Effect of vehicle characteristics on safety, fuel use and emissions

Nos últimos anos, o número de vítimas de acidentes de tráfego por milhões de habitantes em Portugal tem sido mais elevado do que a média da União Europeia. Ao nível nacional torna-se premente uma melhor compreensão dos dados de acidentes e sobre o efeito do veículo na gravidade do mesmo. O objetivo principal desta investigação consistiu no desenvolvimento de modelos de previsão da gravidade do acidente, para o caso de um único veículo envolvido e para caso de uma colisão, envolvendo dois veículos. Além disso, esta investigação compreendeu o desenvolvimento de uma análise integrada para avaliar o desempenho do veículo em termos de segurança, eficiência energética e emissões de poluentes. Os dados de acidentes foram recolhidos junto da Guarda Nacional Republicana Portuguesa, na área metropolitana do Porto para o período de 2006-2010. Um total de 1,374 acidentes foram recolhidos, 500 acidentes envolvendo um único veículo e 874 colisões. Para a análise da segurança, foram utilizados modelos de regressão logística. Para os acidentes envolvendo um único veículo, o efeito das características do veículo no risco de feridos graves e/ou mortos (variável resposta definida como binária) foi explorado. Para as colisões envolvendo dois veículos foram criadas duas variáveis binárias adicionais: uma para prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos num dos veículos (designado como veículo V1) e outra para prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos no outro veículo envolvido (designado como veículo V2). Para ultrapassar o desafio e limitações relativas ao tamanho da amostra e desigualdade entre os casos analisados (apenas 5.1% de acidentes graves), foi desenvolvida uma metodologia com base numa estratégia de reamostragem e foram utilizadas 10 amostras geradas de forma aleatória e estratificada para a validação dos modelos. Durante a fase de modelação, foi analisado o efeito das características do veículo, como o peso, a cilindrada, a distância entre eixos e a idade do veículo. Para a análise do consumo de combustível e das emissões, foi aplicada a metodologia CORINAIR. Posteriormente, os dados das emissões foram modelados de forma a serem ajustados a regressões lineares. Finalmente, foi desenvolvido um indicador de análise integrada (denominado “SEG”) que proporciona um método de classificação para avaliar o desempenho do veículo ao nível da segurança rodoviária, consumos e emissões de poluentes.Face aos resultados obtidos, para os acidentes envolvendo um único veículo, o modelo de previsão do risco de gravidade identificou a idade e a cilindrada do veículo como estatisticamente significativas para a previsão de ocorrência de feridos graves e/ou mortos, ao nível de significância de 5%. A exatidão do modelo foi de 58.0% (desvio padrão (D.P.) 3.1). Para as colisões envolvendo dois veículos, ao prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos no veículo V1, a cilindrada do veículo oposto (veículo V2) aumentou o risco para os ocupantes do veículo V1, ao nível de significância de 10%. O modelo para prever o risco de gravidade no veículo V1 revelou um bom desempenho, com uma exatidão de 61.2% (D.P. 2.4). Ao prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos no veículo V2, a cilindrada do veículo V1 aumentou o risco para os ocupantes do veículo V2, ao nível de significância de 5%. O modelo para prever o risco de gravidade no veículo V2 também revelou um desempenho satisfatório, com uma exatidão de 40.5% (D.P. 2.1). Os resultados do indicador integrado SEG revelaram que os veículos mais recentes apresentam uma melhor classificação para os três domínios: segurança, consumo e emissões. Esta investigação demonstra que não existe conflito entre a componente da segurança, a eficiência energética e emissões relativamente ao desempenho dos veículos.

Conspicuous by their abstinence: the limited engagement of heroin users in English and Welsh Drug Recovery Wings

Background In recent years, an abstinence-focused, ‘recovery’ agenda has emerged in UK drug policy, largely in response to the perception that many opioid users had been ‘parked indefinitely’ on Opioid Substitution Therapy (OST). The introduction of ten pilot ‘Drug Recovery Wings’ (DRWs) in 2011 represents the application of this recovery agenda to prisons. This paper describes the DRWs’ operational models, the place of opiate dependent prisoners within them, and the challenges of delivering ‘recovery’ in prison. Methods In 2013, the implementation and operational models of all ten pilot DRWs were rapidly assessed. Up to three days were spent in each DRW, undertaking semi-structured interviews with a sample of 94 DRW staff and 102 DRW residents. Interviews were fully transcribed, and coded using grounded theory. Findings from the nine adult prisons are presented here. Results Four types of DRW were identified, distinguished by their size and selection criteria. Strikingly, no mid- or large-sized units regularly supported OST recipients through detoxification. Type A were large units whose residents were mostly on OST with long criminal records and few social or personal resources. Detoxification was rare, and medication reduction slow. Type B's mid-sized DRW was developed as a psychosocial support service for OST clients seeking detoxification. However, staff struggled to find such prisoners, and detoxification again proved rare. Type C DRWs focused on abstinence from all drugs, including OST. Though OST clients were not intentionally excluded, very few applied to these wings. Only Type D DRWs, offering intensive treatment on very small wings, regularly recruited OST recipients into abstinence-focused interventions. Conclusion Prison units wishing to support OST recipients in making greater progress towards abstinence may need to be small, intensive and take a stepped approach based on preparatory motivational work and extensive preparation for release. However, concerns about post-release deaths will remain.

Compilation of Periodic Histories from 1 April 1979 to 31 December 1989

This document covers operations, training, organization, key personnel, recognition and awards between 1979 and 1989.

Contributos da educação : (re)viver na prisão

Relatório de estágio de mestrado, Ciências da Educação (Educação Intercultural), Universidade de Lisboa, Instituto de Educação, 2011

O formador em meio prisional

Trabalho de projeto de mestrado, Ciências da Educação (Formação de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educação, 2013

Práticas educativas em contexto prisional

Trabalho de projeto de mestrado, Ciências da Educação (Formação de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educação, 2013

Os comunistas portugueses no exílio : (1960-1974)

Tese de doutoramento, História (Dinâmicas do Mundo Contemporâneo), Universidade de Lisboa, com a participação do ISCTE- Instituto Universitário de Lisboa, Universidade Católica Portuguesa, Universidade de Évora, 2015

Influence of environmental variables on the predatory sucess of the iberian wolf in the north of Portugal

Tese de mestrado em Biologia da Conservação, apresentada à Universidade de Lisboa, através da Faculdade de Ciências, 2016

From dispersed to monopolized violence: expansion and consolidation of the Primeiro Comando da Capital's hegemony in São Paulo's prisons

The present work aims to understand the process of expansion and consolidation of the organized criminal group the Primeiro Comando da Capital (PCC) in São Paulo’s prison system over the past 20 years, and the social configuration that has formed as a result of the PCCs monopolization of opportunities of power. To this end, the work of Norbert Elias is utilized to analyze empirical data collected from various sources. The article consists of two lines of analysis. First, the PCC phenomenon is approached from a macro-sociological point of view, focusing on the social, political and administrative problems that are directly or indirectly linked to the PCCs social development. Second, a figurational analysis is used to explore the social dynamics produced from this process. In comparison to the “pre-PCC” situation, it is shown that the new social configuration produced from the hegemony of the PCC consists of a complexity of interdependencies, including greater functional division and social integration. Given this intensification of mutual dependencies, the social controls on individual behavior have been expanded and centralized. Here, the structure and organization of the PCC, its political dynamics, and individual self-control are central issues. The article concludes by calling into question the view that the most significant effect of the PCCs consolidation has been social pacification of São Paulo’s prison system. Fragilities in the power of the PCC are explored, principally the precarious nature of the relationship between the PCC and state authorities, and the extent to which the PCC’s authority is imposed.

Deportação e criminalidade nos Açores

Dissertação de Mestrado em Ciências Sociais.

Remistura de vídeo: um estudo exploratório de diferentes estilos

Dissertação apresentada à Escola Superior de Comunicação Social como parte dos requisitos para obtenção de grau de mestre em Audiovisual e Multimédia.

Estudo comparativo da estrutura de betão armado de um edifício dimensionada segunda a actual regulamentação nacional e os eurocódigos estruturais

Dissertação para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil - Ramo de Estruturas

Uma só palavra: experiência de narrativa dramática: trabalho de projecto

Trabalho de Projecto submetido à Escola Superior de Teatro e Cinema para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em Teatro - especialização em Artes Performativas (Escritas de Cena).

Sistemas prisionais europeus

Ao longo dos últimos anos a reforma dos sistemas prisionais e a eficácia da reinserção social têm vindo a integrar as agendas políticas dos governos dos países europeus. Esta reforma deriva de vários problemas e carências com que se debatem os diversos sistemas prisionais, nomeadamente a sobrelotação, o ambiente propício à violência, o consumo de drogas, a inactividade do recluso e o elevado índice de reincidência criminal. Porém, qualquer reforma que se venha a delinear compreende matérias muito complexas que vão desde os direitos humanos aos recursos humanos e financeiros, imperativos legais, bem como a conciliação entre a punição e a ressocialização. Estas matérias não dependem apenas da vontade política, mas igualmente da sociedade, a qual ainda ergue barreiras à reinserção, tratando o ex-recluso como um excluído da sociedade. Neste sentido, os estudos universitários constituem um elemento chave na procura de soluções para esta problemática, na medida em que se servem das várias áreas do saber para de alguma forma contribuir com possíveis soluções, tendo em vista a melhoria de todo o sistema prisional e a eficácia da reinserção social. Esta dissertação tem assim como objectivo apresentar os principais modelos de sistemas prisionais adoptados em países europeus e efectuar uma comparação entre estes. Pretende-se retirar os aspectos mais relevantes de cada sistema e que têm contribuído para a melhoria das condições dos reclusos e do aumento da reinserção destes na sociedade, bem como na diminuição da taxa de reincidência criminal.