Associativismo: A ação das associações no desenvolvimento do município de Castelo Branco

O presente estudo aborda questões como a democracia, participativa e representativa, governança, capital social e associativismo. O seu objetivo é o de perceber de que forma o associativismo, enquanto elemento de concentração de capital social, e governança enquanto mecanismo de ações participadas, podem levar ao desenvolvimento sustentável, e a uma melhor implementação da democracia. De que forma o associativismo influenciou o desenvolvimento, neste caso em particular, do município de Castelo Branco. Com base nesse objetivo foram realizadas entrevistas a várias associações do município e ao poder local, nomeadamente a três Juntas de Freguesia e à Câmara Municipal para tentar perceber se existe um modelo de governança implementado no município. Se as associações enquanto espaços de produção de capital social têm ou não uma palavra, um espaço de opinião, no que refere ao desenvolvimento da cidade nos diversos campos, social, económico, urbano, etc. Tentar compreender os motivos que levaram à criação dessas associações, sejam elas comerciais, empresariais ou recreativas, e qual o seu contributo para o processo de desenvolvimento local, apurando não só os seus níveis de atividade, mas também o seu contributo para o desenvolvimento local e com que intuito surgiram, uma vez que a participação nas associações, a um nível individual, pode ser visto como um incentivo à identificação e seleção de respostas a problemas pessoais, que ao serem transpostos para a esfera pública, os problemas vividos pelos indivíduos na esfera privada, incentivam a participação coletiva numa ação organizada visando o bem comum e a resolução de problemas de ordem social.

Taxi side car, Central News, New York : [photographie de presse] / [Agence Rol]

Référence bibliographique : Rol, 59415

Niagara Falls Taxi Service, N.Y., Scenic motor trips [printed advertisement], ca. 1917.

One pamphlet advertising scenic motor trips conducted by the Niagara Falls Taxi Service, Inc., ca. 1917.

The Political Economy of St. Catharines' Illicit Taxi Trade

The global restructuring of production has led to increasingly precarious working conditions around the world. Post-industrial work is characterized by poor working conditions, low wages, a lack of social protection and political representation and little job security. Unregulated forms of work that are defined as “irregular” or “illegal”, or in some cases “criminal,” are connected to sweeping transformations within the broader regulated (formal) economy. The connection between the formal and informal sectors can more accurately be described as co-optation and, as a subordinate integration of the informal to the formal. The city of St. Catharines within Niagara, along with much of Ontario’s industrial heartland, has been hard hit by deindustrialization. The rise of this illegal service is thus viewed against the backdrop of heavy economic restructuring, as opportunities for work in the manufacturing sector have become sparse. In addition, this research also explores the paradoxical co-optation of the growing illicit taxi economy and consequences for racialized and foreign credentialed labour in the taxi industry. The overall objective of this research is to explore the illicit cab industry as not only inseparable from the formal economy, but dialectically, how it is as an integrated and productive element of the public and private transportation industry. Furthermore the research examines what this co-optation means in the context of a labour market that is split by race.

Reglementation de l'industrie de transport par taxi.

Rapport de recherche

Les trajectoires de l'intégration professionnelle des immigrants iraniens travaillant comme chauffeurs de taxi à Montréal

Cette étude cherche à clarifier les trajectoires de l’intégration des immigrants iraniens travaillant comme chauffeurs de taxi à Montréal. En effet, les conclusions de certaines études portant sur l’amélioration de l’insertion professionnelle des immigrants à moyen et à long terme étaient en opposition avec l’état actuel d’immigrants qualifiés travaillant toujours dans l’industrie du taxi après cinq, dix, quinze ans ou même plus après leur arrivée, bien que plusieurs avaient déjà une formation universitaire avant leur arrivé au Canada. Effectuée dans le cadre des études sur l’intégration des immigrants en général et en particulier au Canada et au Québec, cette recherche fait ressortir des résultats plus larges que les expériences de ce groupe après son arrivée dans le pays d’accueil en incluant les attentes et les motifs avant le départ. L’utilisation d’une démarche plutôt qualitative à partir des expériences et des trajectoires d’environ une quarantaine de chauffeurs de taxi travaillant dans une société de taxi montréalaise dont la majorité des travailleurs sont iraniens a permis de dépasser les difficultés liées à l’étude de ce groupe ainsi que d’en approfondir la connaissance. Cette étude se divise en deux parties. La première familiarise le lecteur avec l’histoire de l’immigration et celle des Iraniens au Canada ainsi qu’avec le cadre conceptuel et l’approche méthodologique de cette recherche. La deuxième partie, présentant les résultats, révèle le fait que plusieurs dans ce groupe d’immigrants n’ont pas eu accès aux droits de scolarité réduits offerts aux résidents québécois avant la régularisation de leur demande d’asile, ce qui a eu pour résultat de freiner leur grand désir de poursuivre des études au Canada. Ce blocage les a confinés dans des emplois de bas niveaux. Les cours peu avancés de français offerts aux immigrants n’ont pas pu les préparer à accéder aux bons emplois. Également, ce groupe a rejeté l’aide des agents d’emploi à cause des bas niveaux d’emplois que ceux-ci offraient. Alors que les périodes de chômage ont pu encourager certains à poursuivre leurs études, la discrimination après le 11 septembre 2001 a barré leur accès aux emplois qualifiés. La communauté iranienne n’a pas contribué à l’accès de ses membres aux emplois qualifiés à cause de son émergence récente au Canada. Ainsi, pour certains, le partenariat avec des compatriotes qu’ils connaissaient à peine et non experts dans la création d’entreprises, qui de plus ne se préoccupaient pas des exigences du métier, a abouti à leur fermeture. La comparaison entre les emplois déjà occupés et les avantages matériels et non matériels du taxi a mené ce groupe à recourir à ce métier. Pourtant, ses désavantages ont causé le départ non réfléchi de certains du Québec, mais ils sont revenus par la suite. Les traits culturels de ce groupe dans une société ethnique de taxi bien réglementée ont permis d’améliorer le fonctionnement de cette société. Enfin, malgré le désir de bon nombre de ces immigrants de changer d’emploi, l’analyse suggère que la probabilité reste, pour la majorité, peu élevée.

El trabajo independiente al tenor del sistema general de riesgos profesionales, análisis sectorial de los conductores de taxi en Santafé de Bogotá Génesis de una propuesta

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Análisis de la eficacia de un programa de inteligencia emocional con profesores de Badajoz y Castelo Branco

Resumen basado en el de la publicación. Resumen en inglés

Segurança alimentar na produção de vinho branco, tinto e abafado – estudo de caso da adega da Merceana, Portugal

A segurança dos produtos alimentares, que são utilizados na cobertura das necessidades nutricionais, constitui um direito fundamental dos consumidores. A legislação em vigor, atribui ao produtor a responsabilidade da produção de produtos alimentares seguros, pelo que lhes cabe garantir simultaneamente a qualidade e a segurança desses produtos. A implementação de sistemas de qualidade e segurança alimentar representa, portanto, um fator de competitividade importante, para qualquer empresa/organização ligada ao setor alimentar. Possibilita, também, às empresas/organizações, que a tal se comprometem, assegurar, junto dos vários parceiros, um controlo eficaz e dinâmico dos perigos potenciais ligados àqueles produtos. Daí deverá decorrer um aumento da confiança entre os diversos intervenientes da cadeia alimentar, promovendo o estabelecimento de novas e duradouras relações comerciais. Pode servir como garantia dos contratos com clientes/consumidores que assim o exijam. O sistema HACCP constitui uma ferramenta específica, que permite identificar, avaliar e controlar quais de entre os problemas importantes potenciais para a segurança dos géneros alimentícios, se poderão traduzir em riscos efetivos. Neste sentido, o principal objetivo deste trabalho foi o de implementar o sistema HACCP ao setor do vinho, concretamente a uma adega da zona oeste de Portugal (Adega da Merceana). A sua finalidade foi a de melhorar o controlo dos possíveis perigos para os consumidores, que podem apresentar os produtos enológicos.

Subjective well-being of Beijing taxi drivers

This study investigates subjective well-being among a sample of Beijing taxi drivers in the lead up to the 2008 Beijing Olympic Games using the Personal Wellbeing Index (PWI). The specific aims of this study are (a) investigate the psychometric properties of the PWI in this unique population; (b) ascertain whether Beijing taxi drivers are satisfied with their lives; and (c) examine whether the responses to the PWI from participants falls within the narrow range predicted by the 'Theory of Subjective Wellbeing Homeostasis'. The PWI demonstrated good psychometric properties and was consistent with previous studies for Western and non-Western samples. The data revealed a moderate level of subjective well-being (PWI score = 61.1). While Beijing taxi drivers work long hours for low wages, the PWI was nonetheless within the normative range predicted for Chinese societies by the 'Theory of Subjective Wellbeing Homeostasis'. The results suggest that the homeostatic mechanism is fairly resilient, even when the individual leads relatively a hard life based on objective indicators. Specifically, for Beijing taxi drivers, it appears that external, buffers such as personal relationships and feeling part of the community, act to assist the homeostatic system. © 2009 Springer Science+Business Media B.V.

A C-DBSCAN algorithm for determining bus-stop locations based on taxi GPS data

Determining suitable bus-stop locations is critical in improving the quality of bus services. Previous studies on selecting bus stop locations mainly consider environmental factors such as population density and traffic conditions, seldom of them consider the travel patterns of people, which is a key factor for determining bus-stop locations. In order to draw people’s travel patterns, this paper improves the density-based spatial clustering of applications with noise (DBSCAN) algorithm to find hot pick-up and drop-off locations based on taxi GPS data. The discovered density-based hot locations could be regarded as the candidate for bus-stop locations. This paper further utilizes the improved DBSCAN algorithm, namely as C-DBSCAN in this paper, to discover candidate bus-stop locations to Capital International Airport in Beijing based on taxi GPS data in November 2012. Finally, this paper discusses the effects of key parameters in C-DBSCAN algorithm on the clustering results. Keywords Bus-stop locations, Public transport service, Taxi GPS data, Centralize density-based spatial clustering of applications with noise.