Residential Mobility: a Sociological Concern

The aim of this paper is to present a theoretical-conceptual approach to residential mobility, in general, and residential trajectories, in particular. It seeks to understand how from the unequal distribution and appropriation of social resources ���both material and symbolic��� different trajectories are developed and how socio-territorial structures constrain, shape and enable interactions between families, their members and the various contexts of action towards meeting their housing needs. From sociological contributions of different traditions, we present a scheme that pays attention to articulating the relationship between structural factors, position in social structure and decisions elating to changes of residence. We conclude that mobility patterns are relational patterns that are defined in dialogue with the opportunities and limitations that are set up around the housing stock and new or vacant land, the land market dynamics and housing, the labor market, the provision of nfrastructure services and social facilities, etc.

Interaction between Public Transportation and Urbanization in the Mexico City Metropolitan Area: an Expansive Model Reaching its Limits

In Metropolitan Area of Mexico City, most of urban displacements happen through semi formal public transportation: small and medium capacity vehicles operated by small private enterprises, through a concession scheme. This kind of public transportation has been playing a major role in the Mexican capital. On one hand, it has been one of the conditions for urbanization to be possible. On the other hand, despite its uncountable deficiencies, public transportation has allowed for a long time the whole population to be able to move within this huge metropolis. However, that important function with regards to integration has now reached its limits in the most recent suburbs of the city, where a new mode of urbanization is taking place, based on massive production of very big social housing gated settlements. Public transportation tends to constitute here a factor of exclusion and households meet with important difficulties for their daily mobility.��

Los cerramientos ilegales en Bogot��

Una de las problem��ticas m��s singulares que se presentan en la actualidad urbana es la individualidad de los ciudadanos. Esta tendencia tambi��n se manifiesta mediante la reciente preferencia de los ciudadanos por nuevos tipos de viviendas, delimitadas por barreras f��sicas y habitadas por colectivos relativamente homog��neos. Se trata de territorios denominados ���conjuntos cerrados��� que se han convertido en un tema relevante para entender a la ciudad como un fen��meno de la realidad contempor��nea. En Bogot�� se presenta esta situaci��n; sin embargo, este art��culo no se reduce a ��estudiarlas. En un sentido m��s amplio, busca adentrarse en la problem��tica socio-espacial del fen��meno urbano mediante el an��lisis del ���uso indebido del cerramiento���. Esta pr��ctica es contrastada con el desarrollo del espacio p��blico de Bogot�� durante los ��ltimos tres lustros. El planteamiento general busca analizar esta tensi��n real y simb��lica. Finalmente, debe resaltarse la recurrencia a las querellas como unidad de medici��n cuantitativa ��la cual permite hacer procesos comparativos de ��tipo social y espacial. Este m��todo puede aportar mecanismos ��tiles para la comprensi��n de esta y otras realidades urbanas.

Preliminares

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Editorial

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Grado de p��rdida de capacidad laboral asociada a la comorbilidad de los des��rdenes m��sculo esquel��ticos en la junta de calificaci��n de invalidez regional Huila, 2009-2012

Resumen: Los des��rdenes m��sculo esquel��ticos son entidades que generan un efecto en la salud relacionados con la calidad de vida, dado al impacto global en la condici��n f��sica, el bienestar psicol��gico y funcional. Estas entidades generan un gran n��mero de indemnizaciones y en algunas oportunidades seg��n el grado de p��rdida de capacidad laboral la invalidez. Objetivo: Determinar la asociaci��n del grado de perdida de la capacidad laboral con la comorbilidad de los des��rdenes m��sculo esquel��ticos y otros factores asociados. Materiales y m��todos: Se realiz�� un estudio de corte transversal, basado en registros e historias cl��nicas. Los registros iniciales fueron 1427 casos, de los cuales 513 presentaban diagn��stico de DME y de estos 240 solicitaron la p��rdida de capacidad laboral a la junta de invalidez regional Huila en el periodo comprendido del 2009 al 2012. Resultados: La distribuci��n del grado de la p��rdida de capacidad laboral generada de los DME por incapacidad permanente parcial fue del 73,3% y por invalidez el 26,7%. Se encontr�� una asociaci��n significativa con respecto a la edad (p=0,002), donde el rango de 50-65 a��os presento mayor p��rdida de capacidad laboral; con el g��nero (p=0,047), siendo el femenino m��s prevalente la invalidez (34,7%) que en el masculino (23,2%) y la comorbilidad (p=0,019), donde los des��rdenes m��sculo esquel��ticos y los trastornos depresivos generaron mayor p��rdida de capacidad laboral. No se encontr�� asociaci��n significativa con la escolaridad (p=0,167), oficio (p=0,442) y actividad econ��mica (p=0,118). En el an��lisis multivariado se encontr�� asociaci��n significativa con el origen com��n (OR=4.028, IC 95%: 2.010, 8.072), el sexo femenino (OR=2.565, IC 95%: 1.140, 5.771), y el nivel de escolaridad t��cnico (OR=12.208, IC 95%: 1.372, 108.634). Conclusiones: La comorbilidad gener�� mayor p��rdida de capacidad laboral, aunque los factores que en conjunto mostraron asociaci��n fueron la edad avanzada, el g��nero femenino, el origen com��n y el menor nivel educativo.

Utilizaci��n de los conceptos de caos y complejidad en empresas del sector financiero

Este proyecto busca determinar que utilizaci��n se hace de los conceptos de caos y complejidad en las empresas del sector financiero colombiano, para as�� encontrar la relaci��n entre estos conceptos y la ocurrencia de eventos en la econom��a actual. Se adopt�� un m��todo descriptivo, donde se tomar�� como unidad de an��lisis una empresa representativa del sector financiero de Colombia. La compa����a escogida para el an��lisis fue Bancolombia, la cual debido a su larga trayectoria dentro de la econom��a colombiana, ha demostrado un buen desempe��o y el logro de sus objetivos a nivel nacional e internacional. El an��lisis realizado permiti�� tener una visi��n amplia y representativa del significado que el caos y la complejidad tienen para el sector financiero; y como sus respectivos conceptos se aplican a la hora de enfrentar condiciones extremas en la industria o la econom��a. Pero tambi��n como el comportamiento de variables pertenecientes a otras industrias, tienen la capacidad de afectar e influir en el normal comportamiento de la compa����a. Se concluy�� adem��s que Bancolombia en ��pocas de crisis logra ser mucho m��s realista al afrontar los momentos. Las crisis se muestran como caos dentro de un sistema simple y organizado que afecta a sus diferentes variables no lineales, y que puede llegar a una interacci��n entre otros sistemas, produciendo as�� comportamientos cr��ticos y complicados. Se muestra tambi��n que la complejidad dentro de un sistema financiero es una creaci��n de interacciones simples que muestran un par��metro claro, casi deducible, que al interactuar entre todas se convierte en complejidad para las organizaciones como Bancolombia.

Utilidad de la responsabilidad social en la relaci��n estrat��gica comunitaria y el marketing en el sector del transporte p��blico

Esta investigaci��n se dirige a determinar el uso de la responsabilidad social como estrategia de mercadeo y de relaci��n, y cu��l es su impacto en la sociedad. De esta manera, se hace uso de los conceptos del mercadeo comunitario y el mercadeo relacional, para as�� desarrollar nuevas estrategias de marketing, en donde se logre incentivar y promover la responsabilidad social entre las empresas del sector de transporte p��blico, por medio de la creaci��n de una relaci��n m��s estrecha entre las compa����as y los clientes. Por esta raz��n, el objetivo general de la investigaci��n es determinar cu��l es la utilidad de la responsabilidad social en la relaci��n estrat��gica comunitaria y el marketing en el sector del transporte p��blico. Adicionalmente, se espera lograr una conexi��n entre la relaci��n estrat��gica comunitaria y el marketing dentro del sistema de transporte p��blico, por medio de la responsabilidad social. La importancia de ��ste proyecto consiste en determinar los beneficios que puede recibir el sector de transporte p��blico con una aplicaci��n estrat��gica de la responsabilidad social y el marketing comunitario. En Transmilenio se encontr�� que s�� utilizan la relaci��n estrategia comunitaria, a trav��s de la implementaci��n de las estrategias comunitarias mediante la responsabilidad social, us��ndolas de manera efectiva ayudando al marketing relacional. Lo anterior se evalu�� mediante una revisi��n de la literatura sobre responsabilidad social, marketing relacional, la relaci��n estrat��gica comunitaria, una investigaci��n de las pr��cticas de responsabilidad social de la compa����a as�� como investigaciones sobre Transmilenio.

An��lisis de las Relaciones de Cooperaci��n Internacional entre el gobierno colombiano y el PNUD para el cumplimiento de los ODM en materia de pobreza. Caso de estudio: Departamento del Choc�� y Municipio de Quibd�� (2009-2012)

El problema de la superaci��n de la pobreza extrema est�� incluido dentro de los temas prioritarios de la agenda internacional de desarrollo. En este sentido su importancia ha tomado m��s fuerza desde que se establecieron los Objetivos de Desarrollo del Milenio bajo el auspicio de las Naciones Unidas, en donde el objetivo n��mero uno, es la abolici��n de la pobreza extrema en el mundo

Competitividad del sector tur��stico colombiano ante los procesos de negociaci��n alca y tlc entre Colombia, Per��, Ecuador y Estados Unidos

Ante el auge de las relaciones comerciales a nivel mundial, el sector servicios se ha favorecido en una marcada tendencia al desarrollo del mismo. Como parte del sector servicios, el turismo es considerado en el ��mbito mundial como la industria

El Archipi��lago de San Andr��s, Providencia y Santa Catalina como plataforma de inserci��n de Colombia hacia el Gran Caribe y su participaci��n en la Asociaci��n de Estados del Caribe (A.E.C.)

La importancia geoestrat��gica del Gran Caribe y el gran potencial del Archipi��lago de San Andr��s, Providencia y Santa Catalina exige que se lleve a cabo una reflexi��n acerca del papel que deben desempe��ar las regiones o entidades locales

El post-conflicto salvadore��o como experiencia para un eventual post-conflicto en Colombia

Escenario desde el cual se adelantar��n las reflexiones posteriores sobre el postconflicto. Este escenario hipot��tico se enmarca dentro de una soluci��n negociada, que lleva a los actores a la adopci��n de un acuerdo de paz, bajo condiciones especificas

El voto preferente y su impacto: concejo de Bogot�� 2003

Analizar el impacto de la aplicaci��n innovadora del voto preferente en el sistema electoral colombiano. Por la incidencia que poseen los sistemas electorales sobre el comportamiento de los partidos en su b��squeda por conquistar o mantener el poder

Formaci��n docente en una entidad p��blica

Aspectos relativos a la din��mica educativa que se presenta en una entidad p��blica Academia Superior de Inteligencia ���Aquimindia���, lugar en donde son formados los alumnos que ser��n funcionarios del Departamento Administrativo de Seguridad (DAS)

Creaci��n del Museo Nacional del Deporte en Colombia

Este proyecto plantea, a partir de la creaci��n y desarrollo de este museo como un centro interactivo, la posibilidad de concentrar diversas manifestaciones del deporte, y establecer estrategias para su promoci��n y difusi��n, tendiendo a lograr la uni��n de diferentes sectores de la sociedad.