1000 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
Com o aumento da expectativa de vida se torna cada vez mais comum os indivduos com idade avanada, sendo estes altamente vulnerveis na maioria dos casos. Na rea rural ainda temos um agravamento desta situao pois ainda contamos com a limitaes de transporte, distncia dos recursos sociais e de sade. Neste estudo abordaremos como o ESF (Estratgia de Sade da Famlia) pode atuar para amenizar a vulnerabilidade do idoso na rea rural atravs de estudo de uma planilha de interveno.
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This study had as objective the evaluation of mechanical damages occurred in banana Nanico during the improvement process, packing and distribution, identifying the probable critical points. The mechanical damages caused by transport, first cleaning; cleanness and sorting; preservation in the packing, transport, and mature were evaluated. The studied packing had been: torito wooden packing (18 kg), wood type box, (13 kg) and cardboard (18 kg). The stage of preservation and transport of the fruits to the distribution center duplicated the light defects and quintupled the serious defects, causing rottenness after the acclimatization. The cardboard packing did not support the piling up and presented deformations, that resulted in the kneading the fruits of the inferior packing, causing a significant increase of the serious defects. The fruits conditioned in the involved packing of plastic bubble had presented an inferior number of serious damages when compared with the others packing, without the plastic.
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Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Educao Fsica
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Estudaram-se o efeito do transporte e a mudana de local de manejo sobre a produo e a composio do leite e sobre as variveis fisiolgicas, utilizando-se 12 cabras da raa Alpina em final de lactao. Semanalmente, foram mensuradas a produo e composio do leite e a contagem de clulas somticas, alm do volume do leite residual aps administrao de ocitocina. Foram colhidas amostras de sangue para dosagem hormonal (cortisol) e enzimtica (glicose) no plasma no dia do transporte: antes (7h10min) e aps (8h20min, 8h30min e 10h30min) o transporte. Nas trs semanas subsequentes ao transporte, tambm foram colhidas amostras de sangue s 8h20min. Obtiveram-se teores mais elevados (P<0,05) de cortisol e glicose aps o transporte e a mudana de local de manejo, e menor produo de leite (P<0,05) um dia aps o evento. Porcentagem de gordura (P<0,05) e contagem de clulas somticas apresentaram diferenas significativas (P<0,05) aps o transporte. Os resultados permitem concluir que o transporte um agente estressor que pode, momentaneamente, influenciar a produo animal.
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O cido graxo (AG) uma importante fonte de energia para o msculo esqueltico. Durante o exerccio sua mobilizao aumentada para suprir as necessidades da musculatura ativa. Acredita-se que diversos pontos de regulao atuem no controle da oxidao dos AG, sendo o principal a atividade do complexo carnitina palmitoil transferase (CPT), entre os quais trs componentes esto envolvidos: a CPT I, a CPT II e carnitina acilcarnitina translocase. A funo da CPT I durante o exerccio fsico controlar a entrada de AG para o interior da mitocndria, para posterior oxidao do AG e produo de energia. Em resposta ao treinamento fsico h um aumento na atividade e expresso da CPT I no msculo esqueltico. Devido sua grande importncia no metabolismo de lipdios, os mecanismos que controlam sua atividade e sua expresso gnica so revisados no presente estudo. Reguladores da expresso gnica de protenas envolvidas no metabolismo de lipdios no msculo esqueltico, os receptores ativados por proliferadores de peroxissomas (PPAR) alfa e beta, so discutidos com um enfoque na resposta ao treinamento fsico.
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Neste trabalho analisamos as conexes entre entropia, reversibilidade, irreversibilidade, teorema H e equao de transporte de Boltzmann e o teorema de retorno de Poincar. Estes tpicos so estudados separadamente em muitos artigos e livros, mas no so em geral analisados em conjunto mostrando as relaes entre eles como fizemos aqui. Procuramos redigir o artigo didaticamente seguindo um caminho que achamos ser o mais simples possvel a fim de tornar o contedo acessvel aos alunos de graduao de fsica.
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O objetivo do presente estudo caracterizar a hidrodinmica e o transporte de material particulado em suspenso (MPS) no esturio de Caravelas sob diferentes condies de mar e vazo fluvial. Foram realizadas quatro campanhas hidrogrficas durante ciclos completos de mar, sendo em condies de mar de sizgia e quadratura, e durante os perodos seco e chuvoso. Dados de nvel de gua, velocidade e direo de correntes, salinidade, temperatura e turbidez foram obtidos em uma estao fixa prxima da desembocadura do esturio. A partir destes dados foram obtidos os transportes residuais de MPS e calculado os mecanismos de transporte. As maiores concentraes mdias de material particulado em suspenso ocorreram em condies de sizgia. Em condies de mar de quadraturao transporte resultante de MPS foi com sentido esturio acima, porm de pequena intensidade. Em condies de sizgia o esturio caracterizado por correntes mais intensas e assimtricas, com dominncia de vazante. Durante a condio de sizgia o esturio pode atuar como importador ou exportador de MPS. O esturio do rio Caravelas foi classificado como bem misturado e fracamente estratificado. A hidrografia e o balano sedimentar so principalmente modulados pela altura da mare o aporte de gua doce irrelevante.
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OBJETIVO: Identificar reas de vulnerabilidade para os casos novos de co-infeco HIV/tuberculose (TB). MTODOS: Estudo descritivo ecolgico realizado por meio do georreferenciamento dos casos novos de HIV/TB notificados em Ribeiro Preto, SP, em 2006. Os dados foram obtidos do sistema de informao estadual paulista de notificao de TB. Os casos novos de co-infeco HIV/TB foram analisados conforme caractersticas sociodemogrficas e clnicas e, posteriormente, georreferenciados na base cartogrfica do municpio segundo endereo residencial. Os setores do municpio foram categorizados em trs nveis socioeconmicos: inferior, intermedirio e superior, com base na anlise de componentes principais das variveis do censo demogrfico de 2000 (renda, instruo e percentagem de domiclios com cinco ou mais moradores). Foi calculada a incidncia da co-infeco HIV/TB para cada nvel socioeconmico. RESULTADOS: A co-infeco HIV/TB acometeu mais adultos do sexo masculino em idade economicamente ativa e a forma pulmonar da TB foi a mais comum. A distribuio espacial mostrou que as incidncias nas reas com nveis socioeconmicos intermedirios e inferiores (8,3 e 11,5 casos por 100 mil habitantes, respectivamente) foram superiores quela (4,8 casos por 100 mil habitantes) de nvel socioeconmico superior. CONCLUSES: A taxa de incidncia de co-infeco HIV/TB analisada por nveis socioeconmicos mostrou padrao espacial de distribuiao no homogneo e apresentou valores mais altos em reas de maior vulnerabilidade social. O estudo diagnosticou areas geograficas prioritarias para o controle da co-infeco e a tecnologia do sistema de informao geogrfica pode ser empregada no planejamento das aes em sade pelos gestores municipais.
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OBJETIVO: analisar a insegurana alimentar e o vnculo inadequado me-filho como dois potenciais determinantes da desnutrio em crianas de quatro a seis anos de idade. MTODOS: estudo de caso-controle desenvolvido em Escolas Municipais de Educao Infantil (EMEIs) no Jardim Jaqueline, rea de alta vulnerabilidade social do municpio de So Paulo, Brasil. Foram aplicados a Escala Brasileira de Insegurana Alimentar e o Protocolo de Avaliao do Vnculo Me-filho, alm de coletadas informaes biolgicas e socio-econmicas. Para verificao dos efeitos de cada varivel independente e controle dos efeitos das demais variveis includas no modelo, foi utilizado o modelo de regresso logstica mltipla. RESULTADOS: verificou-se que tanto a insegurana alimentar familiar (OR=3,6) como o vnculo inadequado me-filho (OR=9,4) estiveram associados com a desnutrio infantil (p<0,05), mesmo aps o controle para o peso ao nascimento da criana e idade, estado conjugal e trabalho maternos. CONCLUSES: tanto a insegurana alimentar familiar (OR=3,6) como o vnculo me-filho inadequado (OR=9,4) mostraram-se fatores determinantes da ocorrncia da desnutrio na populao estudada.
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O acesso regular gua potvel e segura tem causado preocupao, principalmente em pases em desenvolvimento e, mais enfaticamente em reas periurbanas, que abrigam a populao socialmente excluda. O objetivo deste trabalho abordar questes de acesso gua em regies periurbanas e para tanto foi realizado levantamento bibliogrfico nas bases de dados Pubmed, Medline e SciELO assim como relatrios da OMS, OPAS, IBGE e Ministrio das Cidades. A falta ou a precariedade do acesso gua representa situao de risco que propicia aumento da incidncia de doenas infecciosas agudas e da prevalncia de doenas crnicas. O estabelecimento do grau de acesso gua de qualidade considera fatores como distncia e tempo percorrido at a fonte de gua, volume coletado, demanda atendida e nvel de prioridade de aes de interveno. Na qualidade da gua, consideram-se como fatores de impacto o manuseio - maneira como ocorre a coleta, o transporte, o armazenamento e o uso -, a presena de patgenos nas fontes e as prticas rotineiras da populao. A determinao da presena de patgenos nas fontes evidencia o risco sade e a identificao do agente etiolgico indica a origem da contaminao. O caminho para reverter esse cenrio a implementao integrada de polticas pblicas de gesto, que envolvam aes conjuntas e ajustadas nos setores de desenvolvimento urbano, habitao, saneamento e sade e que visem promoo e proteo da sade da populao local e ao enfrentamento da complexidade de fatores que evidenciam sua vulnerabilidade.
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OBJETIVO: Verificar a influncia do local de nascimento e do transporte sobre a morbimortalidade de recm-nascidos prematuros na Regio Sul do Brasil. MTODOS: Estudo de coorte com recm-nascidos prematuros transferidos para a unidade de tratamento intensivo de referncia (grupo transporte = 61), tendo sido acompanhados at a alta. Os dados sobre o atendimento no hospital de origem e transporte foram obtidos no momento da internao. Esse grupo foi comparado com neonatos da maternidade de referncia, pareados por idade gestacional (grupo controle = 123), tendo como desfecho primrio o bito e desfechos secundrios as alteraes da glicemia, temperatura e saturao de oxignio no momento da internao e a incidncia de enterocolite necrosante, displasia broncopulmonar e sepses. Na associao entre as variveis e o desfecho, foi utilizado o risco relativo. Foi adotado um nvel de significncia de α = 5% e β = 90%. RESULTADOS: A distncia mdia percorrida foi de 91 km. A idade gestacional mdia foi de 34 semanas. Entre os recm-nascidos transferidos, 23% (n = 14) no tiveram atendimento peditrico na sala de parto. No transporte, 33% dos recm-nascidos foram acompanhados por pediatra, e os equipamentos utilizados foram: incubadora (57%), bomba de infuso (13%), oxmetro (49%) e aparelho para aferio da glicemia (21%). O grupo transporte apresentou maior incidncia de hiperglicemia, risco relativo (RR) = 3,2 (2,3-4,4), hipoglicemia, RR = 2,4 (1,4-4,0), hipertermia, RR = 2,5 (1,6-3,9), e hipoxemia, RR = 2,2 (1,6-3,0). Foram observados 18% de bitos no grupo dos transferidos e 8,9% no grupo controle, RR = 2,0 (1,0-2,6). CONCLUSES: A pesquisa expe deficincias no atendimento e transporte dos recm-nascidos, sendo necessria uma melhor organizao do atendimento perinatal e do transporte na regio nordeste do Rio Grande do Sul.
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Esta pesquisa objetivou analisar metodologias para elaborao de ndices de preos para o transporte de cargas. O estudo das principais frmulas da Teoria Econmica culminou com a concluso que os ndices de Fisher e Walsh so aqueles capazes de atender ao maior nmero de preceitos lgicos, estatsticos e econmicos. Em seguida, surgem os ndices geomtricos de Trnqvist, Vartia e Theil. Os ndices de Laspeyres e Paasche, apesar de apresentarem algumas limitaes, acabam sendo amplamente utilizados, graas a maior capacidade de operacionalizao. A pesquisa apresentou um estudo de caso para o transporte da soja em gro. Foram realizados quatro tratamentos. Obteve-se a variao acumulada no nvel geral de preos para o transporte rodovirio de soja no Brasil, no perodo entre fevereiro de 1998 e maro de 2002. De acordo com os resultados, essa variao acumulada teria sido de 76%.
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Acidentes e violncias so responsveis por elevadas taxas de mortalidade e morbidade causadas pelas leses deles decorrentes. Entre essas leses, os traumas da coluna vertebral e, especificamente, aqueles com comprometimento da medula espinal apresentam-se como relevantes. Os acidentes de transporte em geral e os de trnsito, em especial, constituem-se, tambm, hoje, em um grave problema de Sade Pblica. Dados epidemiolgicos sobre tais acidentes so fundamentais para que sejam feitos programas de preveno, com a atuao de profissionais da sade e da educao, em relao ao cumprimento de leis e normas. No caso de traumas de coluna ocasionados por acidentes de transporte, percebe-se um nmero elevado e preocupante. Do total de internaes por traumas de coluna, 22,7 por cento no ano de 2005, foram decorrentes de acidentes de transporte. Destes, cerca de 29 por cento eram pedestres, 23 por cento ocupantes, 20 por cento no-especificados e 19,9 por cento motociclistas, quando classificados de acordo com a qualidade da vtima. importante ressaltar que os pacientes internados por essas causas tm mortalidade hospitalar elevada e o nmero estimado de seqelas considervel
Resumo:
Os acidentes de trnsito continuam a se constituir em um importante problema de sade pblica no Brasil. Objetivo : Analisar as caractersticas dos acidentes de transporte terrestre e suas vtimas no municpio de Cuiab. Mtodo: Para o estudo da mortalidade foram obtidos dados do Sistema de Informaes sobre Mortalidade /Ministrio da Sade, disponveis em CD-ROM referente aos anos de 1980-2005; para o de morbidade hospitalar foram utilizados os dados Sistemas de Informaes Hospitalares no perodo de 1998-2006 e para o estudo da demanda das unidades de urgncia e emergncia foi utilizado um banco de dados construdo especialmente para esse fim, referente aos meses de maio a junho de 2005. Adotaram-se os conceitos definies estabelecidos na Classificao Internacional de Doenas 10: acidentes de transporte (categ. V01-V99) e acidente de transporte terrestre (V01-V89). Resultados: Em todas as anlises, as taxas de mortalidade/morbidade hospitalar se expressaram com valores maiores que a mdia brasileira. Apesar de apresentar aspectos distintos entre mortalidade, morbidade hospitalar e morbidade da demanda de unidades de urgncia e emergncia, destacam-se como principais vtimas os jovens do sexo masculino; a vtima qualificada como "ocupante" predomina nos acidentes fatais e os "motociclistas", nos no fatais.Concluso: este estudo revela que Cuiab uma rea onde os acidentes de transporte terrestre devem ser tratados como prioridade devido sua magnitude, seja na mortalidade ou morbidade, trazendo subsdios para o seu enfrentamento
