem do modal ��nibus.

A seguran��a vi��ria e o fator humano : verifica����o da presen��a de ��lcool-dire����o no sistema de transporte rodovi��rio do RGS

Esta disserta����o examina a situa����o geral dos Acidentes Vi��rios, no contexto do transporte rodovi��rio, cujas evid��ncias apontam o Fator Humano como o maior respons��vel por tais eventos. Entende-se que um maior conhecimento sobre ele possibilitar�� melhorar a seguran��a do tr��fego e da produ����o transporte. O estudo pretende destacar a import��ncia das an��lises relacionadas com a atividade transporte rodovi��rio, as varia����es da demanda do sistema de circula����o e a tarefa do motorista, sob a ��tica da ergonomia. Objetiva ele, tamb��m, mostrar import��ncia desses estudos para melhor avaliar as intera����es dos fatores homemm��quina- ambiente vi��rio e para o desenvolvimento de novas tecnologias e produtos de seguran��a vi��ria. A revis��o bibliogr��fica dos cap��tulos iniciais revelam o estado da arte e a import��ncia da seguran��a de tr��nsito, em n��vel internacional. Tamb��m revelaram que todas na����es sofrem do mesmo mal em suas redes vi��rias, que varia de acordo com a realidade de cada um. Embora o acidente de tr��nsito seja um fen��meno comum ��s na����es, aqui eles atingiram a dimens��o de flagelo social, em raz��o da sua severidade; e de calamidade econ��mica, face a eleva����o dos custos de produ����o na atividade do transporte rodovi��rio. S��o analisadas as caracter��sticas do fator humano, fundamentais na tarefa de condu����o, e o respectivo nexo causal das falhas com a g��nese do acidente, num sistema multifatorial e interativo. O trabalho fundamenta-se em extensa revis��o bibliogr��fica. O estudo de caso, desenvolvido a partir da revis��o dos dados de uma pesquisa anterior, comprova a hip��tese que o �����lcool-dire����o���, considerado na literatura como o maior causador de acidentes vi��rios, tem sua presen��a marcada por elevados ��ndices nas rodovias do RS, contrariando a conclus��o da pesquisa anterior. Ao final, tamb��m oferece recomenda����es para o desenvolvimento de a����es objetivas para melhorar a seguran��a vi��ria.

Um estudo dos supermercados no Brasil: uma investiga����o sobre a demanda de mercado, a fatia de mercado e a ��rea de influ��ncia

Esse trabalho d�� continuidade a estudos anteriores e visa contribuir para o avan��o da ainda embrion��ria teoria varejista. Conseguimos desenvolver e operacionalizar os conceitos de ��rea de influ��ncia, demanda de mercado e fatia de mercado, e analisar os resultados desses indicadores para os 27 supermercados de S��o Paulo, que participaram de nossa extensa pesquisa emp��rica. Um processo de modelagem econom��trica foi conduzido, resultando em um modelo de regress��o m��ltipla que satisfatoriamente explica e prev�� ��rea de influ��ncia como fun����o de tr��s vari��veis: tamanho da loja, densidade populacional e disponibilidade de transporte coletivo. Apoiado em rigorosa metodologia de previs��o de mercado, o estudo tamb��m revela estimativas de mercado que substancialmente diferem dos valores que vem sendo publicados na m��dia especializada do setor. Nossa estimativa da demanda de mercado para o setor 'supermercados' no Brasil, em 2002, chega a superar R$ 100 bilh��es, enquanto que nossa proje����o da concentra����o das 5 maiores empresas no setor �� de apenas 25%.

O regime geral de previd��ncia social: diagn��sticos estruturais cr��ticos e proposta de reformas

Since the last decade of the past century and further, there have been increased, polemic discussions in Brazil that are also occurring simultaneously in the rest of the world: the sustainability of public pension systems. The Brazilian system, which is denominated as the General Regimen of Social Welfare and was established in a distribution regimen, is becoming a growing source of expenditures for the Federal Government and is contributing to the increasing of its fiscal deficit. This situation started to decline after the promulgation of the Federal Constitution in 1988, in which actions had been established reflecting the feeling of ��social debt�� existing in the country by that time after years of economic growth without yield redistribution. Thus, benevolent rules had been instituted that provided an assistancialist character to the program, making it unsustainable when it is seen by the internationally accepted premise of the pension system as social insurance with perpetual duration. In consequence, there was an explosive growth of the financial needs of the system reaching the equivalent of 1.63% of the Gross Domestic Product in 2005. In this sense, many arguments in favor of revision and reforms in the current model had solidified, resulting, in 1998, in some changes in the contribution rules of the diverse sectors of society, as well as in the concession of benefit rules. However, such changes had not obtained significant effects since the main source of the imbalance, which is essentially structural, was not attacked. Therefore, this research seeks to diagnose some of the most structural points in the current public pension system in Brazil and evaluate what can be done in terms of reforms to turn the program into balance again and in restore harmony with its conceptual objectives.

Auditoria operacional aplicada a sistemas municipais de sa��de: um estudo a partir da experi��ncia do Tribunal de Contas do Estado do Rio de Janeiro

This research aimed at evaluating the efficiency of a specific model of operational auditing, created to audit municipal health systems, which are part of the Sistema ��nico de Sa��de in the State of Rio de Janeiro, the AOSMS. Thus, it attempted to find out whether they represent a valid method of auditing the performance of SUS in the State of Rio de Janeiro based on the isolated or combined utilization of efficiency and efficacy criteria, and to finalize, how the AOSMS may contribute to the improvement of the municipal management of SUS. The study is based on two references axes, as follows: criteria and paradigms of operational auditing according to what International Organization of Supreme Audit Institutions (INTOSAI) understands about this methodology and the evaluation method of health services proposed by Avedis Donabedian, based on the triad structure, process and result. The work consisted initially in verifying compatibility and evaluating potential of the parameters that constitute the AOSMS with the adopted references, in the light of the basic principles that inform the Brazilian Sistema ��nico de Sa��de and afterwards in the submission of these parameters to the analytic categories created in this study with the intent of checking its adequacy and pertinacity to analyze public health systems. In order to reach its objective the research used the case study strategy of the TCE-RJ experience of holding operational audit in 39 municipal health systems in the State of Rio de Janeiro developed between 2000 and 2007. The result confirmed the hypothesis of the study and revealed how the AOSMS, considered as a valid methodology for its finality, may contribute for the improvement of the municipal management of SUS, reaffirming the potential of operational auditing to proceed with the evaluation of the performance of the Sistema ��nico de Sa��de in the angle of external control, considering however that its application in Brazil, because of the external control model constitutionally adopted, must pass through due sociological reduction2.

Federalismo cooperativo no Brasil: da Constitui����o de 1988 aos sistemas de pol��ticas p��blicas

A tese se dedica �� discuss��o da rela����o de reciprocidade entre federalismo e pol��ticas sociais no Brasil, analisando os sistemas de pol��ticas p��blicas nas ��reas da sa��de, assist��ncia social e educa����o. A tese se ap��ia na literatura internacional sobre federalismo e Estado de Bem-Estar Social para construir um referencial te��rico que analisa os sistemas de pol��ticas p��blicas como uma matriz, que aprofunda o compartilhamento federativo, com base na negocia����o intergovernamental. Argumenta-se que esse modelo resulta da intera����o entre o desenho institucional produzido pela Constitui����o de 1988 e as diretrizes de universaliza����o de pol��ticas sociais implementadas, por meio de a����es federais, a partir da segunda metade da d��cada de 1990. Com esse estudo,pretende-se propor uma nova abordagem sobre o federalismo brasileiro, alternativa �� dicotomia entre centraliza����o e descentraliza����o que predomina na literatura nacional; al��m de chamar aten����o para a figura dos sistemas de pol��ticas p��blicas enquanto arranjos institucionais que permitem a combina����o de nacionaliza����o de pol��ticas sociais, com fortalecimento da negocia����o federativa.

A import��ncia da fiscaliza����o do servi��o p��blico como instrumento de gest��o e pol��tica p��blica: uma breve an��lise do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros da Cidade de S��o Paulo

O trabalho tem por objetivo analisar a import��ncia da fiscaliza����o do servi��o p��blico como instrumento de gest��o e pol��tica p��blica. Para tanto, prop��e-se estudar o Sistema de Transporte Coletivo Urbano da Cidade de S��o Paulo, a partir do modelo institu��do atrav��s da Lei n�� 13.241/01, assim como toda a estrutura jur��dica e elementos caracter��sticos presentes nessa forma de delega����o. Sem a preocupa����o de esgotar o tema, com base na doutrina, o trabalho pretende abordar os principais conceitos que envolvem a presta����o de servi��os p��blicos, o dever legal de fiscaliza����o e a estrutura legal da presta����o dos servi��os de transporte coletivo. E, a partir disso, verificar se o sistema de transporte municipal possui instrumentos jur��dicos adequados �� fiscaliza����o dos servi��os delegados. Al��m disso, busca-se avaliar se isso �� suficiente para a presta����o de um ���servi��o adequado���, ou seja, se os instrumentos de fiscaliza����o utilizados, por si s��, s��o efetivamente capazes de garantir as condi����es de regularidade, continuidade, efici��ncia, seguran��a, atualidade, generalidade, cortesia na presta����o e modicidade das tarifas, conforme preceitua a lei. Em s��ntese, entende-se que o ordenamento jur��dico disp��e de diversos mecanismos que permitem a fiscaliza����o dos servi��os p��blicos. Ademais, que encontra-se juridicamente adequado o modelo de fiscaliza����o adotado pelo Munic��pio de S��o Paulo, para o sistema de transporte p��blico. Todavia, apesar de ser correto, o modelo ainda necessita de melhorias, tanto no que diz respeito ��s obriga����es estabelecidas nos contratos de concess��o e permiss��o em vigor (e respectivos regulamentos, como �� o caso do RESAM ��� Regulamento de San����es e Multas), quanto na sua opera����o e, principalmente, na sua fiscaliza����o. Por fim, o trabalho aponta que, tanto a regula����o, quanto a fiscaliza����o ou at�� mesmo a gest��o, quando realizadas de forma inadequada, fomentam a presta����o de um servi��o p��blico com m�� qualidade, ou seja, inferior �� esperada pela popula����o.

Pol��tica de mobilidade urbana no munic��pio de S��o Paulo: oportunidades na revis��o dos contratos de delega����o dos servi��os

A mobilidade urbana �� uma das pol��ticas p��blicas que mais afetam a qualidade de vida das pessoas. As manifesta����es populares de junho de 2013 reivindicaram contra o aumento da tarifa de ��nibus na cidade e a favor da melhoria da qualidade do servi��o prestado. Este artigo tem como objetivo apresentar as oportunidades de reformula����o da atual pol��tica de mobilidade urbana do Munic��pio de S��o Paulo, focando na revis��o dos contratos de delega����o dos servi��os prestados. Para tanto, �� apresentado o contexto hist��rico da formula����o da pol��tica p��blica de mobilidade urbana do Munic��pio de S��o Paulo at�� os dias de hoje.

Avalia����o de impacto do Programa Bilhete ��nico Intermunicipal do Estado do Rio de Janeiro

Este trabalho objetiva verificar o impacto na renda gerado pelo programa de subs��dio tarif��rio para passageiros de transporte intermunicipal da regi��o metropolitana do Estado do Rio de Janeiro (RMRJ), denominado Programa Bilhete ��nico Intermunicipal (BUI). Para c��lculo do impacto foi utilizada a arrecada����o do ICMS do com��rcio varejista como ���proxy��� da renda. O m��todo para c��lculo do impacto foi o de diferen��a de diferen��a (DD) para tr��s defini����es distintas de grupos de tratamento e controle, considerando o per��odo de janeiro de 2006 a janeiro de 2010 como pr��-interven����o e fevereiro de 2010 a dezembro de 2014 como p��s-interven����o. A primeira defini����o comparou a evolu����o de arrecada����o do tributo entre os munic��pios participantes do programa e os munic��pios fluminenses situados na regi��o lim��trofe �� RMRJ como grupo de controle. O segundo exerc��cio manteve o mesmo grupo de controle, por��m utilizou apenas os munic��pios sujeitos �� interven����o situados a mais de 30 km de dist��ncia da capital Rio de Janeiro como grupo de tratamento. Por fim, como teste de robustez, os grupos de tratamento e controle foram selecionados utilizando o m��todo de pareamento (matching). Atrav��s de tr��s varia����es do modelo de DD para cada defini����o, foi poss��vel encontrar resultados de impacto positivos na arrecada����o de ICMS do com��rcio varejista para os munic��pios participantes do programa, em especial para os segundo e terceiro exerc��cios, o que sugere um aumento na renda de seus habitantes ap��s a introdu����o do Bilhete ��nico.