37 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
Desde la inauguracin del Portal Suba de TransMilenio, han sido evidentes los cambios fsico-espaciales en el sector donde fue implementado, materializndose en nuevos proyectos residenciales de alta densidad, centros comerciales, supermercados de grandes superficies, espacios pblicos, y vas locales y principales, en un sector que antes de la aparicin del portal se caracterizaba principalmente por ser una zona agro-industrial dedicada al cultivo de flores. No obstante, tales intervenciones parecen estar desarticuladas entre si. Por ejemplo, el centro comercial y el supermercado siguen un patrn de construccin cerrada, sin interaccin abierta con el espacio pblico exterior y sin establecer otro tipo de dinmicas urbanas. Por otra parte, puede decirse que gracias a la implementacin del portal, la estructura ecolgica principal ha sufrido un deterioro importante siendo observable en la disminucin significativa de zonas verdes as como en el descuido de los humedales localizados en esta localidad. Por lo tanto, es importante hacer hincapi en la relacin sistemas de transporte desarrollo urbano en tanto que son agentes transformadores del entorno, generadores de desarrollo y bienestar social, y catalizadores de espacios pblicos mejor diseados y ms amables, de ser bien planificados y ejecutados, ya que, caso contrario, podran acarrear efectos contraproducentes en cuanto a la articulacin fsica de la ciudad, accesibilidad, segregacin social y el impacto negativo sobre el medio ambiente.
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El presente trabajo de investigacin, parte de un anlisis histrico general del contrato de concesin en Colombia, as como de las diferentes figuras y cambios que el mismo ha tenido a lo largo de los aos, con el fin de acercar al lector de una manera ms clara a las disposiciones previstas en nuestro ordenamiento jurdico, que regulan los temas del contrato de concesin, equilibrio econmico del contrato y distribucin de riesgos previsibles en materia de contratacin pblica. El autor realiza una anlisis normativo de todas y cada de las disposiciones jurdicas relevantes, as como el entendimiento que sobre dichas disposiciones y los conceptos de riesgo previsible y equilibrio econmico del contrato, ha existido en la doctrina, jueces y rbitros, en los ltimos aos; conceptos que contrapone con las polticas pblicas que en materia de contratacin estatal, ha fijado el Estado y los cuales evidencian, diferentes posiciones y entendimientos, de lo que es, del deber ser y del entendimiento de las normas pertinentes en materia de distribucin de riesgos. Finalmente, presenta un anlisis propositivo frente a la definicin de riesgo previsible, su posible tipificacin, estimacin y cuantificacin, lineamientos que se deben respetar en una adecuada distribucin de riesgos, los errores que generalmente se han cometido en algunos procesos licitatorios de gran envergadura, y las consecuencias jurdicas que en va judicial o arbitral puede implicar una indebida o ilegal distribucin de riesgos previsibles en el contrato estatal.
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En el caso concreto objeto de esta investigacin, se busca que a partir de evaluar el legado al que estuvo sujeto el gobierno distrital bogotano, para enfrentar los retos del tema de la movilidad y el transporte por la ciudad. La gestin de la administracin distrital a partir de los resultados obtenidos en los aos 2004 y 2005 bajo el mandato de Luis Eduardo Garzn, da un resultado parcial y medible a futuro, sobre la utilidad de las medidas tomadas para lo concerniente al manejo del transporte pblico y privado en la ciudad y adems su repercusin en la movilidad urbana en la ciudad. Dado esto el impacto, tanto positivo como negativo, determina una propuesta desde la visin poltica del tema, hacia donde debern ir enfocados los proyectos, o si ms bien deben seguir el curso que est n tomando pero sirvindose de aspectos alternos relacionados con el tema que se han dejado de tratar, al no ser importante su pertinencia.
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El primer captulo de la presente monografa se referir al transporte multimodal y su importancia, el segundo al desarrollo y composicin del transporte multimodal en Colombia y a nivel CAN. El tercer captulo abarcar las normas sobre transporte multimodal que priman sobre las nacionales en cada uno de los pases integrantes de la Comunidad Andina, el captulo cuarto se enfocar en dar a conocer la experiencia de Mxico en el desarrollo de su transporte multimodal, luego de la entrada en vigor del tratado de libre comercio entre Mxico, Estados Unidos y Canad. Finalmente en el captulo quinto se darn las conclusiones sobre el tema y unas pequeas recomendaciones.
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El presente estudio tiene como objetivo principal analizar el proceso de internacionalizacin del sector de carga pesada terrestre de Colombia hacia Venezuela, el cual se presenta bajo la aplicacin del modelo de anlisis de Jordi Canals denominado La internacionalizacin de las empresas, haciendo nfasis en que se entendern los postulados presentes en esta monografa como de autora del Dr. en administracin nombrado con anterioridad. Esta monografa esta realizada bajo el sustento conceptual de los postulados de la teora de la integracin y de los estudios de la escuela de la interdependencia de la teora de las relaciones internacionales ya que son estas las que mas entregan conocimiento para tratar temas de carcter econmico y de globalizacin de mercados, as mismo entrega al sector privado la calidad de ser actor constructor del escenario internacional. La globalizacin de mercados, la complementariedad de las economas de estos dos pases y su cercana geogrfica, permiten plantear este estudio el cual persigue el desarrollo de tres objetivos especficos los cuales son primero, analizar el proceso de internacionalizacin del sector de transporte de carga pesada terrestre de Colombia hacia Venezuela junto con su correspondiente riesgo dentro del modelo terico planteado por Canals, segundo evaluar las diferentes opciones de acceso al mercado Venezolano para las empresas del sector mencionado y por ultimo indicar cualitativa y cuantitativamente los beneficios que obtiene el sector con el proceso de internacionalizacin hacia Venezuela. El presente trabajo pretende dar un diagnstico del proceso de internacionalizacin del sector en los aspectos anteriormente descritos, para que de esta manera se conforme como una gua general inicial para las empresas que decidan afrontar el reto de expandirse y conquistar nuestro mercado natural de Venezuela. Los objetivos especficamente se enmarcan dentro de la operacionalizacin de variables de la siguiente hiptesis: Para generar un proceso de internacionalizacin viable en el sector de transporte de carga pesada terrestre, este se debe fundamentar sobre la competitividad de las empresas que lo componen y del estudio del mercado Venezolano, para as conocer sus opciones estratgicas y decidir el modo de acceso al mercado objetivo.
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El propsito del presente trabajo de grado es hacer un anlisis del estado de la motorizacin en Bogot -en cuanto a motocicletas se refiere- a partir del reto que stas han significado para la priorizacin del uso del transporte pblico. El trabajo de grado hace un recorrido por las caractersticas de los modos de transporte tanto el transporte pblico como las motocicletas-, ahondando en sus problemticas. Lo anterior se hace con el fin de intentar descubrir una razn por la cual ao a ao crece el nmero de motocicletas que circulan por Bogot. Para lograr una aproximacin a lo que busca el trabajo de grado, se logr hacer un acercamiento a un nmero de propietarios de motocicletas. De ellos, se pudieron establecer las principales razones por las cuales se ha popularizado el uso de la motocicleta.
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Elaboracin de un estudio del sector del transporte masivo y la movilidad en la ciudad de Bogot desde un punto de vista prospectivo a 2025 considerando aspectos como la evolucin de la ciudad, la situacin de la regin de Cundinamarca y en qu mbito socio-poltico est el pas, tanto a nivel nacional como internacional. La principal conclusin a la que se llega es la necesidad de una transparencia en el manejo de todo el sector para mejorar la calidad de vida de los colombianos y cambiar la visin que tiene el mundo de Colombia, tarea que est en manos de los colombianos.
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En el mbito urbano una de las principales fuentes contaminantes del ambiente son los vehculos automotores. Una estrategia para reducir el nmero de los vehculos en circulacin y frenar el deterioro ambiental es el mejoramiento del sistema de transporte pblico y estimular su uso. Para hacer atractivo el empleo del transporte pblico en Caracas es indispensable hacer cambios importantes en este. Se propone la implantacin de un sistema de Bus Rapid Transit (BRT) que responda a los deseos de movilizacin de la poblacin expresados en la Encuesta de Movilidad de 2005. En dicha ropuesta, las lneas de la red de transporte masivo existente constituiran rutas troncales del sistema ms importantes; el BRT contemplara la operacin de estas rutas a lo largo del eje este-oeste de la iudad y de los principales corredores viales de los valles secundarios localizados al suroeste y sureste de Caracas; y las rutas alimentadoras operaran desde distintos sectores hacia las rutas troncales. La estimacin del impacto ambi tal derivado de la implantacin del sistema propuesto, calculado solo con base en la sustitucin de unidades minibs por autobuses en los principales corredores, seala ahorros sustanciales en consumo de espacio y de combustible; una disminucin moderada del ruido; y reducciones de las emisiones de monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx) e hidrocarburos (HC).
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El artculo presenta un anlisis del sistema detransporte de carga en la Ciudad de Mxicodesde el punto de vista sistmico, considerandolas variables econmicas, polticas, tcnicas,sociales que permitan comprender la problemticaque actualmente enfrenta esta ciudad en la movilidad de mercancas.Es una reflexin de carcter multidisciplinariobasada en el mtodo cualitativo para explicar ycomprender la situacin actual del transporte de carga en Mxico dentro del contexto de laglobalizacin econmica, para identificar as lanaturaleza profunda de la estructura dinmicadel transporte de carga en la Ciudad y la nuevaforma de conceptualizar al transporte de mercancas.Se estudia el comportamiento de los flujos einfraestructura de las redes viales, las caractersticasurbanas, los instrumentos jurdicos enlas polticas del transporte, la problemtica deltransporte de carga, as como la movilidad y los diferentes problemas que enfrenta el sector enrelacin con la ciudad.El objetivo principal de presente artculo es enunciar las razones por las que no existe unsistema de transporte articulado y se privilegiael uso del autotransporte de carga.Finalmente, de acuerdo a las diversas variablesanalizadas, se establece en las conclusiones queel anlisis y la planificacin de los transportesdebe ser multi e interdisciplinario por naturaleza,con una visin integral para establecer unequilibrio entre los modos de transporte.
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Some guides are shown on five intervention areas for the development of public politics on urban freight planning and business logistics practices, which lead to sustainable processes on logistics of urban goods movement. For Duch aim, problems of the public intervention at the Metropolitan Zone of Mexico City are discussed; also urban freight trenes for the current postmodern era are analyzed, and recent experiences on freight management in multiple european cities are offered.
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La dcada de los noventa marc el inicio de la modernizacin del transporte urbano en las principales ciudades de Venezuela, entre ellas en la ciudad de Maracaibo, segunda ciudad en importancia en el pas, proceso que tuvo lugar formalmente desde la Alcalda de Maracaibo, pero en el cual participaron numerosos actores nacionales e internacionales que dan cuenta de un proceso que se inserta en un modelo de transporte urbano de origen forneo, vinculado a la necesidad de poner esta actividad a tono con los requerimientos de una economa de mercado. El propsito de este trabajo es identificar la poltica que en definitiva se form, los distintos actores involucrados y el rol de cada uno. Se parte de la hiptesis que es escasa la participacin local en este proceso, el cual se origina en los organismos multilaterales. Los resultados revelan: 1) Los principales actores involucrados en la formacin de la poltica fueron: Banco Mundial, Consorcio Systra-Sofrrtu, Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de la ciudad de Maracaibo (IMTCUMA), Fondo Nacional de Transporte Urbano (FONTUR), Ministerio de Infraestructura (MINFRA), antiguo Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), La Universidad del Zulia, Comisin Presidencial del transporte para la ciudad de Maracaibo, Consejo Venezolano de transporte, Alcalda de Maracaibo y Metro de Maracaibo; 2) La participacin de estos organismos fue muy variada, correspondindole el rol de orientador al Banco Mundial y el resto en distintos niveles y en el rol de asesores y ejecutores; 3) La poltica estuvo dirigida a: reducir los tiempos de viaje de los trabajadores; incorporar empresas privadas en el sector transporte y dar prioridad en la prestacin del servicio en los sectores comerciales e industriales. Se concluye que la poltica de transporte de la ciudad de Maracaibo ha tenido lugar con la participacin de los organismos multilaterales y la escasa participacin del gobierno local y los usuarios.-----The 1990s marked the start of the urban transport modernization in the main cities of Venezuela, including Maracaibo, the second city. It was formally managed from the Mayors Office of Maracaibo, but involved a number of national and international actors in a process that became embedded into an urban transport model of foreign origin, linked to the need of aligning this activity with the market economy requirements. The purpose of this paper is to identify the policy that resulted in the end, the different actors involved, and the role played by each of them. The basis assumption is the scarce local participation in this process, which arose from multilateral organizations. The results reveal that: 1) The main actors involved in the policy structuring were: World Bank, Systra-Sofrrtu Consortium, Maracaibo Urban Mass Transport Institute (Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de la ciudad de Maracaibo IMTCUMA), National Urban Transport Fund (Fondo Nacional de Transporte Urbano FONTUR), Ministry of Infrastructure (MINFRA), former Ministry of Transport and Communications (MTC), La Universidad del Zulia, Presidents Transport Commission for the city of Maracaibo, Venezuelan Transport Board, Mayors Office of Maracaibo, and Metro of Maracaibo; 2) The participation of these organizations was very varying, the World Bank playing the directing role, and the others in different levels as advisors and implementers; 3) The policy was addressed to: reducing workers commuting times; incorporating private companies into the transport sector; and giving priority to the service provision in commercial and industrial sectors. The conclusion is that the transport policy in the city of Maracaibo occurred with the participation of multilateral organizations and very little participation of the local government and users.
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Este estudio busc evaluar la asociacin de desrdenes msculo esquelticos en regin cervical, dorsal y lumbar identificados mediante el Cuestionario Nrdico en su versin validada al espaol y los factores de riesgo psicosocial con el Cuestionario del contenido del trabajo (JCQ), en conductores de vehculos de carga de una empresa de transporte terrestre en Bogot, Colombia; fue un estudio de corte transversal con la participacin voluntaria de 125 conductores. Los resultados demostraron mayor prevalencia de trastornos msculo esquelticos en regin lumbar en los ltimos 12 meses en el 36% de los participantes y en los ltimos tres meses en regin cervical con el 17.6%; la prevalencia de factores psicosociales arroj trabajo de baja tensin en el 29.6%, trabajo activo 26.4%, trabajo con alta tensin 23.2% y trabajo pasivo con el 20.8%. El valor p fue mayor de 0,005 no hallndose asociaciones significativas de desrdenes msculo esquelticos en regin cervical, dorsal y lumbar con factores de riesgo psicosocial.
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Esta investigacin se dirige a determinar el uso de la responsabilidad social como estrategia de mercadeo y de relacin, y cul es su impacto en la sociedad. De esta manera, se hace uso de los conceptos del mercadeo comunitario y el mercadeo relacional, para as desarrollar nuevas estrategias de marketing, en donde se logre incentivar y promover la responsabilidad social entre las empresas del sector de transporte pblico, por medio de la creacin de una relacin ms estrecha entre las compaas y los clientes. Por esta razn, el objetivo general de la investigacin es determinar cul es la utilidad de la responsabilidad social en la relacin estratgica comunitaria y el marketing en el sector del transporte pblico. Adicionalmente, se espera lograr una conexin entre la relacin estratgica comunitaria y el marketing dentro del sistema de transporte pblico, por medio de la responsabilidad social. La importancia de ste proyecto consiste en determinar los beneficios que puede recibir el sector de transporte pblico con una aplicacin estratgica de la responsabilidad social y el marketing comunitario. En Transmilenio se encontr que s utilizan la relacin estrategia comunitaria, a travs de la implementacin de las estrategias comunitarias mediante la responsabilidad social, usndolas de manera efectiva ayudando al marketing relacional. Lo anterior se evalu mediante una revisin de la literatura sobre responsabilidad social, marketing relacional, la relacin estratgica comunitaria, una investigacin de las prcticas de responsabilidad social de la compaa as como investigaciones sobre Transmilenio.
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En las grandes ciudades, la disposicin de residuos se ha convertido en un problema ambiental de magnitud mundial con impacto negativo por el manejo inadecuado de los residuos slidos diarios. El propsito es utilizar el sistema de transporte publico de Bogot (Transmilenio) como punto de recoleccin de botellas plsticas y latas, para crear un proyecto de responsabilidad ambiental el cual tendr resultados positivos a nivel cultural, social, y a largo plazo, financieramente. A travs del estudio de diferentes propuestas tanto locales como internacionales, fueron identificados los principales factores de xito de estos proyectos los cuales se incluyeron para adecuar la presente propuesta para la ciudad de Bogot teniendo en cuenta sus actuales condiciones. Despus de identificar las caractersticas requeridas para Bogot, se realiz un estudio demogrfico para poder saber cuntos ciudadanos estaran dispuestos a participar. Como resultado, muchos pasajeros de Transmilenio esperan una retribucin econmica en el costo del pasaje del sistema. La prueba piloto se dise de acuerdo con la cantidad de envases recolectados, incluyendo el tipo de vehculos, como tambin la cantidad de personas y maquinas necesarias para el xito del proyecto. Con la propuesta del proyecto completa, se realiza una evaluacin financiera y econmica para identificar los costos y gastos. La conclusin final de esta propuesta es que el modelo propuesto puede ser aplicado en Bogot dadas sus caractersticas. Los beneficios sociales y ambientales tambin se destacan, como tambin el cambio cultural por parte de los ciudadanos hacia las prcticas ecolgicas.
