Estruturas de suporte de terras executadas com pneus

O aproveitamento de pneus em fim de vida revela ser uma alternativa eficaz e promissora na indústria da construção civil, na utilização deste resíduo em muros de suporte. O presente trabalho tem como principal objetivo a apresentação de uma técnica de aproveitamento de pneus em fim de vida na execução de muros de gravidade, combinando solo e pneus. Neste sentido, tomou-se como referência um estudo realizado no Brasil por Sieira, Sayão, Medeiros e Gerscovich, para avaliar a eficiência e o custo deste tipo de estruturas, comparando-o com um muro de suporte tradicional de betão simples. Inicialmente, avaliou-se a segurança do muro de solo-pneus, de acordo com a metodologia proposta no Eurocódigo 7 (NP EN 1997-1, 2010), considerando a geometria e as características dos materiais apresentados no estudo referido e usando o programa de cálculo automático Slide, da Rocscience, para a verificação da estabilidade global. Reproduziu-se a análise numérica realizada no âmbito do caso de estudo brasileiro de referência, recorrendo também a uma formulação por elementos finitos com o programa de cálculo automático Phase2, da Rocscience. Por último, utilizando uma vez mais o programa Slide, definiu-se a geometria de um muro de betão simples cuja geometria garantisse o mesmo valor do fator de segurança à estabilidade global, obtido com o muro de solo-pneus e compararam-se os custos respetivos. O presente trabalho confirmou a eficiência e o baixo custo desta solução construtiva, sendo necessários, no entanto, estudos mais detalhados que reforcem estas conclusões.

The use of tires in the end of their life reveals to be a very effective and promising alternative in the building industry, by using this residue in support walls. This work has as main goal to present a technique for the recovery of tires which consists in the execution of gravity walls, combining soil and tires. Thus, a study conducted in Brazil by Sieira, Sayão, Medeiros and Gerscovich was taken as reference, to assess the efficiency and cost of such structures, comparing it to a traditional concrete support wall. Initially the safety of the soil-tire wall was evaluated, according to the methodology proposed in Eurocódigo 7 (NP EN 1997-1, 2010), considering the geometry and characteristics of the materials presented in the mentioned study and the automatic calculation program Slide 6, from Rocscience, was used for the verification of global stability. The numerical analysis performed in this work reproduced Brazilian study referenced, also resorting to a formulation by finite elements with the Phase2 software from Rocscience. Finally by once again using the Slide software, the geometry of a simple concrete wall was defined which would guarantee the same safety factor value to the global stability, obtained with the soil-tires wall and the respective costs were compared. This study confirmed the efficiency and the low cost of the constructive solution with soil end tires, requiring more detailed studies that reinforce these conclusions.