Expressividade e emoções na primeira infância: um estudo sobre a interação criança-criança na perspectiva walloniana

Pós-graduação em Educação - FCT

Entendendo o aprendizado em Ciências, por meio da escrita dos alunos do 7º ano do Ensino Fundamental

Pós-graduação em Educação - FCT

A formação de professores-leitores: as marcas de um caminho e suas relações com uma educação para a leitura

Pós-graduação em Educação - FCT

Proposta evolutiva da paisagem no extremo Sudoeste do Estado de São Paulo

Pós-graduação em Geociências e Meio Ambiente - IGCE

Descrevendo a (in)coerência entre consciência e práticas ambientais sustentáveis: um estudo com alunos de engenharia ambiental

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Um painel com cangalhas e bicicletas: os (des)caminhos da modernidade no alto sertão da Bahia (Caetité, 1910-1930)

Pós-graduação em História - FCHS

Política de acesso ao ensino superior: uma análise dos cursinhos pré-vestibulares da Unesp

Pós-graduação em Educação - FFC

Aprendizagem Baseada em Problemas (PBL – Problem-Based Learning): estratégia para o ensino e aprendizagem de algoritmos e conteúdos computacionais

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

La congestión de tránsito: sus consecuencias económicas y sociales

El transporte urbano en las mayores urbes consume alrededor de un 3½% del PIB regional, una fracción inflada por la incidencia de la congestión de tránsito. Al costo de la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus consecuencias negativas para la coherencia social, puesto que el fenómeno, causado por los relativamente adinerados automovilistas, aumenta los tiempos de viajes y, quizás de mayor consideración, hacen subir el valor de los pasajes que tienen que pagar los usuarios del transporte colectivo. Poseer un auto es uno de los frutos del progreso humano; ocuparlo en condiciones de congestión o contaminación aguda es un mal social.

Políticas integradas y sostenibles de movilidad: revisión y propuesta de un marco conceptual

El presente boletín analiza las características de las actuales políticas de transporte urbano en América Latina y propone un marco conceptual para una política integrada y sostenible de movilidad.

A paisagem do Macuco: os lugares por detrás das formas do Bairro. -

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Traffic congestion: its economic and social consequences

Urban transport in the largest Latin American and Caribbean cities consumes about 3.5% of regional GDP — a percentage that is inflated by the effects of traffic congestion. In addition to the costs of congestion in terms of lost economic efficiency, there are also negative consequences in terms of social cohesion. The phenomenon of traffic congestion, which is caused mainly by relatively wealthy car drivers, lengthens journey times and, more importantly, forces up public transport fares. Owning a car is one of the fruits of human progress; using it in conditions of acute congestion or contamination is a social ill.

Perfil econômico e mudanças na estrutura produtiva das cidades médias paulistas

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Towards a new paradigm for urban public transport: the transmilenio case

The process of urbanization in Latin America presents new challenges for urban transport systems insofar as one of the priorities is to provide proper mobility for the increasing and complex interaction of communities.This edition of the Bulletin, prepared by Irma Chaparro, presents a summary of the recent study entitled Evaluación del impacto socio-económico del transporte urbano en la ciudad de Bogotá. El caso del sistema masivo de transporte, Transmilenio, LC/L 1786-P, October 2002, which considers the socioeconomic impact of the Transmilenio system in Bogotá. This system is part of an integrated transport strategy promoted by the District Authority over the period 1998-2001 and is an avant-garde solution to the difficult problem of transport in the city.