998 resultados para Modelos de elementos finitos
Resumo:
Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas e Geotecnia pela Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa
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A reparao de estruturas um tema de primordial importncia, por forma a evitar a sua substituio aps a existncia de dano, na medida em que permite uma reduo substancial de custos associados. Entre os mtodos mais comuns de reparao encontram-se a aplicao de remendos aparafusados ou as reparaes adesivas. Estas ltimas permitem uma diminuio das concentraes de tenses e uma aplicao mais simples, entre outras vantagens. O objetivo do tema de mestrado proposto o estudo experimental e numrico de reparaes adesivas para estruturas de alumnio pela tcnica do remendo embebido. A parte experimental do trabalho consiste na fabricao e teste trao de reparaes em escala reduzida em funo de alguns parmetros pr-definidos como o ngulo das superfcies de contacto e o adesivo a utilizar, no sentido de otimizao das respetivas reparaes. O trabalho numrico consiste na simulao em software de Elementos Finitos ABAQUS das vrias solues testadas, para avaliao da distribuio de campos de tenses e previso da rotura das reparaes por remendo embebido. No global, observou-se uma elevada correlao entre os resultados experimentais e as previses numricas, o que valida a ferramenta numrica utilizada para efeitos de previso da rotura para reparaes de remendo embebido e a utilizao do mesmo para a escolha do melhor ngulo a utilizar em funo da restituio de resistncia pretendida.
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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O aproveitamento de pneus em fim de vida revela ser uma alternativa eficaz e promissora na indstria da construo civil, na utilizao deste resduo em muros de suporte. O presente trabalho tem como principal objetivo a apresentao de uma tcnica de aproveitamento de pneus em fim de vida na execuo de muros de gravidade, combinando solo e pneus. Neste sentido, tomou-se como referncia um estudo realizado no Brasil por Sieira, Sayo, Medeiros e Gerscovich, para avaliar a eficincia e o custo deste tipo de estruturas, comparando-o com um muro de suporte tradicional de beto simples. Inicialmente, avaliou-se a segurana do muro de solo-pneus, de acordo com a metodologia proposta no Eurocdigo 7 (NP EN 1997-1, 2010), considerando a geometria e as caractersticas dos materiais apresentados no estudo referido e usando o programa de clculo automtico Slide, da Rocscience, para a verificao da estabilidade global. Reproduziu-se a anlise numrica realizada no mbito do caso de estudo brasileiro de referncia, recorrendo tambm a uma formulao por elementos finitos com o programa de clculo automtico Phase2, da Rocscience. Por ltimo, utilizando uma vez mais o programa Slide, definiu-se a geometria de um muro de beto simples cuja geometria garantisse o mesmo valor do fator de segurana estabilidade global, obtido com o muro de solo-pneus e compararam-se os custos respetivos. O presente trabalho confirmou a eficincia e o baixo custo desta soluo construtiva, sendo necessrios, no entanto, estudos mais detalhados que reforcem estas concluses.
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na especialidade de Estruturas e Geotecnia
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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A presente dissertao centra-se no estudo de fadiga de uma ponte ferroviria com tabuleiro misto vigado pertencente a uma via de transporte de mercadorias. O caso de estudo incide sobre a ponte ferroviria sobre o rio do Sonho, localizada na Estrada de Ferro de Carajs situada no nordeste do Brasil. Nesta linha circulam alguns dos maiores comboios de mercadoria do mundo com cerca de 3.7 km de extenso e com cargas por eixo superiores a 300 kN. Numa primeira fase apresentam-se diversas metodologias de anlise da fadiga em pontes ferrovirias metlicas. tambm descrita a ferramenta computacional FADBridge, desenvolvida em ambiente MATLAB, e que possibilita o clculo sistematizado e eficiente do dano de fadiga em detalhes construtivos de acordo com as indicaes dos eurocdigos. Em seguida so abordadas as metodologias numricas utilizadas para a realizao das anlises dinmicas do sistema ponte-comboio e os aspetos regulamentares a ter em considerao no dimensionamento de pontes ferrovirias. O modelo numrico de elementos finitos da ponte foi realizado com recurso ao programa ANSYS. Com base neste modelo foram obtidos os parmetros modais, nomeadamente as frequncias naturais e os modos de vibrao, tendo sido tambm analisada a importncia do efeito compsito via-tabuleiro e a influncia do comportamento no linear do balastro. O estudo do comportamento dinmico da ponte foi realizado por intermdio de uma metodologia de cargas mveis atravs da ferramenta computacional Train-Bridge Interaction (TBI). As anlises dinmicas foram efetuadas para a passagem dos comboios reais de mercadorias e de passageiros e para os comboios de fadiga regulamentares. Nestas anlises foi estudada a influncia dos modos de vibrao globais e locais, das configuraes de carga dos comboios e do aumento da velocidade de circulao, na resposta dinmica da ponte. Por ltimo, foi avaliado o comportamento fadiga de diversos detalhes construtivos para os cenrios de trfego regulamentar e reais. Foi ainda analisada a influncia do aumento da velocidade, da configurao de cargas dos comboios e da degradao da estrutura nos valores do dano por fadiga e da respetiva vida residual.
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Civil
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Fsica
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas e Geotecnia
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Nos dias de hoje, a problemtica energtica toma um papel de destaque a nvel mundial. Devido s elevadas emisses de CO2 dos ltimos anos, que promoveram o efeito de estufa e, consequente, aquecimento global, existe a necessidade de reunir esforos de forma a tornar cada vez mais eficiente e racional o uso de energia. Sendo grandes consumidores de energia, a indstria uma rea onde imprescindvel actuar, permitindo obter benefcios a nvel ecolgico bem como na competitividade do produto. A pultruso, como processo industrial cada vez mais utilizado no fabrico de perfis estruturais extremamente leves e resistentes tambm uma forte consumidora de energia, com vista cura da resina termoendurecvel utilizada no processo. O sistema de aquecimento normalmente utilizado no tem levado em considerao alguns desperdcios de energia perfeitamente evidentes. Neste trabalho, e recorrendo termografia e ao mtodo de elementos finitos (MEF), foi efectuado um estudo de utilizao mais racional da energia, o qual veio a demonstrar alta eficcia permitindo uma poupana energtica de cerca de 57%. Para alm disso, este estudo permitiu ainda uma reduo efectiva do tempo de set-up, incrementando a flexibilidade do processo.
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas e Geotecnia
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Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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Dissertao para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Electrotcnica Ramo de Energia
