Control de 6 respiròmetres i anàlisi de les dades

L’aplicació de tècniques respiromètriques és de recent innovació dins l’estudi dels tractaments d’aigües residuals. Aquest conjunt de tècniques ens permeten analitzar dos processos importants dins una planta de tractament biològic: el creixement de la biomassa i el consum del substrat. Això fa que siguin una eina amb gran potencial en l’avaluació dels sistemes de tractament biològic d’aigües residuals. L’objectiu principal d’aquest treball es la realització d’una aplicació capaç de controlar el funcionament de 6 respiròmetres, gestionant el procés del mostreig de les respirometries i l’anàlisi de les dades obtingudes, per obtenir el substrat ràpidament biodegradable (Ss) per a mostres d’aigua residual, i la taxa màxima de creixement específic per a mostres de compost. L’aplicació s’ha desenvolupat sobre l’entorn Microsoft Access, on s’integren la base de dades amb les mostres i els resultats de les respirometries, i els formularis de control que ens permeten gestionar i controlar els processos de mostreig i anàlisi. L’aplicació es comunica amb els sensors i actuadors dels respiròmetres a través del control ActiveX, ADS-OCX, subministrat per TwinCAT, que ens permet capturar les lectures dels sensors i controlar el funcionament dels actuadors. Aquests elements estan connectats a mòduls descentralitzats d’entrades i sortides, comunicats mitjançant el bus Ethernet amb el PC-Industrial, on s’executa l’aplicació. Un cop finalitzada l’aplicació, aquesta controla correctament el mostreig de les respirometries, registrant les lectures de les sondes a la base de dades i controlant l’activació de les vàlvules del respiròmetre. Partint de les mostres obtingudes, o de respirometries externes, importades des de Microsoft Excel, s’ha comprovat el correcte funcionament en el càlcul del substrat ràpidament biodegradable (Ss) i la taxa màxima de creixement específic. Amb l’aplicació desenvolupada, s’ha comprovat el funcionament i les possibilitats que ens ofereix TwinCAT alhora de controlar mòduls d’entrades i sortides, així com la seva comunicació amb aplicacions com Microsoft Access. Això pot afavorir a la utilització d’aquest tipus de tecnologia, per aplicacions futures.

Software per al cronometratge de temps mitjançant sensors digitals

L’Slot, conegut per tots amb el nom d’Scalextric, s’ha implantat com a una forma d’oci habitual, la pràctica del qual no queda restringida als més petits, sinó que cada vegada crea més afició entre els grans. El fet que l’Slot s’hagi extès entre els adults n’ha revolucionat la pràctica. L’entrada al mercat de l’Slot de gent adulta, i amb poder adquisitiu molt superior als adolescents, ha provocat que les marques especialitzades vagin evolucionant els seus productes cada vegada més. Totes les marques s’han vist obligades a desenvolupar vehicles més competitius i alhora treure al mercat accessoris que augmentin la realitat del joc. Una de les necessitats que s’ha creat és la de competir entre jugadors. Aquesta competició tan pot ser en forma de carrera entre diversos participants, com de forma individual, cronometrant el temps de cada participant en un circuit. L’objectiu principal del projecte és crear un sistema capaç de realitzar cronometratges en temps real mitjançant sensors digitals ja existents en el mercat de l’Slot i poder controlar i visualitzar la informació des d’un PC. Per a poder captar els senyals dels sensors s’ha utilitzat un sistema microcontrolat, que garanteix gran velocitat d’adquisició, processament de dades i transmissió. La comunicació del Microcontrolador amb el PC s’ha realizat mitjançant el bus USB. El PC serà el controlador del sistema i donarà les ordres al Microcontrolador, podent així tenir control total sobre el funcionament del programa. També serà el PC el que tractarà els crocometratges enregistrats i els mostrarà per pantalla

Disseny i muntatge d'un mòdul d'entrades digitals per comunicació modbus

Actualment l’exigència i la competitivitat del mercat, obliguen les industries a modernitzar-se i automatitzar tots els seus processos productius. En aquests processos les dades i paràmetres de control són dades fonamentals a verificar. Amb aquest treball final de carrera, es pretén realitzar un mòdul d’entrades digitals, per tal de gestionar les dades rebudes d’un procés automatitzat. L’objectiu d’aquest TFC ha estat dissenyar un mòdul d’entrades digitals capaç de gestionar dades de qualsevol tipus de procés automatitzat i transmetre-les a un mestremitjançant un bus de comunicació Modbus. El projecte però, s’ha centrat en el cas específic d’un procés automatitzat per al tractament de la fusta. El desenvolupament d’aquest sistema, comprèn el disseny del circuit, la realització de la placa, el software de lectura de dades i la implementació del protocol Modbus. Tot el mòdul d’entrades està controlat per un microcontrolador PIC 18F4520. El disseny és un sistema multiplataforma per tal d’adaptar-se a qualsevol procés automàtic i algunes de les seves característiques més rellevants són: entrades aïllades multitensió, control de fugues, sortides a relé, i memòria externa de dades, entre altres. Com a conclusions cal dir que s’han assolit els objectius proposats amb èxit. S’ha aconseguit un disseny robust, fiable, polivalent i altament competitiu en el mercat. A nivell acadèmic, s’han ampliat els coneixements en el camp del disseny i de la programació.

Control d'il·luminació i ventilació d'un pàrquing

El treball presentat ve motivat per la necessitat d’instal•lació d’un pàrquing públic i privat de nova construcció a nivell d’il•luminació i ventilació. Per poder satisfer les necessitats del nostre client d’estalvi energètic i confort en l’edifici es decideix d’implementar una instal•lació immòtica que és l’aplicació de tècniques de gestió i control automatitzat a un edifici terciari amb bus de comunicació KNX/EIB. Per a la il•luminació s’han utilitzat fluorescents amb balasts DALI, que permeten la seva regulació i control, per així poder adequar en tot moment l’encesa i intensitat de llum d’aquests. En quant a la ventilació s’han utilitzat variadors de freqüència per també poder optimitzar el funcionament dels ventiladors podent posar-los en marxa quan realment sigui necessari i a la potència que calgui. Per enllaçar tots els elements de la instal•lació, detectors i actuadors, sorgeig la necessitat d’implementar xarxes de comunicació com el KNX/EIB, DALI, Modbus i Ethernet. Per gestionar variables, comunicacions i controlar elements, s´hi han implementen dos autòmats programables a més d’un PC integrat per la visualització i el control del pàrquing. S’ha aconseguit de realitzar un pàrquing totalment automàtic on no és necessaria l’actuació dels operaris i amb les principals càrregues elèctriques totalment regulables en potència. S’ha comprovat que la instal•lació funciona per sota de la potència nominal de les càrregues amb l’estalvi energètic que això suposa.

Iowa Workforce Monthly, July 2009, Issue 6

Highlights: *Over the last year, Iowa Workforce Development and the Waterloo Commission on Human Rights met with several community sources.....pg. 2 * Larry Gearheart took advantage of the Trade Adjustment Act assistance after being laid off. ...pg. 2 lIowa Workforce Development ended a week of Food Bank activities with a BBQ from on Friday, June 19th, on the east lawn of IWD ...pg. 2 * After many months of working toward the goal of getting reduced bus fares for Veterans, one key first step has been established...pg. 3

La mediació i l'arbitratge de consum: explorar sistemes d'ODR

La utilització dels mitjans alternatius de resolució de conflictes (ADR) en l'àmbit de les reclamacions de consum té un marc legal específic a Espanya -i també a la UE- des del 1993, que deriva de les seves característiques especials. Algunes són d'encuny exclusivament jurídic: es tracta de reclamacions en què el marc legal aplicable és el denominat dret de consum; d'altres tenen un suport bàsicament fàctic: solen tenir poca entitat econòmica, és a dir, entren en la categoria del que denominem small claims, i el fet que les reclamacions -en alguns casos que van en augment- siguin transfrontereres condiciona l'opció entre jurisdicció tradicional i ADR, com també tindrem ocasió d'analitzar. Cal afegir a aquests elements jurídics i fàctics un element important de política legislativa en un àmbit de la UE: els ADR s'entenen com un instrument bàsic per a garantir l'accés dels consumidors a la justícia, però alhora, en l'àmbit del comerç electrònic, són un element de gran transcendència en la creació de la denominada confiança electrònica o e-confidence. Per aquest motiu, s'exploren contínuament proces- sos de resolució en línia de conflictes (on-line dispute resolution, ODR). Els ODR pretenen la màxima eficàcia oferint un suport tècnic capaç de solucionar una controvèrsia amb la intervenció d'un tercer o sense, i dins o fora de l'organització de l'empresari. D'aquesta manera, s'usa un mateix expedient tècnic per a posar en marxa successivament més d'un ADR, o es potencien els mecanismes automàtics que prescindeixen dels conceptes jurídics i, en mig de l'exploració constant, Espanya aposta per l'arbitratge electrònic de consum en el RD 236/2008. A aquests temes ens referirem a continuació.

La mediación y el arbitraje de consumo: explorando sistemas de ODR

La utilización de ADR en el ámbito de las reclamaciones de consumo tiene un marco legal específico en España -y también en la UE- desde 1993, que deriva de sus características especiales. Algunas son de cuño exclusivamente jurídico: se trata de reclamaciones en las que el marco legal aplicable es el denominado derecho de consumo; otras poseen un soporte básicamente fáctico: suelen tener poca entidad económica, es decir, entran en la categoría de lo que denominamos small claims, y el hecho de que las reclamaciones -en algunos supuestos que van en aumento- sean transfronterizas condiciona la opción entre jurisdicción tradicional y ADR, como también tendremos ocasión de analizar. Hay que añadir a estos elementos jurídicos y fácticos un elemento importante de política legislativa en un ámbito de la UE; los ADR se entienden como un instrumento básico para garantizar el acceso de los consumidores a la justicia, pero al mismo tiempo, en el ámbito del comercio electrónico, son un ele- mento de gran trascendencia en la creación de la denominada e-confidence. Por este motivo, se explo- ran continuamente formas de ODR (On-line Dispute Resolution). Los ODR pretenden la mayor eficacia ofreciendo un soporte técnico capaz de solucionar una controversia con o sin la intervención de un tercero, y dentro o fuera de la organización del empresario. De este modo, se usa un mismo expediente técnico para poner en marcha sucesivamente más de un ADR, o se potencian los mecanismos automáticos que prescinden de los conceptos jurídicos y, en medio de la exploración constante, España apuesta por el arbitraje electrónico de consumo en el RD 236/2008. A estos temas vamos a referirnos a continuación.

Executive Summary, Feasibility Report on Proposed Amtrak Service Quad Cities-Chicago, January 7, 2008

Since the introduction of expanded levels of intrastate service on October 30, 2006, Amtrak trains in Illinois have produced impressive gains in both ridership and ticket revenue. This success and continuing stakeholder support has given rise to a formal request from the Illinois Department of Transportation (“Ill. DOT”) to Amtrak to develop a feasibility study regarding possible service consisting of a morning and an evening train in each direction between Chicago and the Quad Cities. The area between Chicago and the Quad Cities includes many rapidly growing communities. From Chicago toward the West and South, many towns and cities have experienced double digit growth increases in population since the year 2000. Southern DuPage, Cook and Will counties have seen especially strong growth, pressuring highway infrastructure, utilities, and schools. Community development and highway congestion are readily apparent when traveling the nearly 3 hour, 175 mile route between Chicago and the Quad Cities. As information, there are only three weekday round trip bus frequencies available between Chicago and the Quad Cities. The Quad City International Airport offers a total of 10 daily scheduled round trip flights to Chicago's O'Hare International Airport via two separate carriers flying regional jets. The Quad Cities (Davenport, Moline, Rock Island, and Bettendorf) are located along the Mississippi River. Nearly 60% of its visitors are from the Chicago area. With dozens of miles of scenic riverfront, river boating, casinos, and thousands of acres of expansive public spaces, the Quad Cities area is a major draw from both Iowa and Illinois. The huge Rock Island Arsenal, one of the largest military arsenals in the country and located along the river, is transitioning to become the headquarters of the United States First Army. As will be discussed later in the report, there is only one logical rail route through the Quad Cities themselves. The Iowa Interstate Railroad operates through the Quad Cities along the river and heads west through Iowa. The Quad Cities are considering at least three potential locations for an Amtrak station. A study now underway supported by several local stakeholders will recommend a site which will then be considered, given available local and other financial support. If Amtrak service were to terminate in the Quad Cities, an overnight storage track of sufficient length along with ample parking and certain other requirements covered elsewhere in the report would be required.

Chicago to Iowa City Passenger Rail Project Financial Plan, September 2009

The Chicago to Iowa City Intercity Passenger Rail Program (Program) is a joint undertaking of the Iowa Department of Transportation (Iowa DOT) and the Illinois Department of Transportation (Illinois DOT). The purpose of the Program is to reestablish passenger rail services from Chicago to Iowa City, independently and in concert with the MWRRI (Midwest Regional Rail Initiative). The Chicago to Iowa City Corridor is one part of the vision established by the MWRRI to expand existing and develop new regional passenger rail service to meet existing and future travel demands in the Midwest. This project will expand and create a rail transportation alternative to supplant private automobile, bus, and air travel between Chicago and Iowa City, and intermediate points, and to create new transportation opportunity and capability for people who cannot meet their transportation needs with private automobile, bus and air modes.

Characterization of surface functional groups present on laboratory-generated and ambient aerosol particles by means of heterogeneous titration reactions

A Knudsen flow reactor has been used to quantify surface functional groups on aerosols collected in the field. This technique is based on a heterogeneous titration reaction between a probe gas and a specific functional group on the particle surface. In the first part of this work, the reactivity of different probe gases on laboratory-generated aerosols (limonene SOA, Pb(NO3)2, Cd(NO3)2) and diesel reference soot (SRM 2975) has been studied. Five probe gases have been selected for the quantitative determination of important functional groups: N(CH3)3 (for the titration of acidic sites), NH2OH (for carbonyl functions), CF3COOH and HCl (for basic sites of different strength), and O3 (for oxidizable groups). The second part describes a field campaign that has been undertaken in several bus depots in Switzerland, where ambient fine and ultrafine particles were collected on suitable filters and quantitatively investigated using the Knudsen flow reactor. Results point to important differences in the surface reactivity of ambient particles, depending on the sampling site and season. The particle surface appears to be multi-functional, with the simultaneous presence of antagonistic functional groups which do not undergo internal chemical reactions, such as acid-base neutralization. Results also indicate that the surface of ambient particles was characterized by a high density of carbonyl functions (reactivity towards NH2OH probe in the range 0.26-6 formal molecular monolayers) and a low density of acidic sites (reactivity towards N(CH3)3 probe in the range 0.01-0.20 formal molecular monolayer). Kinetic parameters point to fast redox reactions (uptake coefficient ?0>10-3 for O3 probe) and slow acid-base reactions (?0<10-4 for N(CH3)3 probe) on the particle surface. [Authors]

Evaluation of In-Use Fuel Economy and On-Board Emissions for Hybrid and Regular CyRide Transit Buses, October 2012

The objective of this project was to evaluate the in-use fuel economy and emission differences between hybrid-electric and conventional transit buses for the Ames, Iowa transit authority, CyRide. These CyRide buses were deployed in the fall of 2010. Fuel economy was compared for the hybrid and control buses. Several older bus types were also available and were included in the analysis. Hybrid buses had the highest fuel economy for all time periods for all bus types. Hybrid buses had a fuel economy that was 11.8 percent higher than control buses overall, 12.2 percent higher than buses with model years 2007 and newer, 23.4 percent higher than model years 2004 through 2006, 10.2 percent higher than model years 1998 through 2003, 38.1 percent higher than model years 1994 through 1997, 36.8 percent higher than model years 1991 through 1993, and 36.8 percent higher for model years pre-1991. On-road emissions were also compared for three of the hybrid buses and two control buses using a portable emissions monitor. On-average, carbon dioxide, carbon monoxide, and hybrid carbon emissions were much higher for the control buses than for the hybrid buses. However, on average nitrogen oxide emissions were higher for the hybrid buses.

Compliance with the Swiss Society for Nutrition's dietary recommendations in the population of Geneva, Switzerland: a 10-year trend study (1999-2009).

The trends in compliance with the dietary recommendations of the Swiss Society for Nutrition in the Geneva population were assessed for the period from 1999 to 2009 using 10 cross-sectional, population-based surveys (Bus Santé study) with a total of 9,320 participants aged 35 to 75 years (50% women). Dietary intake was assessed using a self-administered, validated, semi-quantitative food frequency questionnaire. Trends were assessed by logistic regression adjusting for age, smoking status, education, and nationality using survey year as the independent variable. After excluding participants with extreme intakes, the percentage of participants with a cholesterol intake of <300 mg/day increased from 40.8% in 1999 to 43.6% in 2009 for men (multivariate-adjusted P for trend=0.04) and from 57.8% to 61.4% in women (multivariate-adjusted P for trend=0.06). Calcium intake >1 g/day decreased from 53.3% to 46% in men and from 47.6% to 40.7% in women (multivariate-adjusted P for trend<0.001). Adequate iron intake decreased from 68.3% to 65.3% in men and from 13.3% to 8.4% in women (multivariate-adjusted P for trend<0.001). Conversely, no significant changes were observed for carbohydrates, protein, total fat (including saturated, monounsaturated, and polyunsaturated fatty acids), fiber, and vitamins D and A. We conclude that the quality of the Swiss diet did not improve between 1999 and 2009 and that intakes deviate substantially from expert recommendations for health promotion and chronic disease risk reduction.

Aplicació per a la gestió d'una empresa de transport

La finalitat d'aquest projecte és la creació d'una aplicació web per gestionar una empresa d'autobusos. El resultat que s'obtingui anirà dirigit a Agobe Tours SL. Permetrà reservar places als usuaris i l'administrador podrà gestionar tots els esdeveniments relacionats amb el negoci. Es desenvoluparà de zero per crear una aplicació a mida amb el propòsit de complir els objectius de l'empresa.

Yearbook of Private International Law, Volume XIV, 2012/2013

The "Yearbook of Private International Law" provides all about the conflict of laws developments of 2012 and 2013 in one book: Volume XIV (2012/2013) includes contributions on the proposed codification of the General Part of Private International Law in Europe, on the reform of the Chinese legal system as well as on defamation and violation of personality rights (the latter in a whole section). Furthermore, the book deals with the application of EU legislation on jurisdiction and enforcement of judgements, the recognition of judgements overturned by another judgement, and the conflict of decisions in international arbitration. Reports and court decisions from the Netherlands, Turkey, India, Finland, Croatia and Switzerland and a summary of two dissertations on the role of sovereignty and choice of courts agreements complete the book.