Evaluación de los cambios en las temperaturas máximas, mínimas y medias diarias en la Cornisa Cantábrica (1928-2013): influencia de la NAO en la variabilidad observada.

[ES]Se ha estudiado la variabilidad de la temperatura en la Cornisa Cantábrica en el periodo 1928-2013 analizando los índices de la temperatura máxima, mínima y media, el rango diario de temperaturas y el número de días de helada. Asimismo se ha analizado la influencia que tiene el índice NAO sobre la temperatura. Para su evaluación se han utilizado las bases de datos de catorce observatorios atmosféricos, un observatorio marítimo y el índice NAO mensual de Hurrell. Se ha observado que la temperatura de la Cornisa Cantábrica ha aumentado sobre todo en las últimas cuatro décadas, siendo mayor el incremento de la temperatura máxima que el de la mínima (1973-2013). Además, la temperatura marítima del Este del mar Cantábrico ha ascendido a un ritmo de 0,197°C dec-1. El índice NAO no muestra relación con la variabilidad de la temperatura.

20-W average power, high repetition rate, nanosecond pulse with diffraction limit from an all-fiber MOPA system

In this article, we report an all-fiber master oscillator power amplifier (MOPA) system, which can provide high repetition rate and nanosecond pulse with diffraction-limit. The system was constructed using a (2 + 1) X 1 multimode combiner. The Q-Switched, LD pumped Nd:YVO4 solid-state laser wets used (is master oscillator. The 976-nm fiber-coupled module is used as pump source. A 10-m long China-made Yb3+-doped D-shape double-clad large-mode-area fiber was used as amplifier fiber. The MOPA produced as much as 20-W average power with nanosecond pulse and near diffraction limited. The pulse duration is maintained at about 15 its during 50-175 kHz. The system employs a simple and compact architecture and is therefore suitable for the use in practical applications such as scientific and military airborne LIDAR and imaging. Based oil this system. the amplification performances of. the all fiber amplifier is investigated. (C) 2008 Wiley Periodicals, Inc.

Addressing students' difficulties with Faraday's law: A guided problem solving approach

In traditional teaching, the fundamental concepts of electromagnetic induction are usually quickly analyzed, spending most of the time solving problems in a more or less rote manner. However, physics education research has shown that the fundamental concepts of the electromagnetic induction theory are barely understood by students. This article proposes an interactive teaching sequence introducing the topic of electromagnetic induction. The sequence has been designed based on contributions from physics education research. Particular attention is paid to the relationship between experimental findings (macroscopic level) and theoretical interpretation (microscopic level). An example of the activities that have been designed will also be presented, describing the implementation context and the corresponding findings. Since implementing the sequence, a considerable number of students have a more satisfactory grasp of the electromagnetic induction explicative model. However, difficulties are manifested in aspects that require a multilevel explanation, referring to deep structures where the system description is better defined.

Welding of Al alloy plates using a novel high-average-power pulsed CO2 laser

A novel high-average-power pulsed CO2 laser with a unique electrode structure is presented. The operation of a 5-kW transverse-flow CO2 laser with the preionized pulse-train switched technique results in pulsation of the laser power, and the average laser power is about 5 kW. The characteristic of this technique is switching the preionized pulses into pulse trains so as to use the small preionized power (hundreds of watts) to control the large main-discharge power (tens of kilowatts). By this means, the cost and the complexity of the power supply are greatly reduced. The welding of LF2, LF21, LD2, and LY12 aluminum alloy plates has been successfully achieved using this laser. (c) 2005 Society of Photo-Optical Instrumentation Engineers.

Welding of Al alloy plates using a novel high-average-power pulsed CO2 laser

A novel high-average-power pulsed CO2 laser with a unique electrode structure is presented. The operation of a 5-kW transverse-flow CO2 laser with the preionized pulse-train switched technique results in pulsation of the laser power, and the average laser power is about 5 kW. The characteristic of this technique is switching the preionized pulses into pulse trains so as to use the small preionized power (hundreds of watts) to control the large main-discharge power (tens of kilowatts). By this means, the cost and the complexity of the power supply are greatly reduced. The welding of LF2, LF21, LD2, and LY12 aluminum alloy plates has been successfully achieved using this laser. (c) 2005 Society of Photo-Optical Instrumentation Engineers.

La peche artisanale maritime en Cote d'Ivoire: le potentiel de peche

The marine artisanal fishery in Ivory Coast covers all the continental shelf, with high activities around Abidjan and San-Pedro. Four types of fishing tackles are recorded: purse seines, beach seines, gillnets and lines. The first three ones are used by Fanti and Awran, who represent three quarters of total artisanal fishermen; lines are used by Ghan, Aladjan and Nanakrou. Canoe, the only artisanal way of navigation, varies in size and shape according to the different fishing communities.

Ti:sapphire laser pumped high average power laser crystal Nd:GGG with high efficiency output

High-quality neodymium doped GGG laser crystals have been grown by Czochralski (Cz) method. Results of Nd:GGG thin chip laser operating at 1.064 μm pumped by Ti:sapphire laser operating at 808 nm were reported. The slop efficiency was as high as 20%.

Gestão de custo no transporte marítimo de cargas no Brasil

A importância do transporte aquaviário é dada pelos diferentes modos de navegação, podendo ser por meio fluvial, lacustre e navegação marítima. Para a logística e economia brasileira, este é um modal extremamente importante, haja vista a pluralidade de transporte pelo fato das relações de exportação e importação ocorrerem especialmente por este tipo de modal. No Brasil há cinco modalidades de transportes: o aquaviário, o rodoviário, o aeroviário, o ferroviário e o dutoviário. Serão descritas nos próximos capítulos as características de cada tipo de modal, especificamente dos modais rodoviário e aquaviário, em especial a cabotagem, objeto principal deste estudo. O objetivo deste trabalho é analisar a atual situação do transporte marítimo no Brasil, especialmente a cabotagem. Através de três parâmetros - custos, tempo de viagem e segurança -, procurar-se-á avaliar o nível de qualidade do modal, visando à identificação da existência de pontos críticos e sugerir possíveis soluções baseadas na logística e na tecnologia, ferramentas fundamentais para a busca da eficácia na redução dos custos de transportes, contribuindo para um melhor resultado dos custos logísticos finais. Para uma reflexão sobre o transporte nacional de mercadorias por via marítima através da cabotagem, serão apresentadas as características principais do transporte marítimo, com suas vantagens e desvantagens e sua importância para a economia brasileira. A crítica envolverá a questão do frete marítimo e suas interrelações, discutindo variáveis que compõem o preço do frete. Ferramentas tecnológicas fundamentais para a eficácia das operações também serão abordadas durante este trabalho. Serão descritas as características dos portos brasileiros, em especial as dos portos do Rio Grande (RS), Santos (SP), Suape (PE) e Rio de Janeiro (RJ), a distancia entre o porto do Rio de Janeiro (RJ) e os demais, bem como o tempo de viagem relacionado entre eles. Explorado pela União diretamente ou mediante concessão (precedida de licitação), o porto organizado, construído e aparelhado para atender necessidades da navegação e da movimentação é administrado pelo Conselho de Autoridade Portuária - CAP -, contando ainda com a figura do OGMO Orgão Gestor de Mão de Obra que controla a força de trabalho nas áreas portuárias, organismos instituídos pela Lei n. 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, chamada da Lei de Modernização dos Portos. Por fim serão analisadas as variáveis custo, tempo de viagem e segurança no intuito de contribuir para uma reflexão para o crescimento do transporte de cabotagem no Brasil, procurando identificar um ganho substancial na economia brasileira, através da economia de escala, observados todos os parâmetros necessários para o bom desenvolvimento da logística de transporte de mercadorias por via marítima. Este trabalho abordará a Gestão do Transporte Marítimo de Cargas no Brasil, em especial a cabotagem.