MNI: Motorway Notation Network

In his essay, Anti-Object, Kengo Kuma proposes that architecture cannot and should not be understood as object alone but instead always as series of networks and connections, relationships within space and through form. Some of these relationships are tangible, others are invisible. Stan Allen and James Corner have also called for an architecture that is more performative and operative – ‘less concerned with what buildings look like and more concerned with what they do’ – as means of effecting a more intimate and promiscuous relationship between infrastructure, urbanism and buildings. According to Allen this expanding filed offers a reclamation of some of the areas ceded by architecture following disciplinary specialization:

‘Territory, communication and speed are properly infrastructural problems and architecture as a discipline has developed specific technical means to deal with these variables. Mapping, projection, calculation, notation and visualization are among architecture’s traditional tools for operating at the very large scale’.

The motorway may not look like it – partly because we are no longer accustomed to think about it as such – but it is a site for and of architecture, a territory where architecture can be critical and active. If the limits of the discipline have narrowed, then one of the functions of a school of architecture must be an attempt occupy those areas of the built environment where architecture is no longer, or has yet to reach. If this is a project about reclamation of a landscape, it is also a challenge to some of the boundaries that surround architecture and often confine it, as Kuma suggests, to the appreciation of isolated objects.

M:NI 2014-15
We tend to think of the motorway as a thing or an object, something that has a singular function. Historically this is how it has been seen, with engineers designing bridges and embankments and suchlike with zeal … These objects like the M3 Urban Motorway, Belfast’s own Westway, are beautiful of course, but they have caused considerable damage to the city they were inflicted upon.

Actually, it’s the fact that we have seen the motorway as a solid object that has caused this problem. The motorway actually is a fluid and dynamic thing, and it should be seen as such: in fact it’s not an organ at all but actually tissue – something that connects rather than is. Once we start to see the motorway as tissue, it opens up new propositions about what the motorway is, is used for and does. This new dynamic and connective view unlocks the stasis of the motorway as edifice, and allows adaptation to happen: adaptation to old contexts that were ignored by the planners, and adaptation to new contexts that have arisen because of or in spite of our best efforts.

Motorways as tissue are more than just infrastructures: they are landscapes. These landscapes can be seen as surfaces on which flows take place, not only of cars, buses and lorries, but also of the globalized goods carried and the lifestyles and mobilities enabled. Here the infinite speed of urban change of thought transcends the declared speed limit [70 mph] of the motorway, in that a consignment of bananas can cause soil erosion in Equador, or the delivery of a new iphone can unlock connections and ideas the world over.

So what is this new landscape to be like? It may be a parallax-shifting, cognitive looking glass; a drone scape of energy transformation; a collective farm, or maybe part of a hospital. But what’s for sure, is that it is never fixed nor static: it pulses like a heartbeat through that most bland of landscapes, the countryside. It transmits forces like a Caribbean hurricane creating surf on an Atlantic Storm Beach: alien forces that mutate and re-form these places screaming into new, unclear and unintended futures.

And this future is clear: the future is urban. In this small rural country, motorways as tissue have made the whole of it: countryside, mountain, sea and town, into one singular, homogenous and hyper-connected, generic city.

Goodbye, place. Hello, surface!

Walking the City:No more motorways for Belfast

Streets are key elements of urban space; they are in essence public spaces and connect diverse areas of the city weaving the urban fabric. Once motorways replace existing streets, they tear the fabric and transform the qualities of the urban landscape. As in many cities throughout the world, in Belfast during the 1960s the growth of private car ownership took over the development of the city. The Roads Authority developed plans (1964/1969) to build a ring road surrounding most of the city. This deeply affected the use and shape of the city until today. This plan focused on encouraging the move of population to the outskirts of the city. However, the connections between the city centre and its surrounding neighbourhoods were broken. Only the southern stretch of the motorway was not built. This allowed the connection between South Belfast and the city centre to remain seamless. The current possibility of building the southern stretch of motorway threatens this continuity. This paper will highlight the very high value of streets by analysing their physical qualities.

The neoliberalisation of the Cathedral Quarter and its contestations

Over time Belfast has been well researched as a site of ethnosectarian conflict, segregation and fear see (Boal et al 1976) and (Gaffiken and Morrisey 2011). The study of socio-spatial patterns of ‘ethnocracy’ is useful, but this article will argue how it is equally important to understand local forms of urban restructuring in terms of global processes that are linked to neoliberalism. To better understand the neoliberal urbanisation of Belfast this article is organised into two parts. The first part will demonstrate how the Northern Ireland State has sought legitimacy in the free market as ‘therapy’ for the production of neutral socio-spatial formations such as the Cathedral Quarter. Secondly it will examine this performance of neoliberal urbanism, as it ‘actually exists’ and demonstrate how market-led renewal has been extended through the clustering and non-sectarian interests, ‘soft’ arrangements of urban governance, cultural re-branding strategies, economic development incentives, and the development of various flagship projects. Critically this place-based grounding of neoliberalism is useful, as it also allows for the contestations of neoliberal urbanism to become real rather than just theoretical. The second part of the article will draw attention to the responses of local, and sometimes marginal, interests that have looked to challenge, adapt and, at times, divert the extension of market-led renewal. To be clear, this article does not want to overstate the performance of such interests. Nor does it want to claim that they significantly impact or obstruct the wider neoliberal urbanisation of Belfast. Instead it is interested in their behaviours and their different methods of working to explore what may be constituted as ‘alternative’, at least in the locality of the Cathedral Quarter. By studying how and why these interests have responded to the extension of neoliberal urbanism over time, it may just be possible to provide a better platform to articulate what more progressive forms of urban resistance might look like.

Contribución al estudio del patrimonio de Cacela: cartografía, arquitectura y paisaje en el contexto del algarve oriental en Portugal

El presente artículo estudia la cartografía de Cacela en el sur de Portugal con el propósito de interpretar su transformación a través del tiempo, considerando la arquitectura, el urbanismo y el paisaje de forma integrada. La lectura de esa transformación se lleva de la mano de las principales cartas de Cacela que coinciden con el inicio del siglo XVII, la aproximación al final del Antiguo Régimen y la transición del siglo XIX al XX, asociando cada uno de estos tiempos a un modo particular de representación. La interpretación de las diferentes cartas está organizada, en términos me- todológicos, a partir del recurso a fuentes escritas de la época, culminando con la elaboración de un dibujo final que contiene la representación del espacio edificado y del paisaje de Cacela a mediados del siglo pasado. Este trabajo se inscribe en una investigación más amplia sobre las aglomeraciones urbanas de pequeña dimensión en las diver- sas subunidades geográficas del sur de Portugal, comprendiendo el paisaje, la morfología urbana y el levantamiento integral de todo el núcleo edificado.

Colonial architectures, urban planning and the representation of Portuguese imperial history

This article proposes a critical analysis of recent interpretations made to the history of architecture and urban planning in the Portuguese colonial context in the twentieth century, particularly in the former African territories. More generally, it intends to explore how the internal history produced by specific fields of activity, such as architecture or urbanism, can reinforce the logic of a national and nationalized history. This effect is due partly to the fact that the legitimacy of these fields is largely dependent on the national identification in the context of activities that are internationalized. I will argue that the specific field of activity, while creating this internal discourse, can directly or indirectly produce representations of the nation, its history and its people on a larger scale, penetrating popular culture and influencing a shared common sense. In the case in question, the internal discourse on architectural and urbanistic works, on authors and styles, eventually reinforces an idealized and idyllic image of Portuguese colonialism.

Urban design, central London and the ‘crisis’ 2007-2013: business as usual?

London is changing, to a breath-taking extent. Beneath this fast paced activity, new patterns are forming and divisions that had been relatively unremarked before are now becoming increasingly visible. The ‘square mile’ of the City of London, which is now identified by some dramatically tall buildings, forms a contrast to the traditional urbanism of the City of Westminster, the majority of which is covered by conservation area legislation. This paper will consider this contrast from the perspective of urban design, examining both the wider development context for these changes and the separate design policies of these two historic organisations of local government. One of the key questions to be investigated is how these changes have impacted on the character of central London as a place. Moving on from the well-rehearsed debates about London’s skyline, the paper considers the significance of urban design in the context of a global urban spatial economy. It suggests that central London faces severe dilemmas about its future if the growth scenario continues.

Housing at the neighbourhood level: a review of the initial approaches to neighbourhood development plans under the Localism Act 2011 in England

The Localism Act 2011 created an opportunity for local communities to form neighbourhood forums and to prepare their own neighbourhood development plans in urban and rural areas in England. Initial reactions suggested that, rather than leading to the development of more housing, these initiatives would confirm all the stereotypes of local residents blocking unwanted development in their defined neighbourhoods. However, neighbourhood plans need to be in general conformity with the core strategies of higher-tier plans and often make provision for more new homes than planned before 2011. This article discusses the role and purpose of neighbourhood plans, the evidence base on which they are founded and some of the legal challenges which have helped clarify procedures. It then identifies two types of plan based on the ways housing strategies and evidence of need are reflected in a sample of 10 plans which have been made to date. It concludes that the voluntary nature of localism to date tends to favour more rural and affluent areas and ends with an assessment of the impact of neighbourhood plans on the planning process. It suggests that the implications for spatial planning may be far-reaching.

An accessibility planning tool for network transit oriented development : SNAP

In the academic debate regarding the influences between urban form, built environment and travel patterns, a specific idea that has taken hold is that more compact urban development around railway stations, often referred to as Transit Oriented Development (TOD), contributes to the control of vehicle travel and to more sustainable metropolitan systems. According to this general principle this work proposes a GIS accessibility tool for the design of polycentric transit oriented scenario: SNAP - Station Network Accessibility Planning tool. In the first part the state of the art on Transit Oriented Development policies in Europe is presented with a focus on three study cases. In the second part the SNAP tool is described, with remarks to the approach, the methodology and the used indicators. Furthermore the paper discusses an application to the metropolitan area of Naples.

Controlo interno na Administração Local implantação de um novo procedimento numa Autarquia

Trabalho de Projeto Apresentado ao Instituto de Contabilidade e Administração do Porto para a obtenção do grau de Mestre em Auditoria, sob orientação do Mestre Carlos Mendes e coorientação da Engª Sónia Rodrigues

Intégration du concept de capacité de support d’un plan d’eau aux apports en phosphore à l’aménagement du territoire au Québec : Réalité ou utopie?

Ce mémoire a comme objectif de présenter une revue de la littérature et une analyse comparative des différents modèles existants pour le calcul de la capacité de support d’un plan d’eau aux apports en phosphore. Ce document a aussi pour but d’évaluer les différentes options pour l’utilisation de ce genre d’outil au Québec, ainsi que d’amorcer une réflexion sur les applications possibles de ce concept au niveau local, en lien avec l’aménagement du territoire des bassins versants. L’analyse comparative des modèles théoriques, combinée à la réflexion d’acteurs clés impliqués actuellement dans un processus qui consiste à tester leur utilisation dans les Laurentides au Québec, a permis de mettre en relief l’importance de calibrer les modèles régionalement. De plus, certains avantages semblent résider dans l’utilisation d’un modèle de nature empirique afin d’effectuer les prédictions sur les apports naturels et totaux en phosphore pour les lacs de cette région. Par contre, l’utilisation d’une approche de type « bilan de masse », s’avère tout de même indispensable afin de relativiser l’importance des différents apports anthropiques en phosphore du bassin versant. Dans l’avenir, l’utilisation de tels modèles permettra possiblement de justifier certaines mesures restrictives au développement des bassins versants, qui pourront s’insérer parmi les outils d’urbanisme actuels. Ce sont principalement les municipalités qui détiennent les pouvoirs nécessaires afin d’intégrer les prescriptions découlant de ce genre d’analyse à l’aménagement du territoire des bassins versants. Plusieurs outils d’urbanisme, tels que les plans d’aménagement d’ensemble (PAE) ou bien les règlements de zonage et de lotissement, semblent donner assez de latitude afin de permettre aux municipalités d’intervenir en ce sens. Toutefois, les modèles de capacité de support ne pourront pas être utilisés afin de calculer un nombre précis d’habitations qu’il est possible de construire dans le bassin versant d’un lac.

Recherche qualitative des enjeux de la mise en lumière urbaine : création d’un modèle opératoire pour la conception des projets d’éclairage

Cette étude traite de la complexité des enjeux de la mise en lumière urbaine et de sa conception. Le but est de déceler les mécanismes opératoires du projet d’éclairage afin de générer une analyse et une compréhension de ce type d’aménagement. Cette recherche met à jour les enjeux lumineux à différents niveaux comme l’urbanisme, l’environnement, la culture, la communication, la vision et la perception mais aussi au niveau des acteurs et de leurs pratiques sur le terrain. En utilisant une approche qualitative déductive, cette recherche théorique cherche à mieux comprendre les différentes significations du phénomène lumineux : comment dans la réalité terrain ces enjeux de la lumière sont compris, interprétés et traduits au travers de la réalisation des projets et des processus mis en place pour répondre aux besoins d’éclairage ? La pertinence de cette recherche est de questionner les enjeux complexes de la mise en lumière afin de savoir comment concevoir un « bon éclairage ». Comment se déroule un projet d’éclairage de sa conception à sa réalisation ? Quels sont les différents acteurs, leurs modes d’intervention et leurs perceptions du projet d’éclairage ? Le but est de vérifier comment ces enjeux se concrétisent sur le terrain, notamment au travers de l’activité et de l’interprétation des professionnels. Nous souhaitons créer un modèle opératoire qui rende compte des enjeux et du processus de ce type de projet. Modèle qui servira alors de repère pour la compréhension des mécanismes à l’œuvre comme le contexte, les acteurs, les moyens et les finalités des projets. Une étude des recherches théoriques nous permettra de comprendre la polysémie du phénomène lumineux afin d’en déceler la complexité des enjeux et de créer une première interprétation de ce type de projet. Nous déterminerons théoriquement ce que recouvre la notion de « bon éclairage » qui nous permettra de créer une grille analytique pour comparer notre approche avec la réalité sur le terrain. Ces recherches seront ensuite confrontées au recueil des données des études de cas, des stages en urbanisme et en conception lumière, et des interviews de professionnels dans le domaine. Nous confronterons les enjeux définis théoriquement aux collectes de données issues du terrain. Ces données seront collectées à partir de projets réalisés avec les professionnels durant la recherche immersive. La recherche-action nous permettra de collaborer avec les professionnels pour comprendre comment ils sélectionnent, déterminent et répondent aux enjeux des projets d’éclairage. Nous verrons grâce aux entretiens semi-dirigés comment les acteurs perçoivent leurs propres activités et nous interprèterons les données à l’aide de la « théorisation ancrée » pour dégager le sens de leurs discours. Nous analyserons alors les résultats de ces données de manière interprétative afin de déterminer les points convergeant et divergent entre les enjeux théoriques définis en amont et les enjeux définis en aval par la recherche-terrain. Cette comparaison nous permettra de créer une interprétation des enjeux de la mise en lumière urbaine dans toutes leurs complexités, à la fois du point de vue théorique et pratique. Cette recherche qualitative et complexe s’appuie sur une combinaison entre une étude phénoménologique et les méthodologies proposées par la « théorisation ancrée ». Nous procéderons à une combinaison de données issues de la pratique terrain et de la perception de cette pratique par les acteurs de l’éclairage. La recherche d’un « bon éclairage » envisage donc par une nouvelle compréhension l’amélioration des outils de réflexion et des actions des professionnels. En termes de résultat nous souhaitons créer un modèle opératoire de la mise en lumière qui définirait quels sont les différents éléments constitutifs de ces projets, leurs rôles et les relations qu’ils entretiennent entre eux. Modèle qui mettra en relief les éléments qui déterminent la qualité du projet d’éclairage et qui permettra de fournir un outil de compréhension. La contribution de ce travail de recherche est alors de fournir par cette nouvelle compréhension un repère méthodologique et analytique aux professionnels de l’éclairage mais aussi de faire émerger l’importance du phénomène de mise en lumière en suscitant de nouveaux questionnements auprès des activités liées au design industriel, à l’architecture et à l’urbanisme.

Décombres de l’avenir et projets rudéraux : les métamorphoses de Paris chez Verne, Hugo et Zola

Entre 1853 et 1870, de multiples quartiers de la ville sont éventrés pour permettre la mise en place de nouveaux boulevards par le baron Haussmann, préfet de Paris sous Napoléon III. Ces travaux majeurs ont frappé l’imaginaire social et constitué un objet de fascination pour la littérature. Le mémoire se situe sur le terrain de la sociocritique. La chercheuse cherche à comprendre comment des textes de Verne, Hugo et Zola lisent la nouvelle configuration urbaine parisienne. Dans Paris au XXe siècle (1863), Jules Verne projette la destruction dans le futur et, en retour, imagine les rémanences d’un passé étrangement constructif. Bien qu’il soit en exil, Victor Hugo est très au courant des changements urbains et sociaux en cours. Dans Paris (1867), son écriture travaille à rendre compatibles les idées de ruine et de progrès. Émile Zola, avec Paris (1898), exprime les contradictions accompagnant le changement urbain par le biais de métaphores médicales et organiques proches de « l’esprit de décadence » qui caractérise la fin du siècle. En conformité avec les visées de l’approche sociocritique, c’est à partir d’une lecture interne des oeuvres, mettant à profit les ressources de l’analyse de texte, de la poétique et de la narratologie, que la recherche se développe. L’étude mobilise également les ressources des travaux consacrés aux relations de la littérature et de la ville, ainsi que celles des ouvrages de synthèse produits dans les champs de l’histoire générale et de l’histoire de l’urbanisme.

Le vote pour le mouvement réformateur iranien est-il un vote pour la démocratie?

Le vote pour le mouvement réformateur est-il un vote pour la démocratie ? Dans ce mémoire, nous avons mis à l’épreuve l’hypothèse selon laquelle le caractère plus démocratique des partis associés au mouvement réformateur tend automatiquement à attirer les électeurs plus démocrates. Pour ce faire, nous avons utilisé des données de sondage qui nous ont aidés à dégager les attitudes et les caractéristiques des électeurs et à les mettre en relation avec leur vote. Ainsi, nous avons dressé le portrait de l’électorat iranien et nous en avons mis en évidence les caractéristiques sociodémographiques déterminant le vote. Nos résultats montrent que, conformément à nos hypothèses et à l’interprétation générale qui est faite des élections iraniennes, l’âge et le niveau d’éducation présentent une corrélation avec le choix électoral dans le sens attendu, qui prévoit qu’un électorat plus jeune et plus éduqué vote pour le mouvement réformateur. En revanche, en ce qui concerne le sexe et le degré d’urbanisation, nos résultats vont à l’encontre de nos hypothèses et des suppositions liées au comportement électoral en Iran. Nous démontrons que les femmes sont en réalité plus nombreuses à voter pour le mouvement conservateur et que les choix électoraux des habitants des villes et de ceux des villages ne diffèrent pas. Nous avons également vérifié la relation entre les attitudes et le vote. Nos résultats révèlent que les électeurs ayant une attitude plus positive envers la démocratie, reconnaissant plus de droits aux femmes, moins religieux et économiquement plus libéraux, sont plus nombreux à voter pour le mouvement réformateur. Nous reconnaissons, en conclusion, l’impact des attitudes envers la démocratie sur le choix électoral en Iran ainsi que l’effet d’autres attitudes liées à l’égalité, à la religion et à l’économie. Nous affirmons surtout que ces attitudes départagent aussi bien, sinon mieux, la population iranienne par rapport à ses choix électoraux que les caractéristiques telles que le sexe ou le degré d’urbanisation.

La conservation du patrimoine urbain, catalyseur du renouvellement des pratiques urbanistiques? : une réflexion théorique sur l'appropriation de la notion de patrimoine urbain par l'urbanisme

Cette thèse questionne l’apport de la conservation du patrimoine urbain à l’urbanisme. Il y est avancé que l’association entre la conservation du patrimoine urbain et l'urbanisme, dans leur cadre conceptuel actuel, plutôt que d’être le catalyseur du renouvellement de l’urbanisme, a perpétué une appréhension fragmentée et une atomisation de l'établissement, consacrant ainsi le paradigme fonctionnaliste, qui conditionne encore largement les pratiques urbanistiques contemporaines, au Québec notamment. En effet, bien que depuis les années 1960 la conservation du patrimoine soit présentée comme le fil rouge dans le redéploiement de la compétence d’édifier, plusieurs études soulignent les résultats mitigés de nombreuses expériences de conservation ainsi qu’une contribution limitée relativement à la formulation des projets urbains. Plus particulièrement, malgré la reconnaissance de l’intérêt de la patrimonialisation et de la fécondité potentielle de l’idée de patrimoine en général, l’urbanisme n’est pas parvenu à en définir les termes de la contribution, tant au plan conceptuel que processuel, en regard de sa propre projectualité. De ce fait, il ne réussit pas à affranchir la réflexion patrimoniale du registre de la conservation afin de se l’approprier véritablement. Cette thèse explique les causes de cette incapacité à partir d’une analyse des conditions de l’appropriation de la notion de patrimoine urbain mises de l’avant par l’approche giovannonienne. Celle-ci, fondamentalement urbanistique, propose une conception du patrimoine urbain qui s’émancipe du monument historique et du registre de la conservation. Indissociable d’une projectualité urbanistique, l’intérêt pour le patrimoine urbain de Giovannoni relève d’une reconnaissance du déjà là qui fonde des modalités de prises en charge de l’existant. Celles-ci posent les bases d’un renouvellement de la manière de penser l’urbanisme. La notion giovannonienne de patrimoine urbain, qui réfère à l’ensemble urbain patrimonial, devient l’élément de base d’une analyse morphologique urbanistique qui permet de conceptualiser l’agglomération contemporaine comme ensemble marqué par les ruptures et les discontinuités. Prenant appui sur une démarche dialogique, l’approche giovannonienne relève d’une mise en tension des singularités et d’une appréhension conjointe des différentes registres, ceux des formes et des forces, de l’existant et du souhaité, du penser et du faire. Giovannoni dépasse ainsi l’opposition entre continuité et rupture portée par les pratiques afin de penser l’articulation du nouveau à l’ancien. La confrontation de l’approche giovannonienne aux différentes perspectives qui ont marqué l’urbanisme moderne, montre que ces modalités de prise en charge de l’existant sont conditionnelles à l’accomplissement des promesses de la considération du patrimoine urbain. Autrement, l’association de la conservation du patrimoine urbain et de l’urbanisme culmine dans une double assimilation : l’assimilation du patrimoine urbain au monument historique d’architecture conduit à confondre projet d’urbanisme et projet de conservation.

La représentation du métro dans le jeu vidéo d'horreur : désorientation, angoisse et terreur

Ce mémoire s‘intéresse à la spatialité du jeu vidéo et à l‘adaptation vidéoludique de lieux réels. Il se concentre sur un lieu précis, le métro, et sur sa représentation dans le genre de l‘horreur. Cette recherche comprend trois niveaux d‘adaptation du lieu et de création spatiale, soit l‘adaptation systémique, l‘adaptation sociohistorique et finalement l‘adaptation technologique. À partir d‘exemples de jeux comparés aux réalités concrètes du métro, ces trois niveaux d‘adaptation sont analysés afin d‘explorer à la fois les impacts du lieu virtuel sur l‘expérience de jeu et les influences externes qui guident la conception vidéoludique.