940 resultados para Carpal tunnel
Resumo:
Soil conditioning consists of mixing and remolding the natural material during the mechanical excavation of tunnels, generally at low depth, with additives, in order to obtain suitable properties of plasticity and consistency for the excavated material, so becoming able to apply a counterpressure against natural earth pressure and groundwater flow towards the excavation chamber. The assessment and the control of the soil parameters and of machine performance are fundamental for a regular and safe excavation, also with regards to surface stability. This paper mainly focus on testing approach aimed to the proper soil conditioning with EPB shields, whose results have been validated at real scale. The influence of the water content and the amount of conditioning foam has been studied by the Authors. A proper definition of conditioning parameters can allow to extend the application field of Earth Pressure Balance (EPB) tunnel machines to various grain soil distribution, even in weak rock formations (e.g. siltstone or flysch). Importance of conditioning is reflected also on the possibility of a proper spoil disposal or better for its reuse.
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An underground work (such as a tunnel or a cavern) has many, well known, environmental qualities such as: no physical barriers crossing the land, less maintenance costs than an analogous surface structure, less expenses for heating and conditioning; a localized emission of noise, gas, dust during operation and, finally, a better protection against seismic actions.
It cannot be forgotten, anyway, that some negative environmental features are present such as, for example, : perturbation, pollution and drainage of the groundwater; settlements; disposal of waste rock.
In the paper the above mentioned concepts are discussed and analysed to give a global overview of all this aspects.
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Considering that TBMs are nowadays used for long Trans-Alpine tunnels, the
understanding of rock breaking and chipping due to TBM cutter disks mechanism, for deep tunnelling operations, becomes very interesting. In this paper, the results from carried out laboratory tests that simulate the disk cutter action at the rock tunnel face by means of an indentation tool, acting on a rock
specimen with proper size, and the related three-dimensional and two-dimensional numerical modelling are proposed. The developed numerical models simulate the different test conditions (applied load, boundary conditions) allowing the analysis of the stresses distributions along possible breaking planes.
The influence of a confinement-free area on one side of the specimen, simulating the formation of a groove near the tool, is pointed out.
The obtained results from numerical modelling put in evidence a satisfactory agreement with the experimental observations.
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Recent experimental results definitively showed, for the first time, optical radiation mediated by the slow mode surface plasmon polariton of metal-oxide-metal tunnel junctions. Here, dispersion curves for this mode are calculated. They are consistent with first-order grating coupling to light at the energies of the experimental emission peaks. The curves are then used to analyze second-order and high-energy (> 2.35 eV) grating coupling of the polaritons to radiation. Finally, variation of slow mode damping as a function of energy is used to explain qualitatively the relative experimental peak emission intensities and the absence of radiation peaks above 2.35 eV.
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Two mechanisms of conduction were identified from temperature dependent (120 K-340 K) DC electrical resistivity measurements of composites of poly(c-caprolactone) (PCL) and multi-walled carbon nanotubes (MWCNTs). Activation of variable range hopping (VRH) occurred at lower temperatures than that for temperature fluctuation induced tunneling (TFIT). Experimental data was in good agreement with the VRH model in contrast to the TFIT model, where broadening of tunnel junctions and increasing electrical resistivity at T > T-g is a consequence of a large difference in the coefficients of thermal expansion of PCL and MWCNTs. A numerical model was developed to explain this behavior accounting for a thermal expansion effect by supposing the large increase in electrical resistivity corresponds to the larger relative deformation due to thermal expansion associated with disintegration of the conductive MWCNT network. MWCNTs had a significant nucleating effect on PCL resulting in increased PCL crystallinity and an electrically insulating layer between MWCNTs. The onset of rheological percolation at similar to 0.18 vol% MWCNTs was clearly evident as storage modulus, G' and complex viscosity, vertical bar eta*vertical bar increased by several orders of magnitude. From Cole-Cole and Van Gurp-Palmen plots, and extraction of crossover points (G(c)) from overlaying plots of G' and G '' as a function of frequency, the onset of rheological percolation at 0.18 vol% MWCNTs was confirmed, a similar MWCNT loading to that determined for electrical percolation.
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Using the Otto geometry of attenuated total reflection (prism-air gap-sample), front illuminated PtSi/Si Schottky barrier detectors are shown to exhibit enhanced photocurrent at surface plasmon resonance in the near infrared region. Correlation of the measured photocurrent with the calculated transmittance of light into the Si substate is demonstrated. The transmittance, which is due to surface plasmon re-radiation, is the optical parameter of principal importance in photosignal generation since the photon energies used here are greater than the silicon intrinsic bandgap. The results presented here indicate clearly the important features in optimizing surface plasmon enhancement in photodetection both above and below the silicon absorption edge.
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This paper deals with identification of dynamics in suction control of airfoils for low Reynolds number regimes (8 x 10^4 - 5 x 10^5). In particular, the dynamics of interest is the map that relates suction pressure and surface pressure. Identification of such dynamics is of use to a variety of active control applications including suction control in small/medium wind turbines which operate in these Reynolds number regimes. Prior research has largely focused on higher Reynolds number regimes, creating a need for such a study. Towards identifying the said dynamic relations, experiments were conducted on NACA0012 airfoil in a wind tunnel. The dynamic relation between suction and surface pressure was identified as an overdamped second order system.
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As estruturas quânticas de semicondutores, nomeadamente baseadas em GaAs, têm tido nos últimos vinte anos um claro desenvolvimento. Este desenvolvimento deve-se principalmente ao potencial tecnológico que estas estruturas apresentam. As aplicações espaciais, em ambientes agressivos do ponto de vista do nível de radiação a que os dispositivos estão sujeitos, motivaram todo o desenrolar de estudos na área dos defeitos induzidos pela radiação. As propriedades dos semicondutores e dos dispositivos de semicondutores são altamente influenciadas pela presença de defeitos estruturais, em particular os induzidos pela radiação. As propriedades dos defeitos, os processos de criação e transformação de defeitos devem ser fortemente alterados quando se efectua a transição entre o semicondutor volúmico e as heteroestruturas de baixa dimensão. Este trabalho teve como principal objectivo o estudo de defeitos induzidos pela radiação em estruturas quânticas baseadas em GaAs e InAs. Foram avaliadas as alterações introduzidas pelos defeitos em estruturas de poços quânticos e de pontos quânticos irradiadas com electrões e com protões. A utilização de várias técnicas de espectroscopia óptica, fotoluminescência, excitação de fotoluminescência e fotoluminescência resolvida no tempo, permitiu caracterizar as diferentes estruturas antes e após a irradiação. Foi inequivocamente constatada uma maior resistência à radiação dos pontos quânticos quando comparados com os poços quânticos e os materiais volúmicos. Esta resistência deve-se principalmente a uma maior localização da função de onda dos portadores com o aumento do confinamento dos mesmos. Outra razão provável é a expulsão dos defeitos dos pontos quânticos para a matriz. No entanto, a existência de defeitos na vizinhança dos pontos quânticos promove a fuga dos portadores dos níveis excitados, cujas funções de onda são menos localizadas, provocando um aumento da recombinação nãoradiativa e, consequentemente, uma diminuição da intensidade de luminescência dos dispositivos. O desenvolvimento de um modelo bastante simples para a estatística de portadores fora de equilíbrio permitiu reproduzir os resultados de luminescência em função da temperatura. Os resultados demonstraram que a extinção da luminescência com o aumento da temperatura é determinada por dois factores: a redistribuição dos portadores minoritários entre os pontos quânticos, o poço quântico e as barreiras de GaAs e a diminuição na taxa de recombinação radiativa relacionada com a dependência, na temperatura, do nível de Fermi dos portadores maioritários.
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Um dos principais fatores que afetam negativamente a qualidade do ambiente em muitas cidades em todo o mundo é o material particulado (PM). A sua presença na atmosfera pode ter impactos negativos na saúde humana, clima, património edificado e ecossistemas. Muitos dos estudos realizados em áreas urbanas focam apenas as frações respiráveis (PM10 e PM2,5). No entanto, os processos de formação, a identificação das fontes emissoras e os efeitos dependem muito da distribuição granulométrica das partículas. A atenção tem recaído na análise de hidrocarbonetos poliaromáticos (PAHs), devida à sua carcinogenicidade e a informação disponível sobre outros compostos é escassa. O presente estudo consistiu na obtenção do PM distribuído por diferentes frações de tamanho e na análise detalhada da sua composição química, em dois locais urbanos da Península Ibérica (Madrid e Lisboa). Dado que os veículos representam uma das principais fontes emissoras em ambientes urbanos, efetuou-se uma caracterização mais detalhada deste tipo de emissões, conduzindo uma campanha de amostragem num túnel rodoviário (Marquês de Pombal, Lisboa). As amostragens, em ambas as cidades, decorreram durante um mês, quer no verão quer no inverno, em dois locais urbanos distintos, um junto a uma via com influência de tráfego e outro numa área urbana de fundo. No túnel a amostragem foi realizada apenas durante uma semana. Em Madrid e no túnel, o PM foi recolhido utilizando um amostrador de elevado volume com impactor em cascata com quatro tamanhos: 10-2,5, 2,5-0,95, 0,95-0,49 e < 0,49 μm. Em Lisboa, foi utilizado um impactor em cascata com apenas dois tamanhos, 10- 2,5 e < 2,5 μm. As amostras foram quimicamente analisadas e determinadas as concentrações de compostos carbonados (OC, EC e carbonatos), iões inorgânicos solúveis em água (Cl−, NO3−, SO42−, Na+, NH4+, K+, Mg2+, Ca2+),metais e compostos orgânicos. Em Madrid, as concentrações médias de PM10 foram 44 e 48% maiores nas amostras recolhidas junto à estrada do que as de fundo urbano no verão e inverno, respetivamente. A fração grosseira e o PM0,5 apresentaram concentrações mais elevadas no verão do que no inverno devido às condições climatéricas pouco usuais. No verão, as amostragens decorreram num mês em que as temperaturas foram muito elevadas e em que ocorreram vários episódios de intrusão de poeira africana. Durante o período de amostragem de inverno, as temperaturas foram muito baixas e registaram-se vários dias de precipitação quer sob a forma de chuva, quer sob a forma de neve. As situações meteorológicas sinóticas mais comuns, incluindo aquelas que causam o transporte de massas de ar com poeiras Africanas, foram identificadas em ambas as estações do ano. As concentrações mássicas de PM10, EC e OC foram encontrados predominantemente na fração de tamanho ultrafino em ambos os locais de amostragem e estações do ano. Nas restantes frações não se observou nenhuma tendência sazonal. O carbono orgânico secundário (SOC) mostrou um claro padrão sazonal, com concentrações muito mais elevadas no verão do que no inverno, em ambos os lugares. A partir do balanço mássico de iões, observou-se que, no verão, a formação de compostos inorgânicos secundários (SIC) conduziu a um enriquecimento pouco comum de Ca2+ na fração submicrométrica, quer nas amostras de tráfego, quer em fundo urbano. Os alcanos, PAHs, os álcoois e os ácidos foram as classes de compostos orgânicos identificados e quantificados no material particulado. Globalmente, representaram 0,26 e 0,11 μg m−3 no verão e inverno, respetivamente, no local de tráfego e 0,28 e 0,035 μg m−3 na área urbana de fundo. Os diferentes compostos orgânicos também apresentaram padrões sazonais, sugerindo fontes de emissão (e.g. escapes dos veículos e fontes biogénicas) ou processos de formação com contribuições variáveis ao longo do ano. As concentrações de benzoapireno equivalente foram menores que 1 ng m-3 e o risco carcinogénico estimado é baixo. No verão, os maiores enriquecimentos de metais ocorreram na fração submicrométrica, e no inverno na fração grosseira. No verão, os enriquecimentos foram ≥ 80% para o Mn, Ni, Cu, Zn, Cd, Sb e Co, no inverno, estes traçadores de emissões do tráfego foram menores, exceto para o Zn. Em Lisboa, a concentração média de PM10 foi de 48 μg m-3 no verão e de 44 μg m-3 no inverno, junto à estrada. Na área de fundo urbano, registaram-se níveis comparáveis nas duas estações (27 μg m-3 e 26 μg m-3). A média do rácio PM2,5/PM10 foi de 65% no verão e 44% no inverno na área de tráfego e 62% e 59% na área urbana de fundo. Estes resultados significam que o PM2,5 é um dos principais contaminantes que afetam a qualidade do ar no centro da cidade de Lisboa. A relação OC/EC, que reflete a composição das emissões de combustão dos veículos, variou entre 0,3 e 0,4 no interior do túnel. Os rácios de OC/EC mínimos obtidos junto às vias de tráfego em Madrid e em Lisboa encontram-se entre os do túnel e os registados em atmosferas urbanas de fundo, sugerindo que os valores mínimos habitualmente obtidos para este parâmetro em ambientes urbanos abertos sobrestimam as emissões diretas de OC pelo transporte rodoviário. Espera-se que os resultados deste trabalho contribuam para suprir, pelo menos em parte, as lacunas de informação quer sobre a composição de várias granulometrias de PM, quer sobre fontes e processos de formação em atmosferas urbanas. Como a exposição a poluentes do ar ultrapassa o controle dos indivíduos e exige ação das autoridades públicas a nível nacional, regional e até mesmo internacional, é importante propor medidas mitigadoras focadas nas principais fontes de emissão identificadas.
Resumo:
Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente
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Master Thesis in Mechanical Engineering field of Maintenance and Production
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As obras subterrâneas têm actualmente maior relevância, sobretudo em meios urbanos e são, desde a fase de estudo até à sua execução, projectos tecnicamente complexos, exigentes e interessantes. O meio em que a obra subterrânea está inserida condiciona, quer na fase de estudo quer no desenvolvimento dos trabalhos, as opções técnicas e representa um desafio constante para todos os intervenientes. São poucos os técnicos que têm a oportunidade de acompanhar e apreender o conhecimento envolvido nestas obras, pelo que é importante que toda a experiência adquirida seja registada e se possível transmitida. Pela sua formação e vocação, os engenheiros geotécnicos desempenham um papel de destaque nestes empreendimentos, onde o conhecimento e a sensibilidade técnica, associados à experiência em trabalhos semelhantes, são factores determinantes para atingir os objectivos propostos. Com este trabalho pretende-se caracterizar, valorizar, analisar e concluir sobre as várias etapas desenvolvidas na construção do túnel de Seixo Alvo, enquadrado na Concessão do Douro Litoral. Realizou-se uma apreciação do estado da arte e apresenta-se o túnel do Seixo Alvo como caso de estudo, onde se evidencia a importância do estudo e observação da obra e do meio em que está inserida, caracteriza os métodos e processos construtivos implementados e propostos, analisa os incidentes ocorridos e valoriza os trabalhos executados. Por último conclui-se sobre as técnicas, os custos e os rendimentos obtidos.
Resumo:
Trabalho de Projeto para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil na Área de Especialização em Vias de Comunicação e Transportes