Padronização dos suprimentos utilizados nas maletas de local de crime dos institutos de criminalística do Brasil

Nos início da década de 90 teve início um movimento em todo Brasil, impulsionado por uma carta de intenções da ONU, que sugeria a desvinculação da Perícia Criminal da Instituição Polícia Civil. Após este movimento, verificou-se uma grande diversidade de estruturas que originaram as Instituições Periciais, tanto operacionalmente como administrativamente, chancelando um status quo de completo empirismo em todos os setores periciais. Buscou-se neste trabalho, iniciar uma análise da possibilidade de padronização dos materiais utilizados na coleta de impressões digitais latentes contidos na maleta de local de crime doada pela SENASP a todos os Institutos de Criminalística do Brasil. Na tentativa de alcançar a maior representatividade possível dentre os Institutos de Criminalística brasileiros, utilizou-se um questionário eletrônico direcionado ao Fórum Nacional de Peritos Criminais (FNPC), onde se obteve amostra de quase todos os estados da federação. No resultado alcançado qualitativamente, a marca comercial SIRCHIE demonstrou ter preferência considerável entre a classe Pericial.

Data pertinent to the establishment of minimum wage rates under the Fair labor standards act for newly covered employment in the local transit industry in Puerto Rico /

"WH67-378."

Mass transit grants: UMTA needs to improve procurement monitoring at local transit authority.

Mode of access: Internet.

Workshop on Methodology for Evaluating the Effectiveness of Transit Crime Reduction Measures in Automated Guideway Transit Systems. Proceedings. Final report.

Urban Mass Transportation Administration, Washington, D.C.

Crime on public transportation vehicles : a subcommittee of the House Committee on Transportation report to the 81st general assembly.

Cover title.

Primeira intervenção da GNR no local do crime

Este trabalho aborda a questão dos atos preparatórios no local do crime, isto é, as medidas cautelares e de polícia que o primeiro interveniente policial que chega ao local deve aplicar. As diligências efetuadas pelo primeiro militar que assume uma ocorrência e que, normalmente, não é especialista na área da Investigação Criminal ou forense, revelam-se de elevada importância para o sucesso da investigação pois repercutem-se ao longo de toda a investigação. Essa abordagem caracteriza-se por não visar uma intervenção investigatória e inspetiva, mas sim de prevenção e proteção do local. O objetivo geral do trabalho consiste numa contribuição para uma exploração mais determinada do local onde foi cometido um crime, através do melhor desempenho possível do primeiro interveniente policial. Os objetivos específicos passam por definir os procedimentos a tomar pelo primeiro interveniente (tendo em conta a sua especialidade, materiais e particularidades da fase da investigação) e definir o que é, para ele, um crime de cenário, identificando as possíveis repercussões de uma má gestão do local do crime para o sucesso da investigação. Utilizamos o método comparativo, estudando os diferentes Manuais de procedimentos (nacionais e internacionais). O quadro de referência é o materialismo histórico pois enfatizamos a dimensão histórica dos processos sociais, a legislação vigente e os problemas atuais para interpretar o nosso estudo. Este trabalho assume contornos exploratório-explicativos. Seguimos um método dedutivo, pois pretende-se chegar a um caso particular da lei geral, ou seja, aos procedimentos específicos do primeiro interveniente policial entre toda a gestão do local do crime. Os resultados mais significativos são a justificação da importância do local do crime para a Investigação Criminal e da complexidade que pode advir para o trabalho do primeiro interveniente. É possível concluir um conjunto padrão de ações que devem ser tomadas (guia prático) e como se pode melhorar a intervenção através de formação e cooperação entre os elementos.

Average household income, crime, and smoking behaviour in a local area: The Finnish 10-Town study

Social environments, like neighbourhoods, are increasingly recognised as determinants of health. While several studies have reported an association of low neighbourhood socio-economic status with morbidity, mortality and health risk behaviour, little is known of the health effects of neighbourhood crime rates. Using the ongoing 10-Town study in Finland, we examined the relations of average household income and crime rate measured at the local area level, with smoking status and intensity by linking census data of local area characteristics from 181 postal zip codes to survey responses to smoking behaviour in a cohort of 23,008 municipal employees. Gender-stratified multilevel analyses adjusted for age and individual occupational status revealed an association between low local area income rate and current smoking. High local area crime rate was also associated with current smoking. Both local area characteristics were strongly associated with smoking intensity. Among ever-smokers, being an ex-smoker was less likely among residents in areas with low average household income and a high crime rate. In the fully adjusted model, the association between local area income and smoking behaviour among women was substantially explained by the area-level crime rate. This study extends our knowledge of potential pathways through which social environmental factors may affect health. (c) 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Subcommittee on Crime on Public Transportation Vehicles : [second public hearing, Chicago, September 19, 1978] /

v.1 Transcript.--v.2 Supplementary documents.

Transit financing : an overview of the national transit financing picture in terms of Federal and state funding levels, fare structures and local revenue sources /

Mode of access: Internet.

Joint development and value capture in Los Angeles : local policy formulation /

"DOT-I-83-23."

Smart cards for transit : multi-use remotely interrogated stored-data cards for fare and toll payment /

"FTA-MA-26-0020-95-1."

Seismic design considerations for mass transit facilities /

"DOT-T-94-19."

Pedestrian safety guide for transit agencies /

"February 2008."

Mass transit management : a handbook for small cities /

"DOT-T-88-11"--Pt. 3.

Brokering careers in transportation between community colleges and transit agencies /

"NY-06-0154"--P. 1 of Cover.