26 resultados para corner kick


Relevância:

20.00% 20.00%

Publicador:

Resumo:

Soitinnus : Piano

Relevância:

20.00% 20.00%

Publicador:

Resumo:

Poster at Open Repositories 2014, Helsinki, Finland, June 9-13, 2014

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

The objective of this master's thesis is to evaluate the optimum performance of sixsectored hexagonal layout of WCDMA (UMTS) network and analyze the performance at the optimum point. The maximum coverage and the maximum capacity are the main concern of service providers and it is always a challenging task for them to achieve economically. Because the optimum configuration of a network corresponds to a configuration which minimizes the number of sites required to provide a target service probability in the planning area which in turn reduces the deployment cost. The optimum performance means the maximum cell area and themaximum cell capacity the network can provide at the maximum antenna height satisfying the target service probability. Hexagon layout has been proven as the best layout for the cell deployment. In this thesis work, two different configurations using six-sectored sites have been considered for the performance comparison. In first configuration, each antenna is directed towards each corner of hexagon, whereas in second configurationeach antenna is directed towards each side of hexagon. The net difference in the configurations is the 30 degree rotation of antenna direction. The only indoor users in a flat and smooth semi-urban environment area have been considered for the simulation purpose where the traffic distribution is 100 Erl/km2 with 12.2 kbps speech service having maximum mobile speed of 3 km/hr. The simulation results indicate that a similar performance can be achieved in both the configurations, that is, a maximum of 947 m cellrange at antenna height of 49.5 m can be achieved when the antennas are directed towards the corner of hexagon, whereas 943.3 m cell range atantenna height of 54 m can be achieved when the antennas are directed towards the side of hexagon. However, from the interference point of view the first configuration provides better results. The simulation results also show that the network is coverage limited in both the uplink and downlink direction at the optimum point.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Rectangular hollow section (RHS) members are components widely used in engineering applications because of their good-looking, good properties in engineering areas and inexpensive cost comparing to members with other sections. The increasing use of RHS in load bearing structures makes it necessary to analyze the fatigue behavior of the RHS members. In this thesis, concentration will be given to the fatigue behavior of the RHS members under variable amplitude pure torsional loading. For the RHS members, failure will normally occur in the corner region if the welded regions are under full penetration. This is because of the complicated stress components' distributions at the RHScorners, where all of three fracture mechanics modes will happen. Mode I is mainly caused by the residual stresses that caused by the manufacturing process. Modes II and III are caused by the applied torsional loading. Stress based Findleymodel is also used to analyze the stress components. Constant amplitude fatigue tests have been done as well as variable amplitude fatigue tests. The specimens under variable amplitude loading gave longer fatigue lives than those under constant amplitude loading. Results from tests show an S-N curvewith slope around 5.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Small centrifugal compressors are more and more widely used in many industrialsystems because of their higher efficiency and better off-design performance comparing to piston and scroll compressors as while as higher work coefficient perstage than in axial compressors. Higher efficiency is always the aim of the designer of compressors. In the present work, the influence of four partsof a small centrifugal compressor that compresses heavy molecular weight real gas has been investigated in order to achieve higher efficiency. Two parts concern the impeller: tip clearance and the circumferential position of the splitter blade. The other two parts concern the diffuser: the pinch shape and vane shape. Computational fluid dynamics is applied in this study. The Reynolds averaged Navier-Stokes flow solver Finflo is used. The quasi-steady approach is utilized. Chien's k-e turbulence model is used to model the turbulence. A new practical real gas model is presented in this study. The real gas model is easily generated, accuracy controllable and fairly fast. The numerical results and measurements show good agreement. The influence of tip clearance on the performance of a small compressor is obvious. The pressure ratio and efficiency are decreased as the size of tip clearance is increased, while the total enthalpy rise keeps almost constant. The decrement of the pressure ratio and efficiency is larger at higher mass flow rates and smaller at lower mass flow rates. The flow angles at the inlet and outlet of the impeller are increased as the size of tip clearance is increased. The results of the detailed flow field show that leakingflow is the main reason for the performance drop. The secondary flow region becomes larger as the size of tip clearance is increased and the area of the main flow is compressed. The flow uniformity is then decreased. A detailed study shows that the leaking flow rate is higher near the exit of the impeller than that near the inlet of the impeller. Based on this phenomenon, a new partiallyshrouded impeller is used. The impeller is shrouded near the exit of the impeller. The results show that the flow field near the exit of the impeller is greatly changed by the partially shrouded impeller, and better performance is achievedthan with the unshrouded impeller. The loading distribution on the impeller blade and the flow fields in the impeller is changed by moving the splitter of the impeller in circumferential direction. Moving the splitter slightly to the suction side of the long blade can improve the performance of the compressor. The total enthalpy rise is reduced if only the leading edge of the splitter ismoved to the suction side of the long blade. The performance of the compressor is decreased if the blade is bended from the radius direction at the leading edge of the splitter. The total pressure rise and the enthalpy rise of thecompressor are increased if pinch is used at the diffuser inlet. Among the fivedifferent pinch shape configurations, at design and lower mass flow rates the efficiency of a straight line pinch is the highest, while at higher mass flow rate, the efficiency of a concave pinch is the highest. The sharp corner of the pinch is the main reason for the decrease of efficiency and should be avoided. The variation of the flow angles entering the diffuser in spanwise direction is decreased if pinch is applied. A three-dimensional low solidity twisted vaned diffuser is designed to match the flow angles entering the diffuser. The numerical results show that the pressure recovery in the twisted diffuser is higher than in a conventional low solidity vaned diffuser, which also leads to higher efficiency of the twisted diffuser. Investigation of the detailed flow fields shows that the separation at lower mass flow rate in the twisted diffuser is later than in the conventional low solidity vaned diffuser, which leads to a possible wider flow range of the twisted diffuser.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Tyn tavoitteena oli vaaitusjrjestelmn kehittminen ITO 2005 Asrad-R ohjusjrjestelmn laukaisualustalle. Jrjestelmkontin jokaiseen kulmaan suunniteltiin nostojalat, joita voitiin knt sek nostaa ja laskea hydraulisesti. Jrjestelmn kuului mys hydraulikyttinen asetaso, jonka yl- ja ala-asennoilla oli erillinen lukitus. Trkein vaadittu toiminto oli jrjestelmkontin vaaitus maan vetovoiman suhteen eptasaisella alustalla sek maastossa ett kuorma-auton pll. Lisksi tarvittiin nostojalkojen nostoliikkeelle toiminto, jolla konttia nostetaan ja lasketaan siten, ett se silytt lhtkulmansa. Kaikkia nostojalkojen sylintereit oli mahdollista kytt mys yksittin. Jrjestelmll oli kovat ympristvaatimukset, koska se oli suunniteltu sotalaitteeksi rauhan ja kriisin aikaista toimintaa varten. Riittvt vapausasteet jrjestelmn toimimiseksi ajoneuvon apurungon pll saatiin nostojalkojen rotaatioliikkeen joustosta ja tassujen liukumisesta poikittain apurungon kiinnikkeiss. Maastossa nostojalat olivat tysin jykki ja liukuminen tapahtui tassujen ja maalevyjen vlill. Hydraulijrjestelmss kytettiin on/off-magneettiventtiilej, koska liikkeet olivat hitaita ja vaadittuun tarkkuuteen ja nopeuteen pstiin helposti. Keskeisi suunnittelun lhtkohtia olivat rakenteiden keveys, jrjestelmn yksinkertaisuus, hinta ja toimintavarmuus. Yksinkertaisella ja edullisella jrjestelmll saatiin aikaan hyvin toimiva ratkaisu.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Tyss on tutkittu elementtimenetelmn avulla kylmmuovattujen nelikulmaisten putkipalkkien materiaalimallin kehittmist ja putkipalkkien X-liitosten jykkyyden ja rikestvyyden mrittmist. Tyn tavoitteena on tutkia kylmmuovauksen vaikutuksia putkipalkkiprofiilin materiaaliominaisuuksiin materiaalikokeiden ja elementtianalyysien avulla sek kehitt putkipalkille anisotrooppista materiaalimallia. Tyss mritettyj materiaalimalleja on sovellettu X-liitosten elementtimalleihin, joiden kyttytymist on verrattu rikestvyyskokeiden tuloksiin. Tutkimuksen perusteella Eurocode 3:n mitoitusohjeita voidaan turvallisesti soveltaa kylmmuovattujen putkipalkkien X-liitosten laskennassa. Tyss tehtyjen materiaalikokeiden ja elementtianalyysien perusteella materiaalin anisotrooppisuuden vaikutus liitoksen kestvyyteen on vhist, ja putkipalkin pituussuuntaista materiaalimallia voidaan soveltaa mys kehsuuntaisille materiaaliominaisuuksille. Materiaalikokeiden simulointi osoittaa, ett elementtimenetelm voidaan kytt materiaalimallin mrittmisen apuvlineen.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Tyss tarkastellaan olemassa olevan suoraa vntmomentin st kyttvn taajuudenmuuttajan soveltamista keskitaajuusalueella toimiviin induktiomoottorikyttihin. Keskinopeusalueen sovellusten pyrimisnopeudet ovat tyypillisesti 600030000rpm. Tllin invertterin lhttaajuuden on nelinapaista moottoria ohjattaessa ulotuttava 1000Hz:iin. ABB:n ACS600 taajuudenmuuttajan nykyinen sytttaajuus ulottuu noin 400Hz:iin ja sen keskimrinen kytkenttaajuus on luokkaa 3kHz. Taajuudenmuuttajan keskimrist kytkenttaajuutta ei haluta tst merkittvsti nostaa, koska tllin pteasteen mitoitusta ja rakennetta on muutettava. Tarkastelussa keskitytn tten jnnitemodulointiin, joka mrittelee invertterin lhtjnnitteen kyrmuodon ja pteasteen tehokytkimien kytkenttaajuuden. Tyss esitetn suoran kmivuon sdn periaatetta soveltava 30-kulmainen modulointimenetelm (30-modulointi), jolla moottorin syttvirrasta voidaan eliminoida 5. ja 7. yliharmoninen komponentti. Yliharmonisten komponenttien eliminointi mahdollistaa passiivisilla komponenteilla toteutetun alipstsuodattimen asentamisen invertterin lhtn, jolloin moottorissa tapahtuvat tehohvit saadaan pieniksi. 30-moduloinnin ohjaukseen ja stn esitetn menetelmt, jotka mahdollistavat sen toteuttamisen nykyiseen taajuudenmuuttajaan ohjelmallisesti ilman suuria laitteistomuutoksia. 30-moduloinnin ominaisuuksia tarkastellaan analyyttisin menetelmin ja sen toimintaa testataan esitettyjen teorioiden perusteella simuloimalla. 30-moduloinnin ohjelmallinen implementointi nykyiseen ACS600:een mahdollistaa periaatteessa noin 600Hz:n sytttaajuuden saavuttamisen. Tllin invertterin keskimrinen kytkenttaajuus voidaan st koko pyrimisnopeusalueella alle 4kHz:n tasolle.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Tyn tavoitteen oli selvitt mit erityspiirteit suomalaisissa listaamattomissa osakeyhtiiss on ja niiden pohjalta ymmrt minklainen hallituksen ja toimitusjohtajan vlinen suhde on. Tutkimusmetodologia oli empiirinen eksploratiivinen tutkimus ja tutkimusmenetelm oli kvalitatiivinen perustuen seitsemn teemahaastatteluun. Tutkimuksen tuloksena oli, ett osakeyhtit ovat erilaisia perustuen yhtin omistajamrn, omistuksen hajaantumiseen ja omistajien aktiivisuuteen. Psntisesti omistajat ovat lhell yhtin toimin- taa. Omistajat rakentavat yrityskulttuuria palkkaamalla hallituksen jseniksi kulloiseenkin tilanteeseen sopivimmat henkilt. Suomalaisia toimitusjohtajia pidetn ihmisksitykseltn psntisesti stewardeina ja ihmisksitykseen vaikuttaa olennaisesti kulttuurimme. Luottamus on hallituksen ja toimitusjohtajan vlisen suh- teen kulmakivi.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Turun yliopiston arkeologian oppiaine tutki Raision Ihalan historiallisella kyltontilla, ns. Mullin eduspellolla, asuinpaikan, josta lydettiin maamme oloissa harvinaisen hyvin silyneit rakennusten puuosien jnnksi. Lyt on ainutlaatuinen Suomen oloissa ja sill on kansainvlistkin merkityst, koska hyvin silyneet myhemmn rautakauden ja varhaisen keskiajan maaseutuasuinpaikat, joista tavataan puujnnksi, ovat harvinaisia erityisesti itisen Itmeren piiriss. Rakennukset on ennallistettu kytten tiukkaa paikallisen analogian (Tight Local Analogy) metodia, erityisesti suoraa historiallista analogista lhestymistapaa. Tt tarkoitusta varten muodostettiin aluksi arkeologinen, historiallinen ja etnografinen lhdemalli. Tm valittiin maantieteellisesti ja ajallisesti relevantista tutkimusaineistosta pohjoisen Itmeren piirist. Tiedot lounaisen Suomen rakennuksista ja rakennusteknologiasta katsottiin olevan trkein osa mallia johtuen historiallisesta ja spatiaalisesta jatkuvuudesta. Lhdemalli yhdistettiin sitten Mullin arkeologiseen aineistoon ja analyysin tuloksena saatiin rakennusten ennallistukset. Mullista on voitu ennallistaa ainakin kuusi eri rakennusta neljss eri rakennuspaikassa. Rakennusteknologia perustui kattoa kannattaviin horisontaalisiin pitkiin seinhirsiin, jotka oli nurkissa yhdistetty joko salvoksella tai varhopatsaalla. Kaikissa rakennuksissa ulkoseinn pituus oli 5 7 metri. Lydettiin lisksi savi- ja puulattioita sek kaksi tulisijaa, savikupoliuuni ja avoin liesi. Runsaan palaneen saven perusteella on mahdollista ptell, ett katto oli mit todennkisimmin kaksilappeinen vuoliaiskatto, joka oli katettu puulla ja/tai turpeella. Kaikki rakennukset olivat samaa tyyppi ja ne ksittivt isomman huoneen ja kapean eteisen. Kaikki analysoitu puu oli mnty. Ulkoalueelta tavattiin lisksi tunkioita, ojia, aitoja ja erilaisia varastokuoppia. Rakennukset on ajoitettu 900-luvun lopulta 1200-luvun lopulle (cal AD). Lopuksi tutkittiin rakennuksia yhteisllisess ympristssn, niiden ajallista asemaa sek asukkaiden erilaisia spatiaalisia kokemuksia ja yhteyksi. Raision Ihalaa analysoidaan sosiaalisen identiteetin ja sen materiaalisten ilmenemismuotojen kautta. Nm sosiaaliset identiteetit muodostuvat kommunikaatioverkostoista eri spatiaalisilla ja yhteisllisill tasoilla. Nit eri tasoja ovat: 1) kotitalous arjen toimintoineen, perhe ja sukulaisuussuhteet traditioineen; 2) paikallinen identiteetti, rakennus, rakennuspaikka, asuinpaikan ymprist ja sen kytt, (maa)talo ja kyl; 3) Raision Ihalan kyl laajemmassa alueellisessa kontekstissaan pohjoisen Itmeren piiriss: kauppiaiden ja ksitylisten kontaktiverkostot, uskonnollinen identiteetti ja sen muutokset.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Lntisen Pien-Saimaan vesistn alueella on ilmennyt voimakasta sinilevkukintaa vuosina 2006 - 2009. Yksi tehokas keino vhent sinilevien mr ja parantaa vedenlaatua, onravinnepitoisuuksien alentaminen virtausohjauksen avulla. Tst on 70 vuoden kokemus Pien- Saimaan itosissa, joissa Vehkataipaleen pumppaamon virta on pitnyt vedenlaadun hyvn huolimatta vesialuetta raskaasti rasittavasta puunjalostusteollisuudesta. Diplomityss selvitetn mahdollisuuksia toteuttaa virtauksenohjausta mys lntisen Pien-Saimaan puolella, jolloin tavoitteena on vedenlaadun paraneminen. Vedenlaadun parantamista edellytt mys Euroopan unionin vesipuitedirektiivi. Selvityksess tarkasteltiin virtauksenohjauksen eri toteutusvaihtoehtoja ja arvioitiin niden vaikutuksia eri alueiden vedenlaatuun. Tmn lisksi kartoitettiin ja arvioitiin eri vaihtoehdoista aiheutuvia riskej. Niden tietojen pohjalta pdyttiin suositeltaviin virtauksenohjauksen toteutusvaihtoehtoihin, joita ovat Kolhonlahti Kolinlahti vlill toteutettu pumppaus ja mahdollisen Kutilan kanavan rakentamisen yhteydess Kopinsalmen pumppaamo. Kolhonlahti Kolinlahti sijaitsee Pien-Saimaan koillisosassa lhell Rehulaa. Muista tarkastelluista kohteista saatiin yhdistelemll suositeltavaksi vaihtoehdoksi mys Vehkataipaleen pumppaamon virran kasvattaminen yhdistettyn Kirjamoinsalmen tai Kopinsalmen pumppaamoon. Tmn lisksi eri vaihtoehdoille laadittiin alustava kustannustarkastelu. Selvityksess kytettyj menetelmi ja tuloksia voidaan soveltaa mys muihin vastaavan tyyppisiin vesistjen kunnostushankkeisiin. Tyss on lisksi koottu yhteen yleistietoja Pien-Saimaasta ja sen tunnetuista virtauksista.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

This masters thesis was done for Andritz Inc. Atlanta Georgia. The purpose of the thesis was to develop a new trolley for a small portal log yard crane. In the beginning of the thesis the basic principles of the systematic design processes have been described, along which the design work of the trolley has proceeded. The second literature part consists of the design and dimensioning of the welded steel structures under fatigue loading. The design work of the trolley consists of the engineering and the selection of the mechanical components and the design of the load carrying structure for the trolley. The realization of the steel structure of the trolley is based on the fatigue and static dimensioning. The fatigue dimensioning is grounded in the life expectations estimated for the trolley and the static dimensioning is based on the CMAA guidelines. The computer aided element method was utilized in the design of the steel structure. The effective notch method and the hot spot method were used in the fatigue calculations. The trolley structure was carried out by using the sheet metal parts in order to manufacture the structure as effective and low cost way as possible. The corner stone of the dimensioning of the trolley structure was the utilization of the open profiles made of welded or cold formed sheet metals, which provide better weldability, weld inspection, access for repairs and corrosion protection. As a last part of the thesis a new trolley traveling system was developed. The distribution of the wheel loads of the trolley bogies on the main girder was also studied, which led to an innovative suspension arrangement between the trolley leg and the bogie. The new bogie solution increases the service life of the main girder of the crane and improves the stability of the bogies. The outcome of the thesis is an excellent trolley structure from the weight and the service life point of view.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Due to functional requirement of a structural detail brackets with and without scallop are frequently used in bridges, decks, ships and offshore structure. Scallops are designed to serve as passage way for fluids, to reduce weld length and plate distortions. Moreover, scallops are used to avoid intersection of two or more welds for the fact that there is the presence of inventible inherent initial crack except for full penetrated weld and the formation of multi-axial stress state at the weld intersection. Welding all around the scallop corner increase the possibility of brittle fracture even for the case the bracket is not loaded by primary load. Avoiding of scallop will establish an initial crack in the corner if bracket is welded by fillet welds. If the two weld run pass had crossed, this would have given a 3D residual stress situation. Therefore the presences and absence of scallop necessitates the 3D FEA fatigue resistance of both types of brackets using effective notch stress approach ( ). FEMAP 10.1 with NX NASTRAN was used for the 3D FEA. The first and main objective of this research was to investigate and compare the fatigue resistance of brackets with and without scallop. The secondary goal was the fatigue design of scallops in case they cannot be avoided for some reason. The fatigue resistance for both types of brackets was determined based on approach using 1 mm fictitiously rounded radius based on IIW recommendation. Identical geometrical, boundary and loading conditions were used for the determination and comparison of fatigue resistance of both types of brackets using linear 3D FEA. Moreover the size effect of bracket length was also studied using 2D SHELL element FEA. In the case of brackets with scallop the flange plate weld toe at the corner of the scallop was found to exhibit the highest and made the flange plate weld toe critical for fatigue failure. Whereas weld root and weld toe at the weld intersections were the highly stressed location for brackets without scallop. Thus weld toe for brackets with scallop, and weld root and weld toe for brackets without scallop were found to be the critical area for fatigue failure. Employing identical parameters on both types of brackets, brackets without scallop had the highest except for full penetrated weld. Furthermore the fatigue resistance of brackets without scallop was highly affected by the lack of weld penetration length and it was found out that decreased as the weld penetration was increased. Despite the fact that the very presence of scallop reduces the stiffness and also same time induce stress concentration, based on the 3D FEA it is worth concluding that using scallop provided better fatigue resistance when both types of brackets were fillet welded. However brackets without scallop had the highest fatigue resistance when full penetration weld was used. This thesis also showed that weld toe for brackets with scallop was the only highly stressed area unlike brackets without scallop in which both weld toe and weld root were the critical locations for fatigue failure when different types of boundary conditions were used. Weld throat thickness, plate thickness, scallop radius, lack of weld penetration length, boundary condition and weld quality affected the fatigue resistance of both types of brackets. And as a result, bracket design procedure, especially welding quality and post weld treatment techniques significantly affect the fatigue resistance of both type of brackets.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Useissa nykyhvittjiss kytetn siipiratkaisuna hybridisiipe. Hybridisiivell tarkoitetaan tss kandidaatin tutkielmassa siipiratkaisua, joka koostuu perinteisen mallisesta, johtoreunaltaan hieman nuolimuotoisesta ja jttreunaltaan suorasta psiivest sek psiiven johtoreunan tyven laajennuksesta, LEX:st. Tss kandidaatintutkielmassa pyritn selvittmn, miksi nykyhvittjiss kytetn hybridisiipe ja mik sen vaikutus on lentokoneen aerodynamiikkaan ja sen kautta suorituskykyyn. Hybridisiipi mahdollistaa lentmisen normaalisiipe suuremmalla kohtauskulmalla. Suuresta kohtauskulmasta johtuen hybridisiiven kanssa kytetn usein laippoja siiven johtoreunassa. Tutkielmassa pyritn selvittmn, miksi nin on ja mit etuja sill saavutetaan. Tutkimusmenetelmn on julkisiin lhteisiin perustuva kvalitatiivinen kirjallisuustutkimus. Lhtein on kytetty aerodynamiikan kirjallisuutta, lentokoneen suoritusarvoteoriaa ksittelevi kirjoja ja Koelentokeskuksen materiaalia sek NASA:n ja ulkomaisten korkeakoulujen tutkimuksia. Tutkielma on rajattu ksittelemn alisoonista nopeusaluetta. Lisksi tutkielmasta on rajattu pois hybridisiiven vaikutus ilmanottoon ja vakavuuteen. Ptutkimuskysymys tss tutkielmassa on: Miten hybridisiipi vaikuttaa lentokoneen suorituskykyyn? Alatutkimuskysymyksin ovat: Mitk ovat hybridisiiven vaikutukset lentokoneen aerodynaamisiin ominaisuuksiin? ja Miksi hybridisiiven kanssa kytetn laippoja siiven johtoreunassa? Hybridisiipi vaikuttaa erityisesti lentokoneen nostovoimakertoimeen ja parantaa sen kautta kaartokyky merkittvsti. LEX:n avulla nostovoimakertoimeen on mahdollista saada jopa 50 % kasvu. Kasvu huomataan erityisesti pienentyneen corner speed:na, kaartosteen ja kaartoon kuluvana aikana sek kasvaneena kulmanopeutena. Vlilliset vaikutukset ovat lyhentyneet lentoonlht- ja laskumatkat, pienempi polttoaineen kulutus matkalennossa ja liuussa sek parantunut nousukyky.

Relevância:

10.00% 10.00%

Publicador:

Resumo:

Tomi Orren esitys Finnan toisen aallon kick off -tilaisuudessa Helsingiss 5.3.2013.