Transverse Cracking of Asphalt Pavements, HR-1040, Summary Report, 1982

This report summarizes the analysis of transverse cracking in asphalt pavement by a five state study team from Iowa, Kansas, Nebraska, North Dakota, and Oklahoma. The study was initiated under the sponsorship of the Federal Highway Administration and four evaluation conferences were held during the course of the study. Each state conducted a crack inventory on their asphalt pavement. An effort was made to correlate this inventory with numerous factors that were considered to be pertinent to the cracking problem. One state did indicate that there was a correlation between transverse cracking severity and the subsurface geology. The other states were unable to identify any significant factors as being the primary contributors. The analysis of the problem was divided into, (1) mix design, (2) maintenance, and (3) 3R rehabilitation. Many potential factors to be considered were identified under each of these three study divisions. There were many conclusions as to good and bad practices. One major conclusions was that a more effective crack maintenance program with early sealing was essential. Some new practices were suggested as potentially more cost effective in design, construction and maintenance. The interchange of methods and procedures by individual states yielded benefits in that other states selected practices that would be an improvement to their program.

Neck complaints in the pediatric emergency department: a consecutive case series of 170 children.

OBJECTIVES: To describe the spectrum of pathologies responsible for neck ailments in a primary care pediatric emergency setting and evaluate their outcome. METHODS: All children aged 16 years or younger, who presented to the emergency department of the Children's Hospital of Lausanne during a 1-year period, were retrospectively identified and charts were reviewed. Causes of neck complaints were classified as traumatic (group 1), infectious (group 2), postural (group 3), or miscellaneous (group 4) according to the final diagnosis. History and physical examination findings, radiological and laboratory results, as well as patient outcomes were recorded. RESULTS: During the study period, 28,722 children were observed in the emergency department, and 170 were identified as having neck complaints. The number of patients with neck ailments in group 1 was 105 (62%). Group 2 contained 33 patients (19%), of which 28 (16.5%) had a viral infection and 5 (2.9%) had a bacterial infection. Group 3 contained 30 children (17.6%) and group 4 contained 2 children (1.2%). Cervical spine radiography was performed on an emergency basis in 60 children (57 in group 1, 2 in group 2, and 1 in group 3). Significant abnormalities were observed in 6 children. Cervical computed tomography (CT) was performed in 9 children, from which 5 were in group 1, 3 were in group 2, and 1 was in group 4. The CT scan revealed pathologic findings in 6 children. Follow-up data were available in 135 patients (79.4%), of which 129 (95.6%) experienced complete recovery in less than 2 weeks. Admission to the hospital was necessary in 4 children (1 in group 1 and 3 in group 2), including 2 for emergency surgical drainage of retropharyngeal abscesses. One child with posttraumatic torticollis was treated conservatively as an outpatient and recovered in 7 weeks. One child was had his/her condition eventually diagnosed with osteoid osteoma and treated with oral nonsteroidal anti-inflammatory drug. CONCLUSIONS: Most cases of neck ailments in children presenting to the emergency department were due to trauma or infection, which were effectively managed as outpatients. When signs and symptoms suggested an emergent cause, CT provided a definitive diagnosis. The evaluation of a child presenting with acute neck complaints should be based on history and physical examination. Plain radiographs and CT scan are contributive in selected cases.

A quimiometria nos cursos de graduação em química: proposta do uso da análise multivariada na determinação de pkª

An experiment was proposed applying the Chemometric approach of Multivariate Analysis for inclusion in undergraduate Chemistry courses to promote and expand the use of this analytical-statistical tool. The experiment entails the determination of the acid dissociation constant of dyes via UV-Vis electronic spectrophotometry. The dyes used show from simple equilibrium to very complex systems involving up to four protolytic species with high spectral overlap. The Chemometric methodology was more efficient than univariate methods. For use in classes, it is up to the teacher to decide which systems should be utilized given the time constraints and laboratory conditions.

Maantein 170 parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Kulloo–Ernestas : Toimenpideselvitys, Porvoo

Maantie 170 (Helsingintie) toimii valtatie 7 (E18 moottoritien) rinnakkaistienä Helsingistä Söderkullan kautta Porvooseen ja paikallisyhteytenä Kulloon ja Ernestasin välillä. Selvitysalueen länsipuolella maantien 170 ja maantien 148 (Öljytie) liittymästä alkaa nykyinen kevyen liikenteen väylä joka kulkee maantien 148 rinnalla Kilpilahden jalostamoalueelle. Selvitysalueen itäosassa maantien 170 ja Pienteollisuustien/ Ernestantien liittymästä alkaa nykyinen kevyen liikenteen väylä, joka kulkee maantien 170 rinnalla Porvoon keskustaan. Toimenpideselvityksessä esitetyt ratkaisut ovat yleispiirteisiä ja kuvaavat maastokäytävää, johon toimenpiteet voidaan toteuttaa. Helsingintien yhteyteen maantien pohjoispuolelle ehdotetaan rakennettavaksi kevyen liikenteen väylä. Väylä ehdotetaan alkavaksi selvitysalueen länsipäässä maantien 11750 (Palokunnantie) ja Vanhan Kulloontien liittymästä ja päättyväksi Pienteollisuustien ja Ernestantien liittymään. Kevyen liikenteen väylän pituudeksi tulee noin 7,5 kilometriä. Suunnitelman mukaisiksi rakentamiskustannuksiksi on arvioitu noin 3,20 M€. Rakentamalla uusi kevyen liikenteen väylä, parannetaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteita sekä turvallisuutta alueella. Myös edellytykset koululaisten itsenäiselle liikkumiselle alueella parantuvat oleellisesti. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen täydentää alueen nykyistä kevyen liikenteen verkkoa ja poistaa verkollisen yhteyden puutteen Kilpilahden jalostamoalueen ja Porvoon keskustan välillä. Uusi kevyen liikenteen väylä parantaa myös seudullisia yhteyksiä Porvoosta pääkaupunkiseudun suuntaan ja vastaavasti pääkaupunkiseudulta Porvooseen. Selvityksen ja siitä saatujen lausuntojen perusteella Uudenmaan ELY-keskus tekee hankkeesta jatkosuunnittelupäätöksen. Hanke ei sisälly Uudenmaan ELY-keskuksen tienpidon ja liikenteen suunnitelmaan 2012–2015. Hankkeen toteuttamisajankohtaa voidaan arvioida vasta siinä vaiheessa, kun hanke päätetään toteuttaa ja se viedään tienpidon ja liikenteen suunnitelmaan. Ennen toteutusta hankkeesta laaditaan tiesuunnitelma ja asiakirjat rakentamista varten

Maantien 170 parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Hangelby–Box : Toimenpideselvitys, Sipoo

Maantie 170 (Uusi Porvoontie) toimii seudullisena yhteytenä ja valtatien 7 (E18 moottoritien) rinnakkaistienä Helsingistä Söderkullan kautta Porvooseen ja paikallisena yhteytenä Hangelbyn ja Boxin välillä. Selvitysalueen länsiosassa maantien 170 ja maantien 1533 liittymästä alkaa nykyinen kevyen liikenteen väylä, joka kulkee maantien 170 rinnalla länteen Söderkullan taajamaan. Maantien 1534 rinnalla kulkee kevyen liikenteen väylä, joka ulottuu selvitysalueen itäosassa maantien 170 ja maantien 1534 liittymään. Toimenpideselvityksessä esitetyt ratkaisut ovat yleispiirteisiä ja kuvaavat maastokäytävää, johon toimenpiteet voidaan toteuttaa. Maantien 170 yhteyteen tien pohjoispuolelle ehdotetaan rakennettavaksi kevyen liikenteen väylä maantien 1533 liittymästä maantien 1534 ja maantien 11694 liittymään. Kevyen liikenteen väylän pituudeksi tulee noin 2,5 kilometriä. Suunnitelman mukaisiksi rakentamiskustannuksiksi on arvioitu noin 0,93 M€. Rakentamalla uusi kevyen liikenteen väylä, parannetaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteita sekä turvallisuutta alueella. Myös edellytykset koululaisten itsenäiselle liikkumiselle alueella parantuvat. Tämä lisää kevyen liikenteen matkoja alueella. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen täydentää alueen nykyistä kevyen liikenteen verkkoa ja poistaa verkollisen yhteyden puutteen Söderkullan taajaman ja Boxin kylän välillä. Uusi kevyen liikenteen väylä parantaa myös seudullisia yhteyksiä pääkaupunkiseudulta Porvoon suuntaan. Selvityksen ja siitä saatujen lausuntojen perusteella Uudenmaan ELY-keskus tekee hankkeesta jatkosuunnittelupäätöksen. Hanke ei sisälly Uudenmaan ELY-keskuksen tienpidon ja liikenteen suunnitelmaan 2012–2015. Hankkeen toteuttamisajankohtaa voidaan arvioida vasta siinä vaiheessa, kun hanke päätetään toteuttaa ja se viedään tienpidon ja liikenteen suunnitelmaan. Ennen toteutusta hankkeesta laaditaan tiesuunnitelma ja asiakirjat rakentamista varten.

4 1/2 tonnin MAN kuorma-auton käyttö- ja hoito-ohjeet malli ML 4500 S (Moottori D 1040 G)

kuv., 14 x 21 cm

LE || TIERS LIVRE || Des Faicts et Dicts || Heroïques du bon Pantagruel : || Composé par M. Fran. || Rabelais docteur || en Medi- || cine. || Reueu, & corrigé par l'Autheur, sus || la censure antique. || L'Autheur susdict || supplie les Lecteurs beneuoles, soy || reseruer a rire au soixante || & dixhuytiesme || Liure. || A Paris, || De l'imprimerie de Michel Fezandat, au mont || S. Hilaire, a l'hostel d'Albret. || 1552. Il Auec priuilege du Roy. In-8 de 160 f. inexactement chiffr. (le dernier coté 170), 3 f. non chiffr. et 1 f. blanc. — LE || QVART LIVRE || des faicts et || dicts Heroiques du bon || Pantagruel. || Composé par M. François Rabelais || docteur en Medicine. || A Paris, || De l'imprimerie de Michel Fezandat, au mont || S. Hilaire, a l'hostel d'Albret. || 1552. || Auec priuilege du Roy. — [A la fin de la Table :] Acheué d'imprimer le XXVIII. de || Ianuier M.D.LII [1552]. In-8 de 19 f. non chiffr., 144 f. chiffr. et 14 f. non chiffr. — Ensemble 2 vol. in-8, mar. citr., fil., dos ornés, tr. dor. (Anc. rel.). Rothschild 1514 (2)

Rabelais (François). Tiers Livre (1552)

Article - "Canadian Lass in 170 Beats Male Competitors in Cup Race", 1956

An article covering the win of Dorothy Rungeling in the Canadian Governor-General Cup race. She was the only female competitor against ten males. She has won two out of the last three years.