1000 resultados para Snellman, Hanna: Sallan suurin kylä - Göteborg. Tutkimus Ruotsin lappilaisista
Resumo:
Kirjallisuusarvostelu
Resumo:
Abstrakti
Resumo:
Kirjallisuusarvostelu
Resumo:
Kirjallisuusarvostelu
Resumo:
The main objective of this masters thesis was to determine, what are the insights, challenges and problems related to differing business logics and principles of income generation and how can they be integrated in a financial group with insurance and banking operations from the perspective of customer profitability. Review of the industrial specific features had a high priority in the study. The study is a qualitative case study with empirical data collected from semi-structured interviews. Qualitative research method was chosen since it produces kind of data required to answer the research questions. Interviewees were chosen from different organizational levels to achieve a comprehensive big picture of the subject. The key result of the study is that the most important factor for the customer profitability on the financial sector is to find and fulfill the customer needs with a comprehensive service package. Also long-term customer relationships were considered significant and customer life cycle assessment essential. In the case-organization the most significant factors in this process were a strong local presence and the tacit knowledge of the customers business and activities, although there are major challenges in systematic exploitation of this information. The management of the customer profitability in case-organization faces great challenges because of the history of growth via acquisitions, which has led to so-called problem of the two balance sheets, conflict in corporate culture and establishment of the mutual goals and performance measurement.
Resumo:
Tss raportissa on esitelty viitekehys, jonka avulla voidaan tuottaa tietoa Etel-Suomen logistiikka-alan taloudellisesta tilanteesta ja kehityksest snnllisesti vuositasolla. Raportissa on kuvattu logistiikka-alan markkinoiden ja rakenteen kehityst Suomessa sek alan yritysten taloudellisen suorituskyvyn kehittymist Etel-Suomessa 2000- luvulla. Plhteet ovat olleet Tilastokeskuksen yritystilastot ja Amadeus-tietokanta, jonka tilinptstietoihin taloudellisen suorituskyvyn analysointi perustuu. Raportissa on kuvattu sek koko logistiikkasektorin ett sen alatoimialojen kehityst. Etel-Suomessa toimivien logistiikkayritysten taloudellista suoriutumista on vertailtu mys kansainvlisesti. Vertailualueiksi valittiin Itmeren alueelta Viro ja It-Ruotsi. Vuonna 2009 Suomessa toimi 13 000 logistiikka-alan yrityst, jotka tyllistivt noin 80 000 ihmist. Yritysten lukumr on pysynyt lhes samalla tasolla vuodesta 2001 lhtien, mutta henkilstmr on lisntynyt yhdeksll prosentilla. Logistiikka-alan yrityksist yhdeksn kymmenest on mikroyrityksi, joissa henkilstmr on alle kymmenen. Vuosina 20012009 palkat logistiikkasektorilla toimivissa yrityksiss ovat kasvaneet hieman nopeammin kuin Suomessa toimivissa yrityksiss keskimrin. Logistiikka-alan toimipaikkoja Suomessa oli lhes 14 000, joista noin puolet sijaitsi Etel-Suomessa. Toimipaikkojen ja yritysten lukumrll mitattuna tieliikenteen tavarankuljetus on suurin logistiikan alatoimiala Suomessa. Suomen kotimaan tavaraliikenteen kuljetussuorite on pysynyt melko tasaisena vuodesta 2001 lhtien. Vuonna 2009 se putosi taantuman vuoksi vuoden 1996 tasolle ja oli 36,9 miljardia tonnikilometri. Kotimaan tavaraliikenteest kaksi kolmasosaa kulkee maanteitse ja neljsosa rautateitse. Ulkomaan kuljetuksissa vuosittainen vaihtelu on ollut voimakkaampaa kuin kotimaisissa kuljetuksissa. Vuodesta 2001 vuoteen 2008 tuonti kasvoi 16 prosenttia ja vienti 14 prosenttia tavaravolyymilla mitattuna. Vuonna 2009 tuonnin mr oli 52,8 miljoonaa tonnia, mik on 88 prosenttia vuoden 2001 tasosta, ja viennin 35,5 miljoonaa tonnia, mik on 96 prosenttia vuoden 2001 tasosta. Ulkomaan tavaraliikenteest suurin osa kulkee vesitse. Etel-Suomen logistiikkayrityksiss liikevaihdon mediaani oli puolen miljoonan euron tuntumassa vuosina 20022009 ja se oli korkeimmillaan 556 000 euroa vuonna 2007. Vuoden 2007 jlkeen liikevaihdon mediaani lhti taantuman myt laskuun, ja vuoteen 2009 menness se oli pudonnut vuoden 2003 tasolle. Liikevaihdon keskimrisess suuruudessa on paljon vaihtelua logistiikan alatoimialojen vlill. Esimerkiksi meri- ja rannikkoliikenteen tavarankuljetuksessa toimivilla yrityksill liikevaihdon mediaani oli noin viisinkertainen koko logistiikka-alaan verrattuna. Etel-Suomen logistiikkayritysten liikevaihdon mediaani on hieman suurempi kuin Viron ja It-Ruotsin logistiikkayrityksiss. Etel-Suomen ja It-Ruotsin logistiikkayrityksiss liikevaihdon keskimrinen kehitys on ollut hyvin samansuuntainen vuosina 20022009. Nill alueilla voidaan nhd esimerkiksi samanlainen nousu liikevaihdon mediaanissa vuosina 20042007, jota Viron kohdalla ei ole havaittavissa. Taseen loppusumma on ollut Etel-Suomen logistiikkayrityksiss keskimrin 300 000 euroa vuosina 20022009, joskin alatoimialojen vlill on jonkin verran vaihtelua, kuten liikevaihdonkin suhteen. Taseen loppusumman keskimrinen kehitys on ollut samansuuntainen kuin liikevaihdon. Verrattaessa Viroon ja It-Ruotsiin mediaanin kehityssuunta on ollut samankaltainen, mutta Etel-Suomen logistiikkayrityksiss tase on keskimrin ollut hieman pienempi kuin It-Ruotsissa ja suurempi kuin Virossa. Keskimrinen omavaraisuusaste Etel-Suomen logistiikkayrityksiss on pysytellyt 40 prosentin tuntumassa koko tarkasteluajanjakson huolimatta kyttkateprosentin- ja liiketulosprosentin laskusuuntaisesta kehityksest. Suuria eroja alatoimialojen vlill ei ole, joskin huolinnassa ja rahtauksessa omavaraisuusaste on koko tarkastelujakson pysytellyt selvsti alle 40 prosentin ja vuonna 2008 laskenut jopa alle 30 prosentin. Virossa omavaraisuusasteen mediaani on ollut selvsti Etel-Suomen logistiikkayrityksi korkeammalla tasolla vuosina 20022009. Vuonna 2009 se on jo noussut yli 50 prosentin. Kyttkate- ja liiketulosprosenttien kehityksen perusteella vaikuttaa silt, ett Etel-Suomen logistiikkayritysten kannattavuus on keskimrin heikentynyt vuodesta 2002 vuoteen 2009. Kyttkateprosentin mediaani oli 15 vuonna 2009, mik on nelj prosenttiyksikk vhemmn kuin vuonna 2002. Samankaltainen lasku on havaittavissa kaikilla alatoimialoilla. Kyttkateprosentin keskimrinen lasku on tuonut Etel-Suomen logistiikkasektorin lhemmksi It-Ruotsin tasoa. Virossa kyttkateprosentin mediaani oli silti alhaisemmalla tasolla kuin Etel-Suomessa. Vuonna 2009 ero oli 4 prosenttiyksikk. Yritykseen sitoutuneena olevalle, omistajien omalle pomalle laskettu tuottoprosentti pysytteli mediaaniarvoltaan noin 20 prosentissa taantumaan asti ja vastaavasti koko poman tuotto pysyi 7 prosentin tuntumassa. Koko tarkastelujaksolla molempien poman tuottoa kuvaavien mittareiden mediaaniarvot laskivat noin 40 prosenttia. Alatoimialoista etenkin meri- ja rannikkoliikenteen tavarankuljetus poikkesi koko logistiikkasektorista: sek oman ett koko poman tuottoasteen mediaanit laskivat alalla nollaan vuonna 2009.
