1000 resultados para COMERCIO DEL COMBUSTIBLE - VENEZUELA - 2003-2009


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El tema tratado en esta investigacin es el del impacto de la cada tendencial de la tasa de ganancia de los Estados Unidos en la industria de la aviacin estadounidense, poniendo el foco en las dos crisis ms agudas que la economa de Estados Unidos ha experimentado en las ltimas dcadas: Las crisis de 2001 y 2007. La debilidad estructural de este sector ha sido recientemente un tema de polmico debate. A raz de las crisis de 2001 y 2007, la rentabilidad de las compaas areas americanas sufri un descenso ms acusado que en otros sectores, que se pretendi justificar por la mayor elasticidad demanda-precio al comportarse el billete de avin como un bien de lujo. A continuacin, entre 2003 a 2007, las aerolneas estadounidenses experimentaron una lenta recuperacin de sus mrgenes en comparacin con el promedio del sector privado. Finalmente, en 2010, el sector comenz a batir todas las previsiones de comportamiento, y entonces, la cada en los precios de combustible se erigi como la nica explicacin convencionalmente aceptada. Surgen dos preguntas al hilo de estos vaivenes de la aviacin comercial: Existe alguna relacin entre la debilidad estructural de largo plazo de la aviacin comercial y el impacto que tuvieron estas crisis en este sector? Cules son los factores clave, tanto externos como internos a la aviacin, que dieron forma a la rentabilidad de este sector? Finalmente, aparte del combustible, existen otros factores clave en la recuperacin del transporte areo a partir de 2010?...

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El presente estudio describe los cambios en la polticas pblicas de niez en Colombia entre 1991 y 2014, mediante el anlisis tanto de las narrativas y contranarrativas de poltica gestadas en este periodo de tiempo, como de los factores que propiciaron la conformacin de una red de poltica pblica y el posterior desarrollo de diversos modos de interaccin entre los grupos de actores identificados. Parte esta investigacin de situar antecedentes y factores relevantes que permiten contrastar, por un lado, contenidos y perspectivas entre diferentes periodos de tiempo, y por otro lado, el nmero, tipo, y dinmica de relaciones entre los diversos actores involucrados en este campo antes de 1991, y posterior a este ao hasta 2014. En sntesis, a travs de los hallazgos y anlisis realizados se busca no solo plantear qu se transform entre 1991 y 2014 respecto a la construccin de la niez como referente de polticas pblicas, sino tambin, cmo se gest esta transformacin, con el fin de proveer elementos que permitan comprender principalmente los nfasis y las variaciones que han tenido las polticas pblicas de niez en el pas, pero tambin, algunas continuidades por periodos ms especficos de tiempo.

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Historias de mujeres ex combatientes en estado de reclusin tiene como objetivo central reconstruir, visibilizar y analizar las experiencias de vida de cuatro mujeres excombatientes de las guerrillas postuladas a la Ley de Justicia y Paz.

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La falta disciplinaria ser aquella conducta tpica, antijurdica y culpable, pues eso se desprende de los principios rectores del derecho disciplinario, los cuales tienen una consagracin normativa en el ordenamiento jurdico colombiano, ms especficamente en la Ley 734 de 2002, actual Cdigo Disciplinario nico. La Ilicitud Sustancial es el elemento que delimita la antijuridicidad de la responsabilidad disciplinaria, y se debe decir que el alcance de dicho concepto no ha sido definido de manera precisa por parte de la ley, ni de manera unnime por parte de la doctrina, ni muchos menos por parte de la jurisprudencia. Luego de exponer las reflexiones hechas respecto al alcance de la ilicitud sustancial, se argumentar el por qu se debe entender el alcance de ese concepto bajo la siguiente hiptesis: La ilicitud sustancial debe entenderse en trminos de antijuridicidad material, lo cual apunta a que la falta, adems de ser tpica y culpable, debe vulnerar realmente la Funcin Pblica como bien jurdico a proteger por el Derecho Disciplinario, o ponerla en peligro manifiesto, pues ese tipo de derecho sancionador debe ser estrictamente limitado, ya que sus consecuencias son muy gravosas para los derechos de la personas destinatarias de la Ley Disciplinaria.

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El objetivo de este estudio, consiste en el anlisis de la toma de decisiones del gabinete ministerial del presidente Belisario Betancur, durante la crisis de la toma del Palacio de Justicia por parte del M-19, durante los das 6 y 7 de noviembre de 1985. Para ello, se utilizar un enfoque histrico sociolgico e institucional, realizando una revisin documental para describir los hechos previos a la toma del Palacio de Justicia, examinar el escalamiento de la crisis y explicar el proceso de toma de decisiones a nivel del alto gobierno, durante el desarrollo de la toma militar del Palacio. De esta forma se busca comprobar, utilizando principalmente el modelo de polticas gubernamentales de Graham T. Allison, que durante el proceso de toma de decisiones no se realiz un adecuado anlisis del contexto, no se tuvo en cuenta los factores psicolgicos de cada actor del conflicto, ni hubo claridad sobre el rol que desempe cada uno dentro de la mencionada crisis, creando las condiciones para el desenlace violento que gener el conocido Holocausto del Palacio de Justicia.

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El presente estado del arte se propone abordar lo concerniente a la tica en las actuaciones de los servidores pblicos en Colombia, mediante una revisin exhaustiva de la literatura pertinente que existe del tema, as como de las distintas normas regulatorias y documentos oficiales que versan sobre los servidores pblicos. De esta manera, se har especial nfasis en los cambios que ha tenido la organizacin, el funcionamiento y el control de quienes sirven al Estado colombiano desde la instauracin de la actual Constitucin Poltica de 1991. En consecuencia, se encontrarn algunas reflexiones sobre el tema, las cuales provienen de la investigacin y de entrevistas realizadas a servidores pblicos.

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RESUMO - Perante o actual contexto de conteno de gastos no sector da sade e consequente preocupao com a eficincia do sistema, temse assistido a mudanas vrias no modelo de gesto e organizacional do sistema de sade. Destacase a alterao da estrutura hospitalar, com vista racionalizao dos seus recursos internos, onde as fuses hospitalares tm assumido um papel determinante. Em Portugal, nos ltimos 10 anos, assistiuse a uma significativa reduo do nmero de hospitais (de sensivelmente 90 para 50 unidades), exclusivamente atravs das fuses e sem quaisquer alteraes no nmero de estruturas fsicas existentes. No obstante os argumentos justificativos desta reforma, a avaliao dos objectivos implcitos insuficiente. Neste mbito, pretendeuse com este estudo contribuir para a anlise do impacte da criao de centros hospitalares na reduo de gastos, isto , verificar se a consolidao e consequente reengenharia dos processos produtivos teve consequencias ao nvel da obteno de economias de escala. Para esta anlise usouse uma base de dados em painel, onde se consideraram 75 hospitais durante 7 anos (20032009), nmero que foi reduzindo ao longo do perodo em anlise devido s inmeras fuses j referidas. Para avaliar os ganhos relativos s fuses hospitalares, ao nvel da eficincia tcnica e das economias de escala, recorreuse fronteira estocstica especificada funo custo translog. Estimada a fronteira, foi possvel analisar trs centros hospitalares especficos, onde se comparou o perodo prfuso (20052006) com o perodo aps a fuso (20082009). Como variveis explicativas, relativas produo hospitalar, considerouse o nmero de casos tratados e os dias de internamento (Vita, 1990; Schuffham et al., 1996), o nmero de consultas e o nmero de urgncias, sendo estas variveis as mais comuns na literatura (Vita, 1990; Fournier e Mitchell, 1992; Carreira, 1999). Quanto varivel dependente usouse o custo varivel total, que compreende o total de custos anuais dos hospitais excepto de imobilizado. Como principais concluses da investigao, em consequncia da criao dos centros hospitalares, so de referir os ganhos de escala na fuso de hospitais de reduzida dimenso e com mais servios complementares. --------ABSTRACT - Driven by the current pressure on resources induced by budgetary cuts, the Portuguese Ministry of Health is imposing changes in the management model and organization of NHS hospitals. The most recent change is based on the creation of Hospital Centres that are a result of administrative mergers of existing hospitals. In less than 10 years the number of hospitals passed from around 90 to around 50, only due to the mergers and without any change in the existing number of physical institutions. According to the political discourse, one of the main goals expected from this measure is the creation of synergies and more efficiency in the use of available resources. However, the merger of the hospitals has been a political decision without support or evaluation of the first experiments. The aim of this study is to measure the results of this policy by looking at economies of scale namely through reductions in the expenditures, as expected and sought by the MoH. Data used covers 7 years (20032009) and 75 hospitals, number that has been reduced my the enoumerous mergers during the last decade. This work uses a stochastic frontier analysis through the translog cost function to examine the gains from mergers, which were decomposed into technical efficiency and economies of scale. It was analised these effects by the creation of three specific hospital centers, using a longitudinal approach to compare the period premerger (20032006) with the postmerger period (200709). To measure changes in inpatient hospital production volume and length of stay are going to be considered as done by Vita (1990) and Schuffham et al. (1996). For outpatient services the number of consultations and emergencies are going to be considered (Vita, 1990; Fournier e Mitchell, 1992; Carreira, 1999). Total variable cost is considered as the dependent variable explained the aforementioned ones. After a review of the literature results expected point to benefits from the mergers, namely a reduction in total expenditures and in the number of duplicated services. Results extracted from our data point in the same direction, and thus for the existence of some economies of scale only for small hospitals.

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Esta continuacin del proyecto 2002 / 2003 es una investigacin en s misma, centrada en el Impacto Ambiental de la Propuesta de Intervencin Territorial, que tiende a cerrar con profundidad pragmtica el proyecto. Este, hasta el momento, ha relevado el contexto estructural geofsico, biolgico, eco-ambiental, histrico- patrimonial y paisajstico, reconstruyendo una cartografa sntesis a partir de datos empricos inconexos de diversa naturaleza, supliendo con un extenso trabajo de campo las incoherencias, las inexistencias y las dificultades de acceso a la informacin. Este proyecto lleg a la inferencia hipottica de un esquema terico proyectual que servir de base material para el trabajo investigativo de su validacin que se presenta por este intermedio

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FUNDAMENTO: O exerccio fsico promove estresse hemodinmico. OBJETIVO: Testar se programas de treinamento com corridas voluntria e forada induzem nveis distintos de expresso de Hsp72 no miocrdio de ratas Wistar. MTODOS: Ratas Wistar foram alocadas em trs grupos (n = 6, cada): treinadas com corrida voluntria (TCV), treinadas com corrida forada (TCF) e grupo controle (C). Os animais do TCV tiveram livre acesso roda de corrida voluntria, enquanto os do TCF foram submetidos corrida forada em esteira (18 m/min, 0% inclinao, 60 m/min, 5 dias/sem) durante oito semanas. Fragmentos dos ventrculos esquerdo (VE) e direito (VD) foram coletados para anlise dos nveis de Hsp72. RESULTADOS: As ratas do grupo TCV correram, em mdia, 4,87 km, e as do TCF, 4,88 km por semana. Os animais dos grupos TCV e TCF ganharam menos peso (p < 0,05) que os do grupo C (81,67 &plusmn; 11,95 g vs 81,17 &plusmn; 10,18 g vs 111,50 &plusmn; 2,26 g, respectivamente). O peso relativo do corao no foi diferente (p > 0,05) entre os grupos TCV, TCF e C (4,54 &plusmn; 0,79 mg/g vs 4,94 &plusmn; 0,89 mg/g vs 4,34 &plusmn; 0,87 mg/g, respectivamente). Ratas treinadas com corrida forada apresentaram nveis de Hsp72 maiores (p < 0,05) que as que correram voluntariamente, no VE (287,45 &plusmn; 35,86% vs 135,59 &plusmn; 5,10%, respectivamente) e no VD (241,31 &plusmn; 25,83% vs 137,91 &plusmn; 45,20%, respectivamente). CONCLUSO: Os programas de treinamento com corrida voluntria e forada induziram nveis distintos de expresso de Hsp72 no miocrdio de ratas Wistar.

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Ponencia presentada en la Jornadas de Documentacin Deportiva organizadas por el Instituto Andaluz del Deporte en 2003, centrada en el papel de la gestin de la informacin de los acontecimientos deportivos, en particular los Juegos Olmpicos.

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We consider a population of agents distributed on the unit interval. Agents form jurisdictions in order to provide a public facility and share its costs equally. This creates an incentive to form large entities. Individuals also incur a transportation cost depending on their location and that of the facility which makes small jurisdictions advantageous. We consider a fairly general class of distributions of agents and generalize previous versions of this model by allowing for non-linear transportation costs. We show that, in general, jurisdictions are not necessarily homogeneous. However, they are if facilities are always intraterritory and transportation costs are superadditive. Superadditivity can be weakened to strictly increasing and strictly concave when agents are uniformly distributed. Keywords: Consecutiveness, stratification, local public goods, coalition formation, country formation. JEL Classification: C71 (Cooperative Games), D71 (Social Choice; Clubs; Committees; Associations), H73 (Interjurisdictional Differentials and Their Effects).

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In this paper we examine the out-of-sample forecast performance of high-yield credit spreads regarding real-time and revised data on employment and industrial production in the US. We evaluate models using both a point forecast and a probability forecast exercise. Our main findings suggest the use of few factors obtained by pooling information from a number of sector-specific high-yield credit spreads. This can be justified by observing that, especially for employment, there is a gain from using a principal components model fitted to high-yield credit spreads compared to the prediction produced by benchmarks, such as an AR, and ARDL models that use either the term spread or the aggregate high-yield spread as exogenous regressor. Moreover, forecasts based on real-time data are generally comparable to forecasts based on revised data. JEL Classification: C22; C53; E32 Keywords: Credit spreads; Principal components; Forecasting; Real-time data.

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The relationship between competition and performance-related pay has been analyzed in single-principal-single-agent models. While this approach yields good predictions for managerial pay schemes, the predictions fail to apply for employees at lower tiers of a firm's hierarchy. In this paper, a principal-multi-agent model of incentive pay is developed which makes it possible to analyze the effect of changes in the competitiveness of markets on lower tier incentive payment schemes. The results explain why the payment schemes of agents located at low and mid tiers are less sensitive to changes in competition when aggregated firm data is used. Journal of Economic Literature classiffication numbers: D82, J21, L13, L22. Keywords: Cournot Competition, Contract Delegation, Moral Hazard, Entry, Market Size, Wage Cost.

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Hub congestion is a major problem and a relevant policy issue because it causes delays and many organizational problems at airports that end up implying unpleasant consequences both for air travelers and airlines. In a competitive framework in which carriers choose aircraft size, this paper suggests that airlines schedule too many flights using overly small aircraft, which constitutes a major contributor to congestion. Two- part congestion tolls, accounting for the congestion imposed on other carriers and the congestion imposed on all passengers, are needed to recover e ciency. Finally, we analyze the validity of the results by studying the effects of network size, airport capacity, competition in layover time, and the formation of airline alliances. Keywords: congestion; hub-and-spoke networks; overprovision of frequency; con- gestion internalization; congestion tolls JEL Classiffication Numbers: L13; L2; L93