Lifts and wheelchair securement for buses and paratransit vehicles : a companion document to the Advisory Panel accessible transportation guideline specifications /

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Manual asymmetries in the preparation and control of goal-directed movements

The primary purpose of this experiment was to determine if left hand reaction time advantages in manual aiming result from a right hemisphere attentional advantage or an early right hemisphere role in movement preparation. Right-handed participants were required to either make rapid goal-directed movements to small targets or simply lift their hand upon target illumination. The amount of advance information about the target for a particular trial was manipulated by precuing a subset of potential targets prior to the reaction time interval. When participants were required to make aiming movements to targets in left space, the left hand enjoyed a reaction advantage that was not present for aiming in right space: or simple finger lifts. This advantage was independent of the amount or type of advance information provided by the precue. This finding supports the movement planning hypothesis. With respect to movement execution, participants completed their aiming movements more quickly when aiming with their right hand, particularly in right space. This right hand advantage in right space was due to the time required to decelerate the movement and to make feedback-based adjustments late in the movement trajectory. (C) 2001 Academic Press.

A comparison of peak power in the shoulder press and shoulder throw

The ability to generate peak power is central for performance in many sports. Currently two distinct resistance training methods are used to develop peak power, the heavy weight/slow velocity and light weight/fast velocity regimes. When using the light weight/fast velocity power training method it was proposed that peak power would be greater in a shoulder throw exercise compared with a normal shoulder press. Nine males performed three lifts in the shoulder press and shoulder throw at 30% and 40% of their one repetition maximum (1RM). These lifts were performed identically, except for the release of the bar in the throw condition. A potentiometer attached to the bar measured displacement and duration of the lifts. The time of bar release in the shoulder throw was determined with a pressure switch. ANOVA was used to examine statistically significant differences where the level of acceptance was set at p

Sistemas de automação e manutenção de edifícios: eficiência energética dos sistemas de elevação vertical para transporte de pessoas

O presente trabalho incide sobre a análise da eficiência energética dos elevadores. Para se poder entender esta questão, são apresentadas diversas informações que permitem conhecer os factores associados aos consumos de energia activa, procurando-se perceber qual o rendimento destes equipamentos. Inicialmente são analisados os diversos componentes, que fazem parte de um elevador e os locais em que esses componentes são instalados. Abordam-se as diferentes soluções de accionamento, os diversos tipos de utilização e as diferentes tecnologias que podem ser aplicadas. O estudo dos consumos de energia eléctrica dos elevadores, foi efectuado com base na metodologia desenvolvida pelo grupo E4, do programa Utilização Eficiente da Energia, da Comunidade Europeia, cujo suporte foi o DRAFT ISSO/DIS 25745 - 1 Energy Performance of Lifts and Escalators - Part 1: Energy Measurement and Conformance. Os consumos de energia eléctrica serão caracterizados com os elevadores a serem monitorizados individualmente e sem carga na cabina. A apresentação de resultados obtidos terá em linha de conta: a energia eléctrica consumida com o equipamento em modo de funcionamento, ou seja, com este a realizar ciclos completos, e a potência eléctrica consumida com a instalação em modo de standby, ou seja em não operação. No presente trabalho, são divulgados estudos do grupo E4, em que foram monitorizados elevadores em quatro países da Europa: Portugal, Alemanha, Itália e Polónia. Estes estudos permitem estimar os consumos anuais de energia eléctrica, a nível de funcionamento e a nível de standby e estimar o consumo total, seguindo como base a metodologia anteriormente referida. Para se caracterizar o parque Europeu de elevadores, o grupo E4 recorreu à ELA, Associação Europeia de Elevadores, tendo assim sido possível estimar o consumo anual numa Europa a 27, acrescido do parque da Suíça e da Noruega. Pretende-se com isso poder estimar o potencial de redução no consumo energético no parque analisado, com a aplicação das Melhores Tecnologias Disponíveis (MTD) e com a aplicação de tecnologias que ainda estão em fase de desenvolvimento. (MTND). Paralelamente o autor irá apresentar as monitorizações que efectuou a três elevadores, para os quais procurou validar as leituras efectuadas, comparando os consumos obtidos, com os consumos registados pelas monitorizações do grupo E4 e respectivas estimativas de consumos anuais de energia. As monitorizações do autor, serão utilizadas na catalogação desses três equipamentos a nível de classes de eficiência energética, tendo por base a VDI 4707/Part 1 - Lifts - Energy Efficiency - VDI manual Building Services - Volume 5: Transportation Systems. Procura-se, também, criar um método de apoio na tomada de decisão nas diversas fases de um ciclo do elevador, nomeadamente: desde a especificação, a selecção do sistema de accionamento, a selecção dos sistemas auxiliares, a instalação e a operação do elevador, com vista à melhoria da eficiência energética, e á instalação futura ou à modernização dos equipamentos existentes. Abordam-se as barreiras existentes que inibem a mudança no sector de elevação, para a implementação das MTD no parque de elevadores existente ou no desenvolvimento de novas tecnologias que possibilitem a melhoria da eficiência energética, MTND. Por ultimo, aborda-se de forma simples a temática da supervisão técnica nos elevadores, através da monitorização e supervisão dos diversos componentes, com vista à optimização da gestão da manutenção e procurando interligar esta gestão à melhoria da eficiência energética. Consegue-se concluir que apenas com a aplicação das MTD, podem ser obtidos ganhos de eficiência energética, e também que este tema não tem tido a importância que merece, pois, na análise da eficiência energética de um edifício, a eficiência dos elevadores não é tida em consideração. A ausência de legislação específica, que torne a análise da eficiência energética dos elevadores obrigatória, será um dos problemas referidos. Reforça-se que, a potencialidade de poupança energética na Europa não deve ser desprezada.

Melhoria da eficiência energética nos ascensores: a recuperação de energia

A presente tese descreve diferentes soluções que permitem a reutilização da energia recuperada em ascensores eléctricos de roda de aderência dotados de conversores electrónicos de frequência e dessa forma contribuir para a melhoria da eficiência energética nos ascensores. Nos ascensores, a energia potencial é constantemente transferida enquanto a cabina está em movimento. Se a cabina se estiver a movimentar em sentido descendente com plena carga, ou em sentido ascendente, mas vazia, o motor estará em modo gerador. Quando a cabina se movimenta em sentido descendente, e o peso na cabina é superior ao peso do contrapeso, então o binário do motor encontra-se em sentido contrário à velocidade, isto é, o motor está a travar, havendo lugar à recuperação de energia. Igualmente, se a cabina subir vazia, também se poderá recuperar energia eléctrica. A energia acumulada em forma de energia potencial nas pessoas e no contrapeso pode ser recuperada, dado que o motor estará a funcionar como um gerador. De modo a estudar a viabilidade técnica e económica das diferentes soluções foram realizadas medições a uma amostra representativa de ascensores eléctricos de roda de aderência. Esta amostra é constituída por 39 ascensores que estão instalados em diferentes tipos de edifícios e que pertencem a diferentes categorias de utilização, de acordo com a norma VDI 4707:2009. Para cada ascensor foi medida a energia consumida e a energia gerada para uma manobra completa – a descida e a subida da cabina sem carga. A partir das medições, e com base na norma VDI 4707:2009 foram calculados os valores anualizados de energia eléctrica consumidos e produzidos por cada ascensor. A partir das 5 hipóteses identificadas para a utilização da energia recuperada (carregamento de bateria para alimentação dos circuitos em stand-by; carregamento de supercondensador para alimentação dos circuitos em stand-by; carregamento de supercondensador para alimentar o barramento DC; reinjecção da energia no barramento DC de um conjunto de ascensores em grupo; reinjecção da energia na rede eléctrica do edifício onde o ascensor está instalado) foi realizada a avaliação técnica e a avaliação económico-financeira para cada um dos ascensores. Por último, foi desenvolvido um simulador que permite definir a solução de recuperação de energia que seja técnica e economicamente mais viável, para um dado ascensor eléctrico de roda de aderência instalado, mediante a introdução dos parâmetros técnicos do ascensor em avaliação.

Homotopy Batalin-Vilkovisky algebras

This paper provides an explicit cofibrant resolution of the operad encoding Batalin-Vilkovisky algebras. Thus it defines the notion of homotopy Batalin-Vilkovisky algebras with the required homotopy properties. To define this resolution we extend the theory of Koszul duality to operads and properads that are defined by quadratic and linear relations. The operad encoding Batalin-Vilkovisky algebras is shown to be Koszul in this sense. This allows us to prove a Poincaré-Birkhoff-Witt Theorem for such an operad and to give an explicit small quasi-free resolution for it. This particular resolution enables us to describe the deformation theory and homotopy theory of BV-algebras and of homotopy BV-algebras. We show that any topological conformal field theory carries a homotopy BV-algebra structure which lifts the BV-algebra structure on homology. The same result is proved for the singular chain complex of the double loop space of a topological space endowed with an action of the circle. We also prove the cyclic Deligne conjecture with this cofibrant resolution of the operad BV. We develop the general obstruction theory for algebras over the Koszul resolution of a properad and apply it to extend a conjecture of Lian-Zuckerman, showing that certain vertex algebras have an explicit homotopy BV-algebra structure.

Northern Ireland Fire (PDF 75KB)

Practice Note 3 Escape bed lifts

Homotopy Batalin-Vilkovisky algebras

This paper provides an explicit cofibrant resolution of the operad encoding Batalin-Vilkovisky algebras. Thus it defines the notion of homotopy Batalin-Vilkovisky algebras with the required homotopy properties. To define this resolution we extend the theory of Koszul duality to operads and properads that are defind by quadratic and linear relations. The operad encoding Batalin-Vilkovisky algebras is shown to be Koszul in this sense. This allows us to prove a Poincare-Birkhoff-Witt Theorem for such an operad and to give an explicit small quasi-free resolution for it. This particular resolution enables us to describe the deformation theory and homotopy theory of BV-algebras and of homotopy BV-algebras. We show that any topological conformal field theory carries a homotopy BV-algebra structure which lifts the BV-algebra structure on homology. The same result is proved for the singular chain complex of the double loop space of a topological space endowed with an action of the circle. We also prove the cyclic Deligne conjecture with this cofibrant resolution of the operad BV. We develop the general obstruction theory for algebras over the Koszul resolution of a properad and apply it to extend a conjecture of Lian-Zuckerman, showing that certain vertex algebras have an explicit homotopy BV-algebra structure.

Field Demonstration of Foamed Asphalt Muscatine County, HR-257, 1988

The foamed asphalt concept has been around since the 1950's. Rising oil prices have created a renewed interest in this process. The purpose of this project was to construct an asphalt base using the foamed asphalt process and to evaluate its performance. A 4.2 mile length of Muscatine County road A-91 was selected for the research project. Asphalt contents of 4.5% and 5.5%, moisture contents of 70% and 90% of optimum, and fog, single chip, and double chip seal coats were used in various combinations to lay 9 test sections of 4-inch foamed asphalt base. After five years of service and evaluation, several conclusions can be made concerning the performance of the foamed asphalt bases: (1) the foamed asphalt process can work as shown by the excellent performance of Sections 2 and 3; (2) foamed asphalt base requires a well compacted subgrade and a road profile suitable for good drainage of water--test section failures were mostly due to a poor subgrade and subsurface moisture; and (3) when the base is placed in two or more lifts, extreme care must be exercised to insure adequate bonding is achieved between lifts. Any future research with foamed asphalt should include various asphalt depths in order to determine a thickness/strength relationship for foamed asphalt.

Field Evaluation of Compaction Monitoring Technology: Phase II Volumes 1 and 2, TR-495, 2006

This report documents an extensive field program carried out to identify the relationships between soil engineering properties, as measured by various in situ devices, and the results of machine compaction monitoring using prototype compaction monitoring technology developed by Caterpillar Inc. Primary research tasks for this study include the following: (1) experimental testing and statistical analyses to evaluate machine power in terms of the engineering properties of the compacted soil (e.g., density, strength, stiffness) and (2) recommendations for using the compaction monitoring technology in practice. The compaction monitoring technology includes sensors that monitor the power consumption used to move the compaction machine, an on-board computer and display screen, and a GPS system to map the spatial location of the machine. In situ soil density, strength, and stiffness data characterized the soil at various stages of compaction. For each test strip or test area, in situ soil properties were compared directly to machine power values to establish statistical relationships. Statistical models were developed to predict soil density, strength, and stiffness from the machine power values. Field data for multiple test strips were evaluated. The R2 correlation coefficient was generally used to assess the quality of the regressions. Strong correlations were observed between averaged machine power and field measurement data. The relationships are based on the compaction model derived from laboratory data. Correlation coefficients (R2) were consistently higher for thicker lifts than for thin lifts, indicating that the depth influencing machine power response exceeds the representative lift thickness encountered under field conditions. Caterpillar Inc. compaction monitoring technology also identified localized areas of an earthwork project with weak or poorly compacted soil. The soil properties at these locations were verified using in situ test devices. This report also documents the steps required to implement the compaction monitoring technology evaluated.