Principales caracter??sticas de las familias espa??olas seg??n el nivel de participaci??n en la educaci??n escolar

Resumen basado en e de la publicaci??n

Medición del transporte de sedimientos por olas y corrientes

[ES] Se aborda el estudio del transporte de sedi-mientos bajo distintas condiciones de olas y distintas intensidades de flujo, utilizando dos muestras de la playa de Las Canteras.

Tres procelosas furias que en el mar amargo de Maria eleuaron hasta las estrellas las olas de la congoxa en el dia de la borrasca mas deshecha... [Texto impreso]

Port. con orla tip

Fenómenos dinámicos de estabilidad de un buque en olas longitudinales: resonancia paramétrica. Influencia en el proyecto y equipo. Guía operacional al capitán

El fenómeno de balance paramétrico se ha convertido en un tema de actualidad en los últimos años debido al aumento de accidentes relacionados y las discusiones en OMI debido a su indiscutible importancia en la seguridad del buque, su carga y tripulación. Por esta razón, su estudio ha atraído el interés de universidades, administraciones y sociedades de clasificación. Esta tesis trata el fenómeno de balance paramétrico desde diferentes puntos de vista. Primero, se estudiaran los diferentes escenarios donde el fenómeno de balance paramétrico ha ocurrido para entender cómo se desarrolla el fenómeno en la vida real, así como sus implicaciones en la seguridad de las personas y carga abordo. Un modelo matemático no lineal de movimiento de balance desacoplado es propuesto. Este modelo se basa en la aproximación cuadrática del momento de amortiguamiento junto con un brazo adrizante dependiente del tiempo. Este modelo es validado con datos experimentales del Canal de Ensayos de la ETSI Navales (UPM) relativos a un buque de pesca de 34.5m de eslora y dos cubiertas para diferentes casos de olas longitudinales. Se encuentra una correspondencia muy satisfactoria en términos de fase y amplitud entre el modelo teórico y los datos de canal para el caso en particular. El modelo es comparado con el estado del arte de la tecnología disponible actualmente, así como con los requisitos mínimos que están siendo discutidos en OMI relativos a los Criterios de Estabilidad de Segunda Generación. Finalmente, el fenómeno es revisado desde los puntos de vista de diseño y operacional para entender los parámetros relevantes detrás del fenómeno y conocer/aplicar las herramientas disponibles y medios para afrontar/mitigar este fenómeno. ABSTRACT A parametric roll resonance phenomenon has become a very relevant technical issue in recent years due the increasing number of accidents related and the ongoing discussions at the IMO due to its undisputed importance in the safety of the ship, its cargo and crew. For this reason, its study has attracted the interest of universities, regulatory bodies and classification societies. This thesis deals with this phenomenon of parametric roll resonance from different points of view. First, we will look at different real scenarios where parametric roll resonance phenomena has occurred in order to further understand how it is developed in real life and its implications for the safety of the people and cargo onboard. A non-linear mathematical model of the uncoupled roll motion is also presented. This model is based on a classic quadratic approximation of the damping momentum together with a time-varying restoring arm. This model is validated with real data taken from experimental results of the E.T.S.I. Navales Towing Tank on a trawler of two decks of 34.5 m. length for different cases of longitudinal waves. A very satisfactory correspondence, in terms of phase and amplitude, is found between the theoretical model presented and the real data on this particular case. The model is compare with the state-of-the-art technology currently available as well as with the minimum requirements currently being discussed as part of the IMO SGISC. Finally, the phenomenon is reviewed from design and operational aspects to understand the underlying parameters and know the available tools and ways to tackle/mitigate this phenomenon.

Letras españolas.

Silverio Lanza.-Azoría-Pío Baroja.-Eduardo Marquinn.-Alberto Insúa.-Emilio Guanyabéns.-Miguel de Unamuno.-Vincente Medina.-Pedro Corominas.-Miguel Ciges Aparicio.-Pedro de Répide.-Los nuevos románticos (Villaespesa, Jiménez, Díez-Canedo)

Literatas españolas del siglo XIX; apuntes bibliográficos,

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El camión; seis novelas españolas.

"El camión.--Algo queda.--La marquesa se divierte.--La virgen melonera.--La tragicomedia del garbanzo.--Antoñín.

Las olas muertas (cuarta parte de "Las olas altas") novela original.

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La olas altas, novela original.

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La baja marea (continuación de "La olas altas") novela original.

"Cuentos y sucedidos, por M. Ossorio y Bernard": 24 p. at end.

El vendedor de periódicos, tercera parte de "Las olas altas"; novela original.

El vendedor de periódicos.--Cuentos varios: El hermano, por D.R. Sustaita. El tarjetero, por M. Montegut. Las cerezas de San Pedro, por R. Blanco. La carta de ruptura, por C. Méndez.

Reales decretos y reales órdenes relativas à la administración de las posesiones españolas del Africa occidental.

At head of title: Ministerio de Estado. Sección Colonial.

Siete canciones populares españolas = Sept chansons populaires espagnoles : [voix moyennes] /

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Bolívar y la emancipación de las colonias españolas desde los orígenes hasta 1815; obra premiada (el texto francés) por la Académie française con el premio Marcellin Guérin. Con un retrato y un mapa,

1. Orígenes de la revolución sudamericana.--2. El precursor, Miranda.--3. Bolívar.