Contaminación por pesticidas en la población canaria: efectos sobre la salud

[ES]El modelo de producción de alimentos desarrollado en la segunda mitad del siglo XX en Canarias (y el resto del mundo) y mantenido en la actualidad ha ido encaminado a incrementar la producción y reducir las pérdidas de producción mediante el uso de plaguicidas. Sin embargo, este tipo de producción intensiva no ha tenido en cuenta el impacto de estas prácticas agrícolas sobre el medio ambiente y la población. El uso y abuso de los plaguicidasha tenido como consecuencia frecuente la contaminación de suelos y acuíferos, y más tarde, la introducción de estos contaminantes en la cadena alimentaria, incorporándose a todos los seres vivos (incluida la especie humana) a través de los alimentos. Estudios de nuestro Grupo de Investigación han confirmado la presencia de residuos de plaguicidas en suelos, aguas, alimentos de nuestras Islas y, lo que es más grave, en sangre y tejidos de la población canaria. Así, se ha demostrado que el 99% de la población delarchipiélago canario presenta residuos de plaguicidas en sangre y, lo que es más llamativo, que las mujeres embarazadas de estas islas presenta residuos de plaguicidas en el líquido amniótico. Por tanto, nuestra exposición a estos contaminantes tóxicos comienza antesdel nacimiento y es continuada a lo largo de toda nuestra vida. Esta situación es extensiva al resto de la población del mundo occidental (incluyendo la española). A día de hoy sabemos que esta exposición continua e ininterrumpida a plaguicidas da lugar a efectos tóxicos a largo plazo (crónicos) pudiendo afectar la salud de la población y sus descendientes. Los mecanismos por lo que pueden afectar a la salud son múltiples, bien sea porque alteran, a) el sistema hormonal (se relacionan con alteraciones reproductivas en el hombre y la mujer, con el incremento de incidencia de diabetes, tumores hormonodependientes como mama o testículo, y con alteraciones en la función tiroidea); b) el sistema cardiovascular (alterando la tensión arterial y el funcionalismo cardiaco); c) el metabolismo (algunos favorecen el desarrollo obesidad, esto es, son obesogénicos), o d) el sistema Nervioso Central (relacionándose la exposición crónica a plaguicidas con alteraciones neurocognitivas o retraso en el desarrollo en niños, o con enfermedades neurodegenerativas como Parkinson y Alzheimer en el adulto). En resumen, la contaminación de nuestro medio ambiente, y, por tanto de nuestra población, por plaguicidas no nos sale gratis y nos pasa o pasará factura en salud.

Comportamiento de respuesta del pájaro canario, "Serinus canaria" Linnaeu 1758, ante diferentes sonidos

[ES] Se comprueba que los sonidos del canto de un macho dominante, de distintos tipos de reclamos, y de un cernícalo, provocan cambios en el canto de respuesta de los machos de Serinus canaria. Se observa un mayor número de respuestas cuando los sonidos proceden de coespecíficos. Además, los individuos responden con canto mayoritariamente cuando los sonidos de muestra son de reclamo de contacto.

Aproximación a la historiografía canaria reciente a partir de algunos indicadores bibliométricos (1989-2010)

[ES]A partir del estudio de la bibliografía generada por los historiadores que pertenecen a las universidades canarias se realiza un estudio bibliométrico de las publicaciones en revistas científicas realizadas en las dos últimas décadas. En el estudio se incluye un apartado dedicado a la calidad científica de las publicaciones periódicas especializadas en Historia que se publican en Canarias, a partir de la valoración que sobre las mismas tienen los investigadores que han publicado en ellas, pero también atendiendo al grado de cumplimiento de los parámetros de calidad internacionalmente aceptados que cumplen cada una de estas publicaciones.

Design Optimisation of UAVs Systems achieved on a Framework Environment via Evolution and Game Theory

Over recent years, Unmanned Air Vehicles or UAVs have become a powerful tool for reconnaissance and surveillance tasks. These vehicles are now available in a broad size and capability range and are intended to fly in regions where the presence of onboard human pilots is either too risky or unnecessary. This paper describes the formulation and application of a design framework that supports the complex task of multidisciplinary design optimisation of UAVs systems via evolutionary computation. The framework includes a Graphical User Interface (GUI), a robust Evolutionary Algorithm optimiser named HAPEA, several design modules, mesh generators and post-processing capabilities in an integrated platform. These population –based algorithms such as EAs are good for cases problems where the search space can be multi-modal, non-convex or discontinuous, with multiple local minima and with noise, and also problems where we look for multiple solutions via Game Theory, namely a Nash equilibrium point or a Pareto set of non-dominated solutions. The application of the methodology is illustrated on conceptual and detailed multi-criteria and multidisciplinary shape design problems. Results indicate the practicality and robustness of the framework to find optimal shapes and trade—offs between the disciplinary analyses and to produce a set of non dominated solutions of an optimal Pareto front to the designer.

Glider path-planning for optimal sampling of mesocale eddies

Ocean gliders constitute an important advance in the highly demanding ocean monitoring scenario. Their effciency, endurance and increasing robustness make these vehicles an ideal observing platform for many long term oceanographic applications. However, they have proved to be also useful in the opportunis-tic short term characterization of dynamic structures. Among these, mesoscale eddies are of particular interest due to the relevance they have in many oceano-graphic processes.

The suitability of using accumulated plastic strain to assess the damage at the rail-wheel interfaces

Numerous Abaqus [1] finite element analyses have been carried out using various plasticity models to investigate the effect of friction force on the rail head in relation to both the development of the accumulated plastic strain (PEEQ) and the changes in the depth of PEEQ distribution in the wheel-rail contact. The normal force distribution on the rail head was assumed to be Hertzian. The tangential force was implemented as a fraction of the normal force in the subroutine. Each analysis was carried out for a single pass and the effect of various friction coefficient values has been observed.

El mundo de abajo. Aproximaciones a la connotación simbólica de lo subterráneo a través de la exploración artística desde el recorrido, la memoria y la acción

413 p. : il., col.