Development and testing of an airbag and energy absorbing lap belt combination restraint system: final report.

"Contract no. FH-11-6962."

Response of cadaver test subjects in belt restraints. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Segurança rodoviária infantil : conhecimentos e atitudes dos pais na utilização do sistema de retenção no recém-nascido

Enquadramento: A segurança é um direito da criança, que deve ser assegurado pelos pais e sociedade em geral, pois devido à sua vulnerabilidade estão sujeitas a um maior risco de lesões e morte. O transporte seguro de recém-nascidos/crianças em automóveis é uma preocupação, pois os acidentes de viação são a principal causa de mortalidade e morbilidade nesta faixa etária. Nos acidentes rodoviários, o uso correto de um sistema de retenção para crianças (SRC), desde o nascimento, constitui uma forma eficaz de proteção. Objetivos: Caracterizar os conhecimentos e atitudes dos pais no uso do SRC; analisar a influência do processo de aquisição e de informação dos pais sobre o uso do SRC; identificar a relação entre as variáveis sociodemográficas dos pais e o uso de SRC; determinar se os conhecimentos são mediadores das atitudes dos pais na utilização do SRC. Métodos: Estudo quantitativo, transversal, descritivo e correlacional, realizado numa amostra não probabilística, por conveniência de 112 pais de recém-nascidos, mães com média de idade de 30,37 anos (Dp=5,63) e pai 33,91 (Dp=6,09). Para recolha de informação utilizou-se um questionário, construído para o efeito, que os pais preencheram 24-48h após o parto durante os meses de março a maio de um centro hospitalar da região norte de Portugal. Resultados: Maioritariamente tinham como escolaridade o ensino secundário e entre 1 a 4 filhos. O SRC fazia parte do ―enxoval‖ do bebé em 54,5% dos participantes, destes, 72,3% já o tinha experimentado no automóvel e pretendiam usá-lo na alta desde a maternidade 97,3%. Contudo, apurou-se que apenas 47,3% o faria de forma adequada, apesar de 83% referir conhecer a legislação e todos reconhecerem que previne lesões em caso de acidente e 67% admitir ter conhecimentos adequados sobre SRC. Concluiu-se haver relação entre os conhecimentos e a idade e a escolaridade das mães, e pelos resultados obtidos, inferimos que melhores conhecimentos conduzem a melhores atitudes na utilização do SRC. Conclusões: Os resultados indicam que os conhecimentos dos pais sobre o uso adequado de SRC continuam insuficientes. Este facto justifica o investimento no ensino, treino e preparação dos pais para a alta segura desde a maternidade, momento particularmente sensível, e que será determinante nas atitudes de promoção da segurança rodoviária das crianças e adolescentes. Palavras-chave: Segurança; Recém-nascido; Sistema de retenção; Conhecimentos; Atitudes.

Upgrade Volvo production restraint systems. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Vehicle integration and evaluation of advanced restraint systems. Phase B - test report: Torino-to-Volvo tests.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

The evaluation of 1975 Torino type 2 restraint systems with web locking and force limiting features. Test report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Front passenger aspirator air bag system for small cars. Final technical report. Phase II.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

The effect of vehicle structure characteristics on occupant restraint parameters. A parametric study. Technical report.

Mode of access: Internet.

Passive restraint development of light trucks and vans. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Impact tests of a near-production air cushion restraint. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Vehicle Structures Research, Washington, D.C.

Sled tests of the air bag - crushable dash-kneebar passive restraint in the Volvo 244. Final technical report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Evaluation of occupant protection devices and restraint systems. Test report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Vehicle integration and evaluation of advanced restraint systems - restraint systems analyses. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Vehicle integration and evaluation of advanced restraint systems. Phase A - test report: Volvo-to-Volvo [and] Volvo-to-barrier test.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Stem cells in the treatment of chronic spinal cord injury: evaluation of somatosensitive evoked potentials in 39 patients

Study design: A prospective, non-randomized clinical series trial. Objective: To evaluate the effect of autogenous undifferentiated stem cell infusion for the treatment of patients with chronic spinal cord injury (SCI) on somatosensory evoked potentials (SSEPs). Setting: A public tertiary hospital in Sao Paulo, Brazil. Methods: Thirty-nine consecutive patients with diagnosed complete cervical and thoracic SCI for at least 2 years and with no cortical response in the SSEP study of the lower limbs were included in the trial. The trial patients underwent peripheral blood stem cell mobilization and collection. The stem cell concentrate was cryopreserved and reinfused through arteriography into the donor patient. The patients were followed up for 2.5 years and submitted to SSEP studies to evaluate the improvement in SSEPs after undifferentiated cell infusion. Results: Twenty-six (66.7%) patients showed recovery of somatosensory evoked response to peripheral stimuli after 2.5 years of follow-up. Conclusion: The 2.5-year trial protocol proved to be safe and improved SSEPs in patients with complete SCI. Sponsorship: None. Spinal Cord (2009) 47, 733-738; doi: 10.1038/sc.2009.24; published online 31 March 2009