Robust infraestructure design in rapid transit rail systems

Incidents and rolling stock breakdowns are commonplace in rapid transit rail systems and may disrupt the system performance imposing deviations from planned operations. A network design model is proposed for reducing the effect of disruptions less likely to occur. Failure probabilities are considered functions of the amount of services and the rolling stock’s routing on the designed network so that they cannot be calculated a priori but result from the design process itself. A two recourse stochastic programming model is formulated where the failure probabilities are an implicit function of the number of services and routing of the transit lines.

CAPÍTULO II: LOS RECURSOS HUMANOS Y EL SISTEMA EDUCATIVO EN LA “SOCIEDAD INFORMACIONAL”

Existe un alto consenso al nivel mundial de que el conocimiento será el principal “factor de producción” del futuro y la fuente más importante de la competitividad de las empresas y los países. De ser así, el país que le de la espalda a esta realidad, y que no invierta decididamente en la formación y capacitación de su gente, se estará condenando a la marginación y al atraso secular. Pero invertir más en educación (lo mismo que en salud y en seguridad social) no es, por sí solo, garantía de éxito; si dicho esfuerzo no se inscribe en una senda estratégica que potencie efectivamente la productividad de los recursos empleados en la producción social, aprovechando al máximo las oportunidades que ofrece la “sociedad informacional” (Castells, 1996: 37-48). Además, tal como se comentó en el capítulo primero, el tema está cargado de aspectos aún difusos y controvertidos, relacionados con la marcha de la reestructuración de la economía mundial (y del capitalismo en particular) en la actual fase de transición hacia una mayor mundialización30.Pero lo cierto es que el sistema educativo costarricense enfrenta serias amenazas que impiden convertirlo en el valuarte de la transformación productiva y social del país, tal como se propuso en el capítulo previo. Desde la reforma educativa de finales del siglo XIX, pasando por la creación de la Universidad de Costa Rica en 1940, y hasta la democratización de la enseñanza media y universitaria a partir de los años cincuenta; la educación ha cumplido sin duda un papel preponderante en el desarrollo nacional, en su evolución cultural, en su estabilidad social y política; rasgos que se mantuvieron y incluso profundizaron durante las tres últimas décadas. Pero el impulso de la educación sobre la economía ha sido fundamentalmente, a partir de lo que podríamos llamar “el lado de la demanda”, esto es, ha favorecido la equidad y la movilidad social, y con ello, la redistribución del ingreso y del poder adquisitivo de la población que podía ascender social y económicamente mediante este mecanismo. Esto permitió la ampliación del mercado interno que a su vez favoreció la diversificación productiva

Genetic evidence for polygynandry in the black-striped pipefish syngnathus abaster: a microsatellite-based parentage analysis

Sexual selection theory predicts that, in organisms with reversed sex roles, more polyandrous species exhibit higher levels of sexual dimorphism. In the family Syngnathidae (pipefish, seahorses, and seadragons), males provide all parental care by carrying developing embryos on their ventral surfaces, and females develop secondary sex characters. Syngnathids exhibit a variety of genetic mating patterns, making them an ideal group to test predictions of sexual selection theory. Here, we describe the mating system of the black-striped pipefish Syngnathus abaster, using 4 highly variable microsatellites to analyze parentage of 102 embryos. Results revealed that 1) both sexes mate multiple times over the course of a pregnancy (polygynandrous mating system), 2) eggs are spatially segregated by maternity within each brood pouch, and 3) larger females have higher mating success (Kolmogorov–Smirnov test; P < 0.05). Together with similar studies of other syngnathid species, our results support the hypothesis that the mating system is related to the intensity of sexual dimorphism.

La responsabilité civile dans les cas de dommages causés par les robots d’assistance au Québec

Le développement exponentiel de la technologie et le vieillissement de la population permettent d’introduire dans notre quotidien les robots d’assistance. La coexistence de l’homme avec ces robots intelligents et autonomes soulève une question fondamentale: dans l’éventualité où un robot provoquerait un accident causant un dommage à une personne ou à un bien qui serait le responsable? Aucune loi ne réglemente les activités de la robotique d’assistance dans le monde. Cette étude vise l’analyse de l’applicabilité des régimes de responsabilité du Code Civil du Québec aux cas de dommages causés par le robot d’assistance. L’analyse des régimes de responsabilité du Code civil du Québec permet de constater que deux régimes de responsabilité sont susceptibles d’être appliqués aux cas spécifiques de dommages causés par le robot d’assistance: le régime de responsabilité du fait des biens, énoncé à l’article 1465 C.c.Q., et le régime de responsabilité du fait des fabricants et vendeurs spécialisés, énoncé à l’article 1468 C.c.Q. Cela s’explique par la présence de critères et de conditions de mise en œuvre des régimes qui sont transposables aux différents aspects concernant la fabrication et l’utilisation du robot d’assistance.

Caietanus super libros de anima cu[m] duplici textus tra[n]slatione, antiqua s[cilicet] Ioa[n]nis Argiropyli, que semper primo loco ponitur ; Eiusde[m] questiones de sensu age[n]te [et] de sensibilibus co[m]munibus, ac de intellectu. Item de substantia or

Pie de imp. tomado del colofón

La responsabilité civile dans les cas de dommages causés par les robots d’assistance au Québec

Le développement exponentiel de la technologie et le vieillissement de la population permettent d’introduire dans notre quotidien les robots d’assistance. La coexistence de l’homme avec ces robots intelligents et autonomes soulève une question fondamentale: dans l’éventualité où un robot provoquerait un accident causant un dommage à une personne ou à un bien qui serait le responsable? Aucune loi ne réglemente les activités de la robotique d’assistance dans le monde. Cette étude vise l’analyse de l’applicabilité des régimes de responsabilité du Code Civil du Québec aux cas de dommages causés par le robot d’assistance. L’analyse des régimes de responsabilité du Code civil du Québec permet de constater que deux régimes de responsabilité sont susceptibles d’être appliqués aux cas spécifiques de dommages causés par le robot d’assistance: le régime de responsabilité du fait des biens, énoncé à l’article 1465 C.c.Q., et le régime de responsabilité du fait des fabricants et vendeurs spécialisés, énoncé à l’article 1468 C.c.Q. Cela s’explique par la présence de critères et de conditions de mise en œuvre des régimes qui sont transposables aux différents aspects concernant la fabrication et l’utilisation du robot d’assistance.

Novel efficient technologies in Europe for axle bearing condition monitoring – the MAXBE project

Axle bearing damage with possible catastrophic failures can cause severe disruptions or even dangerous derailments, potentially causing loss of human life and leading to significant costs for railway infrastructure managers and rolling stock operators. Consequently the axle bearing damage process has safety and economic implications on the exploitation of railways systems. Therefore it has been the object of intense attention by railway authorities as proved by the selection of this topic by the European Commission in calls for research proposals. The MAXBE Project (http://www.maxbeproject.eu/), an EU-funded project, appears in this context and its main goal is to develop and to demonstrate innovative and efficient technologies which can be used for the onboard and wayside condition monitoring of axle bearings. The MAXBE (interoperable monitoring, diagnosis and maintenance strategies for axle bearings) project focuses on detecting axle bearing failure modes at an early stage by combining new and existing monitoring techniques and on characterizing the axle bearing degradation process. The consortium for the MAXBE project comprises 18 partners from 8 member states, representing operators, railway administrations, axle bearing manufactures, key players in the railway community and experts in the field of monitoring, maintenance and rolling stock. The University of Porto is coordinating this research project that kicked-off in November 2012 and it is completed on October 2015. Both on-board and wayside systems are explored in the project since there is a need for defining the requirement for the onboard equipment and the range of working temperatures of the axle bearing for the wayside systems. The developed monitoring systems consider strain gauges, high frequency accelerometers, temperature sensors and acoustic emission. To get a robust technology to support the decision making of the responsible stakeholders synchronized measurements from onboard and wayside monitoring systems are integrated into a platform. Also extensive laboratory tests were performed to correlate the in situ measurements to the status of the axle bearing life. With the MAXBE project concept it will be possible: to contribute to detect at an early stage axle bearing failures; to create conditions for the operational and technical integration of axle bearing monitoring and maintenance in different European railway networks; to contribute to the standardization of the requirements for the axle bearing monitoring, diagnosis and maintenance. Demonstration of the developed condition monitoring systems was performed in Portugal in the Northern Railway Line with freight and passenger traffic with a maximum speed of 220 km/h, in Belgium in a tram line and in the UK. Still within the project, a tool for optimal maintenance scheduling and a smart diagnostic tool were developed. This paper presents a synthesis of the most relevant results attained in the project. The successful of the project and the developed solutions have positive impact on the reliability, availability, maintainability and safety of rolling stock and infrastructure with main focus on the axle bearing health.

The microbiome and the pathophysiology of asthma

Asthma is a chronic respiratory disease whose prevalence is increasing in the western world. Recently research has begun to focus on the role the microbiome plays in asthma pathogenesis in the hope of further understanding this respiratory disorder. Considered sterile until recently, the lungs have revealed themselves to contain a unique microbiota. A shift towards molecular methods for the quantification and sequencing of microbial DNA has revealed that the airways harbour a unique microbiota with apparent, reproducible differences present between healthy and diseased lungs. There is a hope that in classifying the microbial load of the asthmatic airway an insight may be afforded as to the possible role pulmonary microbes may have in propagating an asthmatic airway response. This could potentially pave the way for new therapeutic strategies for the treatment of chronic lung conditions such as asthma.

Perfil de la estrategia político-militar de las FARC, Sendero Luminoso, y el EPP

El interés de esta investigación es realizar un estudio relativo a la estrategia de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, Sendero Luminoso, y el Ejército del Pueblo Paraguayo. Se analiza y explica estos actores armados no estatales perfilan una estrategia que vincula a la guerra irregular como medio militar para alcanzar sus objetivos políticos. Este trabajo efectuará un análisis de alcance explicativo mediante la tipología de monografía, en el cual se establezca la estrategia y su vinculación con los aspectos políticos y los medios militares de los tres actores objeto de este estudio. Por consiguiente, se realizará un uso de elementos teóricos y conceptuales que permitan dar alcance a la relación entre las variables de este trabajo.

La construcción de sentido (‘sensemaking’) de un entorno estratégico turbulento por parte de los altos directivos: un estudio en una multinacional automotriz

Este artículo presenta los resultados de una investigación realizada al interior de dos contextos. Por un lado, el teórico, en el marco de uno de los discursos más relevantes en los campos de la estrategia organizacional, de la managerial and organizational cognition (MOC) y, en general, de los estudios organizacionales (organization studies): la construcción de sentido (sensemaking). Por el otro, el empírico, en una de las grandes compañías multinacionales del sector automotriz con presencia global. Esta corporación enfrenta una permanente tensión entre lo que dicta la casa matriz, en relación con el cumplimiento de metas y estándares específicos, considerando el mundo entero, y los retos que, teniendo en cuenta lo regional y lo local, experimentan los altos directivos encargados de hacer prosperar la empresa en estos lugares. La aproximación implementada fue cualitativa. Esto en atención a la naturaleza de la problemática abordada y la tradición del campo. Los resultados permiten ampliar el actual nivel de comprensión acerca de los procesos de sensemaking de los altos directivos al enfrentar un entorno estratégico turbulento.

Las tecnologías de información y comunicación (TIC) desde una perspectiva social

The intention of the article is to announce the needs of a curriculum Identified in the NicaraguanThis article analyses the potential of information and communication technologies from a rural social context approach. The author approaches the advantages of the social incorporation of this resource, its menaces and risks as well as the aspects that have to be valued when an impact on social development is expected. This perspective allows tackling the relation between ICTs and social concerns such as social inequality, gender equity, and community participation, among others. The article ends up presenting a reflection about some challenges in this matter.