999 resultados para Monitorização de estruturas
Resumo:
Este Trabalho refere-se ao Projecto de Execuo de Fundaes e Estruturas de uma Ponte Rodoviria em beto armado pr-esforado, realizado no mbito do Trabalho Final de Mestrado em Engenharia Civil Especializao em Estruturas, do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa. O Projecto de Execuo composto de Peas Escritas e Peas Desenhadas. Nas Peas Escritas esto includos: Memria Justificativa e Descritiva; Clculos Justificativos e Anexos. A ponte composta por dois tabuleiros paralelos com 10,28m de largura cada um e afastados entre si de 0,10m. A obra constituda de 8 tramos; os tramos correntes com 31m de comprimento e os tramos extremos com 25 e 20m de comprimento, perfazendo um comprimento total de 231m. A obra foi parcialmente isolada dos sismos pela introduo, em todos os pilares, de aparelhos de apoio de elevado amortecimento ssmico do tipo HDRB (High Damping Rubber Bearings). Encontram-se particularmente discriminadas e detalhadas neste projecto as seguintes situaes: - Clculo do Pr-esforo e respectivas perdas; - Aco das sobrecargas rodovirias; - Diferena de comportamento da obra na entrada em servio e no longo prazo; - Anlise ssmica e do isolamento ssmico; - Estudo dos efeitos diferidos: retraco e fluncia. Tendo as abordagens de clculo e as verificaes de segurana seguido a regulamentao nacional em vigor, nomeadamente RSA e REBAP, foi no entanto feita uma aproximao s regras do Capacity Design previstas no EC8, em que se privilegia a actuao do projectista sobre o comportamento da estrutura, procurando uma resposta no linear da mesma, visando garantir que: - A rotura no ocorrer nos elementos de fundao; - Nos pilares a dissipao de energia se faz atravs de rtulas plsticas, evitando-se roturas associadas a esforos transversos. A aplicao destas regras neste Projecto demonstrou haver um agravamento substancial na definio dos esforos a que devem resistir alguns dos componentes da estrutura, designadamente os pilares e as fundaes, originando solues de seces de beto e armaduras bem mais exigentes do que aqueles que resultariam da simples verificao de segurana, pela comparao entre esforos actuante e esforos resistentes seco a seco, imposta pela actual regulamentao nacional.
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A Norma Portuguesa EN 1997-1:2007 - Eurocdigo 7 (EC 7) quando comparada, quer com a verso anterior ENV 1997-1:1994, cujo estatuto foi de pr-norma, quer com a prtica tradicional corrente, introduz alteraes significativas na abordagem ao dimensionamento geotcnico de estruturas de suporte. Assim, neste trabalho pretende-se aplicar a abordagem por meio de clculos preconizada na Norma ao caso do dimensionamento de estruturas de suporte rgidas, comparando-a com os critrios tradicionais de dimensionamento utilizados em Portugal. Para tal realizou-se o plano de estudos seguinte: i) recenso bibliogrfica sntese sobre o tema; ii) formulao geral do problema da verificao da segurana de estruturas de suporte rgidas de acordo com o preconizado no EC 7 e: iii) desenvolvimento de uma aplicao em Excel para a verificao da segurana daquelas estruturas nos moldes preconizados no EC 7. A folha de clculo foi utilizada para comparar, atravs de dois exemplos - um relativo a um muro gravidade, e o outro relativo a um muro em T invertido - as diferenas entre a via tradicional e o EC 7 no respectivo dimensionamento.
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O presente trabalho aborda a questo do comportamento e influncia estrutural da modelao de um ncleo de seco aberta de parede fina no modelo tridimensional de elementos finitos de um edifcio de beto armado, composto por 5 pisos sujeito aco ssmica regulamentar. Para o efeito, foram considerados os Eurocdigos estruturais, nomeadamente o Eurocdigo 0, Eurocdigo 1 e Eurocdigo 8. A fim de avaliar a importncia do tipo de modelao destes elementos estruturais, elemento fundamental para a caracterizao da resposta dinmica, foi desenvolvido um estudo paramtrico, fazendo-se a anlise de quatro formas distintas de modelao do mesmo ncleo. Para os mesmos casos de carregamento, feita uma anlise comparativa entre os resultados obtidos a nvel de perodos, percentagem de armadura nos pilares e no prprio ncleo bem como os deslocamentos para os modelos em estudo, com recurso a um programa de clculo automtico. O edifcio considerado neste trabalho foi modelado com base no programa comercial de clculo automtico SAP 2000 verso 14.4. Posteriormente apresentam-se e discutem-se os resultados obtidos nos vrios modelos em causa e para as vrias situaes propostas ao longo do trabalho.
Resumo:
A maioria das infra-estruturas de transportes, nomeadamente os pavimentos rodovirios e aeroporturios, so constitudas por misturas betuminosas, o que permite um bom desempenho e uma adequada durabilidade, nas condies usuais de servio. As misturas betuminosas so ainda amplamente utilizadas na construo de zonas de estacionamento de veculos, tendo-se verificado recentemente a sua aplicao tambm em infra-estruturas ferrovirias. Face necessidade de melhorar o desempenho das vias-frreas, permitindo uma concepo mais durvel de linhas de alta velocidade e uma reduo dos custos da sua manuteno, tem-se vindo a desenvolver diversos estudos para promover a utilizao de novos materiais, principalmente atravs da incorporao de misturas betuminosas. O presente trabalho tem como objectivo a caracterizao do comportamento mecnico de misturas betuminosas a aplicar em infra-estruturas de transportes. Como metodologia para o estudo do comportamento mecnico das misturas betuminosas foram realizados em laboratrio ensaios de cargas repetidas, nomeadamente, ensaios de flexo em quatro pontos para determinao da rigidez e da resistncia fadiga e ensaios de compresso triaxiais cclicos para avaliao do comportamento deformao permanente. A resistncia fadiga das misturas betuminosas em estudo foi avaliada atravs do ensaio de flexo em quatro pontos, com extenso controlada, e aplicao de um carregamento sinusoidal com diferentes frequncias, de acordo com o procedimento de ensaio da norma europeia EN 12697-24 (2004 + A1: 2007). A resistncia deformao permanente das misturas betuminosas foi analisada atravs de ensaios de compresso triaxiais cclicos, submetendo-as a uma tenso de confinamento esttica pela aplicao parcial de vcuo e a uma presso axial cclica sob a forma rectangular, de acordo com a norma europeia EN 12697-25 (2004). O conhecimento destas propriedades mecnicas assume particular importncia ao nvel da formulao das misturas betuminosas, do dimensionamento de uma estrutura ou do estabelecimento de uma adequada soluo para uma obra de reabilitao duma infra-estrutura de transportes. Para este estudo foi utilizado um modelo fsico construdo numa fossa no LNEC, com o propsito de serem testadas trs substruturas ferrovirias no convencionais, utilizando sub-balastro betuminoso. A seleco das substruturas foi efectuada aps uma anlise de vrias seces de estruturas j testadas e aplicadas noutros pases, de forma a proporcionar comparaes fiveis entre elas. Os resultados obtidos mostraram que a mistura betuminosa AC20 base 50/70 (MB) aplicada na camada de sub-balastro adequada para ser aplicada nas infra-estruturas de transportes pois apresenta um bom desempenho fadiga e deformao permanente. Atravs dos ensaios efectuados foi ainda possvel entender a importante influncia das caractersticas volumtricas, principalmente da porosidade para o bom comportamento da mistura betuminosa.
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OBJETIVO: Complementar dados de investigao anterior sobre o risco de induo de cncer devido ingesto de 226Ra, 228Ra e 222Rn em fontes de guas minerais de uma regio de altos nveis de radioatividade natural, do Brasil. Desta forma, foi realizada a estimativa de induo de cncer devido ingesto de 238U e 234U nessas mesmas guas. MTODO: O coeficiente de risco para os istopos naturais de urnio foi considerado como sendo o mesmo daquele utilizado para a induo de sarcoma sseo pelo 226Ra e que a quantidade depositada no osso corresponde a 25 vezes a ingesto diria de 226Ra e a 11 vezes a ingesto diria dos istopos de urnio de meia-vida longa. Amostras de gua das fontes ultilizadas pela populao de gua da Prata, Estado de So Paulo, foram coletadas, num perodo de um ano, de forma a abranger todas as estaes. RESULTADOS: Foram encontradas concentraes variando de 2,0 a 28,4 mBq/L e de 4,7 a 143m Bq/L para 238U e 234U, respectivamente. Baseando-se nessas concentraes foi estimado o risco devido ingesto dos istopos de urnio: um total de 0,3 casos de cncer por 10(6) indivduos expostos. Este dado indica que a ingesto crnica de urnio nas concentraes observadas nas fontes analisadas resultar em um acrscimo no nmero de casos de cncer fatais de 0,1 %. CONCLUSES: Se as incertezas na estimativa dos efeitos carcinognicos forem levadas em considerao, pode-se concluir que praticamente nenhum caso de cncer ocorrer devido ingesto de urnio presente nas guas minerais analisadas.
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O presente relatrio de estgio, definido como Trabalho Final de Mestrado, surge como resultado de um estgio profissional realizado no mbito do Mestrado em Engenharia Civil do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, e tem como objectivos primordiais, expor as actividades realizadas e reflectir os conhecimentos adquiridos durante o perodo de estgio. Aps uma formao acadmica maioritariamente vocacionada para os aspectos tericos e de natureza cientfica, tornou-se fundamental ao estagirio garantir um contacto real com a profisso de Engenheiro Civil antes do ingresso no mercado de trabalho. Foi com base nesse pressuposto que a opo do Trabalho Final de Mestrado incidiu sobre a realizao de um estgio curricular em detrimento das restantes possibilidades. O perodo de estgio iniciou-se a 14 de Maro de 2011 e incidiu sobre a rea de Conservao, Restauro e Reabilitao de edifcios com valor patrimonial, sendo feito referncia no captulo 2 aos princpios importantes da interveno neste tipo de edifcios. O captulo 3 faz uma abordagem geral do que so as coberturas servindo de complemento ao captulo 4, onde so abordados e analisados os processos e mtodos construtivos envolvidos, contemplando a evoluo construtiva da cobertura do Cruzeiro, no Convento de Cristo em Tomar. Nos restantes captulos, 5 e 6, feita a caracterizao e constituio da estrutura de um edifcio da segunda metade do sculo XVIII, e a anlise estrutural feita ao edifcio no Antigo Convento do Santssimo Sacramento, em Lisboa, respectivamente. O captulo 4 complementado pelo Anexo A, sendo utilizado como referncia ao esquema da estrutura artesanal encontrada na cobertura do Cruzeiro.
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Com a crescente divulgao no mercado portugus de mtodos construtivos de alvenaria resistente tipo Termoargila, compara-se neste trabalho a sua rentabilidade econmica, em relao execuo em beto armado, com paredes no estruturais de alvenaria. Estudam-se trs tipologias de estruturas com geometria regular (1 piso, 2 pisos, 4 pisos), em zonas ssmicas A e D segundo o Regulamento de Segurana e Aces. A anlise dos resultados permite verificar a eficincia dos mtodos construtivos para cada tipologia de edifcio, assim como os seus custos. Analisa-se se o motivo pelo qual em Portugal no corrente a aplicao de solues estruturais de alvenaria resistente tipo Termoargila, se unicamente econmico ou se existe uma inrcia dos intervenientes na construo, privilegiando os mtodos construtivos tradicionais.
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Nesta dissertao desenvolveu-se um programa de clculo automtico que efectua a anlise estrutural de placas, sujeitas a aces estticas e considerando um comportamento isotrpico elstico linear dos materiais. Este programa foi elaborado em linguagem Fortran. O mtodo que se utilizou para o clculo das estruturas baseado na teoria dos elementos finitos, tendo sido adoptados elementos finitos com dois graus de liberdade por n (duas translaes), associados ao mtodo dos deslocamentos para a sua resoluo. Para permitir a representao dos resultados obtidos pelo programa, utilizou-se um mdulo grfico comercial: GiD. A validao do programa desenvolvido foi feita a partir da comparao dos resultados calculados de alguns exemplos com os obtidos atravs de um programa de clculo estrutural de referncia: SAP2000. Esta dissertao contempla ainda um manual, que tem como finalidade o fornecimento de indicaes para a correcta utilizao do software desenvolvido, o qual inclui orientaes para a introduo de dados e respectiva interpretao de resultados.
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No mbito da presente dissertao foi elaborado um programa de clculo automtico de prticos tridimensionais, sob aces estticas (Portic3D). Utilizaram-se elementos tipo barra 3D constitudos por dois pontos nodais com seis graus de liberdade cada, admitindo a hiptese de comportamento elstico linear do material. Apresentam-se os fundamentos da anlise matricial de estruturas e descrevem-se os principais mdulos computacionais que foram elaborados (em FORTRAN 90), nomeadamente descreve-se a estrutura global do programa desenvolvido e, em particular, descreve-se a tcnica de assemblagem da matriz de rigidez global e do vector global das foras a partir das matrizes de rigidez elementares e dos vectores elementares das foras nodais equivalentes s cargas de vo, respectivamente. A fiabilidade do programa desenvolvido, Portic3D, foi testada atravs da comparao com os resultados de um programa de clculo estrutural de referncia, o SAP2000, para o caso da anlise esttica de um edifcio de 8 pisos (sob a aco do peso prprio, sobrecargas e foras estticas equivalentes a uma aco ssmica). Foi elaborado ainda um manual do utilizador para facilitar a utilizao do software desenvolvido e para facilitar a eventual integrao das rotinas desenvolvidas em programas de clculo estrutural com novas potencialidades.
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Mestrado em Tecnologia de Diagnstico e Interveno Cardiovascular. rea de especializao: Interveno Cardiovascular.
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O principal objectivo da presente dissertao foi o desenvolvimento de um programa de clculo automtico de estruturas reticulares planas. A execuo deste trabalho insere-se num programa mais vasto e ambicioso, em que se pretende desenvolver um pacote de clculo automtico de estruturas para utilizao acadmica. Este pacote incluir o tipo de elementos mais utilizado na Engenharia Civil, podendo efectuar anlises lineares e no-lineares, considerando aces estticas e dinmicas. Pretende-se tambm dotar este pacote com o dimensionamento e verificao da segurana dos elementos estruturais. O programa foi desenvolvido recorrendo ao Mtodo dos Elementos Finitos. Em face da aplicao deste mtodo efectuada uma breve resenha histrica, incluindo o seu desenvolvimento, campos de aplicao e importncia na Engenharia Civil para o clculo de estruturas. Foram implementados elementos finitos do tipo barra 2D de seco constante, em que se admitiu um material isotrpico com comportamento elstico linear. O programa permite a aplicao de cargas estticas nos ns e elementos de barra, assentamentos de apoio, e fornece os resultados de forma grfica e numrica. A validao do programa de clculo foi efectuada atravs da comparao dos resultados obtidos pelo programa com um outro Programa de clculo estrutural comercial (SAP2000) e com valores apresentados na bibliografia [LNEC, 1984]. Com o objectivo de incluir este trabalho num pacote de programas mais abrangentes, foi elaborado um fluxograma onde so descritos os blocos principais que compem o programa desenvolvido e um manual de utilizao devidamente pormenorizado.
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A informao geogrfica encontra-se muitas vezes fragmentada, incompreensvel, duplicada, impossibilitando a sua identificao, acesso e utilizao. Estes problemas so comuns a um vasto nmero de polticas e so sentidos aos vrios nveis da autoridade pblica. A Comisso Europeia lanou em 2007 a Directiva INSPIRE que tem como viso produzir informao geogrfica harmonizada e de elevada qualidade prontamente disponvel para formulao, implementao, monitorização e avaliao das polticas comunitrias, possibilitando o acesso dos cidados informao, a nvel local e transfronteirio. O presente trabalho visa compreender a Directiva INSPIRE, bem como as medidas associadas a esta, que a Unio Europeia e os seus Estados-Membros tm que desenvolver, sendo dado especial enfoque ao sector dos transportes. De facto, a implementao de um projecto to ambicioso como a Directiva INSPIRE constituiu um factor de extrema motivao para a elaborao do presente trabalho. A criao de uma infra-estrutura de informao geogrfica de acesso pblico, onde a informao se encontra interopervel, alm de se revelar um desafio muito aliciante, contribuir para o desenvolvimento econmico, social e ambiental da Unio Europeia. A implementao da Directiva ao sector dos transportes permitir o estabelecimento de uma rede de transportes integrada, onde os vrios meios de transporte sejam interligados, contribuindo de forma significativa para o planeamento e gesto das infraestruturas de transportes. Contudo, ainda existe um longo caminho a percorrer na implementao no mbito das infra-estruturas rodovirias, especialmente no processo de recolha e harmonizao da informao relevante para este tema da Directiva. Com o culminar da anlise e compreenso das questes inerentes Directiva INSPIRE, e em especial das questes relacionadas com as infra-estruturas rodovirias, foi realizada uma anlise SWOT sobre a implementao da Directiva pelo Instituto de Infraestruturas Rodovirias, I.P. (InIR), assim como um inovador Web Service, onde disponibilizada informao geogrfica rodoviria, segundo as especificaes INSPIRE, atravs da internet.
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O presente trabalho refere-se s fases de projecto da estrutura do Edifcio Administrativo do Parque de Material e Oficinas, destinado ao apoio frota circulante para a rede de transportes do Metro do Mondego. As instalaes sero construdas junto Estao de Ceira. Na escolha das solues a adoptar foram considerados todos os condicionalismos existentes, em particular os inerentes implantao geral da obra e sua utilizao. Foram igualmente tidas em conta as aces passveis de actuar na estrutura, bem como as propriedades dos materiais utilizados e os processos construtivos que venham a ser utilizados.
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Este trabalho experimental teve como objectivo a dessilicao dos zelitos MOR, BEA, MFI e FER de acordo com condies experimentais descritas na literatura e ainda a optimizao das condies de dessilicao para o zelito MOR, onde se variaram os parmetros: temperatura, tempo e concentrao de soluo de NaOH. As amostras foram caracterizadas recorrendo a tcnicas de caracterizao estrutural, morfolgica, textural e de acidez, nomeadamente difraco de raios X, microscopia electrnica de varrimento, adsoro de azoto a baixa temperatura, espectroscopia de infravermelho, cracking do n-heptano e adsoro de piridina seguida de espectroscopia de infravermelho. Nas estruturas dessilicadas, de acordo com a literatura registaram-se diferenas relativamente aos resultados publicados, o que pode dever-se s diferentes caractersticas dos materiais estudados, nomedamente a razo Si/Al e o tamanho dos cristais. Verificou-se assim que o desenvolvimento de mesoporosidade fortemente influenciado pelas propriedades dos materiais de partida. No estudo de optimizao das condies de dessilicao para a estrutura MOR, verificou-se que a amostra que conduziu a melhores resultados de propriedades texturais, estruturais, morfolgicas e de acidez foi a amostra sujeita a tratamento alcalino com uma soluo de NaOH com uma concentrao de 0,2 M, temperatura de 85 C durante 2 horas. O tratamento alcalino resultou no desenvolvimento de mesoporosidade, evidenciado pelo aumento de nmero de moles adsorvidas a presses relativas elevadas e tambm devido presena de uma forma de histerese do tipo H4. A extraco de slicio da rede do zelito atravs do tratamento alcalino foi alcanado. Este facto pode ser comprovado atravs da anlise dos espectros de infravermelho, concretamente atravs da anlise da regio correspondente s bandas estruturais, verificando-se um desvio de banda correspondente ao estiramento assimtrico das ligaes T-O-T, sensivelmente a 1090 cm-1, para valores menores. Por fim, procedeu-se realizao do tratamento alcalino com recurso radiao microondas, tendo-se obtido resultados idnticos aos de algumas amostras cuja dessilicao foi realizada convencionalmente, mas num tempo de tratamento inferior.
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Com este trabalho mostra-se a importncia da utilizao integrada de modelos numricos e de resultados da observao do comportamento dinmico de barragens com vista ao controlo da segurana de sistemas barragem-fundao-albufeira. Neste trabalho utilizou-se o MATLAB para desenvolver um programa de elementos finitos 3D (DySSA 1.0, Dynamic State Space Analysis) para anlise do comportamento dinmico de sistemas barragem-fundao-albufeira considerando uma formulao em deslocamentos com a albufeira discretizada em elementos finitos com mdulo de distoro nulo. Utiliza-se uma formulao no espao de estados o que permite considerar amortecimento no proporcional massa e rigidez e conduz a modos de vibrao complexos. Apresentam-se os fundamentos do mtodo dos elementos finitos na perspetiva da sua implementao computacional para anlise dinmica de estruturas, e apresenta-se sumariamente o programa DySSA 1.0, o qual permite a anlise esttica e dinmica de estruturas utilizando elementos finitos tridimensionais isoparamtricos do segundo grau (tipo cubo com 20 pontos nodais), e correspondentes elementos de junta (com 16 pontos nodais, 8 por cada face). O programa foi testado com base na anlise dinmica de uma parede em consola submetida presso hidrodinmica. Os resultados numricos foram comparados com solues analticas e com resultados experimentais obtidos no laboratrio de estruturas do ISEL. Descrevem-se os fundamentos da anlise dinmica de estruturas no domnio do tempo, e referem-se os princpios em que se baseiam as metodologias de identificao modal no domnio da frequncia. Analisa-se o comportamento dinmico da barragem do Cabril em termos de frequncias naturais e configuraes modais, utilizando um modelo 3D representativo do sistema. Os resultados deste modelo numrico so comparados com resultados experimentais obtidos com base no sistema de monitorização dinmica em contnuo, que foi instalado pelo LNEC em 2008.
