Relative price riddles in international business cycle theory: Are transport costs the explanation?

We study relative price behavior in an international business cyclemodel with specialization in production, in which a goods marketfriction is introduced through transport costs. The transporttechnology allows for flexible transport costs. We analyze whetherthis extension can account for the striking differences betweentheory and data as far as the moments of terms of trade and realexchange rates are concerned. We find that transport costs increaseboth the volatility of the terms of trade and the volatility of thereal exchange rate. However, unless the transport technology isspecified by a Leontief technology, transport costs do not resolvethe quantitative discrepancies between theory and data. Asurprising result is that transport costs may actually lower thepersistence of the real exchange rate, a finding that is in contrastto much of the emphasis of the empirical literature.

Logistics-production, logistics-marketing and external integration: Their impact on performance

Highly competitive environments are leading companies to implement SupplyChain Management (SCM) to improve performance and gain a competitiveadvantage. SCM involves integration, co-ordination and collaborationacross organisations and throughout the supply chain. It means that SCMrequires internal (intraorganisational) and external (interorganisational)integration. This paper examines the Logistics-Production and Logistics-Marketing interfaces and their relation with the external integrationprocess. The study also investigates the causal impact of these internaland external relationships on the company s logistical service performance.To analyse this, an empirical study was conducted in the Spanish Fast MovingConsumer Goods (FMCG) sector.

Selling to consumers with endogenous types

For many goods (such as experience goods or addictive goods), consumers preferences may change over time. In this paper, we examine a monopolist s optimal pricing schedule when current consumption can affect a consumer s valuation in the future and valuations are unobservable. We assume that consumers are anonymous, i.e. the monopolist can t observe a consumer s past consumption history. For myopic consumers, the optimal consumption schedule is distorted upwards, involving substantial discounts for low valuation types. This pushes low types into higher valuations, from which rents can be extracted.For forward looking consumers, there may be a further upward distortion of consumption due to a reversal of the adverse selection effect; low valuation consumers now have a strong interest in consumption in order to increase their valuations. Firms will find it profitable to educate consumers and encourage forward looking behavior.

Product market deregulation and labor market outcomes

We consider the dynamic relationship between product market entry regulationand equilibrium unemployment. The main theoretical contribution is combininga Mortensen-Pissarides model with monopolistic competition in the goods marketand individual wage bargaining. Product market competition affects unemploymentvia two channels: the output expansion effect and a countervailing effect dueto a hiring externality. Competition is then linked to barriers to entry. Acalibrated model compares a high-regulation European regime to a low-regulationAnglo-American one. Our quantitative analysis suggests that under individualbargaining, no more than half a percentage point of European unemployment ratescan be attributed to entry regulation.

Relying on the agent in charge of production for project evaluation

I study the optimal project choice when the principal relies on the agent in charge of production for project evaluation. The principal has to choose between a safe project generating a fixed revenue and a risky project generating an uncertain revenue. The agent has private information about the production cost under each project but also about the signal regarding the profitability of the risky project. If the signal favoring the adoption of the risky project is goods news to the agent, integrating production and project evaluation tasks does not generate any loss compared to the benchmark in which the principal herself receives the signal. By contrast, if it is bad news, task integration creates an endogenous reservation utility which is type-dependent and thereby generates countervailing incentives, which can make a bias toward either project optimal. Our results can offer an explanation for why good firms can go bad and a rationale for the separation of day-to-day operating decisions from long-term strategic decisions stressed by Williamson.

Elaboração de um modelo de previsão de falência nas empresas cotadas na bolsa de valores em Cabo Verde-Estudo empírico de ano 2010-2011

Ser capaz de prever a solidez financeira de uma empresa, tem levado a muitos trabalhos de pesquisa. Rácios financeiros são indicadores chave de solidez financeira de um negócio e ferramentas para determinar a eficiência operacional & financeira de empresas e negócios. Existe um grande número de relações, proposto por vários autores. Altman desenvolveu um modelo de z-score utilizando rácios como sua fundação. Com a ajuda do modelo Z - Score, Altman conseguia prever a eficiência financeira /Falência até 2-3 anos de antecedência. O trabalho de pesquisa a seguir descreve em detalhes os estudos realizados por Altman para prever a falência de empresas. Altman fez mudanças regulares para obter a equação perfeita que poderia prever a falência. O trabalho de pesquisa a seguir resume a pesquisa de Altman para desenvolver o modelo de Pontuação de Altman Z, aplicadas as empresas cotadas na bolsa de valores de Cabo Verde. Pode-se seguramente dizer que o modelo de Z-score de Altman pode ser aplicado a economia moderna para prever a angústia e a falência, dois e três anos de antecedência.Businesses are enterprises which produce goods or render services for profit motive. To be able to predict the financial soundness of a business has led to many research works. Financial ratios are a key indicator of financial soundness of a business. Financial ratios are a tool to determine the operational & financial efficiency of business undertakings. There exist a large number of ratios propounded by various authors. Altman developed a z-score model using ratios as its foundation. With the help of the Z- Score model, Altman could predict financial efficiency /Bankruptcy up to 2-3 years in advance. The following research paper describes in detail the studies carried out by Altman to predict business bankruptcy. Altman made regular changes to achieve the perfect equation which could predict bankruptcy. The The following research paper summaries the research of Altman that have being made to develop the model of Altman Z score, applied to companies listed on stock exchanges in Cape Verde. One can safely say that the model of Altman Z-Score can be applied to modern model economics to predict distress and bankruptcy, two and three years advance.

Costly search and design

Firms compete by choosing both a price and a design from a family of designs thatcan be represented as demand rotations. Consumers engage in costly sequential searchamong firms. Each time a consumer pays a search cost he observes a new offering. Anoffering consists of a price quote and a new good, where goods might vary in the extentto which they are good matches for the consumer. In equilibrium, only two design-styles arise: either the most niche where consumers are likely to either love or loathethe product, or the broadest where consumers are likely to have similar valuations. Inequilibrium, different firms may simultaneously offer both design-styles. We performcomparative statics on the equilibrium and show that a fall in search costs can lead tohigher industry prices and profits and lower consumer surplus. Our analysis is relatedto discussions of how the internet has led to the prevalence of niche goods and the"long tail" phenomenon.

Why England? Demand, growth and inequality during the Industrial Revolution

Why was England first? And why Europe? We present a probabilistic model that builds on big-push models by Murphy, Shleifer and Vishny (1989), combined with hierarchical preferences. The interaction of exogenous demographic factors (in particular the English low-pressure variant of the European marriage pattern)and redistributive institutions such as the old Poor Law combined to make an Industrial Revolution more likely. Essentially, industrialization is the result of having a critical mass of consumers that is rich enough to afford (potentially) mass-produced goods. Our model is then calibrated to match the main characteristics of the English economy in 1750 and the observed transition until 1850.This allows us to address explicitly one of the key features of the British IndustrialRevolution unearthed by economic historians over the last three decades the slowness of productivity and output change. In our calibration, we find that the probability of Britain industrializing is 5 times larger than France s. Contrary to the recent argument by Pomeranz, China in the 18th century had essentially no chance to industrialize at all. This difference is decomposed into a demographic and a policy component, with the former being far more important than the latter.

Driver scheduling problem modelling

The Drivers Scheduling Problem (DSP) consists of selecting a set of duties for vehicle drivers, for example buses, trains, plane or boat drivers or pilots, for the transportation of passengers or goods. This is a complex problem because it involves several constraints related to labour and company rules and can also present different evaluation criteria and objectives. Being able to develop an adequate model for this problem that can represent the real problem as close as possible is an important research area.The main objective of this research work is to present new mathematical models to the DSP problem that represent all the complexity of the drivers scheduling problem, and also demonstrate that the solutions of these models can be easily implemented in real situations. This issue has been recognized by several authors and as important problem in Public Transportation. The most well-known and general formulation for the DSP is a Set Partition/Set Covering Model (SPP/SCP). However, to a large extend these models simplify some of the specific business aspects and issues of real problems. This makes it difficult to use these models as automatic planning systems because the schedules obtained must be modified manually to be implemented in real situations. Based on extensive passenger transportation experience in bus companies in Portugal, we propose new alternative models to formulate the DSP problem. These models are also based on Set Partitioning/Covering Models; however, they take into account the bus operator issues and the perspective opinions and environment of the user.We follow the steps of the Operations Research Methodology which consist of: Identify the Problem; Understand the System; Formulate a Mathematical Model; Verify the Model; Select the Best Alternative; Present the Results of theAnalysis and Implement and Evaluate. All the processes are done with close participation and involvement of the final users from different transportation companies. The planner s opinion and main criticisms are used to improve the proposed model in a continuous enrichment process. The final objective is to have a model that can be incorporated into an information system to be used as an automatic tool to produce driver schedules. Therefore, the criteria for evaluating the models is the capacity to generate real and useful schedules that can be implemented without many manual adjustments or modifications. We have considered the following as measures of the quality of the model: simplicity, solution quality and applicability. We tested the alternative models with a set of real data obtained from several different transportation companies and analyzed the optimal schedules obtained with respect to the applicability of the solution to the real situation. To do this, the schedules were analyzed by the planners to determine their quality and applicability. The main result of this work is the proposition of new mathematical models for the DSP that better represent the realities of the passenger transportation operators and lead to better schedules that can be implemented directly in real situations.

Contributo das TIC na integração de famílias oriundas do Brasil no concelho de Albufeira

Os fenómenos migratórios tem-se acentuado nas últimas décadas, para este facto muito tem contribuído a era globalizada em que nos encontramos. Com a globalização surgiu o desenvolvimento de redes mundiais, nomeadamente sistemas sociais e económicos, facultando o acesso a meios de transporte mais rápidos e baratos, e as comunicações tornaram-se mais fáceis, promovendo e facilitando as deslocações entre países e continentes, de pessoas e bens. Assim, actualmente com o acesso facilitado nas comunicações e nas deslocações, a migração tornou-se uma constante. Perante a quantidade de indivíduos oriundos das mais diversas partes do globo e com a evolução das tecnologias de informação e comunicação, as barreiras culturais foram reduzidas, permitindo uma rápida difusão de ideias e de meios, possibilitando que indivíduos que se encontram em locais geograficamente longínquos possam comunicar com regularidade. Este estudo teve como objectivo conhecer, por um lado, o impacto da utilização das TIC, por parte dos imigrantes de origem brasileira, como forma de manterem o contacto com o país de origem, por outro, o facto de residirem familiares/amigos em Portugal, aquando da sua vinda, podem contribuir para a sua integração. O estudo foi aplicado no Gabinete da família e no Gabinete do Imigrante, da Divisão de Acção Social Saúde e Juventude, da Câmara Municipal de Albufeira. Teve uma amostragem por conveniência que abrangeu 50 indivíduos oriundos do Brasil, residentes em Albufeira. Foi aplicado um inquérito por questionário que permitiu a caracterização da amostra e recolher informações sobre o impacto da utilização das TIC como forma de manter o contacto com o país de origem e a importância das redes sociais no processo de integração. Constituído por 74 questões fechadas, abertas e semi abertas. Fez-se de seguida uma análise quantitativa e qualitativa dos dados recolhidos. Os resultados obtidos sobre esta problemática permitiram percepcionar que o facto de existir uma rede familiar e de amigos, contribui para a integração da família imigrante na sociedade de acolhimento. Ou seja, todo o suporte familiar e a rede de amigos existente facultam ao imigrante condições para que o mesmo se instale no país de acolhimento e se sinta integrado. O facto de os imigrantes comunicarem, por norma, semanalmente com a família no Brasil, bem como utilizarem as tecnologias de informação e comunicação, contribui em muito para o seu bem estar psicológico e emocional. O contacto regular com a família, ainda que através de uma Web cam, proporciona-lhes tranquilidade e minimiza a distância física, uma vez que os podem ver e ouvir sentindo assim o apoio dos mesmos, ajudando-os a permanecer no nosso país. O uso das novas tecnologias são utilizadas para manter a ligação com a comunidade de origem, fomentando os laços familiares e com amigos. Os imigrantes utilizam a internet para comunicar com os indivíduos da mesma nacionalidade, bem como a família/amigos que se encontram no Brasil. O acesso às TIC e o facto de as utilizarem para comunicar com a família e amigos, no país de origem, pode ser considerada como uma rede social de apoio, proporcionando assim aos imigrantes uma integração no país de acolhimento.

Salience and consumer choice

We present a theory of context-dependent choice in which a consumer's attention is drawnto salient attributes of goods, such as quality or price. An attribute is salient for a good when itstands out among the good's attributes, relative to that attribute's average level in the choice set (orgenerally, the evoked set). Consumers attach disproportionately high weight to salient attributesand their choices are tilted toward goods with higher quality/price ratios. The model accounts fora variety of disparate evidence, including decoy effects, context-dependent willingness to pay, andlarge shifts in demand in response to price shocks.

Long-run selection and the work ethic

That individuals contribute in social dilemma interactions even when contributing is costly is a well-established observation in the experimental literature. Since a contributor is always strictly worse off than a non-contributor the question is raised if an intrinsic motivation to contribute can survive in an evolutionary setting. Using recent results on deterministic approximation of stochastic evolutionary dynamics we give conditions for equilibria with a positive number of contributors to be selected in the long run.

Trade credit: Suppliers as debt collectors and insurance providers

There are two fundamental puzzles about trade credit: why does it appearto be so expensive,and why do input suppliers engage in the business oflending money? This paper addresses and answers both questions analysingthe interaction between the financial and the industrial aspects of thesupplier-customer relationship. It examines how, in a context of limitedenforceability of contracts, suppliers may have a comparative advantageover banks in lending to their customers because they hold the extrathreat of stopping the supply of intermediate goods. Suppliers may alsoact as lenders of last resort, providing insurance against liquidityshocks that may endanger the survival of their customers. The relativelyhigh implicit interest rates of trade credit result from the existenceof default and insurance premia. The implications of the model areexamined empirically using parametric and nonparametric techniques on apanel of UK firms.

Inundações urbanas: desafios ao ordenamento do território. O caso da Cidade da Praia (Cabo Verde)

Pela sua posição geográfica e particulares condições climáticas, devidas à sua inserção na faixa saheliana com caraterísticas de marcada aridez, Cabo Verde é um arquipélago com condições naturais adversas, pautado principalmente pela seca prolongada. Muitas vezes esta conjuntura é interpolada por curtos períodos de fortes chuvadas que podem originar cheias e inundações nos principais centros urbanos. Os eventos ocorridos revelam consequências graves, desde prejuízos na agricultura, perda de animais, destruição de infra-estruturas, perda de bens materiais e, mesmo, vítimas humanas mortais. Este estudo tem como objetivos principais: (i) perceber os problemas e desafios que se colocam à cidade da Praia (maior centro urbano do país, com forte crescimento e expansão urbana) perante situações de inundação; (ii) contribuir para o maior conhecimento das causas e consequências dessas inundações; (iii) definir quais as áreas de maior suscetibilidade às cheias e quais as que possuem um maior risco potencial. Optou-se por uma metodologia integrada, através do levantamento bibliográfico, cartográfico, numérico e percetivo (com base em entrevistas e inquéritos). Para o estudo das bacias hidrográficas foram calculados índices morfométricos, definidas classes de permeabilidade do substrato geológico e aplicado o método multicritério de Reis (2011) para a definição das áreas suscetíveis às cheias. Analisaram-se as precipitações máximas diárias anuais e respetivos períodos de retorno, com a aplicação do método de Gumbel. A análise de notícias de jornais, referentes ao período compreendido entre 1980 e 2011, foi fundamental para o conhecimento da distribuição espácio-temporal dos eventos perigosos de inundação em Cabo Verde e na cidade da Praia. Os resultados obtidos revelam um significativo grau de suscetibilidade às cheias na cidade da Praia. As áreas de maior risco potencial às inundações encontram-se no setor central da cidade, resultante da conjugação da convergência do escoamento das três ribeiras principais, da elevada densidade populacional e de construção desordenada nos leitos de cheia e nas áreas deprimidas, onde se acumulam as águas.

As comunidades imigrantes em Cabo Verde: os chineses em São Vicente e a sua participação no desenvolvimento do comércio

Esta investigação insere-se na temática do Empreendedorismo Imigrante e do Comércio Étnico. Trata-se de uma pesquisa que se debruça sobre a imigração para Cabo Verde, com destaque para a análise da imigração chinesa, sobretudo dedicada ao comércio na ilha de São Vicente. O objectivo geral deste trabalho prende-se com a identificação do contributo da comunidade imigrante supracitada no processo de desenvolvimento de São Vicente, através da instalação e da prática de actividades comerciais. Para concretização deste objectivo foi desenvolvido, durante 5 meses, um trabalho de terreno em Cabo Verde (Santiago e São Vicente). O trabalho empírico socorreu-se de entrevistas formais à presidente da Câmara Municipal de São Vicente e a personalidades da Embaixada de China em Cabo Verde , e informais efectuadas aos comerciantes chineses e seus funcionários, bem como aos comerciantes locais. Foram ainda aplicados inquéritos a todos os comerciantes chineses na ilha de São Vicente, processo que permitiu obter a informação necessária para a caracterização da comunidade chinesa e das actividades comerciais por ela aqui desenvolvidas. Os resultados destes questionários foram armazenados numa base de dados informática, com recurso ao SPSS- Statistical Package for Social Sciences, também utilizado como instrumento de tratamento da informação, assim como a folha de cálculo Excel. Dos resultados da nossa investigação, ressalta que o comércio chinês tem dinamizado muito o tecido comercial sãovicentino, contribuindo para a criação de novos postos de trabalho, diversificando as ofertas e estabilizando ou levando mesmo à redução do preço dos produtos, o que vem generalizar as possibilidades de consumo a segmentos da população menos solventes, que até então tinham muita dificuldade em comprar bens como brinquedos ou certos artigos para o lar. De realçar também que, entre o comércio chinês e o comércio local, existe para além da concorrência como é óbvio, uma certa complementaridade. Esta relação recíproca é estabelecida através de aquisição e revenda de produtos diversificados adquiridos aos comerciantes locas, permitindo assim oferecer assim mais produtos e de melhor qualidade aos seus clientes. Todavia, conclui-se que o comércio chinês, com todas as implicações que trás, ainda não constitui um vector central do desenvolvimento da ilha, designadamente se entendermos o desenvolvimento numa perspectiva abrangente e integral, que incorpora dimensões culturais, sociais e ecológicas que ultrapassam a esfera económica. Contudo, pode-se dizer que a presença do comércio chinês na ilha tem sido bastante positiva, uma vez que coloca no mercado uma diversidade de produtos a preços razoavelmente acessíveis, contribuindo para melhorar a qualidade de vida dos São Vicentinos.