Album del ferrocarril mexicano : colección de vistas pintadas del natural. Album of the mexican raulway : a collection of views taken from nature

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Informe que por acuerdo expreso del presidente rinde el Secretario de Gobernación a las Comisiones Unidas de Hacienda y Puntos Constitucionales de la Cámara de Senadores sobre la liquidación practicada por el Ejecutivo Federal con la Compañía del Ferrocarril Mexicano.

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History of the Mexican railway; wealth of Mexico, in the region extending from the Gulf to the capital of the republic, considered in its geological, agricultural, manufacturing and commercial aspect: with scientific, historical and statistical notes,

On cover: Scientific, historical and statistical notes on Mexico.

Historia y descripción del Ferrocarril Central Mexicano

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¿Recepción creativa en el III Concilio Provincial Mexicano?

Resumen: Repetidamente leemos en la historiografía la afirmación de que los concilios provinciales celebrados en la América hispánica durante el siglo dieciséis fueron una mera repetición o recepción de concilios y sínodos celebrados en el Viejo Mundo. En el presente artículo, de manera sumaria damos elementos que servirían para cuestionar esta afirmación a partir de los materiales de trabajo publicados recientemente sobre el Tercer Concilio Provincial Mexicano, celebrado en 1585.

Influencia de diferentes distancias de siembra sobre algunos caracteres agronómicos de la variedad de ajonjolí mexicano

Durante dos años consecutivos 1963-1964 y en el periodo de siembra de postrera se llevo, en el campo de Experimentación de la Estación Experimental Agropecuaria "La Calera" del Ministerio de Agricultura y Ganadería, un ensayo de distancias de siembra y su influencia sobre el Rendimiento y las características agronómicas, altura de plantas, altura de primera capsula y numero de ramas secundarias de la variedad de ajonjolí "Mejicano". Se probaron 3 distancias de siembra entre surcos (24, 36, 48 pulgadas) combinadas con 3 distancias entre plantas, (6, 8, 12 pulgadas) usando el Diseño Experimental de Parcelas Sub-divididas con 4 repeticiones. Efectuado el análisis estadístico se obtuvieron los siguientes resultados: 1) Para los 2 años (1963-1964) el rendimiento promedio de las plantas fue superior a medida que se redujo la distancia de siembra tanto entre surcos como entre plantas. En el primero año hubo diferencias significativas para algunas de las distancias, no así para el segundo año. 2) Para la altura de las plantas los resultados de los dos años fueron diferentes, no mostrando al mismo tiempo ninguna tendencia especial de comportamiento de las plantas a medida que variaban las distancias. 3) La altura a que aparecen las primeras capsulas sobre la planta se vio influenciada por las distancias de siembra en los 2 años consecutivos, pero solo con la distancias de las plantas sobre el surco. En efecto, las mayores alturas de la primera capsula se tuvieron con las menores distancias de siembra, siendo estas diferencias significativas. 4) El numero de ramas secundarias no mostró en ambos años una tendencia similar. El año 1963 aunque no hubo diferencias significantes en los resultados para las diversas distancias, se notó una tendencia a producir mayor número de ramas la planta con la distancia intermedia de 36 y 8 pulgadas entre surcos y entre plantas, respectivamente. En el año 1964 se encontró una diferencia significativa en el numero de ramas para las distancias entre plantas, correspondiendo el mayor valor a la distancia intermedia de 8 pulgadas.

Comportamiento físico del ferrocarril para entornos de realidad virtual

El objetivo de este proyecto es la simulación de la Flota P del fabricante CAF comprado recientemente por la compañía Metro Sao Paulo. Esta flota forma parte de un proyecto con cuatro trenes más que LANDER había desarrollado anteriormente y deja la posibilidad de añadir más trenes en el futuro, si la compañía quisiera incorporarlos al simulador. La simulación es una herramienta segura y rentable que permite entrenar situaciones catastróficas en un entorno virtual que no se pueden reproducir en la realidad y, además, evita gastos de electricidad y de desgaste de materiales, tanto del material rodante como de la infraestructura porque la que se mueve el tren. Por otra parte, para el entrenamiento de maquinistas en trenes reales se emplean las horas nocturnas ya que durante el día las vías están ocupadas por trenes que deben cumplir horarios de las líneas; por tanto, un simulador ofrece una amplia disponibilidad para el entrenamiento. Sin embargo, los simuladores no sólo se emplean con futuros maquinistas sino con maquinistas veteranos para evitar que aquellos que nunca han tenido ningún contratiempo, actúen de forma relajada, despreocupada o, incluso inconsciente. Además, el simulador les permite ejercitar situaciones que exijan reacciones rápidas, como objetos en la vía o averías, de este modo entrenan protocolos de actuación para normalizar en lo posible el servicio de la línea.

Estudio de las tensiones residuales generadas en las ruedas de ferrocarril durante el proceso de fabricación

[ES] El proyecto tiene como objetivo estudiar el proceso de fabricación de las ruedas que afectan a la distribución de tensiones residuales en las ruedas junto con los diferentes métodos de medición para establecer los criterios de aceptación en producción. Para ello, se realizará un análisis de antecedentes y revisión de la normativa aplicable, se definirá un plan de pruebas para el estudio de los parámetros que influyen en el proceso (integrándose en un equipo de trabajo multidisciplinar) y de los métodos de inspección, se realizará un seguimiento del plan de pruebas y se analizará resultados derivados del plan de pruebas.