999 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
Dissertao para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de Especializao de Vias de Comunicao e Transportes
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OBJETIVO: Analisar as caractersticas dos atendimentos decorrentes de leses relacionadas com transporte terrestre. MTODOS: Foram analisados 5.934 atendimentos em quatro unidades de emergncias hospitalares do estado de So Paulo, em 2005. O instrumento utilizado foi um questionrio baseado em modelos disponibilizados pela Organizao Mundial de Sade. As variveis analisadas foram: tipo de usurio (ocupante de veculo, pedestre, motociclista e ciclista), sexo e faixa etria e tipo de leso sofrida. Foi utilizada anlise de regresso logstica para testar associaes entre variveis. Foram calculadas as odds ratios com os respectivos intervalos de confiana de 95%. RESULTADOS: A maior parte dos atendimentos foram para o sexo masculino (74,2%) e para a faixa de 20 a 29 anos (35,0%). Os usurios vulnerveis do sistema responderam por 72,4% do total de casos (motociclistas 29,8%, pedestres 24,1% e ciclistas 18,5%). As vtimas com idades entre zero e 14 anos que sofreram leses eram principalmente pedestres e ciclistas; entre 15 e 39 anos predominaram os motociclistas e na faixa acima de 50 anos, pedestres. Cerca de metade dos casos sofreram leses de menor gravidade (entorses, luxaes, contuses e cortes) e a outra metade foi composta por fraturas, traumatismos crnio-enceflico e leses de rgos internos. As extremidades foram o segmento do corpo mais atingido, especialmente entre motociclistas. A maioria dos casos recebeu alta diretamente do setor de atendimento (87,6%). Em comparao s mulheres, os homens apresentaram chance 1,5 vezes maior de serem internados, transferidos ou morrerem. Comparativamente aos ciclistas, os pedestres e os ocupantes de veculos e motociclistas apresentaram chance, respectivamente, 2,7, 2,4 e 1,9 vezes maior de serem internados, transferidos ou de morrerem. CONCLUSES: Entre as prioridades para a reduo das leses relacionadas ao transporte terrestre devem figurar medidas voltadas para a proteo dos usurios vulnerveis do sistema.
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Dissertao de Mestrado, Estudos Integrados dos Oceanos, 15 de Maro de 2016, Universidade dos Aores.
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Introduo O presente estudo avaliou o efeito da cafena no valor da razo contraste rudo (CNR) em imagens SWI. Objetivos Avaliar o efeito da cafena qualitativamente e quantificado pelo clculo do valor CNR em imagens de magnitude e MIP para as estruturas: veia cerebral interna, seio sagital superior, trcula e artria cerebral mdia. Metodologia A populao do estudo incluiu 24 voluntrios saudveis que estiveram pelo menos 24h privados da ingesto de cafena. Adquiriram-se imagens SWI antes e aps a ingesto de 100ml de caf. Os voluntrios foram subdivididos em quatro grupos de seis indivduos/grupo e avaliados separadamente aps decorrido um intervalo de tempo diferente para cada grupo (15, 25, 30 ou 45min ps-cafena). Utilizou-se um scanner Siemens Avanto 1,5 T com bobine standard de crnio e os parmetros: T2* GRE 3D de alta resoluo no plano axial, TR=49; TE=40; FA=15; FOV=187x230; matriz=221x320. O processamento de imagem foi efetuado no software OsiriX e a anlise estatstica no GraphPadPrism. Resultados e Discusso As alteraes de sinal e diferenas de contraste predominaram nas estruturas venosas e no foram significantes na substncia branca, LCR e artria cerebral mdia. Os valores CNR pr-cafena diferiram significativamente do ps-cafena nas imagens de magnitude e MIP na veia cerebral interna e nas imagens de magnitude do seio sagital superior e da trcula (p<0,0001). No se verificaram diferenas significativas entre os grupos avaliados nos diferentes tempos ps-cafena. Concluses Especulamos que a cafena possa vir a ser usada como agente de contraste nas imagens SWI barato, eficaz e de fcil administrao.
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O rio Febros um pequeno curso de gua, situado no concelho de Vila Nova de Gaia, com cerca de 15 km de extenso, cuja bacia hidrogrfica ocupa uma rea de aproximadamente 35,4 km2. Nasce em Seixezelo e desagua na margem esquerda do Rio Douro no Cais do Esteiro, em Avintes. Em Maio de 2008, um acidente de viao teve como consequncia o derrame de cerca de quatro toneladas de cido clordrico que rapidamente convergiu s guas do rio. Apenas um dia depois, o pH desceu para trs e muitos foram os peixes que morreram. A soluo adoptada para evitar o desaire foi introduzir milhares de litros de gua de modo a diluir o cido presente, ao longo de todo o curso de gua. Tal facto no evitou a destruio de parte de um ecossistema, que ainda nos dias de hoje se encontra em recuperao. De forma a avaliar-se o impacto destas possveis perturbaes sejam estas de origem antropognica ou natural necessrio possuir conhecimentos dos processos qumicos tais como a adveco, a mistura devida disperso e a transferncia de massa ar/gua. Estes processos iro determinar o movimento e destino das substncias que podero ser descarregadas no rio. Para tal, recorrer-se- ao estudo hidrogeomtrico do curso de gua assim como ao estudo do comportamento de um marcador, simulando uma possvel descarga. A rodamina WT ser o marcador a ser utilizado devido panplia de caractersticas ambientalmente favorveis. Os estudos de campo com este corante, realizados em sequncia de descarga previamente estudada, fornecem uma das melhores fontes de informao para verificao e validao de modelos hidrulicos utilizados em estudos de qualidade de guas e proteco ambiental. Escolheram-se dois pontos de descarga no Febros, um em Casal Drijo e outro no Parque Biolgico de Gaia, possuindo cada um deles, a jusante, duas estaes de monitorizao. Pelo modelo ADE os valores obtidos para o coeficiente de disperso longitudinal para as estaes Ponto d Alheira, Pinheiral, Menesas e Giestas foram, respectivamente, 0,3622; 0,5468; 1,6832 e 1,7504 m2/s. Para a mesma sequncia de estaes, os valores da velocidade de escoamento obtidos neste trabalho experimental foram de 0,0633; 0,0684; 0,1548 e 0,1645 m/s. Quanto ao modelo TS, os valores obtidos para o coeficiente de disperso longitudinal para as estaes Ponto d Alheira, Pinheiral, Menesas e Giestas foram, respectivamente, 0,2339; 0,1618; 0,5057e 1,1320 m2/s. Para a mesma sequncia de estaes, os valores da velocidade de escoamento obtidos neste trabalho experimental foram de 0,0652; 0,0775; 0,1891 e 0,1676 m/s. Os resultados foram ajustados por um mtodo directo, o mtodo dos momentos, e por dois mtodos indirectos, os modelos ADE e TS. O melhor ajuste corresponde ao modelo TS onde os valores do coeficiente de disperso longitudinal e da velocidade de escoamento so aqueles que melhor se aproximam da realidade. Quanto ao mtodo dos momentos, o valor estimado para a velocidade de 0,162 m/s e para o coeficiente de disperso longitudinal de 9,769 m2/s. No obstante, a compreenso da hidrodinmica do rio e das suas caractersticas, bem como a adequao de modelos matemticos no tratamento de resultados formam uma estratgia de proteco ambiental inerente a futuros impactos que possam suceder.
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OBJETIVO: Descrever caractersticas sociodemogrficas e analisar a tendncia temporal da mortalidade de motociclistas traumatizados em acidentes de transporte. MTODOS: Estudo de sries temporais com dados de 580 bitos de motociclistas do Distrito Federal, de 1996 a 2007, obtidos do Sistema de Informaes sobre Mortalidade. Foram calculadas as taxas de mortalidade especficas segundo idade e sexo, as taxas padronizadas (mtodo direto) e a razo de bitos por frota (motocicletas). A mdia mvel centralizada da taxa padronizada de mortalidade de homens foi calculada para o perodo de trs anos e um modelo de regresso linear foi construdo para estudar a evoluo temporal da mortalidade. Para calcular o incremento anual da taxa de mortalidade padronizada utilizou-se o mtodo joinpoint (ponto de inflexo). RESULTADOS: A maior parte dos motociclistas mortos era do sexo masculino, (94,3%), pardo (71,0%) e tinha entre 20 e 39 anos (73,8%). A taxa padronizada de mortalidade de motociclistas (homens) residentes foi de 1,9 para 7,2 bitos/100 mil homens entre 1996 e 2007. Entre 1998 e 2007, a razo de bitos por frota passou de 2,0 bitos/10 mil motocicletas para 10,0 bitos/10 mil motocicletas entre os homens. Estimou-se incremento anual de 0,48 bito/100 mil homens (IC95% 0,31;0,65; p < 0,001). O incremento percentual anual da taxa padronizada de mortalidade para o sexo masculino foi de 36,2% no perodo 1998-2007 (IC 95% 21,2%;53,2%; p < 0,05). CONCLUSES: A taxa de mortalidade de motociclistas decorrente de acidentes de transporte aumentou expressivamente. Esse aumento explicado apenas em parte pelo aumento da frota de motocicletas. Caractersticas individuais dos condutores, bem como as condies locais do trfego, necessitam ser investigadas para o planejamento de polticas preventivas.
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Mestrado em Auditoria
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OBJETIVO : Analisar o nível de atividade física de idosos nos domínios do transporte e lazer e fatores associados. MÉTODOS : Estudo transversal com amostra populacional de 319 idosos em Maceió, AL, em 2009. O nível de atividade física relacionada ao transporte e ao lazer foi mensurado com aplicação do Questionário Internacional de Atividade Física, versão longa. As variáveis analisadas foram: idade, escolaridade, sexo, renda per capita e saúde percebida. Foram utilizadas análise descritiva e de regressão múltipla da razão de prevalência e teste de Fisher. RESULTADOS : Foram classificados insuficientemente ativos no transporte 87,5%, significativamente maior entre idosos com idades mais avançadas, com maior escolaridade e que se consideram insatisfeitos com a saúde física comparada. A prevalência dos idosos insuficientemente ativos no lazer foi de 76,2%, mais frequente nas mulheres, nos homens com idade avançada, nos idosos com menor renda per capita, nos que relataram estarem insatisfeitos com a saúde física comparada e a autopercepção da saúde mental. CONCLUSÕES : A prevalência de insuficientemente ativos foi elevada nos domínios transporte e lazer. Os fatores idade, sexo e renda devem ser considerados particularmente no lazer, a fim de garantir equidade no desenvolvimento de políticas de promoção da saúde e atividade física nessa população.
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O Estudo Longitudinal de Sade do Adulto (ELSA-Brasil) um estudo de coorte multicntrico com o objetivo de identificar os fatores de risco associados ao diabetes tipo 2 e doena cardiovascular na populao brasileira. O artigo descreve as estratgias de coleta, processamento, transporte e de controle de qualidade dos exames de sangue e urina no ELSA. O estudo optou pela centralizao dos exames em um nico laboratrio. O processamento das amostras foi realizado nos laboratrios locais, reduzindo o peso do material a ser transportado e diminuindo os custos do transporte para o laboratrio central no Hospital da Universidade de So Paulo. O estudo incluiu exames para avaliao de diabetes, resistncia insulina, dislipidemias, alteraes eletrolticas, hormnios tireoidianos, cido rico, alteraes de enzimas hepticas, inflamao e hemograma completo. Alm desses exames, foram estocados DNA de leuccitos, amostras de urina, plasma e soro. O laboratrio central realizou aproximadamente 375.000 exames.
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Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de Especializao de Hidrulica
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Ordenamento do Territrio e Planeamento Ambiental
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Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas e Geotecnia pela Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa
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Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obteno do grau de Mestre em Instrumentao, Manuteno Industrial e Qualidade
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Dissertao apresentada ao Instituto Superior de Contabilidade e Administrao do Porto para a obteno do Grau de Mestre em Empreendedorismo e Internacionalizao Orientao pela Professora Doutora: Ana Azevedo Manuela Patrcio
Resumo:
Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Mecnica
