Corredor Mediterr��neo. L.A.V. Valencia - Castell��n. Mejora de trazado apto para tr��fico mixto. Tramo: La Llosa - Nules

En el contexto definido por las actuaciones previstas por el Ministerio de Fomento, el ���Proyecto de Mejora de trazado apto para Tr��fico Mixto perteneciente a la L.A.V Valencia���Castell��n��� pretende convertir al ferrocarril en un transporte moderno y competitivo con los siguientes objetivos: * Reducir sustancialmente los tiempos actuales de recorrido entre las grandes ciudades. * Aumentar la participaci��n del ferrocarril en la demanda global del transporte y hacerlo competitivo frente a la carretera y el avi��n. * Incrementar la demanda de viajeros, tanto en los servicios de larga distancia como en los regionales. * Mejorar el resultado econ��mico de explotaci��n de los servicios de larga distancia. El an��lisis de demanda realizado por el Ministerio de Fomento en el marco de diversos estudios indica una previsi��n de circulaciones por sentido para el a��o 2025, de 300 circulaciones en ambos sentidos del tramo Valencia ��� Castell��n. Se aconseja, as��, la construcci��n de una nueva doble v��a, objeto del presente proyecto, para separar los distintos tipos de tr��fico que se presentan. A tal efecto, el Ministerio de Fomento decidi�� redactar el Proyecto de L��nea de Alta Velocidad Madrid ��� Castilla la Mancha ��� Comunidad Valenciana ��� Regi��n de Murcia. El presente Estudio Informativo corresponde al ���Proyecto de mejora de trazado apto para Tr��fico Mixto. Tramo La Llosa ��� Nules ���del proyecto global que une Valencia y Castell��n. El objetivo del Estudio Informativo es seleccionar la mejor opci��n de trazado que pueda plantearse para el tramo estudiado que une las localidades de La Llosa y Nules. Este an��lisis se realiza con criterio suficiente para la comparaci��n y la elecci��n de la alternativa id��nea, considerando, al menos, los puntos de vista econ��mico, ambiental y t��cnico ��� funcional. Los objetivos de este Proyecto a grandes rasgos son por lo tanto: * Crear las infraestructuras ferroviarias necesarias para disponer de un enlace ferroviario de alta velocidad entre Valencia y Castell��n que pueda servir tanto a los servicios regionales como a los de largo recorrido de viajeros en las relaciones radiales y del eje mediterr��neo. * Potenciar los servicios de cercan��as al permitirse con la actuaci��n un aumento de la frecuencia. * Conservar, dentro del nuevo esquema ferroviario, la funcionalidad de las instalaciones precisas para el mantenimiento de los distintos tr��ficos previstos, incluyendo alta velocidad, regionales, cercan��as y mercanc��as. * Mejorar la proposici��n inicial redactada por el Ministerio de Fomento con trazados m��s adaptados a las necesidades funcionales de la actuaci��n.

Terminales multi-cliente vs terminales dedicadas. Estudio del caso del puerto de Valencia, Espa��a

A trav��s de simulaci��n se estudia el proceso de llegada y servicio de buques en las terminales del puerto de Valencias: Mar��tima Valenciana CT (terminal p��blica) y MSC CT (terminal dedicada). Se analizan las variables: ���productividad del muelle (TEUs/m)���, ���grado de ocupaci��n���, ���tiempos de espera���, ���n��mero de puestos de atraque��� y ���Probabilidad de que en un instante determinado se encuentren ���n��� buques en el sistema de atraque���.

Informe sobre la estabilidad de la b��veda de la cripta de la Catedral de Palma de Mallorca, con vistas a la retirada del actual apeo

La cripta situada bajo la sala capitular de la catedral de Mallorca, Figura 1, ha estado apeada durante varios decenios (quiz�� desde los a��os 1950 o 1960). Se trata de una b��veda de arista rebajada. Posibles razones para el apeo son los desconchones y da��os que se observan en la parte baja de las aristas, las grietas en la zona cercana a la clave y un visible descenso del suelo superior en la zona central. El objetivo del presente informe es estudiar la posible retirada del apeo, que afea y entorpece el espacio de la cripta. Tras varias visitas de inspecci��n y unos c��lculos previos, result�� evidente que ni los da��os ni el descenso del suelo afectan a la seguridad de la b��veda y se procedi�� a la retirada del apeo. En lo que sigue se exponen detalladamente los c��lculos y se da una explicaci��n del posible origen de los da��os que, como se ha dicho, no afectan a la seguridad de la b��veda.

La construcci��n de las b��vedas g��ticas seg��n Rodrigo Gil de Honta����n, arquitecto de la catedral de Segovia

Se ha escrito mucho sobre la construcci��n g��tica. Sin embargo, hay un aspecto que apenas ha recibido atenci��n: los procesos de ejecuci��n de las b��vedas de crucer��a. La b��veda de crucer��a es una estructura compleja formada de arranques (enjarjes), trasdosado, nervios, claves y plementer��a. La forma y disposici��n de estos elementos var��a mucho de un pa��s a otro, de una ��poca a otra e incluso dentro de la obra de un mismo autor. La construcci��n de una b��veda implicaba una serie de actividades que el maestro deb��a tener en cuenta durante el proyecto y la ejecuci��n. El proyecto supon��a, en primer lugar, decidir la traza (la planta) y la montea (la elevaci��n). Adem��s, era preciso elegir la dimensi��n de los nervios y de las claves para que estos elementos fueran labrados. Para su puesta en obra se precisaban andamios, cimbras, cerchas y gr��as. Finalmente, la estructura de la b��veda y de su sistema de contrarresto deb��a estar en equilibrio en cada una de las etapas de la construcci��n, y esto impon��a un cierto orden durante la ejecuci��n as�� como determinaba los momentos para bajar las cimbras. En general, la informaci��n que se tiene sobre cada uno de los aspectos mencionados es muy escasa. Las ��nicas fuentes son los propios edificios y aquellos 108 S. Huerta documentos (tratados, trazas y condiciones) que han llegado hasta nosotros. Incluso disponiendo de fuentes queda el problema de la interpretaci��n. La comprensi��n del proceso de ejecuci��n implica considerar todos los aspectos antes citados. En general, los distintos autores se han centrado en un aspecto u otro, muchas veces dependiendo de la informaci��n disponible. Las b��vedas de la catedral de Segovia, proyectadas y construidas por Rodrigo Gil de Honta����n, constituyen un caso ��nico por la abundancia de la documentaci��n disponible. En el archivo de la catedral se conservan las trazas originales pero, sobre todo, est��n las condiciones para la ejecuci��n de las capillas de la girola. Por otra parte, ha llegado hasta nosotros una copia del tratado de arquitectura escrito por Rodrigo Gil de Honta����n. En lo que sigue se intentar��, utilizando la informaci��n citada, realizar una descripci��n de los procesos de proyecto y ejecuci��n seguidos por Rodrigo Gil. En primer lugar se describir�� el contenido del tratado y de las condiciones, tratando los diferentes aspectos a medida que aparecen. En cada apartado, se a��adir��n comentarios o se discutir�� su contenido. Estos comentarios ir��n en letra m��s peque��a. Las citas se han reducido al m��nimo y las obras citadas se recogen al final con algunos otros trabajos fundamentales que guiar��n al lector interesado a la literatura relevante sobre el tema.

La Bas��lica Catedral de Madrid : Cabrero y Aburto : arquitectura, pintura, fuentes no reveladas e influencia posterior.

Se ampl��a la investigaci��n de la tesis en las circustancias que rodearon al concurso de la catedral y la aportaci��n de Cabrero y Aburto, a partir de las fuentes pict��ricas y el estudio de las referencias italianas y alemanas encontradas en la biblioteca de Cabrero. Se concluye que la peque��a capilla de la Feria del Campo fue un prototipo o ensayo previo.

La catedral de ��vila : evoluci��n constructiva y an��lisis estructural

Esta tesis se enmarca en el ��mbito de la Historia de la Construcci��n, se estudia la Catedral de ��vila desde un punto de vista t��cnico, necesario para completar la visi��n que de esta catedral se ten��a. La interpretaci��n de la documentaci��n de archivo, que se encontraba dispersa e inconexa, ha permitido realizar una cronolog��a revisada y completa de las campa��as constructivas para el conjunto de la Catedral, desde el siglo XI al XXI. Mediante el an��lisis de los Contratos de Obra e Informes, se ha puesto de relieve conocimientos de t��cnicas constructivas medievales. Se plantean dos hip��tesis para el orden en el proceso constructivo. En la zona del Cimorro, en relaci��n con la supresi��n de la tribuna, colocaci��n de los arbotantes y construcci��n de la fortificaci��n y triple almenado. En el cuerpo de las naves, referida a la posible existencia de una tribuna, colocaci��n del sistema de contrarresto que vemos actualmente y misi��n del arco entibo del coro. Se ha analizado la estabilidad estructural de la Catedral bajo el marco te��rico del An��lisis L��mite para Estructuras de F��brica, utilizando la restituci��n gr��fica procedente del levantamiento topogr��fico realizado. Estos an��lisis han servido como comprobaci��n de las hip��tesis planteadas, por realizarse tanto para la situaci��n actual como para las diferentes campa��as constructivas propuestas. Se ha comprobado la validez de las reglas geom��tricas tradicionales para el an��lisis de la estructuras de f��brica en los elementos principales de la estructura g��tica. Esta tesis incrementa el conocimiento de la historia mec��nica del edificio interpretando el funcionamiento mec��nico de sus arbotantes, proyectados de forma at��pica, y la colocaci��n de los arcos entibo y codales para conseguir la estabilidad del conjunto. La tesis cuenta con un anexo que recopila una extensa documentaci��n gr��fica: planimetr��a, iconograf��a y fotograf��a hist��rica; la trascripci��n in��dita del Contrato de obra para la Capilla de San Segundo y un anexo de c��lculo de la zona del Cimorro y del Cuerpo de Naves. This thesis aims to the field of Construction History. The Cathedral of ��vila is studied from a technical point of view, which was necessary to complete the existing knowledge about this Cathedral. The interpretation of archive documentation, which was disperse and unconnected before this work, has allowed the proposal of a revised and complete chronology of the diverse building stages of the Cathedral, dating from the XI century to the XXI century. The analysis of work contracts and of reports has revealed knowledge of medieval construction techniques. Two hypotheses are presented about the order in the construction process. The first hypothesis concerning the destruction of the tribune, the placing of the flying buttress and the building of the fortification and triple system of battlement in the area of the ���Cimorro���. The second hypothesis regarding the naves: the possible existence of a tribune, the placing of the system of counterthrust, which can currently be seen, and the function of the ���entibo��� arch in the choir. The Structural Stability of the Cathedral has been analysed within the theoretical Framework of Limit Analysis to Masonry Structure, by using of the drawing proceeding from our lifting topographical. These analyses have proven the presented hypotheses, since they have been applied to the current situation as well as to the several building stage proposed in the chronology. The validity of the traditional geometric rules for the analysis of the masonry structure in the core elements of Gothic structures has been verified. This thesis increases the knowledge of the mechanical history of the building by interpreting the mechanical working of the flying buttress in an atypical arrangement and the placing of the ���entibo��� arch and ���codal��� arch in order to obtain the stability of the monument. The thesis incorporates supplementary material which can be categorized in three groups: 1) extensive graphic documentation (planning, iconography and history photography); 2) the hitherto unknown transcription of the ���CONTRATO DE OBRA PARA LA CAPILLA DE SAN SEGUNDO���; 3) an appendix of Analysis of Calculation for the ���Cimorro��� and the naves.

GIS analysis for the study of rural depopulation: the Kingdom of Valencia (Tomas Lopez 1789)

One of the more aspects that have shaped the landscape is the human impact. The human impact has the clearest indicator of the density of settlements in a particular geographic region. In this paper we study all settlements shown on the map of the Kingdom of Valencia, Spain Geographic Atlas (AGE) of Tomas Lopez (1788), and their correspondence with the current ones. To meet this goal we have developed a specific methodology, the systematic study of all existing settlements in historical cartography. This will determine which have disappeared and which have been renamed. The material used has been the historical cartography of Tomas Lopez, part of the AGE (1789), the Kingdom of Valencia (1789), sheets numbers (78, 79, 80 and 81); Current mapping of the provinces of Alicante, Valencia, Castellon, Teruel, Tattagona and Cuenca; As main software ArcGis V.9.3. The steps followed in the methodology are as follows: 1. Check the scale of the maps. Analyze the possible use of a spherical earth model. 2. Geo-reference of maps with latitude and longitude framework. Move the historical longitude origin to the origin longitude of modern cartography. 3 Digitize of all population settlements or cities. 4 Identify historic settlements or cities corresponding with current ones. 5. If the maps have the same orientation and scale, replace the coordinate transformation of historical settlements with a new one, by a translation in latitude and longitude equal to the calculated mean value of all ancient map points corresponding to the new. 6. Calculation of absolute accuracy of the two maps, i.e. the linear distance between the points of both maps. 7 draw in the GIS, the settlements without correspondence, in the current coordinates, and with a circle of mean error of the sheet, in order to locate their current location. If there are actual settlements exist within this circle, they are candidates to be the searched settlements. We analyzed more than 2000 settlements represented in the Atlas of Tomas Lopez of the Kingdom of Valencia (1789), of which almost 14.5% have no correspondence with the existing settlements. The rural landscape evolution of the Valencia, oldest kingdom of Valencia, one can say that can be severely affected by the anthropization suffered in the period from 1789 to the present, since 70% of existing settlements actually have appeared after Tomas Lopez��s cartography, dated on 1789

Un estudio de los juegos populares y deportes tradicionales en la provincia de Valencia

La cultura constituye la forma de vivir de un pueblo y explica su comportamiento y personalidad. El estudio regional de las culturas es imprescindible para entender la personalidad de los grupos humanos delimitados en el espacio y en el tiempo. La evoluci��n del genero de vida de la humanidad ha transformado sus costumbres, y el tiempo de ocio, que anta��o en forma parcial era ocupado por los juegos y deportes, ha hecho que tambi��n ��stos se hayan visto modificados o sustituidos por otros que el hombre moderno ha inventado, raz��n por la cual algunos de los que eran tradicionales han desaparecido y otros est��n en trance de extinguirse. Cada regi��n de nuestra pen��nsula ha tenido una serie de juegos y deportes populares, ya porque se practicasen de forma exclusiva o porque tuviesen car��cter mayoritario. El marco en el que predominantemente se han desarrollado y a��n se practican estos juegos aunque no de manera exclusiva, es el rural. Este estudio basado en los juegos populares y deportes tradicionales de la provincia de Valencia, pretende ser una recopilaci��n de los mismos sobre su forma de practicarlos y las reglas que los rigen, pues desgraciadamente en muchos casos no existe documentaci��n alguna al respecto, por lo que con el paso de los a��os han ido cayendo en el olvido. Al hablar de juegos populares y deportes tradicionales, voy a hacer una peque��a diferenciaci��n que determina la clasificaci��n de unos y otros. Ambos est��n considerados como actividades populares surgidas la mayor parte de las veces como consecuencia del trabajo realizado y utilizando los medios del mismo. Por razones de evoluci��n y desarrollo, los considerados juegos populares no tienen una reglamentaci��n fija, sino que son susceptibles de modificaci��n, al contrario de los deportes tradicionales, que han ido adquiriendo una mayor forma y consolidaci��n debido a lo cual est��n sujetos a una reglamentaci��n oficial e incluso est��n adscritos a sus federaciones correspondientes.

B��vedas de crucer��a con enjarjes de nervios convergentes que emergen del muro en el ��rea valenciana, ss. XIV - XV

El enjarje es la zona del arranque de la b��veda en la que nervios y molduras se tallan unidos, y esto es posible gracias a una eficaz estrategia constructiva, capaz de dar lugar a una gran variedad de resultados, incluyendo diversos tipos de cruce de molduras(Rabasa 2000, Rabasa 2007, Rabasa 2011). Un caso especial es el enjarje de nervios que emergen del muro sin pilastra ni m��nsula y que convergen en un punto. El primer ejemplo se localiza en 1335 en el refectorio de la abad��a de Bebenhausen(Michler 1998, 67), cerca de Stuttgart. En esta zona fronteriza entre Francia y Alemania se estaba experimentando con nervios que emergen del muro de manera directa desde principios del XIV, generalmente evitando intersecciones demasiado complejas; Bebenhausenes un ejemplo sobresaliente en este entorno de innovaci��n constructiva. Otro hito en este desarrollo lo protagoniza, a mediados del siglo XIV, la Sala de Teolog��a de El Palacio de los Papas de Avi����n, con unos enjarjes de molduras cruzadas, no convergentes, de cuidado dise��o y ejecuci��n, que ofrecen un aspecto un tanto masivo debido a la sencillez de los perfiles de los nervios (Domenge2009).1 A partir de este momento, el foco de esta innovaci��n se mover�� hacia el sur de Francia, con ejemplos tan destacables como el claustro de la catedral de Narbona, donde encontramos tres enjarjes diferentes y consecutivos, uno de ellos tambi��n de nervios que convergen en un punto.2 El mecenazgo de los duques de Borgo��a ser�� fundamental en este per��odo aunque, lamentablemente, en Dijon no quedan edificios que den testimonio de ese florecimiento constructivo. A principios del siglo XV Guillem Sagrera har�� de los enjarjes de molduras cruzadas su sello personal, centrando en las intersecciones complejas la muestra de su gran capacidad como proyectista y cantero. Su obra se desarrolla en el Rosell��n, Mallorca y N��poles. En la sala capitular de la catedral de Perpi����n, y dentro de la gran variedad de soluciones para enjarjes que el maestro desarrolla en ella, encontramos un enjarje de las caracter��sticas del de Bebenhausen o Narbona (Senent 2012). Contempor��neamente a Sagrera,y en Valencia y sus alrededores, se construyen tres ejemplos diferentes con enjarjes de nervios que emergen de un punto. Con tan pocos precedentes, es sorprendente localizar en un ��rea tan peque��a estos ejemplos similares. La gran calidad de su ejecuci��n, la dificultad de clara atribuci��n de dichas obras a uno o varios autores, y el hecho de tratarse de f��bricas de gran importancia y envergadura, suscitan gran inter��s. Se encuentran en este episodio el gran claustro de la cartuja de Valdecristo (Altura), el refectorio del monasterio de Santa Mar��a de la Valldigna (Tavernes de la Valldigna) y el claustro del monasterio de la Trinidad en Valencia. Dise��ar un enjarje de estas caracter��sticas no es algo mec��nico ni su resultado es fortuito, sino fruto de una voluntad clara. Los canteros hab��an comprendido las reglas geom��tricas, compositivas y constructivas del g��tico y, gracias a su formaci��n y maestr��a, eran capaces de proponer nuevas soluciones, empleando plantillas y l��neas directrices(Rabasa y P��rez de los R��os 2013).Mediante el an��lisis geom��trico y constructivo de cada uno de estos casos valencianos pretendemos arrojar luz sobre el modo de concepci��n de los mismos y contrastar si en los tres casos se siguen las mismas reglas; comprobaremos que, a pesar de las similitudes, nos encontramos con tres soluciones diferentes en la ejecuci��n pr��ctica y el detalle.

Pasarela sobre el jard��n Turia entre la calle Pedro Aleixandre y la avenida de Francia n��1 (Valencia)

El proyecto de la pasarela sobre el cauce, hoy Parque del Turia, entre la Calle Pedro Aleixandre y Avda. de Francia n��1, queda enmarcado dentro de un proyecto mucho m��s ambicioso, que pretende revolucionar la ciudad de Valencia. La integraci��n total del parque dentro de la ciudad sin que ��ste suponga una barrera. Por dicha raz��n su dise��o y concepci��n debe englobarse dentro de un contexto determinado que sea coherente con todo lo proyectado y dise��ado hasta el momento. En la actualidad el parque es un lugar de encuentro referente en Valencia con m��s de tres millones de visitantes anuales, es el m��s visitado y grande de Espa��a. El parque posee integrado en su interior la Ciudad de las Artes y las Ciencias, el Parque Gulliver, el Palau de la M��sica, el Parque de Cabecera, el Bioparc y el Zoo de Valencia. La pasarela ser�� un paso de referencia para la gran cantidad de usuarios que cruzan a diario y especialmente los fines de semana, por esta zona de gran importancia por su valor tur��stico y comercial. Por tanto, ser�� una infraestructura discreta pero est��tica, ��til y confortable, que tiende a estar integrada con el entorno, manteniendo una inversi��n y mantenimiento adecuados.

Discurso sobre la Constituci��n, que di�� al Reyno de Valencia su invicto conquistador el se��or D. Jaime Primero

Hay un ejemplar encuadernado con: Idea general de Espa��a : discurso hist��rico de su poblaci��n y religi��n : sitio, figura, circunferencia y confines ... (NP946.73/448)

Historia de la vida de S. Vicente Ferrer : Apostol de Europa : Hijo de la Nobilissima Ciudad de Valencia ...

Seg��n Serrano Morales, en la imprenta del Molino de Rovella en 1713 trabajaba el impresor Juan Gonz��lez

La Celda Santa del glorioso padre y apostol valenciano S. Vicente Ferrer, venerada en su Real Convento de Predicadores de ... Valencia ...

Sign.: [calder��n]-3[calder��]4, 4[calder��n]2, A-T4

[Los Virreyes de Valencia

Libro del que solo se imprimieron 416 p��ginas, y tres ejemplares, ya que el autor lo inutiliz��, tras descubrir nuevos datos. Los ejemplares se encontraban en manos del autor, y posteriormente de su familia, de Salvador Carreres, y de Vicente Ferran Salvador. Los datos sobre este libro y su edici��n se han sacado de: Vida y obra del escritor Luis Fullana Mira (1871-1948), de Benjam��n Agull�� Pascual; y de Los virreyes de Valencia : fuentes para su estudio por Josefina Mateu Ibars con pr��logo de Salvador Carreres Zacar��s