Efeitos da soldagem por laser de fibra de Yb na microestrutura do compósito A356/SiCp

Materiais compósitos são projetados e fabricados para várias aplicações de alto desempenho, incluindo componentes para os segmentos automobilístico, aeroespacial, aeronáutico, naval, de defesa, de óleo e gás, energia eólica e até equipamentos esportivos. Porém, a união por soldagem de Compósitos de Matriz Metálica de Alumínio (Al-CMM) ainda é um grande obstáculo para a maior disseminação desta classe de materiais estruturais. As mudanças microestruturais decorrentes do ciclo de soldagem e/ou do tratamento térmico afetam sensivelmente as propriedades mecânicas e físico-químicas finais da junta e do metal base nas proximidades de mesma, daí a importância de se estudar a evolução microestrutural que prospera nestas etapas. O presente trabalho caracterizou a microestrutura do compósito liga-A356/SiCp soldado por laser de fibra de Itérbio, empregando-se nessa tarefa técnicas de microscopia óptica, radiografia e microscopia eletrônica de varredura, assim como difração de raios-X e de elétrons retroespalhados, ensaio instrumentado de dureza e microtomografia computadorizada. O foco das análises realizadas restringiu-se à geometria dos cordões de solda, à expulsão de SiC particulado da zona soldada, à volatilização de elementos químicos da poça de soldagem, à formação de precipitados fragilizantes de Al4SiC4 em formato de agulhas no cordão de solda e à determinação das regiões com concentração de poros, todos estes fenômenos tendo efeitos nocivos, em maior ou menor extensão, no desempenho global da junta do Al-CMM soldada a laser, notadamente em suas propriedades mecânicas e eletroquímicas.

The Impact of Transit Oriented Development on the Travel Behaviors of Workers in Denver, Colorado

To combat unsustainable transportation systems characterized by reliance on petroleum, polluting emissions, traffic congestion and suburban sprawl, planners encourage mixed use, densely populated areas that provide individuals with opportunities to live, work, eat and shop without necessarily having to drive private automobiles to accommodate their needs. Despite these attempts, the frequency and duration of automobile trips has consistently increased in the United States throughout past decades. While many studies have focused on how residential proximity to transit influences travel behavior, the effect of workplace location has largely been ignored. This paper asks, does working near a TOD influence the travel behaviors of workers differently than workers living near a TOD? We examine the non-work travel behaviors of workers based upon their commuting mode and proximity to TODs. The data came from a 2009 travel behavior survey by the Denver Regional Council of Governments, which contains 8,000 households, 16,000 individuals, and nearly 80,000 trips. We measure sustainable travel behaviors as reduced mileage, reduced number of trips, and increased use of non-automobile transportation. The results of this study indicate that closer proximity of both households and workplaces to TODs decrease levels of car commuting and that non-car commuting leads to more sustainable personal travel behaviors characterized by more trips made with alternative modes.

Indagine campionaria sulla domanda di trasporto della Facoltà di ingegneria in via del Lazzaretto

In questa tesi ci si è posto l’obiettivo di caratterizzare la modalità di trasporto con cui studenti e lavoratori si recano in Via Terracini e quindi l’accessibilità della sede secondaria della Facoltà di Ingegneria. Il primo passo è stato sottoporre il questionario cartaceo a 130 utenti durante il periodo dell’indagine a destinazione e in seguito aggregare i dati ottenuti da ogni intervista per poter effettuare una analisi di sintesi. Allo stesso modo si sono elaborati i risultati dei 441 questionari online, eseguendo prima un accorpamento dei dati e poi una catalogazione per categoria di utenza. Poiché la maggior parte degli utenti intervistati a destinazione erano studenti, si è potuto confrontare i due tipi di indagine per tale categoria e controllarne l’attendibilità dei risultati. Si è poi proceduto con uno studio delle tendenze delle categorie rimanenti individuando la modalità di trasporto più utilizzata da ognuna di esse.

Analisi del ciclo di lavorazione di un compound polimerico

La tesi riguarda il ciclo di lavorazione di un compound polimerico realizzato dall'impresa forlivese So.F.Ter. . Il prodotto in esame, Polifor E 30 TR/20 UV Nero, è un tecnopolimero a base di polipropilene utilizzato nel settore dell'automobile per la realizzazione del fascione sottoporta e del passaruota. La tesi si sviluppa su tre capitoli attraverso i quali si descrivono, nel primo capitolo, le materie plastiche in generale e i prodotti realizzati dall'impresa, nel secondo capitolo il ciclo di lavorazione completo partendo dalla fase di miscelazione arrivando all'estrusione e al taglio nei granuli plastici. Infine nel terzo capitolo si rappresentano le analisi fisiche, meccaniche e termiche realizzate in laboratorio.

Toward alignment of carbon standards under the Transatlantic Trade and Investment Partnership

With its wide coverage of economic spheres and the variety of trade and investment measures currently under negotiation, the Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP) opens windows of opportunity for climate change mitigation and adaptation. The paper examines the possible avenues and the WTO law implications for the alignment of emissions standards between the European Union (EU) and United States of America (US). Looking particularly at the automobile sector, it argues that TTIP negotiators should strive for the mutual recognition of equivalence of EU and US car emissions standards, while pursuing full harmonisation in the long term. It concludes that the preferential trade agreement (PTA) status of TTIP would not be able to exempt measures taken for regulatory convergence from compliance with applicable WTO rules, particularly the rules of the WTO’s Agreement on Technical Barriers to Trade (TBT). Furthermore, the EU and the US would not be able to ignore requests for the recognition of equivalence of third countries’ standards and would need to provide the grounds upon which they assess third countries’ standards as not adequately fulfilling the objectives of their own regulations and therefore rejecting them.

Profiles of material supplier industries to the automotive manufacturers. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Auto safety: effectiveness of Ford Transmission settlement still at issue.

Mode of access: Internet.

Augmentation of research and analysis capabilities for timely support of automotive fuel economy activities. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Study to determine availability of parts at dealers during a recall campaign. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Defects Investigation, Washington, D.C.

Effects of hood and fender design on pedestrian head protection. Final report.

Mode of access: Internet.

Profiles of automotive suppliers industries - engineered mechanical components.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Index of the relative importance of fuel efficiency (IFE) in the motor vehicle market. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Household vehicle utilization: report 5, 1977 - NPTS. Final report.

Federal Highway Administration, Highway Statistics Division, Washington, D.C.

Vehicle occupancy: report 6, 1977 - NPTS. Final report.

Federal Highway Administration, Highway Statistics Division, Washington, D.C.