A memetic algorithm for the delineation of local labour markets

Given a territory composed of basic geographical units, the delineation of local labour market areas (LLMAs) can be seen as a problem in which those units are grouped subject to multiple constraints. In previous research, standard genetic algorithms were not able to find valid solutions, and a specific evolutionary algorithm was developed. The inclusion of multiple ad hoc operators allowed the algorithm to find better solutions than those of a widely-used greedy method. However, the percentage of invalid solutions was still very high. In this paper we improve that evolutionary algorithm through the inclusion of (i) a reparation process, that allows every invalid individual to fulfil the constraints and contribute to the evolution, and (ii) a hillclimbing optimisation procedure for each generated individual by means of an appropriate reassignment of some of its constituent units. We compare the results of both techniques against the previous results and a greedy method.

Una visión comunicacional de la política en Ecuador: Rafael Correa y su bicicleta

Este artículo analiza el video oficial de la campaña del Presidente Correa denominado “spot bicicleta”, elemento promocional usado en las elecciones seccionales del 2013, toma como referencia de análisis las estructuras fonológicas, gráficas, sintácticas y semánticas. La pieza con una duración de 3:30 minutos, recuerda el proceso de “Revolución Ciudadana”, emprendido por el partido Alianza País (35); y resalta la condición de servicio del Presidente, cuyo eje principal es la Patria. El discurso gira entorno a la pobreza, la esperanza y el deseo del Presidente de continuar en el poder. Toda la pieza audiovisual está matizada con elementos posicionados en la mente de los ecuatorianos, usados como una estrategia de persuasión.

Tiempo de desplazamiento al trabajo y desajuste educativo en el mercado de trabajo español

En este trabajo se analiza cómo el tiempo de trayecto y las características de los mercados laborales locales influyen en el desajuste puesto de trabajo- nivel educativo del individuo, basado en la hipótesis de que los individuos que tienen un mayor tiempo de trayecto al trabajo y mejores condiciones en mercado laboral se asocian a una menor incidencia de la sobreeducación. La sobreeducación afecta a 17 % de los trabajadores en España, y se eleva al 22,4 % para los trabajadores menores de 35 años. El análisis se basa en los datos individuales de los trabajadores españoles que se refiere al período inicial de la crisis económica mundial (2007-2010). La variable dependiente, desajuste educativo-puesto se mide mediante el método subjetivo, basado en las respuestas del individuo a la pregunta de cómo ajusta su nivel de educación a las necesidades del trabajo que actualmente ocupan. La variable de interés son: (a) el tiempo de trayecto, es decir, el tiempo que tarda el individuo en llegar a su trabajo, y (b) dos variables que tienen en cuenta de las condiciones del mercado local: la tasa regional de desempleo (esta variable se refieren a la división territorial de España a nivel NUTS 2 y desglose por sexo y nivel de educación de cada Comunidad Autónoma sobre la base de las cifras medias anuales de la Encuesta de Población Activa española (EPA) para el período 2007-2010) y el tamaño del municipio. Se incluyen las variables de control habituales relativas al puesto de trabajo y variables dummy de los años de la muestra. Los resultados sugieren que las difíciles condiciones de trabajo regionales en términos de altas tasas de desempleo pueden actuar contra el efecto hipotético de la movilidad en la reducción del desajuste educativo, por lo tanto, se obtiene a una conclusión opuesta a la planteada en algunos trabajos anteriores.

Rhode Island, 1898 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: Rhode Island. It was published in 1898 by Geo. H. Walker & Co. Scale [ca. 1:112,000]. Covers Rhode Island and portions of Massachusetts and Connecticut. The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the Rhode Island State Plane Coordinate System (Feet) (FIPS 3800). All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, or other information associated with the principal map. This map shows features such as roads, railroads, bicycle routes (shown in red), drainage, county and town boundaries, and more. Includes inset: [Block Island]. This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps of New England from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of regions, originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Guidebook on methods to estimate non-motorized travel: overview of methods.

Turner-Fairbank Highway Research Center, McLean, Va.

Planning and design criteria for bikeways in California.

Mode of access: Internet.

Trading off among the needs of motor vehicle users, pedestrians, and bicyclists. Case study no. 10.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Transit-supportive development in the United States: experiences and prospects. Final report.

Federal Transit Administration, Washington, D.C.

Evaluation of safety, design, and operation of shared-use paths : final report /

"HRDS-06/07-07(500)E"--Back cover.

A bikeway criteria digest. The ABCD's of bikeways.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Evaluation of rail rapid transit and express bus service in the urban commuter market. Final report.

Transportation Department, Office of Transportation Planning Analysis, Washington, D.C.

Traffic calming, auto-restricted zones and other traffic management techniques: their effects on bicycling and pedestrians. Case study #19.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

An evaluation of the adequacy of the State of Maryland Demonstration Bikeway Project. Final report.

Maryland State Highway Administration, Brooklandville

An evaluation of the adequacy of the State of Maryland Demonstration Bikeway Project. Summary report.

Maryland State Highway Administration, Brooklandville

Demographic change and recent worktrip travel trends /

"February 1985."