999 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
Se presenta una actividad dirigida a los docentes con el objetivo de crear en el aula escenarios democrticos propicios para el fomento de la participacin pblica. Incluye una unidad didctica complementada con una serie de documentos que tratan en torno a una noticia (documento 1) sobre el desarrollo de las redes viales y el trfico. Adems de la noticia se presenta un cuestionario (documento 2) que puede ser utilizado al comienzo y al final de la simulacin para conocer las variaciones en las ideas y actitudes de los alumnos ante el tema; unas orientaciones (documento 3) que definen el perfil de cada actor social y sugieren el tipo de investigaciones que puede desarrollar cada equipo para defender su postura en el debate. Varios documento polmicos (documento 4) que completan la informacin de la noticia inicial y desarrollan de forma verosmil argumentos e informaciones que podra utilizar cada actor social en la controversia. Un cuestionario (documento 5) que permitir centrar el debate y facilitar la decisin final. Indicaciones y pautas (documento 6) que guiarn el trabajo de los equipos y facilitarn los procedimientos para su evaluacin. Por ltimo una serie de informaciones complementarias (documento 7) que profundizan en el tema y pueden ser utilizadas por los alumnos como primera fuente de informacin. El ltimo de los documentos que se incluyen es una relacin de sitios de Internet en los que se puede encontrar ms informacin relacionada con el tema de la controversia.
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Se trata el tema de la implantacin del transporte escolar en Espaa a travs de las opiniones de personas cualificadas, de organismos implicados y, haciendo uso, de la documentacin aportada por el libro blanco. Primeramente, se hace un breve anlisis sobre la evolucin de la educacin en Espaa en los ltimos tiempos para despus centrarse en la autntica realidad del transporte escolar a partir de 1962.
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Identificar las causas que han determinado el incremento en la demanda de transporte escolar en la provincia de Madrid. Evaluar la incidencia econmica, espacial y social del fenmeno. Centros pblicos con transporte escolar donde se cursaron los ciclos de EGB y Formacin Profesional de primer grado, existentes en la provincia de Madrid; todos los centros privados subvencionados en Formacin Profesional de primer grado; los centros privados de EGB localizados en los municipios de la provincia que no estaban incluidos en el rea metropolitana. En total se estudiaron entre 100 y 150 centros de enseanza. Se abordaron los siguientes estudios sectoriales: el marco estadstico de la evolucin del transporte escolar en la provincia de Madrid, periodo 1965-1980; la dotacin de equipamientos docentes por municipios y distritos; la situacin del transporte escolar: caractersticas de los centros y del servicio de transporte; repercusin del transporte escolar en las economas familiares y en los presupuestos estatales; causas para la demanda del transporte escolar; posibilidades y criterios para una nueva planificacin de los servicios de transporte escolar pblico en la provincia de Madrid. Anlisis estadstico, mediante el anlisis y explotacin de fuentes de informacin secundarias. Recopilacin y anlisis de estudios sobre el equipamiento docente. Anlisis directo: nmero de centros con transporte escolar; caractersticas de los centros y del servicio de transporte; opiniones y actitudes de los usuarios y de los organizadores del servicio. La gua de centros de enseanza facilit la relacin de centros privados y pblicos que contaban con transporte escolar. Encuesta telefnica a los centros con ms de 900 alumnos para completar la informacin; con el censo que se obtuvo se seleccionaron los centros a estudiar; en cada centro se realiz una entrevista mediante cuestionario formalizado y, con esta informacin, se elabor una ficha por centro grabada en cinta magnetofnica. Los datos sobre recorridos e itinerarios, el volumen de vehculos y alumnos, fueron representados grficamente en un plano. Se entrevist a travs de encuesta a los familiares de alumnos que utilizan transporte escolar. El transporte escolar fue un fenmeno 'nuevo', que se generaliz a partir de la promulgacin de la Ley de Educacin de 1970, con una tasa de incremento del 8 por ciento anual en Madrid. El incremento en la demanda de transporte escolar se atribuy a: el dficit de puestos escolares en ciertas zonas mientras otras tenan excedentes de plazas que deban ser cubiertas por residentes de fuera de su entorno; aumento de la capacidad de los nuevos centros de enseanza; implementacin del programa de 'concentraciones escolares' en el medio rural; espectacular crecimiento de la poblacin madrilea.
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Estudio de los factores ambientales que inciden crticamente en la disociacin ambiente-enseanza y en relacin con el transporte escolar. Alumnos de segunda etapa de EGB del Colegio Nacional Comarcal Germn Cidde Zafra (Badajoz), y la totalidad de los alumnos del INB Surez de Figueroa de la misma localidad, durante el curso 1979-80. Variables independientes: factores medio ambientales (situacin socio-econmica y nivel cultural de la familia, estructura, hbitat familiar y hbitat cultural propio de la localidad, intereses, motivaciones y ambiente afectivo de la familia) y psicolgicos (motivacin e intereses del propio alumno). Variables dependientes: rendimiento. Variables controladas: sexo, ser alumno de transporte o de la poblacin y curso (en el alumno); sexo y localidad de ejercicio (en el profesor). Se elabor un cuestionario que recoga los factores medio ambientales que incidan con ms frecuencia en el rendimiento de los sujetos (segn el criterio de profesores y alumnos recogido en una encuesta previa). Se pas dicho cuestionario antes de la evaluacin final de junio. Tras sta, se escogieron los datos relativos al rendimiento y se codificaron con las respuestas de los cuestionarios. Revisin bibliogrfica relacionada con el tema. Estadstica descriptiva. Parece ser que el medio ambiente socio-econmico y cultural de la familia influye en la continuacin de los estudios de la EGB a la Enseanza Secundaria, pero una vez superada esta transicin las condiciones econmicas se igualan y los alumnos de transporte superan en el rendimiento a los de la poblacin. Las expectativas de los padres as como las de los propios alumnos en relacin a los estudios, son superiores para los alumnos de la poblacin que para los alumnos de transporte, y esto a su vez influye en el xito acadmico. La influencia de los factores medio ambientales sobre el rendimiento escolar es mayor en la EGB que en el BUP o COU. Por lo tanto es en los cursos inferiores donde la circunstancia de ser alumno de transporte o de poblacin puede tener ms influencia que en los cursos superiores, donde las deficiencias medio ambientales pueden ser suplidas por una mayor motivacin.
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El artculo forma parte de un monogrfico dedicado a la prctica de la coeducacin
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El artculo forma parte de una seccin monogrfica dedicada a la competencia matemtica. - Resumen basado en el de la revista.
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Memoria de mster (UIMP-Instituto Cervantes, 2009). Incluye anexos. Resumen basado en el de la publicacin
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Se presentan 25 recorridos para bicicleta de monta??a utilizando el tren como medio de transporte. Todos los recorridos expuestos, la mayor parte de los cuales se circunscriben a zonas de la sierra de Guadarrama, tienen su inicio y final en estaciones de la Red de Cercan??as. El objetivo es facilitar la realizaci??n de un deporte cien por cien ecol??gico, en contacto con la naturaleza, y animar a los aficionados m??s j??venes, que carecen de medios alternativos de transporte para sus desplazamientos. Tras una introducci??n muy completa en la que se dan orientaciones muy sobre el uso y mantenimiento de la bicicleta as?? como sobre su utilizaci??n, se detallan los recorridos a trav??s de un mapa y de una descripci??n exhaustiva de la ruta.
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El objetivo de esta gu??a es la uni??n del tren y la bicicleta de monta??a, dos medios de transporte ecol??gicos. A trav??s de los veinti??n recorridos que enlazan estaciones de la Red de Cercan??as de Renfe de Madrid y provincias lim??trofes que la componen, se trata de reforzar este v??nculo, que posibilita a muchos aficionados la realizaci??n de un deporte en contacto con la naturaleza.
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A elaborao do presente trabalho, Novo Modelo de Negcio no Transporte Areo de Passageiros: As LCC1 - Filosofia, Prticas e Mercado desenvolveu-se no mbito da avaliao de conhecimentos do Seminrio Tendncias Futuras da Gesto e do Marketing Turstico2, leccionado pelo Professor Doutor Luiz Moutinho, no Mestrado de Turismo, na Universidade Lusfona, ano lectivo de 2007-2008. O trabalho est dividido em seis pontos, considerados fundamentais ao fim em vista, sendo os seguintes: Enquadramento Genrico; Filosofia do Modelo de Negcio das LCC; Prticas das LCC; Mercado das LCC; Perspectivas Futuras para as LCC; Concluso. As ferramentas utilizadas para a sua elaborao foram,nos seus fundamentos tericos e conceptuais, todos os elementos pedaggicos disponibilizados no Seminrio, bem assim como, a bibliografia fundamental e outra consultada sobre a rea e tema. As fontes utilizadas foram sempre as primrias, com leitura e anlise desenvolvidas pelo prprio.
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A eficcia das infra-estruturas de transporte e dos sistemas de gesto desempenham um papel primordial na nossa vida social e nas actividades econmicas quotidianas. A procura de transporte de mercadorias e de passageiros continuar aumentando medida que cresce a economia das naes . Isto particularmente vlido para o transporte por estrada , sendo o sistema de transporte actualmente mais carregado , Porm provvel que a infra-estrutura viria no se adapte devidamente , sobretudo devido ao peso das restries impostas pelos sistemas econmicos e pelo meio ambiente .
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Em termos globais, o desenvolvimento do turismo est intimamente associado ao desenvolvimento do transporte areo. E vice-versa...
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A microcirculao cutnea surgiu, nos ltimos anos, como uma alternativa pratica e acessvel para o estudo da circulao perifrica. Tcnicas no-invasivas, como a Fluxometria por Laser Doppler (FLD), a Evaporimetria e a Gasimetria transcutnea em associao a testes de provocao tm transformado a circulao cutnea num atraente modelo de investigao. Este estudo foi aplicado a um grupo de voluntrias jovens saudveis (n= 8, (21,6 2,6) anos) respirando uma atmosfera de 100 % oxignio durante 10 minutos. Este teste permitiu-nos avaliar a resposta circulatria na microcirculao do membro inferior. As tcnicas de medio incluram o fluxo sanguneo local por FLD, apO2 transcutnea (tc) e a Perda Transepidrmica de gua (PTEA) por evaporimetria. A anlise de dados revela que tc-pO2 e FLD se alteraram significativamente durante o teste. Um perfil de evoluo recproca foi registrado para FLD e PTEA, que parece apoiar dados anteriores de que as alteraes no fluxo sanguneo local podem influenciar a funo de barreira epidrmica. Este modelo parece adequado para caracterizar a microcirculao do membro inferior invivo.
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Diseo de la estrategia para la compaa L-B, que se dedica al transporte de combustibles pesados: Bnker, residuo elctrico y residuo cementero desde los terminales de Shushufindi y Guayaquil. Los captulos 1 y 2, analizan la compaa y su ambiente externo que es comn para todas las empresas del sector en nuestro Pas. Tambin se analiza el ambiente interno de la empresa, centrndose el anlisis en todas las actividades que desarrolla la empresa para brindar su servicio a los clientes. En el captulo 3, se disea una filosofa institucional para la empresa, debido a que en la actualidad no se cuenta con una. Se define la visin y la misin de la empresa, as como sus valores corporativos, polticas y objetivos que finalmente permiten generar una estrategia que oriente los esfuerzos de la empresa en los prximos cinco aos. Finalmente, se ha desarrollado un modelo de programacin lineal que permite optimizar la distribucin de las unidades de transporte en las diferentes rutas del pas, con el fin de maximizar la utilidad de la compaa. El modelo planteado sirve de soporte a la estrategia global que se plantea para la compaa.
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El transporte ha sido merecedor de particular atencin por parte de las instituciones de la Comunidad Andina (CAN), as lo reflejan diversas decisiones adoptadas especficamente para este sector, adems de las referidas a los servicios generales. El transporte internacional de mercaderas por carretera ha sido vital para el crecimiento del comercio y la integracin fsica de la Comunidad. Su liberalizacin y funcionamiento estn normados bsicamente por la Decisin 399, del 17 de enero de 1997, referida al Transporte Internacional de Mercancas por Carretera, en cuyo Art. 3 se establece que la oferta y la prestacin del servicio de transporte internacional se sustentan en los siguientes principios fundamentales: libertad de operacin, acceso al mercado, trato nacional, transparencia, no discriminacin, igualdad de tratamiento legal, libre competencia y nacin ms favorecida. Existe un amplio y bien estructurado tejido legal que permite, junto con las normas de Derecho Comunitario primario y otras medidas conexas y relacionadas existentes en mltiples instrumentos jurdicos de la CAN, la prestacin del servicio de transporte de mercancas por carreteras de una manera eficaz, amplia y en condiciones de competencia leal, lo que da seguridad jurdica a los prestadores del servicio dentro de todo el mbito territorial comunitario. El tema a ser investigado pretende analizar la responsabilidad que el transportista tiene una vez que ste se compromete a entregar mercaderas por carretera, enmarcado en la Comunidad Andina. Se cree conveniente contribuir con el anlisis de aspectos que aportan, o deberan, en la valoracin del grado de responsabilidad del porteador dentro de la contratacin internacional. Se exponen anlisis resumidos de determinados instrumentos jurdicos internacionales que fijan en qu forma es regulada la responsabilidad del porteador; as como doctrina precisa de destacar en este estudio.
