Cz法大型砷化镓单晶生长中熔体流动和传热

采用低雷诺数k-ε模型，计算分析了Cz法大型砷化镓单晶生长中熔体 内的热量、动量输支特性。结果表明：适当的坩埚旋转能有效抑制晶体旋转产生的对流和浮力对流，增长晶体转速能使晶体/熔体界面附近等温线更加平直，适当的坩埚、晶体转速匹配能够抑止晶体/熔体界面附近的温度波动，热毛细力对强烈熔体流动的影响可以忽略不计，但对较弱的熔体流动影响较大。文中还给出了较为适宜的坩埚、晶体转速匹配方式。研究结果为生长高质量大型砷化镓单晶提供了有重要价值的数值依据。

先进高重频激光处理对镀铬层结合特性的影响

采用特殊声学调制的高重频激光技术对钢基体强化处理，使基体表面形成按一定几何规律排列的微米量级和微坑，使得基体的表面形貌、微观组织、铬层与基体的结合等特征均发生了本质的变化。它有效地增加了基体的表面积，有利于电沉积初期铬原子沿基体原有晶格的外延生长；有效地改善了铬层与基体的结合效果，提高了铬层抵抗复杂应力破坏的能力。

脉冲激光导致不锈钢表层温度场演化的模拟

采用焓方法对Nd:YAG脉冲激光导致的不锈钢材料表面熔凝过程的温度场进行了数值模拟.在此基础上,结合材料的结晶动力学和快速凝固理论,对材料微结构演化的几个重要参数,包括凝固速率、冷却速度和界面温度梯度做了估算和讨论.

超声速反向混合实验及其压力温度测量

对超声速反向射流混合加热方案进行实验验证。实验结果表明：控制向燃烧室注入水雾的流量可以方便地调节燃烧室的温度和压力；用双路氢氧进气系统易于实现稳定的点火和燃烧。用热电偶测量混合前后的流场温度分布的初步结果表明，反向射流混合方案基本可行。

折线裂纹和两相材料界面的相互作用

利用螺位错基本解建立了和界面相交的折线裂纹的Cauchy型积分方程．根据奇异积分方程理论，得出了确定折线裂纹和界面交点处的奇性应力指数的特征方程，以及交点处各角形域内的奇性应力．利用所得的交点处的奇性应力定义了折线裂纹和界面交点处的应力强度因子．对所得积分方程进行数值求解，可得裂纹端点以及裂纹和界面交点处的应力强度因子．

客运架空索道系统整体静力特性分析

针对客运索道系统中悬索、塔架、吊篮等特定结构 ,着重解决了索道系统分析中的整体有限元建模问题 ,并提出了客运索道系统在自重或风力作用下的应力分析方法 ,为客运索道系统静强度设计提供了整体性计算方案

清江茅坪滑坡白岩危岩体崩塌现场测量及其分析

位于茅坪滑坡体后缘的白岩危岩体于2002年8月24日发生了大规模的崩塌。崩落的块石落在滑坡体上，对滑坡体产生了加载作用，影响了该滑坡体的稳定性。为研究茅坪滑坡体的稳定性，有必要弄清滑坡体上崩落块石的堆积情况。论文在对清江隔河岩水库白岩危岩体崩塌现场调查的基础上，估算了崩塌岩体的体积，实地测量了岩体崩塌后堆积体表面块石的尺寸以及各块石空间位置坐标。对测量的结果进行了统计分析。根据所测量的块石尺寸、得到了崩落岩体的块体大小级配累积曲线图和各块石尺度出现的概率，从而阐明了各尺度崩落块石组合情况。根据各块石尺寸和各块石空间位置坐标、分析得到不同尺寸崩落块石落在滑坡体上的空间分布规律，从而为茅坪滑坡的进一步研究打下了基础。

非平整运动海底上n层流动中波浪传播的Hamilton逼近

在海洋水域，界面波对大尺度变化流的作用是一种典型的分层流动现象。考虑一不可压缩、无黏的分层势流运动，建立了一个在非平整运动海底上的n层流体演化系统，并对其进行了Hamilton描述。每层流体具有各自的常密度、均匀流水平速度，其厚度由未扰动和扰动部分构成。相对于顶层流体的自由表面，刚性、运动的海底具有一般地形变化特征。在明确指出n层流体运动的控制方程和各层交界面上的运动学、动力学边界条件（包含各层交界面上张力效应）后，对该分层动力系统进行了Hamilton构造，即给出其正则方程和其下述的正则变量：各交界面位移和各交界面上的动量势密度差。

圆夹杂内裂纹对SH波的动力响应

利用特殊函数的Graf加法公式和波函数展开方法得出了圆夹杂内作用集中力的格林函数。根据Bessel函数的渐近性质，对所得格林函数的奇异部分和有界部分进行了分离。利用所得的格林函数和互易定理得出了圆夹杂内裂纹在SH波作用下的散射场。根据裂纹的散射场建立了圆夹杂内裂纹的超奇异积分方程。对超奇异积分方程的数值求解，可得裂纹端点的动应力强度因子。

微桥结构镍膜的弹性模量和残余应力研究

采用MEMS(MicroelectromechanicalSystems)技术研制了宽度在微米尺度的镍(Ni)膜微桥结构试样。采用纳米压痕仪(Nanoindenter)XP系统的楔形压头测量了微桥载荷与位移的关系,并结合微桥力学理论模型得到了Ni膜的弹性模量及残余应力,分别为190GPa和87MPa。与采用纳米压痕仪直接测得的带有硅(Si)基底的Ni膜弹性模量(186.8±7.5)GPa相符合。

车用柴油/天然气双燃料发动机的开发

为了降低发动机的有害排放物，以车用X6130柴油机为基础，研究开发了车用柴油/天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案，然后进行天然气/空气混合器的设计与实验，最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明：在全负荷时，与原型柴油机相比，双燃料发动机排气烟度明显降低，天然气替代率可超过70%，而输出转矩和输出功率并没有降低。同时证明提出的双燃料发动机技术方案是切实可行的。

对立定跳远训练方法的研究

本文通过对大、中、小学5个年龄段男女近450名学生的13个运动项目成绩和立定跳远成绩进行测试,找出与立定跳远成绩相关性较大运动项目,从而制定较科学的训练方法,提高学生的立定跳远成绩。