Site index curves for European aspen ( Populus tremula L.) growing on forest land of different soils in Sweden

Summary

Queen recruitment in a highly polygynous supercolony of formica-lugubris (Hymenoptera, Formicidae)

This work examines behavioural relationships between young females (potential queens) and workers, in a multi-nest population (supercolony), of Formica lugubris. Each nest contains hundreds of functional queens but the colony is initiated by a single foundress (secondary polygyny). Thus, recruitment of new queens into the nests is part of the population dynamics. Substantial variation in worker response towards introduced female sexuals, ranging from execution to complete acceptance, is demonstrated. The mating status of the introduced females has a clear effect on the worker response: virgin females are accepted with about twice the probability of inseminated females. When native alates are present in a nest, all introduced females are accepted with higher probability than when the native alates are absent, later in the season. No effect of distance (between donor and recipient nests) on the worker reaction was found, within the supercolony borders. Proximate mechanisms and selective forces regulating the recruitment process are discussed in light of these findings.

The determinants of queen size in a socially polymorphic ant.

In social animals, body size can be shaped by multiple factors, such as direct genetic effects, maternal effects, or the social environment. In ants, the body size of queens correlates with the social structure of the colony: colonies headed by a single queen (monogyne) generally produce larger queens that are able to found colonies independently, whereas colonies headed by multiple queens (polygyne) tend to produce smaller queens that stay in their natal colony or disperse with workers. We performed a cross-fostering experiment to investigate the proximate causes of queen size variation in the socially polymorphic ant Formica selysi. As expected if genetic or maternal effects influence queen size, eggs originating from monogyne colonies developed into larger queens than eggs collected from polygyne colonies, be they raised by monogyne or polygyne workers. In contrast, eggs sampled in monogyne colonies were smaller than eggs sampled in polygyne colonies. Hence, eggs from monogyne colonies are smaller but develop into larger queens than eggs from polygyne colonies, independently of the social structure of the workers caring for the brood. These results demonstrate that a genetic polymorphism or maternal effect transmitted to the eggs influences queen size, which probably affects the social structure of new colonies.

Deregulation of Railroads and Future Development Scenarios in Europe - Literature Analysis of Privatization Process Taken Place in US, UK and Sweden

Euroopan unionissa päätettiin jo yli vuosikymmen sitten, että rautatieliiketoiminta vapautetaan kilpailulle. Iso-Britanniasta olimäärä tulla esimerkkivaltio tämän prosessin käyttöönotossa. Pääideana oli säännöstelyn keventäminen, jolloin omistuspohja toimialalla laajenee ja rautateiden infrastruktuuri sekä toiminta parantuvat. Infrastruktuuri on määrä olla yhden organisaation hallinnassa ja raiteiden käyttöoikeus on kaikilla lupaehdot täyttävillä operaattoreilla, jotka kilpailevat keskenään matkustajista ja tavararahdeista. Kuitenkin Yhdysvalloissa ja eräissä Latinalaisen Amerikan maissa kilpailu on vapautettu siten, että rautatieyritys omistaa raideinfrastruktuurin, junat, tavarankuljetus- sekä matkustajavaunut. Iso-Britannian yksityistämistä pidettiin aluksi isonaepäonnistumisena: nopealla aikataululla sovellettiin jäykkiä transaktioperusteisia ulkoistamisstrategioita infrastruktuurin kunnossapitoon, jotka lopulta johtivat junien jatkuviin myöhästymisiin ja muutamaan tuhoisaan onnettomuuteen. Liiketoiminnallisessa mielessäkään ei oikein onnistuttu: infrastruktuurista vastaava yritys jouduttiin listaamaan pois Lontoon pörssistä, ja hallituksen oli pakko luoda tukipaketti pahasti velkaantuneen, vain marginaalisien investointien kohteena olleen yrityksen toimintaa varten (vaikka kapasiteettitarvetta oli markkinoilla). Myös rautatieoperaattorit olivat taloudellisessa ahdingossa ja vain määrätietoisten hallituksen laatimien pelastuspakettien avulla ala nousi syvimmästä kriisistään. Tästä huolimatta näiden negatiivisten sivuvaikutusten ohella koko ala pystyi kasvattamaan kysyntää, niin matkustaja- kuin rahtiliikenteenkin osalta. Vähenevän kysynnän trendi, joka alkoi 1970-luvulla, otti käännöksen parempaan. Toinen eurooppalaismaa, jolla on pitkät kokemukset yksityistämisestä, on Ruotsi. Tämä maatapaus on melko konservatiivinen verrattuna tilanteeseen edellisessä; vain rajattu määrä reittejä on avattu kilpailulle ja sopimukset tehdään kerralla pitkäksi aikaa eteenpäin. Ruotsin säännöstelyn purku osoittautui menestykseksi, koska tuottavuus onollut vakaassa kasvussa ja rautateiden markkinaosuus erityisesti matkustajapuolella on noussut merkittävästi, verrattuna muihin kuljetusmuotoihin. Kuitenkin kilpailua on käytännössä vähän tässä maassa ja parempiatuloksia on lupa odottaa, kun vain säännöstelyn purkaminen jatkuu. Viimeinen tutkimuksemme kohteena oleva maa on Yhdysvallat, joka alistutti rautatiet kilpailulle jo 1980-luvun alussa, käyttäen jo edellä mainittua vertikaalista integraatiota; tämä valinta on taas johtanut hyvin erilaisiin tuloksiin. Vaihtoehtoinen rakenteellinen uudistustapa on suosinut rahtivirtoja matkustajiin nähden, ja lopputuloksena tämä tapaus synnytti yrityksiä huolehtimaan toista näistä kahdesta pääasiakasryhmästä. Viimeaikaiset tulokset tästä yksityistämisprosessista ovat olleet hyviä: jäljellejääneiden yritysten voitot ovat kasvaneet, osinkoja ollaan kyetty jakamaan ja osakkeiden arvostus on noussut. Tässä tutkimusraportissa yritämme kolmen maatapauksen kautta esittää, miten yksityistämisprosessi tulee vaikuttamaan Euroopassa, kun kilpailu rautateillä vapautuu. Me käymmeläpi, mikä näistä kolmesta maaesimerkistä on kaikkein todennäköisin jaesitämme ehdotuksia siihen, miten valtiot voisivat välttää ei-haluttuja sivuvaikutuksia. Kolme maaesimerkkiä, ja lopuksi esitetty lyhyt tilastollinen analyysi osoittavat, että rautateillä on tulevaisuuden potentiaalia Euroopassa, ja kilpailun vapauttaminen on avain tämän potentiaalin realisointiin.

A generall mapp of Scandinavia, where are ye estates and kingdomes of Danemark, Norway and Sweden (1693) - [Overview]

London : Richard Blome 1693

Effect of Seasonal Dynamics on Queen Densities of the Argentine Ant (Linepithema Humile) in an Invaded Natural Area of the NE Iberian Peninsula

The annual elimination of large numbers of Argentine ant queens near the advance front of an invasion could be a useful tool for weakening the species’ dispersion and, therefore, limiting its establishment in non-invaded areas. However, before carrying out trials to test the effectiveness of this method it would be essential to have sufficient knowledge of the effect of seasonal dynamics acting on the queens’ densities of the species in order to determine the most favourable period of the year to act. We analyzed the seasonal densities and nest dynamics of Argentine ant queens in an invaded Mediterranean natural ecosystem. We observed that the queens’ density varied depending on the season of the year and that this variation was mainly due to the seasonal dynamics of nest aggregations in winter and ant dispersions in summer. The greatest densities per litre of nest soil were observed in winter (December to March, approximately) and the lowest densities were observed in summer ( June to July). This information is essential for improving current knowledge of the Argentine ant’s biology and developing control methods based on the elimination of queens in invaded natural areas