GPVI potentiation of platelet activation by thrombin and adhesion molecules independent of Src kinases and Syk.

We show that Syk is critical for lamellipodia formation on a range of immobilized proteins but that this can be overcome by addition of thrombin. Further, we reveal a novel role for GPVI in supporting thrombin-induced activation, independent of Syk and Src kinases.

Population biology and regeneration of forbs and shrubs after fire in Brazilian Campos grasslands

Fire is an important factor in several ecosystems, affecting plant population biology. Campos grasslands are under constant influence of disturbance, mostly grazing and fire. However, few studies evaluated the effect of fire on plant population biology of grassland species. Therefore, we aim to analyze the effect of fire on the population biology of four species, from different functional groups and regeneration strategies: Chaptalia runcinata (forb, resprouter, absence of belowground organ), Vernonia flexuosa (forb, resprouter, presence of rhizophore), Eupatorium ligulaefolium (shrub, resprouter, presence of xylopodium) and Heterothalamus psiadioides (shrub, obligate seeder). Seven plots were established in different sites in southern Brazil: frequently burned (FB) and excluded from fire since 6 years (E). All plots were subjected to controlled burns during summer. Before experiments, populations were sampled. Further observations were carried out after 90 and after 360 days of fire experiments. In addition, we counted the number of seedlings and resprouters recruited after fire. Heat shock experiments were conducted with two species (H. psiadioides and V. flexuosa), as well as the study of the bud bank of the following species: E. ligulaefolium and V. flexuosa. The obligate seeder species had all individuals killed by fire and established only after 1 year. Resprouters, however, showed new stems immediately after fire. E. ligulaefolium and V. flexuosa showed only vegetative regeneration from belowground organs and more individuals in excluded sites 1 year after the fire. The bud bank of E. ligulaefolium tended to be larger in excluded sites, whilst V. flexuosa showed an opposite result. High temperatures did not enhance nor kill seeds from both studied species. Vegetative regeneration was the most important strategy for all studied species, except for H. psiadioides, the obligate seeder species. Fire thus, plays an important role on population structure and demography, being also important for plant recruitment.

Effect of a calcium-channel blocker (verapamil) on the morphology, cytoskeleton and collagenase activity of human skin fibroblasts

The effects of verapamil modulating collagen biosynthesis have prompted us to study the role of this drug in cultured fibroblasts. In this article, we describe the effects of verapamil on fibroblast behaviour, with special emphasis to phenotypic modifications, reorganisation of actin filaments and secretion of MMP1. Human dermal fibroblasts treated with 50-mu M verapamil changed their normal spindle-shaped morphology to stellate. Treated cells showed discrete reorganisation of actin filaments, as revealed by fluorescein isothiocyanate (FITC)-phalloidin staining and confocal microscopy. We hypothesised that these effects would be associated to lower levels of cytosolic Ca(2+). Indeed, short time loading with calcium green confirmed that verapamil-treated fibroblasts exhibited lower intracellular calcium levels compared to controls. We also observed that verapamil increases the secretion of MMP1 in cultured fibroblasts, as demonstrated by zymography, specific substrate assays and immunoblot. The morphological alterations induced by verapamil are neither cytotoxic nor associated with other dramatic cytoskeleton alterations. Thus we may conclude that this drug enhances collagenase secretion and does not disrupt the major tracks necessary to deliver these enzymes in the extracellular space. The present results suggested that verapamil could be used at physiological levels to enhance collagen I breakdown, and maybe considered a potential candidate for intralesional therapy of wound healing and fibrocontractive diseases. (C) 2010 Elsevier Ltd and ISBI. All rights reserved.

Pt(II) and Ag(I) complexes with acesulfame: Crystal structure and a study of their antitumoral, antimicrobial and antiviral activities

Two new complexes of platinum(II) and silver(I) with acesulfame were synthesized. Acesulfame is in the anionic form acesulfamate (ace). The structures of both complexes were determined by X-ray crystallography. For K(2)[PtCl(2)(ace)(2)] the platinum atom is coordinated to two Cl(-) and two N-acesulfamate atoms forming a trans-square planar geometry. Each K(+) ion interacts with two oxygen atoms of the S(=O)(2) group of each acesulfamate. For the polymeric complex [Ag(ace)](n) the water molecule bridges between two crystallographic equivalent Agl atoms which are related each other by a twofold symmetry axis. Two Agl atoms, related to each other by a symmetry centre, make bond contact with two equivalent oxygen atoms. These bonds give rise to infinite chains along the unit cell diagonal in the ac plane. The in vitro cytotoxic analyses for the platinum complex using HeLa (human cervix cancer) cells show its low activity when compared to the vehicle-treated cells. The Ag(I) complex submitted to in vitro antimycobacterial tests, using the Microplate Alamar Blue (MABA) method, showed a good activity against Mycobacterium tuberculosis, responsible for tuberculosis, with a minimal inhibitory concentration (MIC) value of 11.6 mu M. The Ag(I) complex also presented a promising activity against Gram negative (Escherichia colt and Pseudomonas aeruginosa) and Gram positive (Enterococcus faecalis) microorganisms. The complex K(2)[PtCl(2)(ace)(2)] was also evaluated for antiviral properties against dengue virus type 2 (New Guinea C strain) in Vero cells and showed a good inhibition of dengue virus type 2 (New Guinea G strain) replication at 200 mu M, when compared to vehicle-treated cells. (C) 2010 Elsevier Inc. All rights reserved.

Timing and structure of the 8.2 kyr BP event inferred from delta(18)O records of stalagmites from China, Oman, and Brazil

Oxygen isotope records of stalagmites from China and Oman reveal a weak summer monsoon event, with a double-plunging structure, that started 8.21 +/- 0.02 kyr B. P. An identical but antiphased pattern is also evident in two stalagmite records from eastern Brazil, indicating that the South American Summer Monsoon was intensified during the 8.2 kyr B. P. event. These records demonstrate that the event was of global extent and synchronous within dating errors of <50 years. In comparison with recent model simulations, it is plausible that the 8.2 kyr B. P. event can be tied in changes of the Atlantic Meridional Overturning Circulation triggered by a glacial lake draining event. This, in turn, affected North Atlantic climate and latitudinal position of the Intertropical Convergence Zone, resulting in the observed low-latitude monsoonal precipitation patterns.

Orbitally driven east-west antiphasing of South American precipitation

The variations of tropical precipitation are antiphased between the hemispheres on orbital timescales. This antiphasing arises through the alternating strength of incoming solar radiation in the two hemispheres, which affects monsoon intensity and hence the position of the meridional atmospheric circulation of the Hadley cells(1-4). Here we compare an oxygen isotopic record recovered from a speleothem from northeast Brazil for the past 26,000 years with existing reconstructions of precipitation in tropical South America(5-8). During the Holocene, we identify a similar, but zonally oriented, antiphasing of precipitation within the same hemisphere: northeast Brazil experiences humid conditions during low summer insolation and aridity when summer insolation is high, whereas the rest of southern tropical South America shows opposite characteristics. Simulations with a general circulation model that incorporates isotopic variations support this pattern as well as the link to insolation-driven monsoon activity. Our results suggest that convective heating over tropical South America and associated adjustments in large-scale subsidence over northeast Brazil lead to a remote forcing of the South American monsoon, which determines most of the precipitation changes in the region on orbital timescales.

Utvärdering av nytt ekipage för vidaretransport av bränsleflis

SammanfattningHögskolan Dalarna har i samarbete med Naturbränsle i Mellansverige AB genomfört studier på ett nytt fordon för transport av skogsflis. Eftersom fordonet är utrustat med kran och skopa, innebär det att flisskördaren kan tippa flisen direkt på marken, eller på en i förväg utlagd duk för att förhindra att föroreningar (grus, sten etc.) följer med vid lastningen av fordonet. Pro-jektet har finansierats av Statens Energimyndighet (STEM) samt genom naturabidrag från del-tagande företag.Studier har även genomförts på lastväxlarfordon med container för att jämförelser skall kunna göras mellan de båda fordonstyperna. Studierna pekar på att det nya transportfordonet sanno-likt är ett bättre alternativ på stora objekt med långa transportavstånd och på objekt med otill-räcklig uppställningsplats för containrar. Mycket talar också för att det nya fordonet kan an-vändas på mycket små objekt under förutsättning att de ligger efter samma vägsträckning och under förutsättning att flisskördarens initialkostnad kan hållas på en rimlig nivå.Tidsstudier har också genomförts på flisskördarens arbete, eftersom det i vissa delar är direkt beroende på vilket vidaretransportfordon som används. I de fall vidaretransporten sker med lastväxlarfordon vägs flisen innan den tippas i containern (en åtgärd för att fordonet inte skall överskrida tillåten lastvikt). Om lastvikten inte är begränsande genomför flisskördaren vissa åtgärder för att lastvolymen i respektive container skall kunna maximeras (t.ex. utjämning och viss packning av flisen med hjälp av kranen). Dessa fordonsspecifika åtgärder tog i genom-snitt 0,09 min/m3s (fördelade på 17% vägning, 41% tippning och 42% utjämning/packning).I det fall vidaretransporten sker med det nya fordonet behöver flisskördaren inte väga flisen eftersom bilen är försedd med kranvåg. Däremot tillkommer andra arbetsuppgifter för flis-skördaren, t.ex. preparering av avläggsutrymmet (snöpackning, sten- och buskröjning), och/ eller hantering och utläggning av dukar. Dessa arbetsmoment tog i genomsnitt 0,10 min/m3s när dukar användes (fördelade på 8% sten-/buskrensning, 50% hantering av dukar och 41% tippning) och 0,05 min/m3s när flisen tippades direkt på marken (fördelade på 17% sten-/buskrensning och 83% tippning av flis i container). De fordonsspecifika arbetsuppgifterna som genomförs av flisskördaren tar m.a.o. ungefär lika lång tid när vidaretransporten genom-förs med lastväxlarfordon som med det nya fordonet när dukar används. Om flisen tippas på packad snö (inga dukar används) halveras den fordonsspecifika arbetstiden. I förhållande till flisskördarens totala arbetstid för flisning och transport utgör dock de fordonsspecifika arbets-uppgifterna en mindre andel, eller ca 15% av totala arbetstiden vid ett terrängtransportavstånd på ca 100 m när vidaretransporten sker med lastväxlarfordon eller det nya fordonet och dukar används, samt 8% när transporten sker med det nya fordonet och inga dukar används.Arbetstiden för vidaretransporten är i huvudsak beroende av transportsträckan och medel-transporthastigheten. När lastväxlarfordon används är arbetstiden dessutom beroende av lastvolymen (antalet containrar och deras volym) samt om tippmöjligheter endast finns på dragfordonet (containrar på släp måste omlastas till dragfordon innan flisen kan tippas) eller om tippmöjligheter finns på såväl dragbil som släp. Om släpet inte kan medföras till uppställ-ningsplatsen för containrarna (p.g.a. alltför smal och kurvig väg eller utrymmesbrist för vänd-ning av fordonsekipaget) påverkas även arbetstiden av avståndet mellan containrar och släp samt av medelhastigheten vid ”skotning” av containrar till släpet.Medelhastigheten vid transport på landsväg var densamma för de båda fordonstyperna (drygt 66 km/tim). Medelhastigheten var även densamma på skogsbilväg med god standard (ca 40 km/tim) och normal standard (ca 25 km/tim). Däremot pekar studien på att medelhastigheten på sämre skogsbilvägar är något lägre för det nya fordonet (knappt 20 km/tim) jämfört med lastväxlarfordonen (ca 20 km/tim). Medelhastigheten vid ”skotning” av containrar varierade mellan ca 5 km/tim och ca 25 km/tim beroende på transportavstånd och vägstandard.Arbetstiden för avställning av containrar på avverkningsobjektet (exkl. transport) låg i genom-snitt på ca 4 minuter för lastväxlarfordon med 2 containrar (en container på bilen och en på släpet). För lastväxlarfordon med tre containrar (en container på bilen och två på släpet) tog avställningen i genomsnitt drygt 13 minuter. Vid hämtning av flis på avverkningsobjektet tog lastningen för fordon med två containrar drygt 12 minuter och för fordon med tre containrar knappt 23 minuter. Lossning av flis vid värmeverk (inkl. vägning av fordon etc.) tog i genom-snitt ca 18 minuter för fordon med två containrar (tipp på bil och släp) och ca 35 minuter för fordon med tre containrar (endast tipp på bil).Lastning av flis på det nya transportfordonet tog i genomsnitt knappt 44 minuter när dukar användes och drygt 35 minuter när inga dukar användes. Tiden för lossning av flis på värme-verk/terminal varierade mellan ca 13 och 23 minuter med ett medelvärde på ca 17 minuter.Med underlag av genomförda tidsstudier har arbetstiden för transport (inkl. flisskördarens for-donsspecifika arbetsuppgifter) beräknats för tio avverkningsobjekt belägna i trakten av Mock-fjärd (total volym ca 4 000 m3s). Transportavståndet till mottagande värmeverk var mellan ca 30 och 60 km (enkel väg). Vid transport med lastväxlarfordon (2 + 3 containrar) har arbets-tiden beräknats till ca 122 G0-tim. Vid transport med det nya fordonet beräknas arbetstiden till ca 137 G0-tim när dukar används och ca 124 G0-tim när inga dukar används. Den totala transportsträckan har beräknats till ca 4 640 km när lastväxlarfordon används och ca 4 100 km när det nya fordonet används. I jämförelse med lastväxlarfordon visar studierna att det nya fordonet bl.a. har följande fördelar: •Transporterna kan ske mer planerat och i en lugnare takt (stressmomentet försvinner).•Beroendeförhållandet mellan fordonsförare och flisskördarens förare försvinner (vid transport med lastväxlarfordon krävs ständiga kontakter mellan förarna).•Risken för störningar i transportflödet minskar (fordonet kan lätt dirigeras om till andra objekt i händelse av maskinhaveri på flisskördaren, tjälrestriktioner etc.).•Miljövinsterna blir större jämfört med lastväxlarfordon som måste ställa ut tomma containrar innan flisningen kan påbörjas (mindre avgasutsläpp, väg- och broslitage).•Eftersom fordonet är utrustat med egen lastningsutrustning finns inget behov av last-maskiner på terminaler.•Möjligheter finns att lagra flisen kortare eller längre tid på avläggsplatsen (vid ett sy-stem baserat på lastväxlarfordon måste all lagring i skog ske i form av osönderdelat bränsle, alternativt sönderdelas bränslet och transporteras till terminal för lagring).Till nackdelarna med det nya transportfordonet hör bl.a. risken för att föroreningar följer med vid lastningen samt att framkomligheten på smala och krokiga skogsvägar är sämre jämfört med lastväxlarfordonet som kan ställa av släpet och ”skota” fram containrarna.

The sustainability revolution : A societal paradigm shift - ethos, innovation, government transformation

The Sustainability revolution: A societal paradigm shift – ethos, innovation, governance transformation This paper identifies several key mechanisms that underlie major paradigm shifts. After identifying four such mechanisms, the article focuses on one type of transformation which has a prominent place in the sustainability revolution that the article argues is now taking place. The transformation is piecemeal, incremental, diffuse – in earlier writings referred to as ”organic”. This is a more encompassing notion than grassroots, since the innovation and transformation processes may be launched and developed at multiple levels through diverse mechanisms of discovery and development. Major features of the sustainability revolution are identified and comparisons made to the industrial revolution.

Análise de um queimador infravermelho funcionando com combustível híbrido : GLP/Bio-óleo

Biomass is considered the largest renewable energy source that can be used in an environmentally sustainable. From the pyrolysis of biomass is possible to obtain products with higher energy density and better use properties. The liquid resultant of this process is traditionally called bio-oil. The use of infrared burners in industrial applications has many advantages in terms of technical-operational, for example, uniformity in the heat supply in the form of radiation and convection, with a greater control of emissions due to the passage of exhaust gases through a macroporous ceramic bed. This paper presents a commercial infrared burner adapted with an ejector proposed able to burn a hybrid configuration of liquefied petroleum gas (LPG) and bio-oil diluted. The dilution of bio-oil with absolute ethanol aimed to decrease the viscosity of the fluid, and improving the stability and atomization. It was introduced a temperature controller with thermocouple modulating two stages (low heat / high heat), and solenoid valves for fuels supply. The infrared burner has been tested, being the diluted bio-oil atomized, and evaluated its performance by conducting energy balance. The method of thermodynamic analysis to estimate the load was used an aluminum plate located at the exit of combustion gases and the distribution of temperatures measured by thermocouples. The dilution reduced the viscosity of the bio-oil in 75.4% and increased by 11% the lower heating value (LHV) of the same, providing a stable combustion to the burner through the atomizing with compressed air and burns combined with LPG. Injecting the hybrid fuel there was increase in the heat transfer from the plate to the environment in 21.6% and gain useful benefit of 26.7%, due to the improved in the efficiency of the 1st Law of Thermodynamics of infrared burner

Avaliação térmica dos resíduos da destilação atmosférica das blendas - biodiesel/diesel

The worldwide concern regarding the use of sustainable energy and preserving the environment are determining factors in the search for resources and alternative sources of energy and therefore fuel less aggressive nature. In response to these difficulties Biodiesel has emerged as a good solution because it is produced from renewable sources, produces burns cleaner and is easily reproducible. This work was synthesized with biodiesel oil, sunflower via homogeneous catalysis in the presence of KOH, with and without the use of BHT and subsequently added to the blends BX (a proportion of biodiesel X = 5, 10, 15 and 20 %). Atmospheric distillation of the analysis, performed in blends with and without BHT were collected residue generated by each sample and performed a study heat from the thermogravimetric analysis at a heating rate of 10 °C*min-1, nitrogen atmosphere and heating to 600 °C. According to the specifications of Resolution N 7/2008 for biodiesel, it was found that the synthesized material was in accordance with the specifications. For blends showed that the samples are in accordance with the Resolution of ANP N 42/2009. From the TG / DTG curves of the samples of biodiesel, blends and waste can be seen that these show a single loss of thermal decomposition concerning constituents present in each sample. The blends without BHT with ratios of 5%, 10% and 15% biodiesel showed a lower amount of waste (1,07%; 1,09% e 1,10%) to mineral diesel (1,15%). Therefore, it is concluded that the addition of biodiesel with diesel mineral can improve some physico-chemical parameters, but also, depending on the added amount, decreasing the amount of waste generated. This fact is of great importance because the carbonaceous residue can cause problems in mechanical equipment and parts for vehicles, causing more frequent maintenance, and this is not desirable