1000 resultados para sistema de recuperação da informação - Hospitais - Teses
Resumo:
OBJETIVO: Avaliar o impacto da reforma de financiamento na produtividade de hospitais de ensino. MTODOS: A partir do Sistema de Informaes dos Hospitais Universitrios Federais, foram construdas fronteiras de eficincia e produtividade em 2003 e 2006 com tcnicas de programao linear, por meio de anlise envoltria de dados, considerando retornos variveis de escala e orientao a input. Calculou-se o ndice de Malmquist para identificar mudanas de desempenho ao longo dos anos quanto eficincia tcnica (razo entre os escores de eficincia em tempos distintos) e eficincia tecnolgica (deslocamento da fronteira no perodo considerado). RESULTADOS: Houve aumento do aporte financeiro em 51% e da eficincia tcnica dos hospitais de ensino (de 11, passaram a ser 17 na fronteira emprica de eficincia), o mesmo no ocorrendo com a fronteira tecnolgica. O uso de anlise envoltria de dados estabeleceu os benchmarks para as unidades ineficientes (antes e depois da reforma) e os escores de eficincia mostraram uma possvel correlao entre a eficincia tcnica encontrada e a intensidade e dedicao de ensino. CONCLUSES: A reforma permitiu o desenvolvimento de melhorias gerenciais, mas necessrio maior tempo de acompanhamento para observar mudanas mais efetivas do modelo de financiamento.
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Esta dissertao aborda o problema de deteco e desvio de obstculos "SAA- Sense And Avoid" em movimento para veculos areos. Em particular apresenta contribuies tendo em vista a obteno de solues para permitir a utilizao de aeronaves no tripuladas em espao areo no segregado e para aplicaes civis. Estas contribuies caracterizam-se por: uma anlise do problema de SAA em \UAV's - Unmmaned Aerial Vehicles\ civis; a definio do conceito e metodologia para o projecto deste tipo de sistemas; uma proposta de \ben- chmarking\ para o sistema SAA caracterizando um conjunto de "datasets\ adequados para a validao de mtodos de deteco; respectiva validao experimental do processo e obteno de "datasets"; a anlise do estado da arte para a deteco de \Dim point features\ ; o projecto de uma arquitectura para uma soluo de SAA incorporando a integrao de compensao de \ego motion" e respectiva validao para um "dataset" recolhido. Tendo em vista a anlise comparativa de diferentes mtodos bem como a validao de solues foi proposta a recolha de um conjunto de \datasets" de informação sensorial e de navegao. Para os mesmos foram definidos um conjunto de experincias e cenrios experimentais. Foi projectado e implementado um setup experimental para a recolha dos \datasets" e realizadas experincias de recolha recorrendo a aeronaves tripuladas. O setup desenvolvido incorpora um sistema inercial de alta preciso, duas cmaras digitais sincronizadas (possibilitando anlise de informa formao stereo) e um receptor GPS. As aeronaves alvo transportam um receptor GPS com logger incorporado permitindo a correlao espacial dos resultados de deteco. Com este sistema foram recolhidos dados referentes a cenrios de aproximao com diferentes trajectrias e condies ambientais bem como incorporando movimento do dispositivo detector. O mtodo proposto foi validado para os datasets recolhidos tendo-se verificado, numa anlise preliminar, a deteco do obstculo (avio ultraleve) em todas as frames para uma distncia inferior a 3 km com taxas de sucesso na ordem dos 95% para distncias entre os 3 e os 4 km. Os resultados apresentados permitem validar a arquitectura proposta para a soluo do problema de SAA em veculos areos autnomos e abrem perspectivas muito promissoras para desenvolvimento futuro com forte impacto tcnico-cientfico bem como scio-economico. A incorporao de informa formao de \ego motion" permite fornecer um forte incremento em termos de desempenho.
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A crescente necessidade imposta pela gama de aplicaes existentes, torna o estudo dos veculos autnomos terrestres um objecto de grande interesse na investigao. A utilizao de robots mveis autnomos originou quer um incremento de eficincia e eficcia em inmeras aplicaes como permite a interveno humana em contextos de elevado risco ou inacessibilidade. Aplicaes de monitorizao e segurana constituem um foco de utilizao deste tipo de sistemas quer pela automatizao de procedimentos quer pelos ganhos de eficincia (desde a eficincia de solues multi-veculo recolha e deteco de informação). Neste contexto, esta dissertao enderea o problema de concepo, o desenvolvimento e a implementao de um veculo autnomo terrestre, com nfase na perspectiva de controlo. Este projecto surge pois no mbito do desenvolvimento de um novo veculo terrestre no Laboratrio de Sistemas Autnomos (LSA) do Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP). efectuado um levantamento de requisitos do sistema tendo por base a caracterizao de aplicaes de monitorizao, transporte e vigilncia em cenrios exteriores pouco estruturados. Um estado da arte em veculos autnomos terrestres apresentado bem como conceitos e tecnologias relevantes para o controlo deste tipo de sistemas. O problema de controlo de locomoo abordado tendo em particular ateno o controlo de motores DC brushless. Apresenta-se o projecto do sistema de controlo do veculo, desde o controlo de traco e direco, ao sistema computacional de bordo responsvel pelo controlo e superviso da misso. A soluo adoptada para a implementao mecnica da estrutura do veculo consiste numa plataforma de veculo todo terreno (motociclo 4X4) disponvel comercialmente. O projecto e implementao do sistema de controlo de direco para o mesmo apresentado quer sob o ponto de vista da soluo electromecnica, quer pelo subsistema de hardware de controlo embebido e respectivo software. Tendo em vista o controlo de traco so apresentadas duas solues. Uma passando pelo estudo e desenvolvimento de um sistema de raiz capaz de controlar motores BLDC de elevada potncia, a segunda passando pela utilizao de uma soluo atravs de um controlador externo. A gesto energtica do sistema abordada atravs do projecto e implementao de um sistema de controlo e distribuio de energia especfico. A implementao do veculo foi alcanada nas suas vertentes mecnica, de hardware e software, envolvendo a integrao dos subsistemas projectados especialmente bem como a implementao do sistema computacional de bordo. So apresentados resultados de validao do controlo de locomoo bsico quer em simulao quer descritos os testes e validaes efectuados no veculo real. No presente trabalho, so tambm tiradas algumas concluses sobre o desenvolvimento do sistema e sua implementao bem como perspectivada a sua evoluo futura no contexto de misses coordenadas de mltiplos veculos robticos.
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O intuito principal desta Tese criar um interface de Dados entre uma fonte de informação e fornecimento de Rotas para turistas e disponibilizar essa informação atravs de um sistema mvel interactivo de navegao e visualizao desses mesmos dados. O formato tecnolgico ser porttil e orientado mobilidade (PDA) e dever ser prtico, intuitivo e multi-facetado, permitindo boa usabilidade a pblicos de vrias faixas etrias. Haver uma componente de IA (Inteligncia Artificial), que ir usar a informação fornecida para tomar decises ponderadas tendo em conta uma diversidade de aspectos. O Sistema a desenvolver dever ser, assim, capaz de lidar com imponderveis (alteraes de rota, gesto de horrios, cancelamento de pontos de visita, novos pontos de visita) e, finalmente, dever ajudar o turista a gerir o seu tempo entre Pontos de Interesse (POI Points os Interest). Dever tambm permitir seguir ou no um dado percurso pr-definido, havendo possibilidade de cenrios de explorao de POIs, sugeridos a partir de sugestes in loco, similares a Locais includos no trajecto, que se enquadravam no perfil dos Utilizadores. O mbito geogrfico de teste deste projecto ser a zona ribeirinha do porto, por ser um ex-lbris da cidade e, simultaneamente, uma zona com muitos desafios ao nvel geogrfico (com a inclinao) e ao nvel do grande nmero de Eventos e Locais a visitar.
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Com a expanso da Televiso Digital e a convergncia entre os meios de difuso convencionais e a televiso sobre IP, o nmero de canais disponveis tem aumentado de forma gradual colocando o espectador numa situao de difcil escolha quanto ao programa a visionar. Sobrecarregados com uma grande quantidade de programas e informação associada, muitos espectadores desistem sistematicamente de ver um programa e tendem a efectuar zapping entre diversos canais ou a assistir sempre aos mesmos programas ou canais. Diante deste problema de sobrecarga de informação, os sistemas de recomendao apresentam-se como uma soluo. Nesta tese pretende estudar-se algumas das solues existentes dos sistemas de recomendao de televiso e desenvolver uma aplicao que permita a recomendao de um conjunto de programas que representem potencial interesse ao espectador. So abordados os principais conceitos da rea dos algoritmos de recomendao e apresentados alguns dos sistemas de recomendao de programas de televiso desenvolvidos at data. Para realizar as recomendaes foram desenvolvidos dois algoritmos baseados respectivamente em tcnicas de filtragem colaborativa e de filtragem de contedo. Estes algoritmos permitem atravs do clculo da similaridade entre itens ou utilizadores realizar a predio da classificao que um utilizador atribuiria a um determinado item (programa de televiso, filme, etc.). Desta forma possvel avaliar o nvel de potencial interesse que o utilizador ter em relao ao respectivo item. Os conjuntos de dados que descrevem as caractersticas dos programas (ttulo, gnero, actores, etc.) so armazenados de acordo com a norma TV-Anytime. Esta norma de descrio de contedo multimdia apresenta a vantagem de ser especificamente vocacionada para contedo audiovisual e est disponvel livremente. O conjunto de recomendaes obtidas apresentado ao utilizador atravs da interaco com uma aplicao Web que permite a integrao de todos os componentes do sistema. Para validao do trabalho foi considerado um dataset de teste designado de htrec2011-movielens-2k e cujo contedo corresponde a um conjunto de filmes classificados por diversos utilizadores num ambiente real. Este conjunto de filmes possui, para alm da classificaes atribudas pelos utilizadores, um conjunto de dados que descrevem o gnero, directores, realizadores e pas de origem. Para validao final do trabalho foram realizados diversos testes dos quais o mais relevante correspondeu avaliao da distncia entre predies e valores reais e cujo objectivo classificar a capacidade dos algoritmos desenvolvidos preverem com preciso as classificaes que os utilizadores atribuiriam aos itens analisados.
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Se a implementao de Sistemas de Gesto dentro dos padres recomendados pelas normas individuais de referncia, j prtica comum nas empresas nacionais, a implementao de Sistemas Integrados de Gesto (SIG), verdadeiramente contidos uns nos outros como um s, ainda invulgar. Constitui actualmente emblema de modernidade, enquanto aplicado construo. Estudar todos os meandros e prticas associadas aos SIG, neste pequenogrande mundo, que o das obras concessionadas, de facto um grande desafio, no tanto pela novidade do conceito que representa, mas pela possibilidade de idealizar uma proposta de uma sistemtica exequvel, que me proponho apresentar. Assim, este trabalho baseiase numa pesquisa de informação terica, bem como na prtica da implementao de um Sistema Integrado numa empresa de referncia no sector a Empresa de Construes Amndio Carvalho, S.A. e neste caso, concretamente na obra VRI: Aeroporto/IP4 Lote 3. O objectivo geral baseiase em diagnosticar as principais dificuldades e limitaes enfrentadas por um sector de actividade, na adopo de um modelo especfico de gesto da qualidade, ambiente e segurana no trabalho, baseandose nas normas de referncia, ISO 9001: 2000, ISO 14001:2004 e OHSAS 18001: 2001. Normas estas, que embora agora tenham sido revistas a primeira e a ltima, na altura em que a obra decorreu, encontravamse em vigor. No caso especifico de estudo, comprovase a necessidade de implementao de um Sistema nico, que atinja o nvel de comprometimento dos recursos financeiros e humanos necessrios para a execuo de obra, respeitando os princpios apresentados pelo cliente. Pretendese ainda demonstrar que a adopo de Sistemas desintegrados, poder conduzir ao colapso da estrutura montada para corresponder aos requisitos propostos.
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O beto o material de construo feito pelo Homem mais utilizado no mundo. A sua composio um processo complexo que exige um conhecimento terico slido e muita experincia prtica, pelo que poucas pessoas esto habilitadas para o fazer e so muito requisitadas. No entanto no existe muita oferta actual de software que contemple alguns dos aspectos importantes da composio do beto, nomeadamente para o contexto europeu. Nesse sentido, foi desenvolvido um sistema de apoio deciso chamado Betacomp, baseado num sistema pericial, para realizar estudos de composio de beto. Este contempla as normas legais portuguesas e europeias, e a partir da especificao do beto apresenta toda a informação necessria para se produzir um ensaio de beto. A aquisio do conhecimento necessrio ao sistema contou com a colaborao de um especialista com longa e comprovada experincia na rea da formulao e produo do beto, tendo sido construda uma base de conhecimento baseada em regras de produo no formato drl (Drools Rule Language). O desenvolvimento foi realizado na plataforma Drools.net, em C# e VB.net. O Betacomp suporta os tipos de beto mais comuns, assim como adies e adjuvantes, sendo aplicvel numa grande parte dos cenrios de obra. Tem a funcionalidade de fornecer explicaes sobre as suas decises ao utilizador, auxiliando a perceber as concluses atingidas e simultaneamente pode funcionar como uma ferramenta pedaggica. A sua abordagem bastante pragmtica e de certo modo inovadora, tendo em conta parmetros novos, que habitualmente no so considerados neste tipo de software. Um deles o nvel do controlo de qualidade do produtor de beto, sendo feito um ajuste de compensao resistncia do beto a cumprir, proporcional qualidade do produtor. No caso dos produtores de beto, permite que indiquem os constituintes que j possuem para os poderem aproveitar (caso no haja impedimentos tcnicos) , uma prtica muito comum e que permitir eventualmente uma aceitao maior da aplicao, dado que reflecte a forma habitual de agir nos produtores.
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Numa sociedade cada vez mais e mais virada para a Internet e para a procura de informação e solues para todo e qualquer tipo de problema de forma instantnea, imediata ou mesmo urgente, a resoluo de conflitos na sua forma mais comum, ou seja, no recurso judicial aos tribunais, parece comear a ser demasiado demorada e ineficaz. Neste sentido, as pessoas procuram, de uma maneira cada vez mais recorrente, alternativas para solucionar estes conflitos, de forma mais clere, sem que no entanto a avaliao da soluo encontrada perca qualidade. Surgem, ento, sistemas de resoluo alternativa de conflitos (Alternative Dispute Resolution ADR), ou ainda no ambiente Web (Online Dispute Resolution ODR). As tcnicas de ADR com maior destaque so a negociao, a arbitragem e a mediao. Em qualquer dos casos, facilmente podemos associar a sua eficincia e eficcia utilizao da argumentao no processo, satisfazendo as exigncias dos implicados no conflito, j que dada voz s suas perspectivas sobre o mesmo. Argumentar permite expor factos e justificaes de suporte ou oposio relativamente ao conflito, enriquecendo a soluo e tornando mais claro o entendimento da mesma. Neste trabalho ser abordado o tema dos ADR, fazendo uma breve explicao da sua forma de utilizao, suas principais tcnicas (a negociao, a arbitragem e a mediao), ser ainda abordada a argumentao, bem como a sua integrao com os sistemas de resoluo alternativa de conflitos. O modelo de argumentao de Toulmin foi objecto de anlise e aplicao para a resoluo do problema definido nesta dissertao, atravs da sua aplicao aos processos de argumentao. Ser proposto um modelo suporte resoluo alternativa de conflitos, e desenvolvido um prottipo que permita a sua validao no contexto estudado.
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Dissertao de Mestrado, Engenharia e Gesto de Sistemas de gua, 9 de Novembro de 2015, Universidade dos Aores.
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O objetivo do estudo foi comparar o perfil epidemiolgico de meningite criptoccica em diferentes sistemas de informação, avaliando assim em que medida aquele disponvel no Sistema de Informação de Agravos de Notificao refletiria as ocorrncias da meningite criptoccica no estado do Rio de Janeiro, de 2000 a 2004. O banco do Sistema de Informação de Agravos de Notificao foi comparado com um novo banco composto pelos casos de meningite criptoccica desse Sistema, da Assessoria de Meningite da Secretaria de Sade do Estado e dos registros do laboratrio do Instituto Estadual de Infectologia So Sebastio. O Sistema captou 65,7% dos casos presentes no novo banco. O percentual de pacientes apresentando Aids como doena preexistente foi semelhante nos dois bancos (26% e 24,9%). Assim, embora a incidncia de meningite criptoccica esteja subestimada nesse Sistema, o perfil dos casos notificados reflete o perfil do total de casos.
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OBJETIVO: Analisar os mecanismos de microrregulao aplicados pelas operadoras de planos de sade nas prticas de gesto da clnica e de qualificao assistencial em hospitais prestadores de servios. MTODOS: Estudo transversal realizado em inqurito de abrangncia nacional, cujo universo foi constitudo pelos hospitais prestadores de servios s operadoras de planos de sade em 2006. Foi construda uma amostra de 83 unidades, estratificada segundo macrorregio do Brasil e tipo de hospital. Os dados foram obtidos por meio de aplicao de questionrio em entrevista aos dirigentes dos hospitais. RESULTADOS: A microrregulao que as operadoras de planos de sade exercem sobre os hospitais em termos da qualificao da assistncia foi muito baixa ou quase nula. A atuao das operadoras foi majoritariamente destinada ao intenso controle da quantidade de servios utilizados pelos pacientes. Os hospitais que prestavam servios a operadoras de planos de sade no constituam micro-sistemas de sade paralelos ou suplementares ao Sistema nico de Sade (SUS). Observou-se que os prestadores hospitalares privados eram majoritariamente vinculados ao SUS. Entretanto, no pertenciam rede alguma de prestadores privados, ainda que fossem objeto de forte regulao da utilizao de seus servios, exercida pelas operadoras de planos de sade. A interveno das operadoras de planos de sade enquanto gestoras de sistemas de cuidado foi incipiente ou quase ausente. Aproximadamente a metade dos hospitais declarou adotar diretrizes clnicas, enquanto apenas 25,4% afirmaram exercer a gesto da patologia e 30,5% mencionaram a gesto dos casos. CONCLUSES: As relaes contratuais entre hospitais e operadoras de planos de sade se constituem em contratos meramente comerciais com pouca ou nenhuma incorporao de aspectos relativos qualidade da assistncia contratada, limitando-se, em geral, a aspectos como definio de valores, de prazos e procedimentos para pagamento.
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Dissertao para obteno do grau de Mestre em Engenharia na rea de especializao em Vias de Comunicao e Transportes
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OBJETIVO: Estimar a prevalncia de letalidade e de complicaes decorrentes de angioplastia coronariana em hospitais pblicos. MTODOS: Foram analisados dados obtidos no Sistema de Autorizao Hospitalar do Sistema nico de Sade referentes aos 2.913 procedimentos de angioplastia coronariana realizados no municpio do Rio de Janeiro, RJ, de 1999 a 2003. Aps amostragem aleatria simples e ponderao de dados, foram analisados 529 pronturios de pacientes, incluindo todos os bitos, submetidos angioplastia coronariana em quatro hospitais pblicos: federal de ensino, estadual de ensino, federal de referncia e estadual de referncia. Os testes de comparao entre as letalidades segundo caractersticas dos pacientes, co-morbidades, complicaes, tipos e indicaes de angioplastia coronariana foram feitas com modelos de regresso de Poisson. RESULTADOS: A letalidade cardaca geral foi de 1,6%, variando de 0,9% a 6,8%. De acordo com grupo etrio, a letalidade foi: 0,2% em pacientes com idade inferior a 50 anos; 1,6% entre 50 e 69; e 2,7% acima de 69 anos. A letalidade na angioplastia coronariana primria e de resgate foram elevadas, 17,4% e 13,1%, respectivamente; nas angioplastias eletivas foi de 0,8%. As principais complicaes foram disseco (5% dos pacientes, letalidade cardaca = 11,5%) e ocluso do vaso (2,6%; letalidade cardaca = 21,8%). Sangramento ocorreu em 5,9% dos pacientes (letalidade = 5,6%) e em 3,0% houve necessidade de transfuso (letalidade = 12,0%). Infarto agudo aconteceu em 1,1% com letalidade de 38% e o acidente vascular enceflico indicou uma letalidade de 17,5%. CONCLUSES: A letalidade foi elevada para as angioplastias primrias e de resgate nos quatro hospitais pblicos estudados no perodo de 1999-2003. As angioplastias coronarianas eletivas apresentaram letalidade e complicaes acima do esperado.
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As emoes dos indivduos e o contexto social do grupo onde estes esto inseridos tm influncia no seu desempenho no que se refere ao desenvolvimento de vrias tarefas, incluindo as que so realizadas via electrnica. O processo de gerao de ideias em grupo mediado por computador tem vantagens considerveis em relao ao processo de gerao de ideias em grupo tradicional, nomeadamente no que se refere ao aumento da sinergia entre os elementos do grupo, existncia da memria de grupo e possibilidade dos elementos estarem dispersos no espao e no tempo. Com isto em mente, o presente trabalho pretende analisar a importncia do estado de esprito do participante e a influncia que os vrios aspectos sociais tm no participante, para assim ser possvel tomar determinadas aces com o objectivo de potenciar o desempenho dos utilizadores ao longo da reunio de gerao de ideias. Neste trabalho analisada a influncia que o estado de esprito dos participantes e o contexto social das reunies podem ter no sucesso de uma reunio de gerao de ideias electrnica. Considerando a influncia de estes factores, proposto um modelo que inclui essas variveis no processo de gerao de ideias em grupo mediado por computador. Com isto pretende-se demonstrar que a incluso do modelo proposto numa ferramenta de apoio gerao de ideias em grupo permite melhorar o desempenho individual e consequentemente o desempenho do grupo, bem como a interaco entre todos os elementos. Assim, este trabalho pretende gerar sugestes com o objectivo de manter os participantes atentos e motivados para as tarefas que tm de realizar, nomeadamente a tarefa de gerao de ideias. Com o objectivo de aplicar o modelo proposto tambm apresentado neste trabalho uma nova ferramenta de gerao de ideias em computador que considera o contexto emocional e social da reunio, o S-IGTAI (Social Idea Generation Tool for Ambient Intelligence). Atravs das interaces entre os participantes e a ferramenta S-IGTAI, recolhida informação que ser o input do modelo proposto, sendo que o output sero as sugestes enviadas para o facilitador. Estas sugestes tm o propsito que o facilitador realize recomendaes aos participantes no sentido de manter os seus estados de esprito num nvel positivo e eliminar a influncia negativa dos vrios aspectos sociais, potenciando dessa forma o desempenho de todos os participantes. Com a finalidade de validar o modelo proposto e a nova ferramenta (S-IGTAI) apresentado um caso de estudo neste documento que permite realizar a avaliao do trabalho desenvolvido.
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Tecnologias da Web Semntica como RDF, OWL e SPARQL sofreram nos ltimos anos um forte crescimento e aceitao. Projectos como a DBPedia e Open Street Map comeam a evidenciar o verdadeiro potencial da Linked Open Data. No entanto os motores de pesquisa semnticos ainda esto atrasados neste crescendo de tecnologias semnticas. As solues disponveis baseiam-se mais em recursos de processamento de linguagem natural. Ferramentas poderosas da Web Semntica como ontologias, motores de inferncia e linguagens de pesquisa semntica no so ainda comuns. Adicionalmente a esta realidade, existem certas dificuldades na implementao de um Motor de Pesquisa Semntico. Conforme demonstrado nesta dissertao, necessria uma arquitectura federada de forma a aproveitar todo o potencial da Linked Open Data. No entanto um sistema federado nesse ambiente apresenta problemas de performance que devem ser resolvidos atravs de cooperao entre fontes de dados. O standard actual de linguagem de pesquisa na Web Semntica, o SPARQL, no oferece um mecanismo para cooperao entre fontes de dados. Esta dissertao prope uma arquitectura federada que contm mecanismos que permitem cooperao entre fontes de dados. Aborda o problema da performance propondo um ndice gerido de forma centralizada assim como mapeamentos entre os modelos de dados de cada fonte de dados. A arquitectura proposta modular, permitindo um crescimento de repositrios e funcionalidades simples e de forma descentralizada, semelhana da Linked Open Data e da prpria World Wide Web. Esta arquitectura trabalha com pesquisas por termos em linguagem natural e tambm com inquritos formais em linguagem SPARQL. No entanto os repositrios considerados contm apenas dados em formato RDF. Esta dissertao baseia-se em mltiplas ontologias partilhadas e interligadas.
