Law’s spatial turn: geography, justice and a certain fear of space

This is a critical reading of the current literature on law and geography. The article argues that the literature is characterized by an undertheorization of the concept of space. The focus is either on the specific geography of law in the form of jurisdiction, or as a simple terminological innovation. Instead, the article suggests that law’s spatial turn ought to consider space as a singular parameter to the hitherto legal preoccupation with time, history and waiting. This forces law into dealing with a new, peculiarly spatial kind of uncertainty in terms of simultaneity, disorientation, materiality and exclusionary corporeal emplacement. The main area in which this undertheorization forcefully manifests itself is that of spatial justice. Despite its critical potential, the concept has been reduced by the majority of the relevant literature into another version of social, distributive or regional justice. On the contrary, if the peculiar characteristics of space are to be taken into account, a concept of justice will have to be rethought on a much more fundamental level than that.

Uso del suolo e accessi in stazione: un’analisi di regressione multipla per la rete metropolitana di Napoli

Obiettivo dello studio è l’esame delle relazioni esistenti tra il numero di accessi alle stazioni della metropolitana e le caratteristiche di uso del suolo di ciascuna area di influenza. A questo scopo è stata implementata un’analisi di regressione lineare multipla, utilizzando come variabile indipendente il numero di viaggiatori in ingresso alle stazioni e come variabili dipendenti le caratteristiche socio-economiche e di uso del suolo delle aree urbane che circondano le stazioni. L’utilizzo di tecniche GIS ha permesso la costruzione del database e la visualizzazione su mappe tematiche dei risultati. In sintesi dallo studio emerge che il flusso di passeggeri è influenzato in misura prevalente dall’indice di connessione nelle aree centrali, dalla densità di addetti nelle aree periferiche e dalla densità residenziale e dal mix funzionale nelle aree di stazione suburbane. I risultati di questo studio possono contribuire al processo decisionale ed alla definizione di strategie di Transit Oriented Development al fine di incrementare l’utilizzo della rete su ferro o viceversa possono essere utilizzati per la valutazione di pratiche di uso del suolo.