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Resumo:
As comportas de vigas de fundo, objecto de estudo no presente trabalho, so essenciais devido sua capacidade de controlo do fluxo de gua em casos de emergncia. Assim este trabalho visou o dimensionamento e análise estrutural de uma comporta dessa natureza. Para o seu dimensionamento foi essencial a norma DIN19704-1:1998, que define todos os padres que devem ser levados em conta numa construo hidrulica em ao. Deste modo, aps uma breve descrio do enquadramento e do estado da arte relativamente a este assunto, foram apresentados ao longo do trabalho, os clculos dos principais componentes mecnicos que fazem parte dum projecto de uma comporta de vigas. Para comprovar a validade do dimensionamento da comporta realizado atravs da norma, recorreu-se a um software de análise e simulao por elementos finitos, COSMOSWorks, no sentido de assim prever o comportamento mecnico em análise esttica linear, que as solicitaes mecnicas em presena tm sobre a comporta. Os resultados da comparao entre o dimensionamento terico e a análise de tenses atravs do COSMOSWorks nos elementos mais crticos da estrutura, permitem concluir globalmente que a comporta est bem dimensionada tendo em conta os esforos que tem de suportar.
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De entre todos os paradigmas de aprendizagem actualmente identificados, a Aprendizagem por Reforo revela-se de especial interesse e aplicabilidade nos inmeros processos que nos rodeiam: desde a solitria sonda que explora o planeta mais remoto, passando pelo programa especialista que aprende a apoiar a deciso mdica pela experiencia adquirida, at ao co de brincar que faz as delcias da criana interagindo com ela e adaptando-se aos seus gostos, e todo um novo mundo que nos rodeia e apela crescentemente a que faamos mais e melhor nesta rea. Desde o aparecimento do conceito de aprendizagem por reforo, diferentes mtodos tem sido propostos para a sua concretizao, cada um deles abordando aspectos especficos. Duas vertentes distintas, mas complementares entre si, apresentam-se como caractersticas chave do processo de aprendizagem por reforo: a obteno de experincia atravs da explorao do espao de estados e o aproveitamento do conhecimento obtido atravs dessa mesma experincia. Esta dissertao prope-se seleccionar alguns dos mtodos propostos mais promissores de ambas as vertentes de explorao e aproveitamento, efectuar uma implementao de cada um destes sobre uma plataforma modular que permita a simulao do uso de agentes inteligentes e, atravs da sua aplicao na resoluo de diferentes configuraes de ambientes padro, gerar estatsticas funcionais que permitam inferir concluses que retractem entre outros aspectos a sua eficincia e eficcia comparativas em condies especficas.
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Este trabalho apresenta um estudo sobre o comportamento dinmico das bicicletas com o principal objectivo de quantificar o conforto de um ciclista. Neste trabalho sero estudados dois tipos de bicicletas: uma apenas com suspenso dianteira e outra com suspenso dianteira e traseira (ou suspenso total), e trs classes de pavimento: um mais sinuoso, um mais suave e um intermdio. Para cada uma destas situaes o que se pretende analisar a quantidade de vibrao que transmitida para o corpo do ciclista atravs dos trs pontos de contacto existentes entre ambos: Assento, guiador e pedais. Os valores obtidos so comparados entre os vrios casos e tambm com valores referncia, fornecidos por normas, afim de analisar a situao de conforto do ciclista. Aps a realizao dos estudos o que se verificou que o ciclista est numa situao mais desconfortvel em pisos mais sinuosos, e que nesta situao se utilizar uma bicicleta de suspenso total est sujeito a vibraes inferiores. No entanto, o mais importante a concluir que em qualquer uma das situaes estudadas o ciclista encontra-se sempre dentro de uma zona conforto segundo as normas utilizadas.
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O trabalho que se apresenta incide sobre o estudo aerodinmico das ps de uma turbina elica de pequeno porte, com vista simplificao geomtrica, de forma a que estas sejam baratas e de fcil concepo. A teoria da quantidade de movimento do elemento de p (BEMT), que o modelo de referncia para o projecto e análise aerodinmica das ps das turbinas elicas, foi utilizada neste trabalho de forma a projectar e analisar aerodinamicamente as ps da turbina. Sendo assim, desenvolveu-se um programa computacional em MATLAB, denominado de Turbina, de forma a implementar a teoria BEM. Introduzindo os dados dos parmetros de projecto no programa (potncia requerida, o nmero de ps, velocidade do vento, a TSR e o tipo de perfil alar), obtm-se os parmetros geomtricos das ps (distribuio da corda ao longo da envergadura, o raio da p e a distribuio da toro da p), os parmetros aerodinmicos e de desempenho. Uma p ideal foi calculada e de seguida foi modificada de forma a obter-se uma p simples e menos carregada aerodinamicamente. Introduzidas as modificaes na geometria da p ideal, obtiveram-se duas configuraes distintas. Uma configurao linear, onde a distribuio da corda e do ngulo de toro se tornam lineares, e outra configurao bi-linear, onde a distribuio da corda continua linear mas o ngulo de toro se torna bi-linear, isto , a p composta por dois troos onde cada troo apresenta uma distribuio linear do ngulo de toro geomtrica. As concluses demonstram que a configurao bi-linear uma boa alternativa a configurao ideal, apresentando uma reduo do desempenho do rotor de 2.8% para um aumento do raio da p em 1.41%, para se obter a mesma potncia da configurao ideal. A análise aos perfis alares, utilizados neste trabalho, foi efectuada a partir dos programas comerciais ICEM e FLUENT. De forma a automatizar a análise de CFD, trs programas foram desenvolvidos utilizando a linguagem de programao C. Os programas so denominados de Malha2D, Calcula_Coeficientes e Plot_Graficos. Finalmente, um estudo paramtrico foi feito de forma a avaliar a influncias das variveis de projecto no desempenho geral da turbina.
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OBJETIVOS: Avaliar a confiabilidade e vieses na aplicao do Questionrio de Morbidade Psiquitrica de Adultos (QMPA) a informantes secundrios comparando-os com informantes primrios. MTODO: Foram estimados os ndices Kappa para as questes do QMPA em uma amostra de 69 casais selecionados aleatoriamente em uma rea da Regio Metropolitana de Salvador, Bahia, Brasil. Analisaram-se a magnitude e direo dos vieses com base na variao proporcional da prevalncia. Cada entrevistado foi avaliado como informante primrio, quando respondia sobre seus prprios sintomas, e como informante secundrio, quando respondia sobre o cnjuge. RESULTADOS: O uso de informantes secundrios leva a estimativas de morbidade enviesadas, cuja magnitude e direo dependem do gnero do informante. Embora ambos, esposo e esposa tendam a subinformar a presena de sintomas do seu cnjuge, as esposas produzem informaes mais confiveis. CONCLUSES: Frente s limitaes no uso de informante primrios, as esposas ou donas-de-casa podem ser recomendadas como informantes secundrias na aplicao do QMPA em estudos da comunidade.
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O objectivo deste trabalho passa pelo desenvolvimento de uma ferramenta de simulao dinmica de recursos rdio em LTE no sentido descendente, com recurso Framework OMNeT++. A ferramenta desenvolvida permite realizar o planeamento das estaes base, simulao e análise de resultados. So descritos os principais aspectos da tecnologia de acesso rdio, designadamente a arquitectura da rede, a codificao, definio dos recursos rdio, os ritmos de transmisso suportados ao nvel de canal e o mecanismo de controlo de admisso. Foi definido o cenrio de utilizao de recursos rdio que inclui a definio de modelos de trfego e de servios orientados a pacotes e circuitos. Foi ainda considerado um cenrio de referncia para a verificao e validao do modelo de simulao. A simulao efectua-se ao nvel de sistema, suportada por um modelo dinmico, estocstico e orientado por eventos discretos de modo a contemplar os diferentes mecanismos caractersticos da tecnologia OFDMA. Os resultados obtidos permitem a análise de desempenho dos servios, estaes base e sistema ao nvel do throughput mdio da rede, throughput mdio por eNodeB e throughput mdio por mvel para alm de permitir analisar o contributo de outros parmetros designadamente, largura de banda, raio de cobertura, perfil dos servios, esquema de modulao, entre outros. Dos resultados obtidos foi possvel verificar que, considerando um cenrio com estaes base com raio de cobertura de 100 m obteve-se um throughput ao nvel do utilizador final igual a 4.69494 Mbps, ou seja, 7 vezes superior quando comparado a estaes base com raios de cobertura de 200m.
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O presente estudo foi realizado com o propsito de analisar a discusso que houve em Portugal acerca das recentes medidas de educao especial, com a apresentao do Anteprojecto de Decreto-lei da educao especial, em Janeiro de 2004. Durante este perodo e nos quatro anos que se lhe seguiram muitas opinies foram veiculadas na esfera pblica, at publicao do Decreto-lei n 3/2008, de 7 de Janeiro. Pretendemos caracterizar de que forma se processou o debate na esfera pblica, quais os agentes que emitiram opinies/pareceres, quais os temas abordados e quais foram as lgicas de argumentao utilizadas. Atravs da recolha de informao na Internet, espao pblico privilegiado neste estudo, tentaremos, na dimenso temporal definida, perceber qual foi a dinmica de participao existente na esfera pblica e de que forma foi assimilada na discusso poltica.
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O presente trabalho refere-se a um projecto real de investimento imobilirio, relativo construo e comercializao de duas moradias geminadas destinadas a habitao. Este estudo permite ao promotor avaliar o seu interesse econmico, caracterizar oportunidades e identificar factores de risco, permitindo uma tomada de deciso baseada em estudos econmicos objectivos e fundamentados, e no apenas pela sua intuio. Aps a pesquisa sobre o estado de conhecimento deste tema, iniciou-se o estudo do projecto, caracterizando-o numa fase inicial, com a realizao de um estudo prvio da sua viabilidade econmica, recorrendo a mtodos simplificados para a obteno dos parmetros de análise necessrios, como sejam, os custo do terreno e da construo, a durao da obra, o PVT do imvel, e a distribuio temporal dos custos e receitas. ento realizada a análise com base em descontos de fluxos de caixa, para determinar a rendibilidade do projecto, atravs dos parmetros de deciso VAL e TIR. Concluindo-se que o projecto economicamente vivel, inicia-se a obra e apuram-se os valores reais dos diversos parmetros de análise, ficando no final com as variveis estimadas do PVT e do tempo necessrio comercializao do imvel. tambm abordada a importncia da gesto coordenao e fiscalizao da obra. Com os valores reais obtidos so traados diversos cenrios, analisado o recurso a capital alheio, s variaes no PVT e no tempo necessrio para a comercializao do imvel e a possibilidade de arrendamento com posterior venda. A análise do projecto segundo esses cenrios, permite obter medidas de rendibilidade e compar-los. ento feita a comparao entre as rendibilidades dos vrios cenrios e retiradas as concluses sobre os resultados obtidos. Para melhor compreenso dos resultados, feita uma abordagem crise imobiliria sentida em Portugal e possibilidade do uso da permuta imobiliria para facilitar a realizao dos negcios imobilirios. No final, sero realizadas recomendaes e propostas de melhoria para estudos que possam ser relevantes para o tema e dar uma possvel continuidade a este trabalho.
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INTRODUO: A "cesta bsica Dieese e Procon", originada de uma Pesquisa de Padro de Vida e Emprego no Municpio de So Paulo, tem sido empregada como parmetro para o acompanhamento de preos. Seria desejvel que um instrumento econmico, utilizado com esta finalidade, correspondesse tambm a uma nutrio efetivamente saudvel. Assim, foram analisados os nveis de adequao dos itens alimentares da cesta bsica em relao s necessidades nutricionais de uma famlia-referncia paulistana, e propostas tcnicas de complementao diettica para sanar possveis deficincias ou desbalanceamento. METODOLOGIA: Utilizou-se o Censo Demogrfico do IBGE, de 1991, para se determinar a famlia-referncia; adotaram-se dois teros das "Recommended Dietary Allowances" como parmetro de necessidades nutricionais; e utilizou-se das tabelas de composio centesimal para verificao do aporte de nutrientes da cesta bsica. Efetuou-se a complementao alimentar por meio de trs diferentes mtodos: Ad Hoc (proposta direta e fixa), Programao Linear (proposta via computador e sazonal, com nfase na minimizao de custos), Hbrido (uma combinao dos dois anteriores). RESULTADOS: Foram encontrados valores insuficientes para as vitaminas A, C, B2 e B6 e para os minerais Ca, Mg, Fe, Zn, I e Se; o percentual de lipdios no total calrico mostrou-se elevado. Entre as tcnicas de complementao, o mtodo Hbrido pareceu assimilar, mais eficientemente, os baixos custos e os hbitos dietticos. DISCUSSO: Inferiu-se uma eventual correspondncia entre os problemas nutricionais detectados na relao de itens da cesta bsica e a chamada transio alimentar que se processa nos pases em desenvolvimento. No parece aconselhvel que os riscos epidemiolgicos associados a essa alterao nos padres dietticos sejam incorporados num instrumento econmico que tenha por finalidade mensurar os preos de uma alimentao equilibrada.
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A razo atribuda escolha do tema do T.F.M. em Caminhos-de-ferro, tem a ver com o facto de ser uma via de comunicao especfica. Contrariamente ao que acontece na execuo de auto-estradas, no caminho-de-ferro, a gestora da infra-estrutura responsabiliza-se pela execuo, explorao (sinalizao e controlo de circulao), abastecimento de energia fornecida s vias que dispem de catenria (traco elctrica), manuteno e conservao da via. O processo de análise e inspeco de geometria de via, usado quando e necessrio preservar a infra-estrutura. Este processo iniciou-se nos caminhos-de-ferro portugueses, h muitos anos, depois da inaugurao do primeiro troco de linha frrea. A primeira viagem ocorre em Outubro de 1856, sendo o incio do processo em 1968, com a dresina Matisa PV-6. Em 1991 a C.P. adquiriu outro veculo de inspeco de via, tendo sido escolhido o VIV02 EM 120 da marca Plasser & Theurer, para substituir Matisa PV-6. O tema Análise dos Mtodos de Medio dos Parmetros Geomtricos de Via e Correlao entre os Dados Obtidos est directamente relacionado com a manuteno e conservao de via. Na Unidade Operacional Sul (hoje ROS Regio Operacional Sul), local onde desenvolvi o T.F.M., no existem obras de construo de caminhos-de-ferro que pudesse acompanhar e constituir tema para o meu trabalho. Na realidade, com a falta de investimento que se perspectiva no futuro prximo, a manuteno da infra-estrutura passa a ser a actividade principal desenvolvida pela REFER, de modo a assegurar a comodidade, segurana e rapidez na deslocao de cargas e pessoas. A Analise Geomtrica de Via e actualmente uma das principais actividades no mbito da manuteno, que feita por diagnstico, contrariamente ao que acontecia no passado em que a conservao metdica era realizada num determinado ano num troo seleccionado independentemente da necessidade ou no da mesma. Uma ajuda preciosa, no que se refere deciso de se realizar um determinado trabalho de conservao, e a do veculo VIV02 EM 120 que faz inspees ao longo de toda a rede ferroviria e permite recolher dados e classificar atravs do desvio padro, troos com extenso de 200 metros, obtendo os dados relevantes sobre a necessidade de interveno. Para alm do referido veculo existem tambm equipamentos ligeiros de inspeco dos parmetros geomtricos de via. Um desses equipamentos designa-se por Trlei, no sendo motorizado, pois o mesmo movido manualmente por um operador. Obviamente que este equipamento no faz a inspeco a toda a rede pois a operao de medio morosa, sendo contudo utilizado para análise de defeitos geomtricos em pequenos trocos, tornando-se assim uma mais-valia, evitando o deslocar de um equipamento pesado como o VIV 02 EM 120. Para atingir os objectivos deste trabalho realizaram-se testes de medio com ambos (veiculo e equipamento ligeiro), no mesmo espao temporal e com as mesmas caractersticas fsicas, como a temperatura, humidade etc. Os resultados, de acordo com os objectivos, so a comparao entre as medies de ambos, com vista a comprovar a sua utilidade e necessidade, de acordo com os vrios tipos de superstruturas constituintes da rede ferroviria nacional.
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Este trabalho ocorre face necessidade da empresa Helisuporte ter uma perspectiva a nvel de fiabilidade das suas aeronaves. Para isso, foram traados como objectivos de estudo a criao de uma base de dados de anomalias; identificao de sistemas e componentes problemticos; caracterizao dos mesmos, avaliar a condio de falha e, com isto, apresentar solues de controlo de anomalias. Assim, foi desenvolvida uma metodologia que proporciona tratamento de dados com recurso a uma análise no-paramtrica, tendo sido escolhida a estatstica de amostra. Esta ir permitir a identificao dos sistemas problemticos e seus componentes anmalos. Efectuado o tratamento de dados, passamos para a caracterizao fiabilstica desses componentes, assumindo o tempo de operao e a vida til especfica de cada um. Esta foi possvel recorrendo ao clculo do nvel de fiabilidade, MTBF, MTBUR e taxa de avarias. De modo a identificar as diferentes anomalias e caracterizar o know-how da equipa de manuteno, implementou-se a análise de condio de falha, mais propriamente a análise dos modos e efeitos de falha. Tendo isso em ateno, foi construdo um encadeamento lgico simples, claro e eficaz, face a uma frota complexa. Implementada essa metodologia e analisados os resultados podemos afirmar que os objectivos foram alcanados, concluindo-se que os valores de fiabilidade que caracterizam alguns dos componentes das aeronaves pertencentes frota em estudo no correspondem ao esperado e idealizado como referncia de desempenho dos mesmos. Assim, foram sugeridas alteraes no manual de manuteno de forma a melhorar estes ndices. Com isto conseguiu-se desenvolver, o que se poder chamar de, fiabilidade na ptica do utilizador.
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A larga difuso, nos ltimos anos, de softwares estatsticos indicados para análises multivariadas, aliada facilidade de seu manuseio, poder conduzir os usurios obteno de estimativas enganosas caso no se conheam os pressupostos tericos necessrios para o emprego destas tcnicas. Com o propsito de se destacar alguns desses pressupostos, apresentam-se as etapas executadas para a análise dos dados de um estudo caso-controle, conduzido no Municpio de So Paulo, entre maro de 1993 e fevereiro de 1994, cujo objetivo foi testar a associao do diabetes mellitus com a doena isqumica do corao aps o ajustamento para possveis variveis de confuso e/ou modificadoras de efeito. Para uma melhor visualizao didtica desses pressupostos metodolgicos so destacadas quatro etapas fundamentais durante a fase de análise dos dados: a) construo do banco de dados; b) clculo do poder estatstico; c) categorizao e codificao das variveis e d) a escolha do modelo de regresso logstica multivariada.
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OBJETIVO: Avaliar a concordncia de informaes pesquisadas sobre causa bsica de bito por acidente de trnsito e compar-las com as codificaes feitas a partir das Declaraes de bitos. MATERIAL E MTODO: Foram estudados 50 bitos por acidentes de trnsito ocorridos em 5 hospitais de Belo Horizonte, MG.Com base nas informaes obtidas atravs de questionrio procedeu-se codificao da causa bsica dos bitos. A seguir foi feita análise de concordncia entre esta classificao e a registrada na Declarao do bito. RESULTADOS: Foi calculado o Kappa (0,124) com intervalo de confiana 95% (-0,1533 - 0,4022), sendo considerada uma baixa concordncia. Os dados mostraram tambm uma subclassificao de bitos por acidentes de trnsito, uma vez que 32% dos 50 bitos estudados foram codificados como acidentes no especificados (E928.9). CONCLUSO: Concluiu-se pela necessidade de haver maior esforo na melhoria do preenchimento da Declarao de bito pelos mdicos legistas que realizam as necrpsias em mortes por acidentes de trnsito.
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INTRODUO: O nmero de casos notificados de ttano acidental no Estado de So Paulo sofreu reduo. O declnio do nmero de casos de qualquer doena sempre traz transformaes no seu perfil epidemiolgico, que devem sempre ser analisadas para aprimorar as medidas preventivas. Assim, foi analisado o perfil clnico e epidemiolgico dos casos de ttano internados em hospital universitrio de Campinas de 1989 a 1996. MATERIAL E MTODO: Estudo descritivo e retrospectivo (srie de casos). Todos os pacientes com diagnstico de ttano de janeiro de 1989 a maro de 1996, internados no hospital universitrio, foram analisados. RESULTADOS: Catorze (28%) eram da zona rural e 36 (72%) da zona urbana. A idade mdia foi de 47,6 anos e a mediana de 49,5. Dos pacientes da zona rural, 42,8% tinham at 30 anos e 21,42% tinham mais de 50 anos, sendo a mdia 36,21 e a mediana 34,5; dos pacientes da zona urbana, 13,9% tinham at 30 anos e 58,3% mais de 50 anos, sendo a mdia de 52,2 e a mediana de 54,5. A letalidade foi de 20%, mais elevada nos pacientes curarizados (60%). CONCLUSO: Na regio estudada existem dois padres epidemiolgicos: o rural, com maior nmero de jovens, refletindo uma vacinao inadequada, e o urbano, semelhante ao dos pases desenvolvidos, com predomnio das faixas etrias mais altas.
Resumo:
Esta dissertao tem como principais objectivos analisar a conformidade das caractersticas de revestimentos descontnuos de coberturas produzidos ou comercializados em Portugal com as exigncias preconizadas nas normas europeias aplicveis. Contudo, e tendo em conta a diversidade do tema, o presente estudo centralizou-se em trs tipos de revestimentos descontnuos: fibrocimento, metais e plsticos. Optou-se por uma abordagem terica complementada por uma campanha experimental. No caso da primeira, sero descritas as caractersticas de uma cobertura inclinada e alguns dos principais tipos de revestimentos descontnuos existentes. No que concerne campanha experimental, para alm da pesquisa efectuada ao nvel do mercado nacional e dos contactos desenvolvidos para a recolha de amostras, realizaram-se ensaios de natureza geomtrica de todas as amostras recolhidas. Em suma, a presente dissertao foi validada atravs de uma campanha experimental simples, que consistiu na análise do cumprimento das exigncias das normas europeias aplicveis aos produtos ensaiados, resultando numa avaliao crtica aos valores obtidos.
