49 resultados para GDI
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GDI+GraphicsPathA1phaImageVisual C++.netGDI+,
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Valutazione dei principali parametri motoristi per incrementare l'efficienza di un motore GDI turbo di ultima generazione al fine di rispettare le normative anti-inquinamento.
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Questo lavoro si concentra sullo studio fluidodinamico del flusso multifase cavitante di un iniettore per applicazioni a motori ad iniezione diretta (GDI). Lanalisi stata svolta tramite luso del software CFD (Computational Fluid Dynamics) Star-CCM+^ sviluppato da CD-ADAPCO. Lobiettivo di questo studio investigare i motivi che portano ad un diverso comportamento tra i rilievi della prova sperimentale di caratterizzazione delliniettore e quanto atteso dai valori nominali dettati dalla specifica delliniettore, con particolare riferimento alla distribuzione di portata fra i diversi ugelli. Il presente lavoro fa parte di una coppia di elaborati collegati tra loro e, pertanto, ha inoltre lo scopo di fornire dati utili allo sviluppo dellaltro tema di analisi mirato alla individuazione di parametri di qualit della miscela aria-combustibile non reagente utili alla previsione della formazione del particolato prodotto dalla combustione di un motore GDI. Lelaborato, costituito di 5 capitoli, strutturato secondo lo schema sottostante. Nel capitolo 1 vengono presentate le motivazioni che lo hanno avviato e viene esposto lo stato dellarte della tecnologia GDI. Il capitolo 2 a sfondo teorico: in esso vengono riportati i fondamenti del processo di cavitazione nella prima parte e i modelli numerici utilizzati nellanalisi nella seconda. Il capitolo 3 descrive la modellazione e successiva validazione dei modelli tramite confronto con il test case Comprensive hydraulic and flow field documentation in model throttle experiments under cavitation conditions (E. Winklhofer, 2001). Nella scelta dei modelli e dei parametri relativi, lanalisi si basata su precedenti lavori trovati in letteratura. Successivamente stato svolto uno studio di sensibilit per valutare la stabilit della soluzione a piccole variazioni nei valori dei parametri. La scelta dei parametri modellistici nel caso di interesse, liniettore multihole, si basata inizialmente sui valori ottimali ottenuti nel test case ed largomento del capitolo 4. Allinterno del capitolo si parla inoltre dellanalisi di sensibilit successiva, svolta con lo scopo di comprendere i motivi che portano allo sbilanciamento tra fori corrispondenti e al maggiore sviluppo del getto centrale rispetto agli altri. Nel capitolo 5 dopo un breve riepilogo dei punti fondamentali trattati nello svolgimento dellelaborato, si tirano le conclusioni sullanalisi e si espongono gli sviluppi futuri.
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Obiettivo di questo elaborato quello di provvedere alla elaborazione dei dati geometrici necessari alla modellazione dei condotti di aspirazione e scarico di un motore 4 cilindri turbo benzina ad iniezione diretta (GDI) disponibile a banco prove. I dati sperimentali raccolti sono stati elaborati e sintetizzati, con lo scopo di fare avvicinare il pi possibile le caratteristiche del modello a quelle del sistema a banco (cercando dunque di rendere il modello il pi veritiero possibile). In primo luogo, saranno descritte le principali caratteristiche dei motori a combustione interna, con particolare enfasi rivolta ai componenti ed ai processi che caratterizzano i motori turbo GDI. In un secondo momento, sar descritto come si proceduto nella raccolta dei dati necessari alla modellazione e nellelaborazione degli stessi. Il software cui lelaborazione dei dati necessari alla modellazione stata rivolta GT-Suite, prodotto da Gamma Technologies e largamente utilizzato dalla maggior parte delle aziende del settore automotive.
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Ever increasing energy requirements, environmental concerns and energy security needs are strongly influencing engine researchers to consider renewable biofuels as alternatives to fossil fuels. Spray process being important in IC engine combustion, existing literature on various biofuel sprays is reviewed and summarized. Both experimental and computational research findings are reviewed in a detailed manner for compression ignition (CI) engine sprays and briefly for spark ignition (SI) engine sprays. The physics of basic atomization process of sprays from various injectors is included to highlight the most recent research findings followed by discussion highlighting the effect of physico-chemical properties on spray atomization for both biofuels and fossil fuels. Biodiesel sprays are found to penetrate faster and haw narrow spray plume angle and larger droplet sizes compared to diesel. Results of analytical and computational models are shown to be useful in shedding light on the actual process of atomization. However, further studies on understanding primary atomization and the effect of fuel properties on primary atomization are required. As far as secondary atomization is concerned, changes in regimes are observed to occur at higher air-jet velocities for biodiesel compared to those of diesel. Evaporating sprays revealed that the liquid length is longer for biodiesel. Pure plant oil sprays with potential use in CI engines may require alternative injector technology due to slower breakup as compared to diesel. Application of ethanol to gasoline engines may be feasible without any modifications to port fuel injection (PFI) engines. More studies are required on the application of alternative fuels to high pressure sprays used in Gasoline Direct Injection (GDI) engines.
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In this work, the formation of soot in a Direct Injection Spark Ignition (DISI) engine is simulated using the Stochastic Reactor Model (SRM) engine code. Volume change, convective heat transfer, turbulent mixing, direct injection and flame propagation are accounted for. In order to simulate flame propagation, the cylinder is divided into an unburned, entrained and burned zone, with the rate of entrainment being governed by empirical equations but combustion modelled with chemical kinetics. The model contains a detailed chemical mechanism as well as a highly detailed soot formation model, however computation times are relatively short. The soot model provides information on the morphology and chemical composition of soot aggregates along with bulk quantities, including soot mass, number density, volume fraction and surface area. The model is first calibrated by simulating experimental data from a Gasoline Direct Injection (GDI) Spark Ignition (SI) engine. The model is then used to simulate experimental data from the literature, where the numbers, sizes and derived mass particulate emissions from a 1.83 L, 4-cylinder, 4 valve production DISI engine were examined. Experimental results from different injection and spark timings are compared with the model and the qualitative trends in aggregate size distribution and emissions match the exhaust gas measurements well. 2010 The Combustion Institute. Published by Elsevier Inc. All rights reserved.
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It is well known that accurate EGR control is paramount to controlling engine out emissions during steady state and transient operation of a diesel engine. The direct measurement of EGR is however non-trivial and especially difficult in engines with no external EGR control where the intake manifold CO2 levels can be measured more readily. This work studies the EGR behaviour in a medium duty diesel engine with a passive EGR rebreathing strategy for steady state and transient operation. High speed (response time 1ms) in-cylinder sampling using modified GDI valves is coupled with high frequency response analysers to measure the cyclic in-cylinder CO2, from which the EGR rate is deduced. It was found that controlling the EGR using the passive rebreathing strategy during certain combined speed and load transients is challenging, causing high smoke and NO emissions. The in-cylinder sampling method coupled with fast CO2 measurement (time constant 8ms) in the exhaust port gave insights about the EGR rate during these transients. The complex interaction of the manifold pressures, turbo-charger operation and trapped charge composition from the previous cycle simply can cause high dilution and therefore high smoke levels. The steady state variation of NO emissions with respect to EGR is also studied using a fast NO analyzer (time constant 2ms) in the exhaust port. Cyclic variation was found to be up to 5% at some load conditions. 2008 SAE International.
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En sinscrivant dans la perspective du fminisme intersectionnelle et en mobilisant des mthodes mixtes, cette recherche tente de mieux comprendre la violence domestique envers les femmes au Mexique, la fois travers une analyse du discours des fministes mexicaines et dune analyse statistique multidimensionnelle de donnes denqute identifiant les facteurs institutionnels, conomiques et socioculturels associs au risque de vivre de la violence domestique. Cette thse se dmarque des rflexions fministes traditionnelles faites au Mexique puisquelle approche les rapports de genre en lien avec dautres systmes doppression et de subordination, fonds notamment sur les rapports de classe et lethnicit. Ainsi, elle apprhende la violence faite aux femmes en lien avec le patriarcat, sans rduire ce dernier quelques indicateurs sociodmographiques et comportementaux mesurs au niveau individuel, mais en tenant compte du contexte dingalit de genre au niveau rgional. Ce faisant, la recherche tente de rconcilier les deux grandes perspectives thoriques qui expliquent la violence conjugale, soit les approches de la violence familiale (qui sattardent des facteurs au niveau microsocial) et les approches fministes (qui mettent laccent sur la structure patriarcale, cest--dire le contexte plus large des ingalits de genre). Les rsultats des entretiens raliss avec des fministes reprsentant les trois branches du fminisme mexicain (fminisme hgmonique, populaire et autochtone) ont rvl les fractures existantes lintrieur du mouvement fministe au Mexique (antagonisme entre linstitutionnalisation et lautonomie du mouvement fministe). De faon gnrale, lanalyse des entretiens a montr que lengagement des fministes envers la cause des femmes est en accord avec les idaux types des trois branches du fminisme mexicain. Les fministes hgmoniques mettent surtout laccent sur la structure patriarcale de la socit mexicaine et sur les ingalits de genre lorsquil sagit de trouver des causes la violence faite aux femmes. Pour les fministes du secteur populaire, la violence faite aux femmes sexplique autant par les ingalits de genre, que par les effets du systme conomique capitaliste. Le discours des femmes autochtones semble, quant lui, tenir davantage compte de larticulation des rapports de genre, des rapports ethniques, ainsi que des rapports socio-conomiques. Nanmoins, nous constatons que les fministes de la branche hgmonique et populaire semblent de plus en plus sensibles lentrecroisement de systmes de domination et doppression. Par ailleurs, lanalyse multiniveau effectue partir des donnes de lEnqute nationale portant sur la dynamique des relations dans les mnages (2006), a rvl plusieurs rsultats importants qui mritent dtre souligns. Dabord on constate que les diffrences de prvalence des violences entre les municipalits mexicaines sont en grande partie expliques par leur composition sociale, cest--dire par des caractristiques des femmes et de leur couple (niveau micro), plutt que par des diffrences entre le niveau des ingalits de genre dans les municipalits mexicaines mesures par lISDH (Indice Sexospcifique du Dveloppement Humain). Les rsultats des analyses montrent que les femmes autochtones ont en gnral des taux de violences moins levs que les femmes mtisses (groupe majoritaire). Enfin, en ce qui a trait la relation entre le contexte dingalit de genre et la violence conjugale, les rsultats suggrent que plus lISDH dune municipalit est leve, plus il y a de femmes qui subissent les formes de violences. Cela va lencontre des postulats habituels des thories fministes et suggrent que les progrs rcents de la situation de la femme en matire de sant, dducation et de revenu nont pas boulevers les rapports de genre encore trs patriarcales qui continuent privilgier la suprmatie des hommes (Casique, 2004).
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Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES)
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Ps-graduao em Biologia Geral e Aplicada - IBB
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Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo (FAPESP)
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Ps-graduao em Cirurgia Veterinria - FCAV
