1000 resultados para Nêutrons Transporte Métodos de simulação
Resumo:
XXII Jornadas de Classificao e Anlise de Dados (JOCLAD 2015), 10-11 abril 2015, ESTBarreiro/IPS, Barreiro, Portugal (Comunicao).
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Frum Internacional de Pedagogia, FIPED Portugal IV, Angra do Herosmo, 4 e 5 de Abril de 2014.
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OBJETIVO: Comparar empiricamente as regresses de Cox, log-binomial, Poisson e logstica para estimar razes de prevalncia em estudos de corte transversal. MTODOS: Foram utilizados dados de um estudo epidemiolgico transversal (n=2.072), de base populacional, realizado com idosos na cidade de So Paulo (SP), entre maio de 2003 e abril de 2005. Diagnsticos de demncia, possveis casos de transtorno mental comum e autopercepo de sade ruim foram escolhidos como desfechos com prevalncia baixa, intermediria e alta, respectivamente. Foram utilizadas variveis de confuso com duas ou mais categorias ou valores contnuos. Valores de referncia para estimativas por ponto e por intervalo para as razes de prevalncia (RP) foram obtidos pelo mtodo de estratificao de Mantel-Haenszel. Estimativas ajustadas foram calculadas utilizando regresses de Cox e Poisson com varincia robusta, e regresso log-binomial. Odds ratios (OR) brutos e ajustados foram obtidos pela regresso logstica. RESULTADOS: As estimativas por ponto e por intervalo obtidas pelas regresses de Cox e Poisson foram semelhantes obtida pela estratificao de Mantel-Haenszel, independentemente da prevalncia do desfecho e das covariveis do modelo. O modelo log-binomial apresentou dificuldade de convergncia quando o desfecho tinha prevalncia alta e havia covarivel contnua no modelo. A regresso logstica produziu estimativas por ponto e por intervalo maiores do que as obtidas pelos outros métodos, principalmente para os desfechos com maiores prevalncias iniciais. Se interpretados como estimativas de RP, os OR superestimariam as associaes para os desfechos com prevalncia inicial baixa, intermediria e alta em 13%, quase 100% e quatro vezes mais, respectivamente. CONCLUSES: Em anlise de dados de estudos de corte transversal, os modelos de Cox e Poisson com varincia robusta so melhores alternativas que a regresso logstica. O modelo de regresso log-binomial produz estimativas no enviesadas da RP, mas pode apresentar dificuldade de convergncia quando o desfecho muito freqente e a varivel de confuso contnua.
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Os polifenis constituem um grupo biologicamente relevante de compostos naturais, que tm gerado um crescente interesse por parte dos consumidores e das indstrias alimentar, farmacutica e de cosmticos. Os compostos fenlicos exibem uma vasta gama de propriedades fisiolgicas, tais como anti-alrgica, anti-aterognica, anti-inflamatria, anti-microbiana, antioxidante, anti-trombtica, possuindo efeitos cardio-protetores e vasodilatadores. Por conseguinte, o interesse na obteno deste compostos ativos de uma forma fcil, barata e rpida tem vindo a aumentar. Uma das fontes de polifenis so os subprodutos agrcolas, tais como os produtos derivados do vinho e/ou processamento de uvas. As folhas, os caules e os resduos obtidos durante o processo de produo do vinho tm sido subutilizados, apesar de representarem uma boa fonte de compostos antioxidantes e bioativos. Portugal um dos mais importantes pases produtores de vinho, onde todos os anos so geradas vrias toneladas de subprodutos associados a esta indstria. A extrao, caracterizao, quantificao e avaliao da atividade antioxidante de compostos bioativos extrados destes subprodutos so, pois, tarefas importantes a fim de avaliar o potencial de utilizao destes produtos como novas fontes de compostos antioxidantes. O objetivo deste trabalho foi quantificar e avaliar os teores de polifenis de extratos preparados a partir de folhas e caules de videira, e bagao, engao e grainha de uva. Os parmetros experimentais da extrao foram otimizados, incluindo a proporo de solvente de extrao (gua/etanol), a temperatura e o tempo de extrao. A quantificao dos polifenis (como fenis totais e flavonoides) foi efetuada por espetrofotometria de UV/Vis. Verificou-se que a melhor razo de solventes extratores foi de 50/50 (v/v) em gua/etanol para todos os subprodutos estudados. No caso dos subprodutos folhas e caules, as condies ideais de extrao foram obtidas quando se usou uma temperatura de 40C e um tempo de extrao de 30 min. Para o bagao, a temperatura ideal foi de 55C durante 5 min. Para o engao e grainha a utilizao de uma temperatura de 40C durante 5 min e 30 min, respetivamente, revelou-se o ideal para se obter os compostos. Com este trabalho conclui-se que os subprodutos da vinha e do vinho efetivamente possuem compostos de elevado valor e com capacidade antioxidante.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia de Electrnica e Telecomunicaes
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Neste trabalho estudou-se a implementao de um sistema de vigilncia e alerta da qualidade da gua de um recurso hdrico, para um possvel caso de poluio. Em 25 de Agosto de 2008 foram derramadas 4 toneladas de cido clordrico acidentalmente para as guas do rio Febros. Este rio situa-se no concelho de Vila Nova de Gaia e um pequeno afluente do rio Douro, tendo cerca de 14 km de extenso e tem a particularidade de atravessar o Parque Biolgico de Gaia. A falta de uma rpida interveno e da existncia de um plano de ao levou a que parte da fauna e flora fosse destruda. Por este motivo realizou-se este estudo que se baseou na criao de um sistema de vigilncia e alerta a ser implementado neste rio. A informao da hidrogeometria do rio e da capacidade de transporte e disperso de poluentes indispensvel para o bom funcionamento deste sistema. O coeficiente de disperso longitudinal um parmetro muito importante no estudo da qualidade da gua. Recorreu-se utilizao da Rodamina WT como marcador, determinando assim a evoluo da sua concentrao ao longo do tempo e espao. No clculo do coeficiente de disperso foi utilizado o modelo Transient Storage, que demonstrou ser um bom modelo de ajuste aproximando-se dos valores medidos em campo. Para trs estaes diferentes com distncias de 290, 390 e 1100 metros do ponto de injeo, obtiveram-se valores de coeficiente de disperso de 0,18, 0,15 e 0,39 m2/s respetivamente. Os valores do ajuste expressos sob a forma de coeficiente de correlao foram 0,988, 0,998 e 0,986, para a mesma ordem de estaes. A constante de rearejamento do rio foi tambm determinada recorrendo ao mtodo dos marcadores inertes, utilizando o propano como marcador gasoso. A constante determinada prximo de Casal Drijo, entre 2 estaes de amostragem a 140 e 290 m do local de injeo, foi de 13,4 dia-1. Com os resultados do coeficiente de disperso e da constante de rearejamento para alm da velocidade e caudal da corrente do rio conseguir-se- construir o modelo de simulação e previso de um possvel poluente. O sistema de vigilncia a implementar sugere-se assim que seja construdo por duas partes, uma de anlise de evoluo da nuvem de poluio e plano de ao outra de monitorizao contnua e emisso de alerta. Aps uma anlise do investimento implementao deste sistema chegou-se concluso que o valor de investimento de 15.182,00 .
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Hoje em dia, a preveno dos resduos de metais uma questo muito importante para um grande nmero de empresas, pois necessitam optimizar o seu sistema de tratamento de guas residuais a fim de alcanarem os limites legais dos teores em ies metlicos e poderem efectuar a descarga das guas residuais no domnio hdrico pblico. Devido a esta problemtica foram efectuados estudos inovadores relacionados com a remoo de ies metlicos de guas residuais, verificando-se que as tecnologias de membrana oferecem uma srie de vantagens para o efeito. Uma dessas tecnologias, referida como Membrana Lquida de Suporte (SLM), baseada num mecanismo de extraco. A membrana hidrofbica, impregnada com uma soluo extractora, funciona como barreira entre a gua residual e uma soluo, geralmente cida. A diferena de pH entre a gua residual e a soluo actua como fora motriz para o transporte de ies metlicos da gua residual para a referida soluo. Poder ocorrer um problema de falta de estabilidade, resultante da possvel fuga da soluo extractora para fora dos poros das membranas. Estudos anteriores mostraram que os cidos alquilfosfricos ou cidos fosfnicos, como os reagentes D2EHPA e CYANEX e hidroxioximas como o LIX 860-I podem ser muito teis para a extrao de ies metlicos como ferro, cobre, nquel, zinco e outros. A clssica extraco lquido-lquido tambm tem mostrado que a mistura de diferentes extractores pode ter um efeito sinergtico. No entanto, no claro que haja um efeito ptimo da razo de extractor ou que tipo de complexo formado durante o processo de extraco. O objectivo deste projecto investigar este comportamento sinergtico e as complexas formaes por meio de um mtodo espectrofotomtrico, o Jobs method e Mole-ratio method. Estes métodos so utilizados para estimar a estequiometria dos vrios complexos entre dois solutos, a partir da variao de absorvncia dos complexos quando comparado com a absorvncia do soluto. Com este projecto, o Jobs method e mole-ratio method sero aplicados a um sistema de trs componentes, para conseguir mais informaes sobre a complexao de nquel (II) e a fim de determinar a razo extractor: metal dos complexos formados durante a aplicao de mistura de extractores D2EHPA e LIX 860-I. Segundo Jobs method a elavada absorvncia situa-se na regio de 0,015-0,040 M de LIX 860-I e uma baixa concentrao de D2EHPA. Quando as diferentes experincias so encontradas num conjunto experimental foram avaliadas de acordo com o mtodo de trabalho, o valor mximo do grfico foi encontrado para uma baixa frao molar do io metlico e uma maior concentrao de D2EHPA. Esta mudana foi encontrado de 0,50 at 0,30, que poderia apontar para a direo da formao de diferentes complexos. Para o Mole-Ratio method, a estequiometria dos complexos metal pode ser determinada a partir do ponto de interseco das linhas tangente do grfico da absorbncia versus a concentrao do ligante. Em todos os casos, o mximo foi obtido em torno de uma concentrao total de 0,010 M. Quando D2EHPA foi aplicado sozinho, absorvncias muito baixos foram obtidas.
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OBJETIVO: Analisar a relao entre os padres de utilizao de preservativos e outros métodos contraceptivos e o consumo de lcool e drogas. MTODOS: Estudo exploratrio com base em dados de amostra probabilstica com 5.040 entrevistados residentes em grandes regies urbanas do Brasil, com idades entre 16 e 65 anos, em 2005. Os dados foram coletados por meio de questionrios. Empregou-se a tcnica de rvores de classificao Chi-square Automatic Interaction para estudar o uso de preservativos por parte de entrevistados de ambos os sexos e de outros métodos contraceptivos entre as mulheres na ltima relao sexual vaginal. RESULTADOS: Entre adultos jovens e de meia idade, de ambos os sexos, e jovens do sexo masculino vivendo relacionamentos estveis, o uso de preservativos foi menos freqente entre os que disseram utilizar substncias psicoativas (lcool e/ou drogas ilcitas). O possvel efeito modulador das substncias psicoativas parece incidir de forma mais clara sobre as prticas anticoncepcionais de mulheres maduras, com inter-relaes mais complexas, entre as mulheres mais jovens, onde a insero em diferentes classes sociais parece desempenhar papel mais relevante. CONCLUSES: Apesar das limitaes decorrentes de um estudo exploratrio, o fato de se tratar de amostra representativa da populao urbana brasileira, e no de populaes vulnerveis, refora a necessidade de implementar polticas pblicas integradas dirigidas populao geral, referentes preveno do consumo de drogas, lcool, infeces sexualmente transmissveis e HIV/Aids e da gravidez indesejada nos marcos de promoo da sade sexual e reprodutiva.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Qumica e Biolgica
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A rede de transporte ferroviria um meio de transporte seguro, rpido e bastante utilizado pela populao. Este facto fez com que os sistemas eltricos de trao tivessem uma grande evoluo ao longo dos ltimos anos nomeadamente, ao nvel da alta velocidade. Por essa razo, pertinente uma anlise cuidada do impacto destes sistemas na rede de transporte. Neste trabalho efetuado um pequeno resumo sobre os sistemas eltricos de trao desde as subestaes at alimentao das locomotivas. Aborda-se tambm a rede de transporte que se encontra a montante do sistema de trao que sofre perturbaes provocadas pelos sistemas de trao. Por ltimo realizou-se uma anlise do impacto do sistema de trao na rede de transporte recorrendo simulação no MATLABTM/Simulink. Analisou-se um conjunto de grandezas eltricas para diversos cenrios, considerando a alimentao da catenria a 1x25 kV e 2x25 kV.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia de Electrnica e Telecomunicaes
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OBJETIVO: Analisar o contexto socioeconmico e sua relao com a incidncia espacial da mortalidade devido violncia. MTODOS: Foi realizado estudo do tipo ecolgico no municpio de Vitria, ES, de 2000 a 2003, sobre a distribuio espacial da mortalidade por acidentes e violncia, com base nas informaes populacionais e socioeconmicas. Os dados sobre mortalidade foram relacionados a informaes como local de residncia da vtima, tipo de ocorrncia, sexo e raa/cor. A anlise das informaes utilizou a mdia espacial, odds ratio e anlise de cluster. RESULTADOS: Ocorreram 828 bitos por violncia no perodo estudado, representando 17% do total de bitos do municpio. Destes, 72% eram homicdios, 21,8% acidentes de transporte e 6% suicdios. O padro das vtimas dos homicdios foi ser jovem, negro, do sexo masculino e residente em regies mais pobres da cidade. Suicdios e acidentes de transporte acometeram vtimas mais velhas, brancas, do sexo feminino e residentes na rea mais rica da cidade. CONCLUSES: O resultados mostram que a violncia um fenmeno que atinge todas as classes sociais, com destaque para as pessoas da raa negra e baixo nvel socieconmico que tm maior chance de morte por homicdio; e brancos de nvel socioeconmico mais elevado, suicdios e acidentes de transporte se sobressaem.
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A crescente necessidade imposta pela gama de aplicaes existentes, torna o estudo dos veculos autnomos terrestres um objecto de grande interesse na investigao. A utilizao de robots mveis autnomos originou quer um incremento de eficincia e eficcia em inmeras aplicaes como permite a interveno humana em contextos de elevado risco ou inacessibilidade. Aplicaes de monitorizao e segurana constituem um foco de utilizao deste tipo de sistemas quer pela automatizao de procedimentos quer pelos ganhos de eficincia (desde a eficincia de solues multi-veculo recolha e deteco de informao). Neste contexto, esta dissertao enderea o problema de concepo, o desenvolvimento e a implementao de um veculo autnomo terrestre, com nfase na perspectiva de controlo. Este projecto surge pois no mbito do desenvolvimento de um novo veculo terrestre no Laboratrio de Sistemas Autnomos (LSA) do Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP). efectuado um levantamento de requisitos do sistema tendo por base a caracterizao de aplicaes de monitorizao, transporte e vigilncia em cenrios exteriores pouco estruturados. Um estado da arte em veculos autnomos terrestres apresentado bem como conceitos e tecnologias relevantes para o controlo deste tipo de sistemas. O problema de controlo de locomoo abordado tendo em particular ateno o controlo de motores DC brushless. Apresenta-se o projecto do sistema de controlo do veculo, desde o controlo de traco e direco, ao sistema computacional de bordo responsvel pelo controlo e superviso da misso. A soluo adoptada para a implementao mecnica da estrutura do veculo consiste numa plataforma de veculo todo terreno (motociclo 4X4) disponvel comercialmente. O projecto e implementao do sistema de controlo de direco para o mesmo apresentado quer sob o ponto de vista da soluo electromecnica, quer pelo subsistema de hardware de controlo embebido e respectivo software. Tendo em vista o controlo de traco so apresentadas duas solues. Uma passando pelo estudo e desenvolvimento de um sistema de raiz capaz de controlar motores BLDC de elevada potncia, a segunda passando pela utilizao de uma soluo atravs de um controlador externo. A gesto energtica do sistema abordada atravs do projecto e implementao de um sistema de controlo e distribuio de energia especfico. A implementao do veculo foi alcanada nas suas vertentes mecnica, de hardware e software, envolvendo a integrao dos subsistemas projectados especialmente bem como a implementao do sistema computacional de bordo. So apresentados resultados de validao do controlo de locomoo bsico quer em simulação quer descritos os testes e validaes efectuados no veculo real. No presente trabalho, so tambm tiradas algumas concluses sobre o desenvolvimento do sistema e sua implementao bem como perspectivada a sua evoluo futura no contexto de misses coordenadas de mltiplos veculos robticos.
Resumo:
Mestrado em Contabilidade
