Domestic and international petroleum situation and the implications of fees on imported oil : hearings before the Committee on Energy and Natural Resources, United States Senate, Ninety-ninth Congress, second session

"September 18, 1986"--pt. 2.

Multiple attribute decision making approach to petroleum pipeline route selection

Petroleum pipelines are the nervous system of the oil industry, as this transports crude oil from sources to refineries and petroleum products from refineries to demand points. Therefore, the efficient operation of these pipelines determines the effectiveness of the entire business. Pipeline route selection plays a major role when designing an effective pipeline system, as the health of the pipeline depends on its terrain. The present practice of route selection for petroleum pipelines is governed by factors such as the shortest distance, constructability, minimal effects on the environment, and approachability. Although this reduces capital expenditure, it often proves to be uneconomical when life cycle costing is considered. This study presents a route selection model with the application of an Analytic Hierarchy Process (AHP), a multiple attribute decision making technique. AHP considers all the above factors along with the operability and maintainability factors interactively. This system has been demonstrated here through a case study of pipeline route selection, from an Indian perspective. A cost-benefit comparison of the shortest route (conventionally selected) and optimal route establishes the effectiveness of the model.

The effect of blending on selected physical properties of crude oils and their products

A study was made of the effect of blending practice upon selected physical properties of crude oils, and of various base oils and petroleum products, using a range of binary mixtures. The crudes comprised light, medium and heavy Kuwait crude oils. The properties included kinematic viscosity, pour point, boiling point and Reid vapour pressure. The literature related to the prediction of these properties, and the changes reported to occur on blending, was critically reviewed as a preliminary to the study. The kinematic viscosity of petroleum oils in general exhibited non-ideal behaviour upon blending. A mechanism was proposed for this behaviour which took into account the effect of asphaltenes content. A correlation was developed, as a modification of Grunberg's equation, to predict the viscosities of binary mixtures of petroleum oils. A correlation was also developed to predict the viscosities of ternary mixtures. This correlation showed better agreement with experimental data (< 6% deviation for crude oils and 2.0% for base oils) than currently-used methods, i.e. ASTM and Refutas methods. An investigation was made of the effect of temperature on the viscosities of crude oils and petroleum products at atmospheric pressure. The effect of pressure on the viscosity of crude oil was also studied. A correlation was developed to predict the viscosity at high pressures (up to 8000 psi), which gave significantly better agreement with the experimental data than the current method due to Kouzel (5.2% and 6.0% deviation for the binary and ternary mixtures respectively). Eyring's theory of viscous flow was critically investigated, and a modification was proposed which extends its application to petroleum oils. The effect of blending on the pour points of selected petroleum oils was studied together with the effect of wax formation and asphaltenes content. Depression of the pour point was always obtained with crude oil binary mixtures. A mechanism was proposed to explain the pour point behaviour of the different binary mixtures. The effects of blending on the boiling point ranges and Reid vapour pressures of binary mixtures of petroleum oils were investigated. The boiling point range exhibited ideal behaviour but the R.V.P. showed negative deviations from it in all cases. Molecular weights of these mixtures were ideal, but the densities and molar volumes were not. The stability of the various crude oil binary mixtures, in terms of viscosity, was studied over a temperature range of 1oC - 30oC for up to 12 weeks. Good stability was found in most cases.

Price transmission in the EU wholesale petroleum markets

This article employs nonlinear smooth transition models to analyze the relationship between upstream and midstream prices of petroleum products. We test for the presence of nonlinearities in price linkages using both weekly series constructed using official EU procedures and also daily industry series applied for the first time. Our results show that the estimated shape of the transition function and equilibrium reversion path depend on the frequency of the price dataset. Our analysis of the crude oil to wholesale price transmission provides evidence of nonlinearities when prices are observed with daily frequency. The nature of the nonlinearities provides evidence in support of the existence of menu costs or, more generally, frictions in the markets rather than supply adjustment costs. This result differs from that found for the U.S. petroleum markets. © 2012 American Statistical Association.

Australia's mining interests within Nigeria and Libya : policies, corruption and conflict

Crude petroleum remains the single most imported commodity into Australia and is sourced from a number of countries around the world (Department of Foreign Affairs and Trade (DFAT), 2011a). While interest in crude petroleum is widespread, in recent years Australia's focus has been drawn to the continent of Africa, where increased political stability, economic recovery and an improved investment climate has made one of the largest oil reserves in the world increasingly more attractive. Despite improvement across the continent, there remain a number of risks which have the potential to significantly damage Australia's economic interests in the petroleum sector,including government policies and legislation, corruption and conflict. The longest exporters of crude petroleum products to Australia – Nigeria and Libya – have been subject to these factors in recent years and, accordingly, are the focus of this paper. Once identified, the impact of political instability, conflict, government corruption and other risk factors to Australia's mining interests within these countries is examined, and efforts to manage such risks are discussed.

Enzyme activities and biotechnological applications of cold-active microfungi

Fungi are eukaryotic organisms and considered to be less adaptable to extreme environments when compared to bacteria. While there are no thermophilic microfungi in a strict sense, some fungi have adapted to life in the cold. Cold-active microfungi have been isolated from the Antarctic and their enzyme activities explored with a view to finding new candidates for industrial use. On another front, environmental pollution by petroleum products in the Antarctic has led to a search for, and the subsequent discovery of, fungal isolates capable of degrading hydrocarbons. The work has paved the way to developing a bioremedial approach to containing this type of contamination in cold climates. Here we discuss our efforts to map the capability of Antarctic microfungi to degrade oil and also introduce a novel cold-active fungal lipase enzyme.

Coupling of High Voltage AC Power Line Fields to Metallic Pipelines

In the recent years, there has been a trend to run metallic pipelines carrying petroleum products and high voltage AC power lines parallel to each other in a relatively narrow strip of land. Due to this sharing of the right-of-way, verhead AC power line electric field may induce voltages on the metallic pipelines running in close vicinity leading to serious adverse effects. In this paper, the induced voltages on metallic pipelines running in close vicinity of high voltage power transmission lines have been computed. Before computing the induced voltages, an optimum configuration of the phase conductors based on the lowest conductor surface gradient and field under transmission line has been arrived at. This paper reports the conductor surface field gradients calculated for the various configurations. Also the electric fields under transmission line, for single circuit and double circuit (various phase arrangements) have been analyzed. Based on the above results, an optimum configuration giving the lowest field under the power line as well as the lowest conductor surface gradient has been arrived at and for this configuration, induced voltage on the pipeline has been computed using the Charge Simulation Method (CSM). For comparison, induced voltages on the pipeline has been computed for the various other phase configurations also.

Avaliação da qualidade de ignição para utilização de petróleos pesados e asfálticos como combustíveis marítimos

As correntes pesadas do refino de petróleo podem ser utilizadas para a produção de óleos combustíveis para uso industrial ou marítimo, sendo esse último conhecido como óleo bunker. Para tal, é necessária a diluição dessas correntes pesadas com frações de refino mais leves para ajuste da viscosidade. Enquanto o uso industrial do óleo combustível vem sendo significativamente reduzido em função de restrições ambientais, o mercado de óleo bunker apresenta crescimento importante face a expansão do comércio marítimo mundial. No Brasil, há um aumento da produção de petróleos pesados, extrapesados e asfálticos, que exigem complexos esquemas de refino para a sua conversão em frações mais leves. Dessa forma, ocorre uma redução da quantidade de correntes disponíveis para a produção de bunker, além da variação da qualidade das correntes usadas na sua formulação. Esta dissertação avalia a utilização de petróleos pesados e asfálticos na produção de bunker, sem a necessidade do processamento tradicional em refinarias de petróleo. A comparação da qualidade de ignição e de combustão da nova formulação deste produto com o combustível marítimo preparado a partir de correntes residuais é realizada por duas metodologias diferentes. Após a realização de um pré-tratamento, a mistura formulada a partir dos cortes dos petróleos apresenta melhor desempenho que os combustíveis formulados com as correntes residuais. Além disso, este trabalho compara o efeito de diferentes diluentes e a contribuição da corrente pesada utilizada na qualidade de ignição e de combustão do produto

Reciclagem termoquímica de resíduos de plásticos e de pneus por pirólise

A sociedade moderna encontra-se cada vez mais dependente dos combustíveis líquidos bem como de produtos derivados do petróleo. Em virtude do limitado tempo de vida das reservas naturais de petróleo, torna-se imperativo encontrar fontes alternativas de produção de hidrocarbonetos. A pirólise de resíduos de pneus e plásticos pode ser uma dessas possíveis fontes. Neste processo, o tratamento termoquímico implementado aos resíduos permite, não só, a valorização económica resultante da sua transformação em produtos de valor acrescido, como também a recuperação do conteúdo orgânico. O referido processo conduz à formação de hidrocarbonetos em fase líquida que podem ser utilizados pela indústria como combustíveis líquidos e/ou como matéria-prima. O presente trabalho tem como objectivo principal a definição das condições experimentais mais propícias à obtenção de combustíveis líquidos (maximização) resultantes da pirólise de misturas de resíduos de borracha de pneus e plásticos nomeadamente polietileno (PE), polipropileno (PP) e poliestireno (PS). Como instrumento de optimização das condições experimentais optou-se pela Metodologia dos Planos Factoriais de Ensaios. Os resultados experimentais obtidos mostram que as taxas de conversão em fase líquida podem atingir valores superiores a 80% (m/m) dependendo das condições experimentais utilizadas bem como do tipo e mistura de resíduos a pirolisar. Os rendimentos das fracções gasosa e sólida podem atingir valores na ordem dos 5% e 12% (respectivamente). Foi também estudado o efeito das condições experimentais nomeadamente a temperatura de reacção, pressão inicial, tempo de reacção e composição da mistura. Este estudo revelou que a maximização da fracção líquida é favorecida por uma temperatura de ensaio de 370ºC, uma pressão inicial de 0,48MPa e um tempo de ensaio de 15 minutos. Relativamente à composição da mistura, os melhores resultados foram obtidos com 30% (m/m) de resíduos de borracha de pneus (BP) associados a uma mistura de 70% (m/m) de resíduos de plásticos composta por 20% polietileno, 30% polipropileno e 20% poliestireno. Igualmente foi feita a caracterização física e química da matéria-prima e dos produtos obtidos pelo referido processo, bem como, o estudo da presença de diferentes substâncias potencialmente doadores de hidrogénio ao meio reaccional de forma a melhorar o rendimento líquido. Por último, foram realizados estudos cinéticos das reacções químicas de formação dos diferentes produtos aos resíduos de borracha de pneus (BP), misturas de resíduos de plástico (PE, PP e PS) e suas misturas. Ainda, foram ajustados os resultados obtidos pelo modelo teórico aos resultados experimentais, propostos mecanismos reaccionais de formação dos produtos e calculados os parâmetros cinéticos. De acordo com os resultados obtidos, a pirólise pode representar um papel significativo na valorização energética e orgânica destes resíduos apesar de, ainda, ser necessário o desenvolvimento de alguns aspectos tecnológicos de modo a tornar mais atraente a implementação desta tecnologia à escala industrial.

Optimization models for a short sea fuel oil distribution problem

O transporte marítimo e o principal meio de transporte de mercadorias em todo o mundo. Combustíveis e produtos petrolíferos representam grande parte das mercadorias transportadas por via marítima. Sendo Cabo Verde um arquipelago o transporte por mar desempenha um papel de grande relevância na economia do país. Consideramos o problema da distribuicao de combustíveis em Cabo Verde, onde uma companhia e responsavel por coordenar a distribuicao de produtos petrolíferos com a gestão dos respetivos níveis armazenados em cada porto, de modo a satisfazer a procura dos varios produtos. O objetivo consiste em determinar políticas de distribuicão de combustíveis que minimizam o custo total de distribuiçao (transporte e operacões) enquanto os n íveis de armazenamento sao mantidos nos n íveis desejados. Por conveniencia, de acordo com o planeamento temporal, o prob¬lema e divido em dois sub-problemas interligados. Um de curto prazo e outro de medio prazo. Para o problema de curto prazo sao discutidos modelos matemáticos de programacao inteira mista, que consideram simultaneamente uma medicao temporal cont ínua e uma discreta de modo a modelar multiplas janelas temporais e taxas de consumo que variam diariamente. Os modelos sao fortalecidos com a inclusão de desigualdades validas. O problema e então resolvido usando um "software" comercial. Para o problema de medio prazo sao inicialmente discutidos e comparados varios modelos de programacao inteira mista para um horizonte temporal curto assumindo agora uma taxa de consumo constante, e sao introduzidas novas desigualdades validas. Com base no modelo escolhido sao compara¬das estrategias heurísticas que combinam três heur ísticas bem conhecidas: "Rolling Horizon", "Feasibility Pump" e "Local Branching", de modo a gerar boas soluçoes admissíveis para planeamentos com horizontes temporais de varios meses. Finalmente, de modo a lidar com situaçoes imprevistas, mas impor¬tantes no transporte marítimo, como as mas condicões meteorológicas e congestionamento dos portos, apresentamos um modelo estocastico para um problema de curto prazo, onde os tempos de viagens e os tempos de espera nos portos sao aleatórios. O problema e formulado como um modelo em duas etapas, onde na primeira etapa sao tomadas as decisões relativas as rotas do navio e quantidades a carregar e descarregar e na segunda etapa (designada por sub-problema) sao consideradas as decisoes (com recurso) relativas ao escalonamento das operacões. O problema e resolvido por um metodo de decomposto que usa um algoritmo eficiente para separar as desigualdades violadas no sub-problema.

Validation of a method for the analysis of volatile organic compounds in water

Dissertação de mestrado, Qualidade em Análises, Faculdade de Ciências e Tecnologia, Universidade do Algarve, 2015

O alisamento dos resultados numa empresa: o caso do Grupo SONANGOL

Dissertação de Mestrado apresentada ao Instituto de Contabilidade e Administração do Porto para a obtenção do grau de Mestre em Contabilidade e Finanças sob orientação de Professor Doutor Adalmiro Alvaro Malheiro de Castro Andrade Pereira

Modélisation toxicocinétique d’un mélange de composés organiques volatils dans l’eau potable

L'évaluation des risques de l'exposition aux mélanges de produits chimiques par voies multiples peut être améliorée par une compréhension de la variation de la dose interne due à l’interaction entre les produits. Les modèles pharmacocinétiques à base physiologique (PBPK) sont des outils éprouvés pour prédire l'ampleur de ces variations dans différents scénarios. Dans cette étude, quatre composés organiques volatils (COV) (toluène, nhexane, cyclohexane et isooctane) ont été choisis pour représenter des produits pétroliers (essence) pouvant contaminer l'eau potable. Premièrement, les modèles PBPK ont simulé l'exposition à un seul COV par une voie (inhalation ou gavage). Ensuite, ces modèles ont été interconnectés pour simuler l'exposition à un mélange par voies multiples. Les modèles ont été validés avec des données in vivo chez des rats Sprague-Dawley (n=5) exposés par inhalation (50 ppm ; toluène, hexane, et 300 ppm ; cyclohexane, isooctane; 2-h) ou par gavage (8,3; 5,5; 27,9 et 41,27 mg/kg pour le toluène, l’hexane, le cyclohexane et l’isooctane, respectivement). Des doses similaires ont été utilisées pour l'exposition au mélange par voies multiples. Les AUC (mg/L x min) pour le toluène, l'hexane, le cyclohexane et l'isooctane étaient respectivement de 157,25; 18,77; 159,58 et 176,54 pour les données expérimentales, et 121,73; 21,91; 19,55 et 170,54 pour les modèles PBPK. Les résultats des modèles PBPK et les données in vivo (simple COV par voies multiples vs. mélange par voies multiples) ont montré des interactions entre les COVs dans le cas de l'exposition au mélange par voies multiples. Cette étude démontre l'efficacité des modèles PBPK pour simuler l'exposition aux mélanges de COV par voies multiples.

Frecuencia de neoplasia escamosa de la superficie ocular coexistente con pterigio

Introducción: En la literatura, han aparecido reportes de neoplasia escamosa de superficie ocular (NESO) asociado con pterigio en un mismo paciente. Sin embargo, Colombia no cuenta con una estadística para ninguna de estas patologías. Objetivos: Determinar la frecuencia de NESO en pterigios resecados, en la Fundación Oftalmológica Nacional. Identificar factores de riesgo y características clínicas que predispongan a su aparición. Metodología: Estudio descriptivo de corte transversal. Se realizó una clasificación prequirúrgica y estudio histopatológico de los pterigios resecados en 93 pacientes, para confirmar su coexistencia con NESO. Se efectuó un análisis de frecuencias para datos demográficos y factores de riesgo asociados su aparición. Resultados: La frecuencia de NESO asociado a pterigio fue 7,07%. De estos, 28,5% identificados como sospechosos en la evaluación preoperatoria. La mayoría se presentaron en mujeres (71,4%), las ocupaciones con mayor frecuencia: labores domésticas (42,8%) y el comercio (28.5%). La exposición a derivados del petróleo y tabaquismo fue del 14,28%. No se presentaron casos asociados a infección por VIH. No hubo diferencias estadísticamente significativas sobre la presencia de NESO al comparar los casos en edad (p=0,8), procedencia (p=0,6) tabaquismo (p=0,4), leucoplaquia (p=1,0), queratinización (p=0,137), o vasos amputados (p=0,137). Conclusiones: De los pacientes con diagnóstico histopatológico de NESO, un porcentaje mínimo es sospechado clínicamente. Además se encontró este diagnóstico en pacientes más jóvenes que lo reportado en la literatura. Se recomienda realizar estudios con mayor número de pacientes para una mejor identificación de factores de riesgo. Palabras clave:

Fatores críticos relativos à abertura do setor de transporte de petróleo e derivados

Em decorrência do atual processo de transformação da indústria do petróleo no Brasil, iniciado com base na Nova Lei do Petróleo - Lei n° 9.478, de 6 de agosto de 1997, assim como da respectiva abertura do mercado nacional, que poderá se consolidar a partir do ano 2001, são esperadas mudanças na estrutura da cadeia petrolífera brasileira. Tais modificações deverão ser causadas pelo aumento da concorrência, como conseqüência da entrada de novos agentes no setor, bem como entre o produto nacional e o importado, caracterizando um novo cenário de cunho competitivo no mercado de derivados de petróleo. Desta forma, a importação e exportação de petróleo e seus derivados por novos agentes, associado com a movimentação destes produtos e a utilização da infra-estrutura existente para transporte e armazenagem, são questões que merecem análises e considerações, sob a ótica da regulação. Dentro deste processo em curso, é fundamental a avaliação do grau da regulação, uma vez que os mercados legais, estruturados para a competição, atuam dentro de um contexto de regras preestabelecidas e que economias de mercado totalmente desregulamentadas podem acarretar sérias desigualdades para a sociedade. Esta dissertação tem por objetivo analisar quais são os principais fatores críticos, de cunho administrativo e econômico, que devem ser considerados na abertura do setor de transporte de petróleo e seus derivados a outros agentes, de modo a se obter uma efetiva transição para uma economia orientada pelo mercado, dentro do novo modelo de Estado Regulador. Trata-se de uma pesquisa explicativa, por explicitar tais fatores críticos, assim como exploratória, pois é realizada em área onde existe pouco conhecimento e experiência disponível no País, bem como bibliográfica e documental, uma vez que se apoia na consulta a leis, decretos, portarias, documentos de órgãos públicos, livros, artigos etc. O processo de investigação consiste no levantamento da evolução histórica do setor, até o momento atual, na pesquisa da legislação e regulamentação em vigor, dos princípios da teoria da regulação e da experiência internacional, na análise descritiva do setor de transportes nacional, limitando-se ao transporte marítimo e dutoviário de petróleo e derivados, efetuando uma análise crítica do setor frente à Lei 9.478/97 e a abertura do mercado. O estudo identifica os fatores críticos que permitem criar as condições para o estabelecimento de um mercado orientado pela competição, ou seja, a existência de elementos básicos como oferta, demanda, acessibilidade aos serviços pela sociedade, qualidade e segurança, informação sobre preço e utilização dos produtos ou serviços e adequada fiscalização pelo Estado. Tais fatores estão associados ao acesso a informações, ao controle de tarifas, ao estabelecimento de condições de entrada e saída do mercado, ao controle da qualidade dos serviços prestados e à criação de um ambiente de transição de um regime controlado para um regime de mercado competitivo.